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TIGRA 🤪

la risposta è dentro di te e stavolta mi sa che non è sbagliata. Facciamo 90 per loro e 10 per noi ?

qualcuno mi ha detto che è partita una azione legale

non penso che al momento lo sappiano nemmeno loro. Certo che se vedessero che rimarchiare una leap diventa una procedura, oltre che economicamente interessante, anche accettata da chi compra, allora penso che verrebbe estesa ad altri marchi e non credo che alfa potrebbe rimanerne fuori. Se saranno capaci di unire le capacità tecnologiche cinesi a quelle europee potrebbe pure essere la svolta ; se punteranno solo al risparmio sarà l' ennesimo passo falso

tutto abbastanza scontato come, credo (ahimè), piano piano molti modelli saranno frutto di un ricarrozzamento di modelli Cinesi spacciato per sinergia. L'unica cosa che mi chiedo è: queste "sinergie" nate per creare modelli più accessibili in realtà si tradurranno in un reale abbassamento dei listini per noi comuni mortali o solo margini più alti per Stellantis?

Senti chi parla. 😄

Ricostruzione con Gemini, anche serealmente credo sarà una operazione alla C3 AC/Frontera, dove la C3 AC è la B10 in questo caso. Edit. C'è rischio che con questo modello Opel in collaborazione con Leapmotor, il progetto Alfa Romeo C-Cross venga cassato? Se non sbaglio sarebbero dovuti essere prodotti insieme a Pomigliano.

Quanta lamiera mettiamo? Sì.

La differenza nella qualità percepita degli interni rispetto ad altre auto del segmento mi pare notevole

La rovina È vicina Si chiama Cina O come una BYD Atto 3 o Seal U, 2 segmenti più su..

Se dalla vista frontale appare come una "normale" Vanquish, è spostando la vista sul posteriore che restiamo assolutamente sorpresi di vedere come i tecnici di Gaydon abbiano letteralmente sventrato il baule per far posto a una coppia di scarichi sovradimensionati rispetto ai 4 fasulli presenti sulla vettura immortalata all'inferno verde. Inoltre, altri due sono presenti sotto il diffusore posteriore. L'Aston Martin Valquish S, presumibilmente questo sarà il suo nome, rappresenterà il pinnacolo delle prestazioni della gamma GT del brand storico di David Brown. L'auto presenta anche un adesivo "Emissions Test Vehicle" sotto lo spoiler a coda d'anatra, oltre alla dicitura "Prototype Vehicle" lungo le minigonne laterali. Aston Martin non si sforza minimamente di nascondere la sua vera natura. Considerato che l'attuale generazione della Vanquish è stata lanciata nel settembre 2024, è improbabile che una variante S venga presentata prima della fine del 2026 o dell'inizio del 2027. Per le prestazioni, probabilmente, il V12 TwinTurbo da 5.2 litri supererà gli 850 CV.

Questa Lancia non ne vuole sapere di stare per terra, sta sempre a zompare.

Scusa ma l’hai letto il comunicato? 😅 che cosa ci sarebbe di stile DR? 😅

Autocar reports that it will have a name used before. Not Mokka As for the Alfa C-Cross, it has nothing to do with this

A sto punto meglio Meriva. Con la Capri però non gli è andata bene 😂

stanno aspettando nella speranza che col tempo il culo le scenda un pò 😂 la 3008 ha quelle due fresate laterali che la snelliscono ; questa mi pare più pienotta. Dovranno giocarsela bene con le plastiche scure

It's the Fenomeno Roadster, presentation is scheduled for tomorrow. Later this month, they will also present the Urus SE Performante

Alla fine farà lo stesso effetto di 3008. Anche quella ha un culo che fa muro, però sta piacendo, vedo...

Dalla design story della Grande Panda

Sei anni dopo. Che fucina di capolavori che c'era a Modena...

it could be made in Mulhouse or Russelsheim

Fonte: Comunicato stampa Stellantis

mi chiedo come mai abbiano pensato alla produzione in Spagna e non in Italia.. o meglio forse so la risposta.. ma non si poteva fare proprio niente?

