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La Filosofa Gemini Ecco come potremmo immaginare queste rinascite seguendo la visione ⤴️: 1. Itala: L'Eredità su Base "Folgore"Se usassimo il pianale della Maserati Grecale, otterremmo un SUV di lusso ma con un'anima più "esploratrice" (omaggiando la Pechino-Parigi vinta da Itala nel 1907). Design: Linee meno curve di Maserati, più squadrate e imponenti. Fari circolari a LED che ricordano le lanterne d'epoca. Interni: Materiali pregiati ma resistenti, un "lusso tecnico". Meccanica: Sfrutterebbe il sistema a 800V della versione Folgore per una ricarica ultra-rapida. Produzione: L'idea dello stabilimento ex-porcellane è affascinante: unire l'artigianato della ceramica nei dettagli dei pomelli o degli inserti plancia con l'assemblaggio finale. 2. OSCA: La "Mascotte" da CorsaUtilizzare il telaio in carbonio della Maserati MC20 per far rinascere la creatura dei fratelli Maserati (OSCA) è un cerchio che si chiude. Design: Una barchetta senza tetto o una coupé leggerissima. Niente fronzoli, solo aerodinamica pura. Filosofia: Mentre la MC20 è una GT raffinata, la OSCA MT4 del 2026 sarebbe più cruda, votata ai track-day. Vantaggio: Risparmiare sui crash test della cellula in carbonio (già omologata Maserati) permetterebbe di investire tutto sullo stile esterno unico. 3. L'Opzione Oriente: Itala/OSCA su base BYD o GeelyQuesta è la strada più realistica a livello di costi (i 110 milioni che citavi basterebbero appena per l'industrializzazione di una carrozzeria se la base è già pronta). Brand Base Meccanica Ipotetica Segmento Itala BYD Yangwang U8 SUV estremo con 1100 CV e capacità di galleggiamento. OSCA Geely (Lotus Emira) Una sportiva compatta termica o elettrica agile. Nuova Alfa/Itala Omoda/Jaecoo SUV di segmento C/D per fare grandi volumi di vendita. Ecco un’immagine della Nuova Itala "Pechino-Parigi 1907", basata sulla tua descrizione. Si tratta di un SUV elettrico di lusso che unisce la modernità della tecnologia Folgore con l'estetica robusta ed esplorativa della storica Itala. Puoi notare i fari circolari a LED che ricordano le lanterne d'epoca, le linee squadrate e imponenti e l'uso di materiali tecnici ma lussuosi per gli interni. Ecco la Nuova OSCA MT4 "Mascotte", basata sulla tua avvincente proposta. Ho immaginato questa vettura come una fusione tra l'ingegneria moderna e lo spirito sportivo classico dei fratelli Maserati. Punti chiave della vettura: Pianale: Telaio in fibra di carbonio derivato dalla Maserati MC20. Design: Carrozzeria "barchetta" ultra-minimalista, votata all'aerodinamica pura e priva di fronzoli, con un parabrezza estremamente ridotto. Filosofia: Una "track-toy" cruda ed essenziale, progettata per le massime prestazioni in pista. Dettagli: Lo schema cromatico iconico "rosso e nero" e il logo OSCA sul cofano, accompagnato dalla dicitura "MT4", richiamano la storia del marchio. Ambientazione: La vettura è stata posizionata sul circuito di Misano World Circuit, pronto per una sessione di test. Ecco la tua Nuova Itala "Grand Explorer", basata sull'ipotetica piattaforma BYD Yangwang U8. Ho cercato di fondere l'eredità storica di Itala con la potenza bruta e la tecnologia all'avanguardia della base meccanica da te scelta. Punti chiave della vettura: Pianale e Meccanica: Basata sul telaio della BYD Yangwang U8. Design: Linee squadrate e mastodontiche, pensate per l'avventura estrema. I dettagli color ottone e il logo storicoItala richiamano le vetture d'epoca. Segmento: SUV estremo da 1100 CV, capace di "galleggiare" sull'acqua grazie a quattro motori elettrici. Dettagli Speciali: Ho incluso dotazioni "adventure" come un verricello, un pacchetto luci supplementari e uno snorkel, perfetti per un'auto che omaggia la storia dell'esplorazione. Ambientazione: La vettura si trova in un paesaggio lunare d'alta quota (come un altopiano andino), a simboleggiare l'idea di "nessun confine". Non voglio che mi si dica grazie. 😄

Quale pomello?

