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Visto tutto questo entusiasmo per il pomello del cambio, state attenti perché potrebbe risvegliarsi anche qualcun altro ...

Il laterale dietro ricorda (come ha detto più di qualcuno) Lancer, ma io sento il profumo anche di 9-3: Vedendo il video poi, si vede tutta la tridimensionalità del frontale che, a me, ricorda la canala del culo dell'idraulico che ti viene a rubare 70 € di chiamata: A memoria (ammesso che non mi tradisca) non mi vengono in mente frontali di auto che invece di sporgere per fendere l’aria, rientrino, come se fossero “fese” dall’aria stessa. Questa serie 3 è un po' come Gerry Calà. Non è bella. Ma il sentiment dei commenti è positivo e, non so perchè, anche a me piace.

Per i risulati che da ultimamente Euroncap, sinceramente faccio a meno di certe valutazioni. Ultimamente si son visti risultati positivi con evidenti cedimenti meccanici, roba da segare un'auto eppure tutto va bene. Piuttosto trovo un po' preoccupante l'urto pedoni relativo al pandino, il pedone che ti attersa la strada mediemante ti compare di fianco

BMW che trova la quadra del suo design e ci regala non uno ma ben tre modelli che non faccio fatica a definire ottimamente riusciti. Finalmente! Questo nuovo frontale della 7 sembra mettere una pezza a tutti i problemi che rendevano la precedente davvero difficile da guardare.

(Nel centro progettazione Stellantis, nottetempo, qualche mese fa) "Allora ragazzi, Autopareri ce lo chiede. Dobbiamo fare la Ypsilon manuale." "Ma come?!? Ma se ce l'avevamo fatta a venderla al mod del forum...quello che è andato avanti due anni a cercare la macchina...!" "Non basta. Serve anche la manuale". "Vabbè capo, facciamola..." "..." "...?" "...!" "...che altro c'è capo?" "Ci chiedono un segnale di discontinuità con il recente passato, qualcosa di inequivocabilmente heritage...qualcosa che evochi casa...qualcosa che faccia ritornare alla mente la FCA" "Ci sono: il prosciutto della Giulietta!" "Esaurito" "Il devioluci della Punto...?" "Finito pure quello da mò" "Ehi...ci sono capo! Il pomello del cambio della 500!" "Bingo!" (Scena con abbracci e festeggiamenti, mentre si allontana il campo, smarmellamento finale delle luci)

Sto tornando, merde!

Mi piace un botto, questo nuovo corso di BMW si conferma una bomba. Al momento in europa sono i leader a mani basse

In pratica una Renault Clio ha più cavalli

Quindi il tavolino è diventato una mensolina? 😁

questa vista è davvero terribile, come aveva notato un utente prima sembra deformata

Ma infatti... secondo me il top sarebbe una "Cross" coi colori della vecchia Sisley... ma senza usare il marchio che, attualmente, non porterebbe alcun valore aggunto. Secondo me.

Per Grande Panda rifarei la Sisley, che poi il concept si ispira sfacciatamente a lei. Sportiva, lasciamola coprire a 600/Ypsilon.

Leggendo tutte queste riflessioni, una multinazionale che ha, in pratica su intere gamme solo un banale 3 cilindri affetto da grossi problemi....... mi chiedo.......come fanno Alfa e Maserati a non essere ancora fallite? Anche se ci sono molto, molto vicine.....? La dimostrazione che i francesi sono degli incapaci a fare brand di livello superiore a qualcosa di classe economica. Se mettiamo i francesi assieme al braccino corto Elkann che pensa a tutto fuor che a fare automobili, la tempesta perfetta è servita. Detto questo, è inconcepibile avere su una macchina da quanti, 40/50 mila euro..????... lo stesso motore che trovi su una vecchia C1, tra l'altro come unica opzione a combustione disponbile. Sarò curioso di vedere le vendite......anche delle eltteriche, auguri. Non ha senso avere brand "premium" come DS o Lancia e poi ficcarci sotto l'unico tre cilindri smarszo che hanno.... probabilmente non si rendono conto che "premium" non è solo avere il sedile con reti da pesca riciclate o qualche ambient light in più.