Quella cabina potrebbe provenire da un ex soccorso stradale. O, perlomeno, il colore arancio lo lascerebbe pensare.

Normale, essendo i modelli a Modena low volume, non c'è necessita di molti operai, e non si contano quelli di Cassino, mentre molti degli impiegati sono R&D, pensa te che solo l'ex Innovation Lab ne contava più di mille, oltre a Via delle Nazioni ecc. Certo ora dopo la cura Manley-CT ne sono rimasti molti meno.

stanno facendo come quando facevano le alfa su fiat, o le audi su vw , o le mercedes su renault, solo che ora il donatore è cinese

E menomale che è un'auto "accessibile"...

Ma infatti sembra più Lexus la versione Toyota 🤣

Che è la parte più interessante soprattutto la REEV, che poi pure la B10 non è malvagia almeno è bella spaziosa, ha solo le ruote incassate come Compass e Tiguan 🤣

Considera anche 230i.

La trovo riuscita, ma quando la presentano? Sono 2 anni che è pronta nella sua veste definitiva.

speriamo nell' effetto bolla ma il muro è bello alto

Metto qualche avvistamento. Oggi parto con questo interessante Iveco Daily 2.5D I Serie '88 che purtroppo è stato trasformato in seconda serie (ma resistono le targhe meneghine originali), quando l'ho visto dal balcone mi è piaciuto particolarmente per la livrea adottata dall'azienda di traslochi che lo utilizza come autogrù. Nella foto possiamo scorgere anche l'unica Punto a targhe provinciali che c'è fissa nella mia zona. Condizioni a dir poco usurate per questa Nissan Micra 1.0 SLX 3p II Serie '93 con una delle ultimissime targhe FI-M (circa 200 numeri prima di FI-N), versione ricca che veniva spesso scelta con la motorizzazione 1.3 e non con quella base da 1.0 come in questo caso. Una sua gemella, coetanea ma più sportiva questa Nissan Micra 1.3 Super S II Serie '93, in particolare questo esemplare è comparso per circa una settimana nella mia zona ferma nel punto in cui l'ho fotografata per poi sparire, ho scoperto che è stata radiata appena dieci giorni dopo le foto. Probabilmente è stata tirata fuori da qualche garage dopo anni di fermo, anche se io non la ricordo circolante, un peccato comunque perché si tratta di un allestimento senz'altro interessante. Non troppo interessante per modello questo Suzuki Vitara 1.6 JLX Cabriolet I Serie '91 che ha perso anche le targhe provinciali originali, la particolarità però sta nel bassissimo chilometraggio rilevato all'ultima revisione, circa 68.0000 km, sicuramente uno dei Vitara prima serie meno chilometrati presenti sul nostro territorio. Al di fuori di un'officina che spesso tratta vetture di una certa età questa Volkswagen Golf 1.4 GL 5p III Serie '93 che versa in buonissime condizioni ed ha ancora il portatarga e la (bellissima) vetrofania del concessionario Caruso in cui fu presa nuova, il principale per quanto concerne la vendita delle auto del gruppo VAG nell'hinterland napoletano. Nonostante solitamente non mi piaccia particolarmente (e l'ho anche espresso più di una volta), trovo quest'esemplare di Honda Civic 1.4i S VI Serie '98 particolarmente interessante, soprattutto per la presenza dei bei cerchi in lega dal disegno molto caratteristico. Spuntata fuori dal nulla questa Fiat 126 Personal 4 '77 ritargata nel '93, ha la particolarità di essere una delle prime Personal in quanto monta ancora il vecchio motore della prima serie, come indica anche l'assenza della dicitura 650 dalla targhetta. Condizioni sfruttate e con molte fioriture di ruggine che rendono molto arduo un possibile ripristino. A dir poco tamarra questa Lancia K 2.4 JTD con targhe polacche ma sicuramente ex italiana (dal nome del proprietario sul cofano posteriore direi che anche il proprietario lo è ), un peccato come l'abbia ridotta vista la sempre crescente rarità di questo modello che nel giro di pochi anni è passato dal diffuso al raro. Ah, se non vi fosse chiaro, l'auto monta un motore TURBO DIESEL. Concludo con due foto di scarsa qualità ma di un mezzo particolare, soprattutto per la sua configurazione, parlo di questo Mercedes ML270 CDI W163 '00 che monta il kit estetico della linea accessori che lo rendeva più "fuoristrada" e che comprendeva il bull-bar anteriore e la ruota di scorta esterna posteriore (un accessorio comune anche ad altri SUV tedeschi del periodo) che ha comportato l'adozione delle targhe quadre mancando l'alloggiamento del portatarga originale. Tale kit era parecchio costoso e per tale motivo quasi impossibile da incrociare, ma ormai in generale gli ML prima serie sono quasi del tutto scomparsi come i concorrenti di pari generazione.