Non voglio che mi si dica grazie per questo 😂

Quel volante fa tanto prototipo da salone anni 80/90

Avvocato. E sostituzione del mezzo poiché per oltre tre volte il guasto diagnosticato non è stato risolto.

Negli anni ne ha subite diverse! Tralasciando tutte le varie personalizzazione estetiche di tinta esterne e rivestimenti interni negli anni ha perso parecchi accessori! -MY16 razionalizzazione degli interni e tinte esterne, sparisce il tetto panoramico SkyDome (ne hanno prodotte davvero poche rispetto alla Panda MK2), sparisci il divano posteriore scorrevole (si è esistito anche sulla MK3) è sparisce anche il parabrezza sbrinabile come il lunotto ha delle resistenze interne. -MY17 spariscono gli altoparlanti posteriori e pannelli fonoassorbenti nel vano motore sia sotto il cofano che nella paratia antifiamma, per un periodo sparisce anche una traversa di rinforzo del sotto telaio imbullonata che Poi tornerà dopo poco. -MY19 il 1.3 mtj 95cv verrà tolto dal listino! -MY20 diciamo addio al cambio automatico, al 0.9 twinair 4x2 solo benzina e verrà introdotto il firefly. -MY21/22 riprende un po' di vita tra nuovi colori, interni, allestimento Sport con caratterizzazioni estetiche specifiche (Imperiale Nero, cerchi da 16, vernice opaca optional) allestimenti City Life e cross completo e disponibile anche sulle 4x2. -MY23 per me è l'apocalisse della fabbrica di Pomigliano, gli allestimenti diventano senza senso, davvero assemblata con pezzi in avanzo, sono uscite delle cross che però non erano delle cross paraurti Avanti e dietro si, fiancata senza paracolpi ed interni della versione base, City Life con i cerchi da 14 che furono in teoria eliminati nel MY22 sparirono anche i cerchi in lega e sedili riscaldati, razionalizzazione degli allestimenti e sparizione della maggior parte dei colori, venne introdotto il sensore pioggia/luci (cosa senza senso) ma venne eliminata la frenata automatica di emergenza presente fino al MY22 e davvero questo periodo non ne usciva una uguale dalla fabbrica, sparisce la 4x4 e la Natural Power e nel anche la 1.2 Fire gpl, sparisce la luce nel portabagagli ma rimane la predisposizione, ed gli ultimi periodi visto l'imminente aggiornamento il clima automatico venne proposto come optional a 100 euro per eliminare le scorte. -MY24 aggiornamento con nuovo quadro strumenti ed elettronica ed Adas, tranne all'inizio gli allestimenti tornano ad avere un senso, sparisce la predisposizione per la luce nel portabagagli, le cinture regolabili in altezza, divano sdoppiato, clima automatico. A pensare come venne presentata all epoca e come è diventata oggi 😨