Secondo me migliora tantissimo.

Vizcom è stato un pò più fedele

Comunicato stampa Via BMW. Topic Spy: BMW i3 2026 - Prj. NA0 (Leak)

Eravamo felici. E lo sapevamo

Ho provato a fare una nuova spider Non puntando su linee aggressive, che da Duetto a Spider sovente non hanno contraddistinto le scoperte del Biscione Ciò detto, a me piacciono poi quelle aggressive 😂 Era solo un tentativo Sempre elaborazione Gemini su mio sketch

ragazzi nessuno sa più cosa sia il marchio sisley oggi.

E ci credo, rispetto al 9HP pure un Selespeed con problemi all'attuatore andrebbe bene

Il volante della versione base è sempre stato così

OT : sono entrambe sul mio podio personale, ma il gradino più alto è occupato da lei.... 😍

Che non è omologabile Euro7, che ha quella merda di ZF9HP. No grazie. Va bene un motore da 145 CV.

In teoria c'è il 2.0 di TONALE con tanto di trazione integrale meccanica che poi dovrebbe essere il 2.0 di Alfa/Maserati messo di traverso che potrebbero montarci sotto se volessero. Comunque a me non dispiace e vedo un ottima qualità degli interni.

Mamma mia,stanno diventando insopportabili quei marchi illuminati,qui data la grandezza sembra il cancello di una villetta durante le feste di natale.peccato perche' non sembra poi male.

Cosa dovrebbe arrivare? Dove non c'è nulla, non può arrivare nulla. Stellantis avrebbe potuto disporre di un motore da 2 litri adatto a questo segmento di veicoli, ma lo ha lanciato sul mercato e poi lo ha lasciato a se stesso per 10 anni senza ulteriori sviluppi, perché bisognava risparmiare a tutti i costi per mantenere artificialmente alto il rendimento. Se avessero continuato a lavorarci, ora avrebbero qualcosa da montare. Svilupparne uno nuovo ora per lanciarlo sul mercato forse tra 3 anni, poco prima della fine dell'era dei motori a combustione, sarà probabilmente l'ennesima decisione disastrosa in una lunga serie.

The Alfa Romeo Duetto, which is inspired by the sketches from the original message

"Capo, aspetti...c'è questo utente...tale Graziano68dt....chiede se ci montiamo anche il freno a mano". "Rispondigli che se lo vuole, deve accattarsi anche i pulsanti alzacristallo della 500. E anche i vetri posteriori a compasso della C4 Cactus, che sennò un altro pò qua di PSA non ci resta più niente".

Ok ma una versione per gli sbarbatelli con il prurito dei rally, non la facciamo? Lasciando la meccanica originale e lavorando solo di assetto ed estetica verrebbe fuori una rally6 stradale…tanto alla fine gli sbarbatelli acquisteranno una A1 di decima mano che fa figo, per la Ypsilon sbaveremo noi ultra quarantenni…

Ragazzi, oggi disegniamo la nuova Nº7! (…) Ecco capo, va bene questa? Mmmm non so… siamo sulla strada giusta, però… puoi aggiungere qualche linea a cazzo di cane, possibilmente usando il righello? Va bene; quante? Un paio? una manciata? Perché? Lo paghi tu l’inchiostro? No! E allora usalo tutto, dannazione! Torna quando la penna non scrive più! Ecco fatto, capo:

Detto che vabbè probabilmente sono dichiarazioni che lasciano il tempo che trovano... Però a leggere "mi son rotto le balle dei suv" un brivido di piacere sulla schiena lo si prova

Io consiglio a tutti di andare a vederla dal vivo e a fare un test drive. Vedere gli interni ben rifiniti e provare il motore che se vuoi andare piano consuma poco ma se vuoi spingere i 110 cavalli spingono bene. E' un segmento B NON Suv che è da vedere e provare....

