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Firmato per una LX nera con pack sedili premium giusto in tempo prima della fine della promo di marzo. Non vedo l'ora di ritirarla 👀

ma la domanda è: meglio avere un lavoro molto differenziato con con risultati cosi cosi (Compass/ Tonale..) o un lavoro con meno differenziazioni ma di sicuro più riuscito (grazie anche ad una base sana, vedi generazione precedente di 3008/C5) ? Qui mi sembra che si si focalizzi su una cosa e non si valutino i risultati nell'insieme, questa generazione di Compass è tanto ma tanto meglio della precedente e amen se qualcuno ci vede troppa C5...

Audi A5 allora è perfetta.

Ringraziando il cielo poi è arrivato Bertone che è riuscito a tirar fuori una delle migliori Volvo del periodo (a livello estetico).

Queste avevano stesso pianale e stesso passo, eh! ☝️

Che poi non era altro che la riproposizione in utilitaria degli stilemi di Buran e Lancia Large.

Pole a Suzuka dando 3 decimi a Russel che è uno che va forte vuole dire una sola cosa: MANICO PESANTE

Sapete cosa mi ricorda? Questo:

Lancia Ypsilon Cross

Aprendo le notizie stamane ho letto titoli con dichiarazioni da tregenda di Leclerc ed Hamilton, poi ho visto i risultati: quarto e sesto. Meglio che in Australia. Le McLaren sono sempre tra i cabbasisi, ma poi di solito in gara si fanno da parte. Capisco che la disperazione dei Rossi non sia tanto per il risultato in qualifica, quanto per il ridicolo e patetico funzionamento della PU. Con la curva 130R che fino a ieri era “oddio l’ha fatta in pieno” e adesso è diventata un belvedere. Mala tempora currunt (sed peiora parantur?)…

A occhio non hanno poi così tanta fretta di farla uscire. L'attuale avrà anche 10 anni sul groppone, ma paradossalmente più il mondo va verso cassoni elettrici o semi, più la nicchia di mercato si trasforma in zoccolo duro.

In effetti tutto il corpo vettura della Grande Punto è opera della Bertone (come pure quello della Gingo/Panda), a cui fu applicato il frontale della proposta Fiat e solo in ultima istanza quest'ultimo raffinato da Italdesign con i fari smussati dal sapore 3200 gt. La proposta di Italdesign Giugiaro (tratta da Auto&Design 155) era questa: Mentre la proposta Bertone era questa:

😮La carrellata dei modelli, messa così, mostra le differenti scelte di particolari, in pratica hanno anche speso tempo e denaro per lamierati modellati in varie maniere😀. Resta che la filosofia generale dello stile è la stessa: poco morbida con qualche taglio geometrico a dare personalità ... si vede che la testa che ha deciso ha imposto una stessa visone di fondo dello stile, certamente attuale, e che l'ha adattato ai vari marchi: probabilmente piace al mercato, meno a chi è spinto dall'affetto ai vari marchi. Vag, che viene spesso citata, è anche meno preocupata della differenzazione dei modelli sulla stessa piattaforma, ma penso che la natura dei marchi che compone il gruppo non ne risenta. Skoda produceva automobili economiche e vetuste, Seat era la filiale spagnola di Fiat e Cupra era la versione sportiva di quest'ultima: la narrazione della personalità del marchio era tutta da costruire e una parentela visiva con un marchio di buona reputazione ha prodotto risvolti positivi. Gli 8/9 marchi di stellantis in europa hanno ognuno una storia e una personalità propria e definita, in generale un passato migliore del presente, per cui è improbabile che qualcuno di essi sia in grado di portare qualcosa di positivo agli altri, verrebbe sempre visto come un elemento alieno. A mio parere Fca in passato ha lavorato meglio, difficile attribuire una uniformità di stile tra una Renegade e una 500x, tra una Compass e una Tonale ad esempio. 😆Era una quasi battuta riferita al braccino corto di Carlos, che ha prodotto una scheda tecnica non vivacissima ... fortunatamente le medium non hanno freni a tamburo!😉

A fare previsioni con cosa i/le proprietari/e sostituiranno la loro A1 in futuro, si fa prima a chiedere lumi a Nostradamus e associati 😄. Ypsilon è sicuramente tra le papabili se la priorità è rimanere su una segmento B bassa sui 4 metri sfiziosa, in Italia. Ma se la priorità è il marchio giusto.... c'è Mini 5 porte. Ma anche Vw T Cross, se A2 o Mini Countryman non ce la si può permettere.

Molto Mahindra !!!