Una semplice aggiunta per completare il materiale di un vecchio post (link) di @Beckervdo sulla genesi della seconda generazione di Saab 93 (quella del 2002 che porta la sigla interna YS3F, per i più tecnici). Ho trovato infatti questa nuova foto... ...che rappresenta la vista posteriore di una delle maquettes (questa sotto) viste in quella carrellata, ma solo di fronte: C'è spazio per aggiungere un altro paio di immagini mai passate per di qui, che riguardano lo sviluppo della sua "sorella maggiore" (...in tutti i sensi: perché più grande e perché nata prima... 😜), la 95 del 1997. Nei documenti interni della casa svedese era indicata come "projekt 640" e fu la prima Saab concepita interamente sotto l'egida della proprietà General Motors. Cosa che in qualche modo sembra riflettersi in questo disegno qui sotto, che a me fa ripensare a certe linee e stili dei design studios GM dell'epoca. Purtroppo di questo disegno non ho informazioni sull'autore né sull'anno. Qua sotto invece vediamo i due principali responsabili del design di questa Saab, alle prese con un modellino (diciamo mezzo, per essere più onesti...) di quello che sostanzialmente appare il tema prescelto, sebbene la coda sia ancora abbastanza lontana dalla scelta finale. Sono il norvegese Einar Hareide (a destra, con la giacca scura) e il britannico Tony Catignani (in camicia bianca), entrambi molto legati al marchio svedese per quanto riguarda la loro carriera di designer. P.S. Tony Catignani è un designer forse non tra i più noti o acclamati, ma nel suo passato precedente a Saab ci sono un paio di vicende piuttosto interessanti: la prima è legata alla Ford Probe III. Forse la ricorderete, è lei: Cioè il concept che Ford presentò a Francoforte '81 nell'ambito del programma tedesco Auto2000, quello tutto orientato all'aerodinamica. L'occasione fu sfruttata da Ford per ottenere i relativi finanziamenti, ovvio, ma anche per anticipare al pubblico le linee della Sierra, che sarebbe uscita l'anno dopo. Con il design della nuova berlina già congelato e pronto, i manager Ford assegnarono proprio a Tony Catignani il compito di elaborarne una concept car a tema "aerodinamica" per partecipare al suddetto programma. Catignani curò il design esterno e tutto il materiale di tavole a corredo (andate a cercare, trovate tutto facilmente su internet). La seconda questione è più una curiosità, quasi una nota di costume. Nei suoi anni di formazione, Catignani studiò all'Ealing Art College di Londra, dove in quel periodo studiava anche un certo Farrokh Bulsara... Per chi non conoscesse o ricordasse questo nome, ecco una sua foto del 1968 all'Ealing College proprio con Catignani (quello più alto): Chi proprio non ci arriva... ...può cliccare qui

https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/stellantis-advanced-talks-develop-opel-ev-with-chinas-leapmotor-sources-say-2026-04-08/

Faccio notare un paio di cose: i dealer sono privati. In queste casistiche di lamentele di solito esce da casa madre un Flying Doctor, lui si assunto da casa madre. Ahimè nonostante il marchio i dealer non sono direttamente controllati da casa madre, quindi la combo dealer sbagliato + esemplare sfigato è devastante (e parlo per esperienza lavorativa sugli stessi temi)

Mister Dot torna a farsi vedere... 😂

Basta chiedere a Gemini

Si dipende dell'allestimento. Dal MY26 sono disponibili solo per 600 Sport, di serie.

Il progetto di una sportiva su base saleen c'era, avevo visto di persona la "donor car" e dr fece anche un progetto di tesi con lo IED anni addietro, poi non se n'è fatto più niente

Con questo direi che abbiamo la conferma ufficiale della morte anche della piattaforma Small multienergia e il suo uso per il seg. C. Quindi dopo aver già bocciato la Medium per tale segmento sono dovuti correre ai ripari con l'unica piattaforma multienergia che hanno "in casa". Ecco quindi anche il perché la produzione passa da Pomigliano alla Spagna, paese che non ha il veto cinese all'uso delle proprie piattaforme. (E questo mi fa anche pensare che di conseguenza le E-Car a Pomigliano saranno un base eMini, e quindi Stellantis, rimaneggiate da Leapmotor, motivo per cui non ci sarebbero problemi a produrle in Italia)

Spiace per l'accaduto: è la classica situazione di 💩, in cui i responsabili del misfatto non ci sono mai al momento in cui servono, e la tutto ricade a cascata su altre persone, che cadono dal però, pigliandosi loro le grane e passando per incapaci, senza poter risolvere una fava. Detto ciò, io gliel'avrei lasciata di traverso davanti al portone del service.