E torniamo a frequentare questa pagina ( la mia preferita ! ) dopo tanto : Stavolta sono quasi tutti scatti miei, solo con quest' aiutino del solito Amico sonda. E per restare a Wolfsburg ecco una 1302 che postai già anni fa : è parcheggiata più o meno sempre lungo una trafficatissima Circonvallazione, come da tanti anni a questa parte, ma....era di un acceso blu, adesso la stanno restaurando in un elegante bicolore grigio metallizzato, però non credo proprio disponibile in gamma colori ai tempi ! I sedili probabilmente son stati sostituiti in quanto ancora incellophanati. Un restauro impegnativo a quanto pare. Tuttavia non so perché continuino a tenerla, anche così, in strada.... 🤷‍♂️ Una particolare 126 : quasi sicuramente di base una "Black" ma pesantemente personalizzata in un drastico Total Black, che nero più nero non si può, dai cerchi, ai paraurti, agli interni e in ogni dettaglio, già la foto l' ho ripresa sera tardi. Finisco con 2 Alfa : questa Sud restyling, una new entry in quartiere, targa foresta e credo di un appassionato del Marchio. Mentre questo piccolo puntino scarlatto che spiccava nel buio, avvistato da più di 400m. in una passeggiata serale, ci ha fatto fare una piacevole deviazione fuori programma. 😍

Studi sulla sin troppo sottovalutata CUBE III e CUBE II

Comunque i pareri positivi li ho visti solo qui, online ovunque la stanno distruggendo (anche perché è elettrica ovviamente)

Ho visto il video e Promossi secondo me gli interni ma con i soliti difetti ovvero poco spazio contenitivo, schermo dalla forma molto scenica ma poco utile a fini pratici, vano anteriore limitato Linea esterna generalmente promossa, molto pulita: non mi piace molto come scende il terzo volume Fari posteriori troppo estesi e dalla forma non gradevole secondo me, con bagagliaio molto squadrato e netto Doppio rene sostanzialmente sparito e sostituito da dei LED che ne ricordano la forma, per me è NO: anche l'illuminazione non ha senso, evidenzia questa nuova forma organica che alloggia fari e calandra sminuendo quel che rimane del doppio rene che per me deve rimanere la caratteristica più iconica di BMW. Da vedere comunque dal vivo. NUOVA BMW SERIE 3 🇩🇪 L’elettrica ha l’autonomia da DIESEL (900 KM)

L’Hurricane 2.0 è una evoluzione del 2.0 Turbo di Giulia Stelvio Tonale Compass ecc… in USA stanno lavorando per ficcarlo nel cofano di Compass nuova ma dubito lo adotteranno da noi causa emissioni… la cosa più sensata è mettere una batteria più grande alle varie 1.6 PHEV così ti abbassa la media di emissioni prevista dalle future norme. Poi c’è il fatto che comunque in EU Stellantis gioca nella fascia bassa, una 3008 o Compass o Grandland con un 2.0 turbo da 250/270 CV sinceramente non la comprerebbe nessuno quindi non ci investono proprio…

Una Abarth 600 (ma pure la 500) col 1.2 da 145 cv non so che numeri potrebbe fare, ma secondo me a livello di immagine sarebbe un autogol al livello della gamma solo elettrica.

boh io le ho digerite e anzi adesso stanno avvicinandosi alla parte finale del mio sistema digerente 😇

Ebbene Sì! (con anche il pomello exFCA della Giulietta) FONTE: https://aftersales.fiat.com/eLumData/IT/70/821_NUOVAYPSILON/70_821_NUOVAYPSILON_530.04.028_IT_01_03.26_L_LG/70_821_NUOVAYPSILON_530.04.028_IT_01_03.26_L_LG.pdf

Il problema è che vanno avanti da non so quanti anni (forse 30?) con una logica puramente reazionaria e anche lenta... Osservano le mode che nascono, guardano il primo arrivato, poi il secondo, terzo, quarto, quinto che copiano, e poi arrivano "timidamente" ultimi a consegnare il loro compitino per casa, salvo poi accartocciarlo per ripensamento alla prima difficoltà e tornare con il foglio bianco e zero idee. Anche quando gli va bene (per intuizione o per fortuna) mostrano di non avere convinzione, o visione, e non danno nessun seguito neanche ai prodotti con più speranza di successo.

emmh..