Madonnina santissima che zozzeria. Ma poi perché quella modanatura cromata?! Pretendo che Gorden in persona mi spieghi che cosa aggiunge al design di quel posteriore. Il fastidio che mi genera il design MB contemporaneo è assolutamente senza pari. Neanche BMW al suo picco è riuscita a darmi così tanto sui nervi.

Che poi, diciamocela. Mx-5 attuale in cosa sarebbe superata? Se ci aggiungono un modulo mhev all'attuale 1.5, la possono tenere tale e quale virtualmente anche fino al 2035...

Beh da fine 90 fino al '05 Maserati non se la passava affatto male, vivendo un periodo di crescita grazie alla gestione LCDM, vedi qui. Divertente notare che l'articolo finisce parlando di "nuovo polo sportivo Alfa-Maserati per le sinergie".

Io ho paura che non riusciranno a venderla in Europa 🥺

Praticamente una Corolla Verso

Per A1 il problema non si pone, nonostante il prezzo monstre non avrà eredi. Quindi finirà che LE clienti A1 o si dissanguano per passare a A3 o volenti o nolenti sta Y dovranno vederla (o accettare le sole 3 porte di Mini)

bene, sempre detto, meglio AKA che Russel.... Ferrari in gara meglio di sicuro, ma Mclaren sembra iniziare a capire... Lewis dopo la Cina torna ad essere in difficoltà (e calcolando che la macchina a quanto pare si addice più a lui che a Charles...) in ombra Bearman

Da uno schizzo di De Silva per la Nivola...una rivisitazione un po' piu moderna.

Leggo tanti commenti del tipo "ma non sembra cosi male" "ma per me può andare" "ma anche quella li è così cosi"... Ragazzi o sei market leader e allora vivi di rendita* (Porsche) oppure devi fare molto meglio degli altri. Una Maserati la compri se quando la vedi dici WOW. Altrimenti no. * e quella rendita siamo onesti, se la sono guadagnata con anni di lavoro

Vuoi fare la barra orizzontale luminosa? I fari dovrebbero raccordarsi in qualche modo e invece ci piazzano i fari a tre punte. Vuoi sottolineare il marchio? Sarebbe stato coerente illuminare il simbolo Mercedes, anche se lo detesto. E invece no. Vuoi aggiungere una cromatura? Perchè cavolo l'avete collegata al marchio? Boh, mi sembra una scopiazzatura venuta male del Tiguan con la fascia scura, ed è un peccato perchè il GLE mi è sempre piaciuto per il suo essere sempre uguale a sè stesso, con il montante a scalare e la finestratura posteriore collegata. el nino

ok che le elettriche con la loro coppia immediata hanno sballato tutti i riferimenti, ma la 2.0 usata come dio comanda è quasi sovramotorizzata ;-) non so che vantaggi reali (o nei cicli di omologazione) un modulo mild hybrid, ma fisicamente dubito che ci entri nel modello attuale in cui tutto è sfruttato letteralmente al millimetro, a meno di non eliminare il capientissimo bagagliaio :-D

Quelle. ;) Cifra onesta, a me il mese scorso ne hanno chiesti quasi 21 per la versione base 1.2 mhev(con vernice met+messa su strada).

grazie mille, sarà fatto! 24.000 compresa messa su strada

Esatto. Con il frontale Croma.

La 1983 una delle corvette piu belle e equilibrate secondo me. Al tempo esaminai la tentazione...

Le premium germaniche infatti sono pure peggio, sembrano proprio cheap in certi elementi. Provate a salire su una Seal U od una Sealion 7, non c'è uno scricchiolio, sembra tutto molto solido al tatto.

850 Wagon sketches

Beh in origine il disegno veniva da Caprie, su cui il Giugi intervenì nella musata.