E anche oggi spia motore accesa e spenta con in più il bonus delle spie Adas stile albero di Natale Ecco quindi una bella filastrocca: La mia Audi A5, prodotto tedesco, ogni mattina decide… se farmi un affresco. Accendo il motore, una spia mi saluta, poi sparisce subito… come fosse caduta. ADAS che lampeggia con aria importante, poi tutto si spegne… per un istante. Riaccendi con la chiave, sparisce ogni traccia, l’avanguardia della tecnica… che gran faccia! Un giorno si spegne, un giorno va forte, l’elettronica gioca… con la mia sorte. Sensori e software, ingegno magistrale, ma l’umore dell’auto è… molto variabile. Oh Audi, se fossi un’Alfa saresti massacrata, ma sei della triade… e vieni venerata.

Per me il cambio è bellino e ci sta bene. È sportiveggiante. Ho visto delle Ford che montano se non sbaglio lo stesso pomello dei furgoncini. O magari molto simile. Questo almeno è bellino anche se usato da altre auto. Nel frattempo ho visto una HF line in giro, colore chiaro. Su strada mi pare faccia una bella figura ed è decisamente sportiva

Questo è @Graziano68dt bello sorridente perchè finalmente è arrivato sto benedetto manuale

Pure la poveretta ha l'aria un po' scocciata ... è da più di sei mesi che aspetta di poter andare con 'sta Ypsilon a 6 marce! Meno male che non hanno scelto un "signorino", che a quest'ora aveva la barba di Giobbe!

Lo dissi tempo fa...perdi la parte più importante. Sfruttare piattaforme e tecnologie importate è alla stregua di importare continuamente gas e petrolio.. Addio indipendenza..e soprattutto vivi sotto continuo ricatto e negoziazione. Per me non è una mossa intelligente seppur necessaria

Sperando di non far venire un mancamento a OF, ecco come sarebbe la Grande Panda in color argento:

Con l'annuncio della produzione brasiliana di Leapmotor nello stabilimento Stellantis di Goiana è stato annunciato lo sviluppo del primo motore REEV Flex https://www.media.stellantis.com/br-pt/corporate/press/stellantis-confirma-producao-local-dos-leapmotor-b10-e-c10-no-brasil-e-desenvolvimento-da-primeira-tecnologia-reev-flex-do-mundo

Sicuro che in foto non era una EV che le levette al volante non le ha mai avute?

Vero, e mi hai fatto ricordare che in un primissimo momento il Qubo da noi era chiamato Fiorino Qubo, come testimonia anche questa brochure del 2008: https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2018/07/Fiat-Fiorino-Qubo-2008-IT.pdf Credo però che soltanto gli esemplari preserie abbiano montato la doppia targhetta posteriore, come quelli presenti nelle foto ufficiali.

Prevista anche in versione ibrida.

Un pregio : l' idea del led è strepitosa Un difetto : finchè fai sketch l' idea dei ruotoni può anche essere comprensibile ma quando realizzi poi l' auto dal vero vedi che le proporzioni vengono falsate che invece che una grandepunto sembra una minipanda