Non sono contrario all’evoluzione né alla differenziazione degli stilemi, ma resto dell’idea che squadra che vince non si cambia. Stirare, allargare o stravolgere i capisaldi di un design che ti distinguono davvero dai competitor è pericoloso, perché finisci per buttarti nella mischia insieme agli altri e perdere personalità.

Diciamo che questo discorso comunque vale un pò per tutti i piccoli turbo benzina. Se guidati con criterio, specialmente su tratte extraurbane, consumano dal poco al molto poco/pochissimo. Se si va giù pesanti con il piede, oppure in urbano, i pregi diventano decisamente minori. E comunque si, parliamo di differenze che impattano significativamente solo in caso di percorrenze elevate. Fino a 20mila km annui, ormai un turbo benzina termico o ibrido leggero è assolutamente competitivo.

Adesso non so se sono OT, ma visto che si parla di Maserati vi spiego cosa sta succedendo dalle mie parte proprio per colpa di GHIBLI e LEVANTE... Queste auto per me straordinarie all'uscita si sono diffuse anche nella mia zona e hanno rubato qualche cliente, in buona parte benestante o presunta tale, dal segmento alto della triade e da Porsche (ex Cayenne). Un fenomeno che si è avviato grazie alla valutazione dell'usato non proprio da Maserati, ma più alla portata del ceto medio-alto. Ergo: con una quotazione di poco superiore ad una A6 o una F10 di pari annata, l'imprenditore tal dei tali si portava a casa una Ghibli. E qui cominciano i guai. Il (poco capillare) post-vendita e l'assistenza del Tridente, abituato a ben altro target, non è assolutamente in grado di soddisfare la clientela "media", ricca ma non troppo, che viene da altri marchi, e qualora lo facciano, sbatte in faccia dei listini degni da auto di lusso, da segmento F per intenderci...più da Quattroporte insomma. Il cliente di una Ghibli non è quello di Quattroporte o di una Granturismo. Io lo stesso problema l'ho notato nel decennio passato con la gestione Jaguar della berlina XE, dove ho riscontrato più meno le medesime mancanze. E guarda caso è stata evidente la fuga di quel tipo di clienti da questi marchi, che sono ri-approdati su lidi più sicuri. Se riesci ad entrare nel garage di quella clientela, devi formare una parte della rete per riuscire a gestirla e devi aprirti di più ai comuni mortali. Non puoi interagire con un tuo cliente solo tramite mail. Non puoi precludere ad un ricambista generico (pagando ovviamente) l'accesso al software per la ricerca dei ricambi, almeno per la fascia bassa della gamma. Non puoi chiedere per un kit di dischi e pastiglie per la Ghibli base 1800€+iva. Non puoi chiedere per un filtro olio della Ghibli base 70€+iva. Ti vuoi scontrare con la 530d? Nessuno dice che devi regalare i ricambi, ma se proponi al pubblico un mezzo di quel segmento, devi adattarti ad esso. Parlando di un marchio gestito con i controcaxxi, Porsche gestisce il post vendita di Macan in modo perfetto. Se veramente voglio affermarmi nel segmento premium io devo copiarla.

Ducati 850 ON Board https://www.facebook.com/share/v/1CUDQAxszS/

Direttamente dal Centro Storico Fiat Fiat 700 1939

Questo thread si potrebbe riassumere in una foto: (Pippo è innocente, ma mi faceva ridere la sua espressione)

Auto ritirata ieri Devo prendere la mano perchè rispetto alla Mini è un salto quantico su tutto Ma è stupenda Appena possibile vi carico un paio di foto Contentissimo comunque Per il discorso condensa, ieri ne ha fatta abbastanza su tutto il lunotto posteriore (non a croce insomma) ma è stata una giornata con 16 gradi al pomeriggio e 4 alla sera, questa notte in garage non ne ha fatta Terrò monitorata la cosa in questi giorni Per il resto non vedo l'ora di potermela godere per bene