Purtroppo le Maserati moderne hanno due peccati gravi: non essere più "affiliate" a Ferrari e invece essere in sharing con AR e Stellantis.......e quindi passi dall'essere la sorella carina della sorella figa, ad essere la sorella meno brutta del roito. L'ho detta male....lo so.....ma rende bene l'idea. Maserati prima era l'alternativa in casa di Maranello, ora è L'alternativa in casa della Tonale e della Junior, essendo una Stelvio facelift 2.0 travestita. Essere continuamente sulla bocca dei giornalisti e delle testate con termini "fallimento", "in vendita", "catastrofe", "cassa integrazione" ecc. tutte cose che allontanano i clienti. Non ha nulla che non va! Soffre dello stesso morbo K di cui soffre anche Jaguar ad esempio. Se siete mai saliti su una Macan ICE, avrete sicuramente notato che si ritorna nel 2013. quadro strumenti mutuato dalla 981.....leva PDK ancora a scatti invece che essere a impulsi elettronici....e poi....e poi...si carina....ma non è nulla di che. Oltre alle varie seg. E, mi era venuta la malsana idea di prendere una Macan GTS usata prima di andare a prendermi la Jaguar. Per fortuna che poi ho provato quest'ultima.....che per lo stesso prezzo (di una macan Usata) mi sono portato a casa un 5 litri v8....e posso dirlo? Si posso dirlo, avendo anche una Cayenne Restyling in casa, la Jaguar è meglio. Analogamente alla Maserati, la Jaguar soffre di una nomea errata per via dei diesel 4 cilindri. Pazienza. La guido spesso la Cayenne di mia sorella, e posso dire....non è minimamente paragonabile a quel mostro ignorante che ho io. C'è da dire che lei ha il 6 cilindri, per carità di Dio....ma........vabbè....ho un palato e gusti assai differenti in queste cose. Aston Martin ne è la terza prova. Fa auto meravigliose, ma non vendono. Fatto sta che Stroll, comunque, sta perseguendo la strada corretta, e comunque prima di attirare i clienti (e fidelizzarli soprattutto) , ci vogliono almeno vent'anni di prodotti seri, concreti e fatti molto, molto bene. Mi ripeto ancora una volta, life is easy: BMW ha cominciato a fare le cose seriamente negli anni '70 (M1, serie 3, ecc) cominciando seriamente a capitalizzare a metà anni '90. (20/25 anni) Audi ha cominciato a inizio anni '80 nei rally, cominciando seriamente a capitalizzare tra fine anni '90 e i primissimi anni 2000, dove è diventata un'auto di tendenza con il single frame di De Silva (20/25 anni) Ma guardiamo anche più in basso: Skoda: presa a metà anni '90 che era più sfigata di una Seat, oggigiorno non è certo un'auto che uno prende per immagine, ma non è neanche l'auto da zingari che era trent'anni fa. Vogliamo parlare delle Coreane? Idem....mi ricordo quanto spernacchiavo la hyundai Accent, con quel 1.3 del cavolo a fine anni '90....ora chi parla più male di una KIA? anche li 20/25 anni buoni per crearsi un proprio spazio, una propria immagine, media, bassa o alta che sia, una clientela....uno zoccolo duro insomma. in una parola, si sono creati un po' di credibilità, come Skoda del resto. Si ti do ragione. prendere una mC20 e spalmarla dappertutto è roba da Stellantis, appunto. Il family feeling spinto funzionava trent'anni fa....oggi se non sei uno dei brand che gode di luce propria, devi dare differenziazione, a mio avviso. Su Macan, dissento. Come scritto sopra, avendo la sorella con la Cayenne, mi è capitato anche molto di recente, di avere per tre giorni una Macan elettrica: se la Macan vecchia mi sembrava un'auto d'epoca (e non nel senso positivo del termine), quella elettrica mi sembra un bussolotto. Plastica dappertutto anche dentro...e neanche di chissà quale qualità....bah...na porcheria, per me. Se dovessi prendere una, tra una Grecale e una Macan: ma Grecale tutta la vita....anche se prenderei la sorella uscita meglio....la Stelvio Q, che costa anche meno. Si esatto. E' solo una mera questione di immagine completamente cannata da quei geni di Stellantis. Ci hanno pure tolto i v8 Ferrari....dei geni proprio. Quando dovevano tenerla legata a Maranello, a qualsiasi costo e in qualsiasi modo. Non ho mai avuto il coraggio di provare a fondo per diversi gionri una cinese....più che altro poiché la mia passione è tanta a tal punto da farmi essere sempre difficidente. Ma....ma.......ma.......uno dei miei dipendenti ha una Omoda......e qui lo dico senza tanti giri di parole. Signori, siamo fottuti. Le auto i cinesi le fanno bene (basta salire su una Eletre...), e questi ci sviteranno il cranio dal collo e ci "verseranno" la loro pipì dentro, parafrasando una frase del celebre film dove recita Clint Eastowood: "Gunny". O gli Europei si svegliano e proteggono le loro industrie, altrimenti le nostre case sono malati terminali. D'altronde vedremo molto presto dei rebranding di auto cinesi con marchi "premium" vedi Land Rover con la Freelander, o vedi anche Mercedes che usa motori cinesi.....o la stessa MINI. Peccato. Come detto, il brand è attualmente posizionato malissimo. Inoltre gode di una fama, magari immeritata, di auto fragile e piena di problemi...come Jaguar, che cannando i diesel....ha decretato la sua morte mediatica. Questa aveva un v8 Ferrari, aveva la firma di Pininfarina, ed è nata in un momento in cui le grandi coupé avevano ancora un mercato. Anche questa era un bidone, credetemi......lo era eccome...... però era un'auto emozionante, aveva il motore Ferrari, la Maserati, all'epoca, era ancora una protetta di Maranello.... e bla bla bla, per cui era un bidone molto figo. La cosa funzionava. Mi ripeto....Macan. Per me, era e resta un bidone immondo....però....funziona, perché è Porsche. Vediamo come ne escono ora che anche le 911.....iniziano ad avere seri problemi di qualità, cosa sconosciuta alla Porsche fino a due anni fa. Staremo a vedere.....occhio che la Jaguarite è dietro l'angolo......ma non credo che i tedeschi siano così incompetenti come gli inglesi e gli italiani, ops....volevo dire i francesi, da ucciderla. La salveranno prima.