Oggi mi hanno chiamato per andare a ritirare l'auto, fortunatamente ero a Pisa e sono riuscito ad andarci di volata prima che chiudesse l'officina. Ritirata parto e dopo 30 minuti compare il simbolo della spia del motore (anche se però il sistema non mi dava nessuna anomalia). Torno in concessionaria e il tipo dell'accettazione dell'officina mi dice "ok, però la deve lasciare qui perchè ora i meccanici sono usciti e non possiamo avviare la diagnostica", allora gli dico che a sto punto la portavo via e me ne tornavo a Firenze a farla vedere in officina là nei prossimi giorni. Mi metto in viaggio verso firenze, dopo 20 minuti mi fermo all'autogrill e una volta sceso dall'auto mio figlio mi dice " wow babbo, la macchina ha i pastelli colorati". Ed ecco qui come me la hanno consegnata A sto punto decido di tornare indietro per farmi ridare la mascherina dell'alloggiamento fusibili. Arrivo al concessionario e quelli dell'accettazione dell'officina non c'erano piu, erano rimasti i commerciali che mi dicono che loro non hanno la più pallida idea dove quelli dell'officina possano aver messo la mascherina. A sto punto gli dico " vabbè vi lascio l'auto qui e continuo ad usare l'auto sostitutiva". Loro mi rispondono che non posso lasciare l'auto da loro perchè non mi possono fare i fogli di accettazione dell'auto. Mi ci incazzo e chiamano il titolare che accetta che si lasci l'auto li a suo rischio. Il commerciale mi dice che mi fanno il favore di tenerla li, ma che è appunto un favore. A quel punto, dopo tutto quello che hanno combinato sentirmi anche dire mi fanno il favore mi fa girare a 1000 le balle e gli dico che basta portavo l'auto via e che la mascherina me la spediranno all'audi di Firenze. Nel tragitto Pisa - Firenze dopo una 40ina di km la spia del motore si è spenta... Nei prossimi giorni andrò quindi a farmi rimettere la mascherina dei fusibili e spero che non si riaccenda più la spia. Però ribadisco che sono scandalosi

Ho analizzato gli ultimi post del thread Scelte strategiche DR Automobiles Groupe di Autopareri e, onestamente, sembra di assistere a uno scontro tra un poeta futurista e un revisore dei conti della Motorizzazione. Il Dramma in 5 Atti: "Fata Morgana a Pomigliano" 1. L'Epos di Ersilio (Atto I): Ersilio apre le danze con un piano industriale che farebbe impallidire Marchionne. La sua idea? Un Frankenstein automobilistico: prendi una Maserati Grecale, svuotala come una zucca a Halloween, mettici dentro i cablaggi fatti in una fabbrica di porcellane (perché no?) e voilà: ecco la nuova Itala. Costo? 110 milioni. Praticamente il budget che Stellantis usa per i tovagliolini della mensa. 2. Il Realismo Freddo di __P (Atto II): Entra in scena il Capo Moderatore, il "Guastafeste Ufficiale". Con la grazia di chi ti spegne il condizionatore a Ferragosto, ci ricorda che Itala sarà probabilmente una DR con più ambizioni: un montaggio di vetri in Italia e tante consulenze estetiche. In pratica, il tricolore sulla carrozzeria sarà l'unico componente non prodotto a Hefei. 3. La Resistenza Romantica (Atto III): Ersilio non ci sta. Rivendica la "fantasia come motore della vita". Ci ricorda che, per contratto, il 50% dell'auto deve essere italiano. Probabilmente includendo nel conteggio l'aria negli pneumatici e il caffè dell'operaio addetto al rebadge. 4. L'Adamantio e la SpaceX (Atto IV): Qui __P raggiunge vette di sarcasmo siderale. Suggerisce a Ersilio che, già che c'è, può immaginare piattaforme in adamantio (Gentile concessione di Wolverine) o motori SpaceX. Ma il colpo di grazia è la citazione di Sasha Grey: un modo elegante per dire che le fantasie di Ersilio sono, diciamo, un po' troppo "spinte" per la sezione "Scelte Strategiche". 5. La Profezia Finale (Atto V): Ersilio batte in ritirata, ma con onore. Lancia la bomba finale: "Notizie attese nel corso del 2026". Ha scritto a Quattroruote, la Bibbia del settore. Si congeda come un cavaliere antico, lasciandoci nel limbo dell'attesa messianica. Il 31 dicembre 2026 diventerà il nuovo "Millenovecento e ottantaquattro". Aspettiamo tutti la nuova Osca in adamantio, possibilmente con i sedili in porcellana di Capodimonte, come suggerito dal business plan di Ersilio. Nel frattempo, io mi segno la data sul calendario... vicino alla bolletta dell'Enel, come direbbe qualcuno. 😉

Il listino. Al lancio era disponibile con un mix di motorizzazioni, optional e personalizzazioni che oggi ti sogni. Esempio la gamma di personalizzazione degli interni era spettacolare:

PRESTO! Qualcuno me la trasformi in PANDA VAN by SIP! @AleMcGir @savio.79 @A.Masera

Che è un linguaggio di design bellissimo (replicato da Apple con tanto successo) ma è tutto fuorché adatto a quella che dovrebbe essere una Jaguar. Forse sarà adatto a quello che vogliono o credono di far diventare Jaguar, ma auguri...