Mica vero. Io di queste ne vedevo molte all'epoca.

...come mai gli specchietti retrovisori di quel colore? P.S. : una cosa che non ho mai sopportato delle Panda di quelle annate è il montente centrale senza pellicola nera... mi crea un "fastidio" enorme....

Prima di mettere sul piatto 30 mila euro farei 2 cose: 1- se non già fatto, indagherei meglio sul problema alla schiena....che il rischio serio è che cambi auto e poi ti trovi da capo perchè non hai capito esattamente cosa ti provoca dolore (postura? compressione? colpi?) 2- capitolo Volvo. Si, le capote elettriche sono bellissime ma spesso una croce, il tetto rigido è ancora di più per via del peso maggiore. MA per un problema dire "cambia tutto il circuito e la manodopera è un casino" va letto come "non ho voglia di perderci tempo ti faccio un preventivo che ti spaventa così ti levi dalle palle". Che TUTTO il circuito sia andato....umh...poco probabile. Probabilmente il casino è in un settore ben specifico, dove ovviamente se si blocca quello abortisce tutta la procedura per sicurezza. Sarebbe da trovare tramite magari club storico qualcuno che abbia voglia - ovviamente pagandogli le ore di ricerca guasto - di andare a sezionare il circuito e a isolare gli esatti componenti interessati al momento del blocco. Che probabile sia UN solo componente. Ti costa molto più di manodopera che di ricambio ma non cerchi 4000€ di circuito completo e soprattutto non butti la macchina. VOLVO CLUBPROBLEMI TETTO APRIBILE C70 II SERIE 542 - ESPERIENZE E S...PROBLEMI TETTO APRIBILE C70 II SERIE 542 - ESPERIENZE E SOLUZIONI Non se sei tu, ma esperienza simile

@Pandahobby Secondo te tu l'utente medio. Diciamo il 95% delle persone si rende conto che quelle auto hanno una base comune? Boh se non son differenziate queste o le tre polacche Avenger 600 e junior. ci sono le vag che sono un coppia e incolla.

Paraurti neri e copricerchi sembra un restomod della versione di meta' anni 80

Una linea stravecchia e banale, tanto che un mese dopo la presentazione se la sono dimenticata TUTTI, unita a prezzi fuori da ogni logica e alla nomea del marchio Cosa poteva uscirne se non un flop. Macan nonostante gli anni e la piattaforma più pezzente ha sempre avuto un immagine più cool complice una linea azzeccata per quando uscì e versioni fighe come la turbo. Per fortuna si dice che il nuovo levante porterà un nuovo family feeling più aggressivo e sportivo a cancellare la banalità di adesso

Proporlo a tempo debito anche da noi questo restyling invece di interrompere la produzione era troppo vero? Oltre che sembrano anche ben curati gli interni ben più dei cassonetti PSA travestiti che ci hanno rifilato. Speriamo che ora cambi un po' la storia anche qui da noi, siamo diventati noi il terzo Mondo dell automotive a pensare che in Sudamerica fino a 10 anni fa avevano ancora la UNO dell'ottanta.

Ma poi, 4 anni di sviluppo per avere in mano ancora solo un concept costoso e anonimo? Forse al netto dell'elettrico hanno capito che il treno è partito

Forse non è chiaro, io non mi faccio mantenere da nessuno, e ho un’impero che vale più di Maserati e Alfa messe assieme 😂

Ma ha anche dei difetti

The Alfa Romeo Duetto, which is inspired by the sketches from the original message

Ci sono tutte le premesse che sia la più bella del gruppo.

a me la stella dentro i fari fa veramente cag...

1983 Corvette design story