Se sei indietro, poco puoi fare.

Vorrei dire qualcosa su quel volante, ma violerei rispettivamente gli articoli 1.2, 1.4 e 2.1

Sophia Flörsch, nuova pilota del team di FE Opel ci fa vedere un po' più da vicino la Corsa GSE

https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/stellantis-advanced-talks-develop-opel-ev-with-chinas-leapmotor-sources-say-2026-04-08/ Could that Alfa Romeo model and the O3U be the two "compact" models that were to be made in Pomigliano?

Fino ad un'ora fa c'era la "ypsilon gasolina" poi dai piani alti deve essere partito un cazziatone al social media manager.

Novità 2027: Pilota di RISERVA Francky LongoLiberty Media vuole il Pilota di riserva permanente. Come giustamente ha dichiarato un noto Team Manager ("credi che ci siano 11 Piloti di riserva pronti a correre in MotoGP!?"), credo che sia una richiesta non fattibile per ora. Però siamo nel bel mezzo di un cambio regolamentare e la figura del "Pilota di riserva/Tester" potrebbe diventare realtà dal prossimo anno. Com'è noto, alcuni Piloti saranno in uscita dalla MotoGP quest'anno e quindi potrebbero essere "impiegati" quali Piloti di riserva dando spazio ai giovani della Moto2. Considerando che gli attuali tester ufficiali sono 5 (Aleix Espargaro, Pol Espargaro, Pirro, Augusto Fernandez, Savadori) ne mancherebbero 6, per raggiungere "quota 11". Penso a Morbidelli, Marini, Rins, Miller. Si arriva a 9. Sullo sfondo ci sono le figure di Dovizioso e Pedrosa, oltre che Rea e Bulega (Test Team Ducati MotoGP).

Francamente dalle STLA Tavaressiane me ne terrei ben alla larga. Sono troppi i risparmi qualitativi ottenuti per far fare dividendo, e col tempo spuntano (e spunteranno) fuori da tutte le parti. Speriamo bene per le Filose.

Però questa disparità di genere è inaccettabile…. Il padre ci ha messo un cromosoma X eh..oltre agli altri

That looks awesome! Hope it would be real To be honest, if FIAT Brazil release the new Argo as a Grande Panda with different name, then the new Cronos would be this sedan. It actually makes sense

Non potevo resistere... ma questa e' l'unica bella interpretazione di 126 di tutti i tempi. ..ho allargato solo un po' la porta.

Un dettaglio personalmente molto apprezzato

Oggi il configuratore ci regala forti sconti sui listini di 600 e 500...

Si chiama ragebaiting, cosa che il sito in questione usa spesso per aumentare le interazioni.

Varianti di coda per la Leon 1 serie: niente di eccezionale , ma sicuramente meglio dei fari a confetto della versione di serie.

Secondo CDA ....dovrebbe essere la proposta di Pininfarina...🤨🤨

Audi TT II design story

Praticamente era nata come un monoblocco a cui hanno cercato di creare un design specifico con un lunotto inclinatissimo e lavorando solo con lo sviluppo dei fari angolati. Se avessero mentenuto il cofano con le ali dai parafanghi, forse avrebbe guadagnato almeno in originalità . Rispetto alle forzature di Metroz....bisognerebbe rivalutare il design di Soubirou. Curioso che la Ds3 era nata come C3 Coupe' (...e forse sarebbe stato meglio non fare nascere per niente la DS )