Fixed

se non sai come buttare 40mila euro sappi che regalandomeli saresti molto più felice, e anche io. e anche la tua golf.

Che Giulia abbia un design ineccepibile, pur senza i guizzi autoriali delle sue predecessore (scelta consapevole per renderla più digeribile a un mercato globale, come hanno già scritto), lo si evince mettendola a confronto con le attuali competitrici: È un design così equilibrato da non essere invecchiato.

Mah…..se una Giulia la osservate da vicino, notereste un sacco di dettagli. Di sinuosità, di linee. Un design piatto è quello del nuovo Tiguan o nuova Q3, che veramente sembrano state tenute nel cassetto 10 anni. E se osare sono le calandre luminose come la nuova classe C, ve le lascio. Roba che tra 20 anni ricorderemo con orrore come gli uomini con borsello degli anni 70 e le spalline anni 80

Io dico solo che discutere l'estetica della Giulia è folle.

Boh forse perché c'è l'ho m'ha per me è una vettura con un estetica perfetta e che con il restyling è stata migliorata donandogli freschezza che la fa sembrare un auto uscita ieri! La sua forza è proprio la pulizia ed armonia delle linee senza inutili orpelli e come detto accanto a vettura più nuove non sfigura neanche un poco oltre a farsi ancora notare quando passa. Ed una cosa che sto notando che sta diventando un oggetto di culto, già quando uscì ma oggi ancora di più, sui social specialmente negli USA ha un suo seguito non indifferente! Ed in Italia è vista come una berlina non da tutti i giorni, ma come vettura in più del weekend e da viaggio, presa per il piacere di averla io in primis l'ho acquistato per questo e me ne rendo conto che non sono l'unico! Dalla mie parti (abito poco fuori Roma) ma in un contesto dove posso dire che gira il "benessere" le Giulia Durante la settimana non ne vedi, ma nei weekend di belle giornate, se vado a fare un giro lago, vedi la gente che esce pezzi davvero di un certo calibro tra coupé/supersportive/Supercar ecc e tra questo mucchio non di poche vetture magicamente si riempie di Giulia tutte ben allestite perfettamente tenute il che sinceramente mi dà un certo piacere perché viene vista come un qualcosa di cui essere appassionati e non come un solo mezzodì trasporto.

No, non iniziamo a fare mischioni. La 75 non era perfetta manco allora, è stata santificata dopo. Aveva punti di forza, ma anche grossi punti deboli (dotazione in primis) Se mettevi la 75 accanto a una E36 (uscita 6 anni dopo) c'era TANTA differenza di sostanza. Cosa che non accade con una Giulia accanto a una A5 (almeno la Giulia funziona ) Sullo stile, boh, sarò di parte......però se la parcheggi, anche oggi, specie queste versione speciale, la vedi e la riconosci. Non ha stufato. E' come un abito da uomo di Loro Piana. Sempre attuale. E il suo punto di forza è per assurdo quello. Non rincorrere la moda del momento ma essere sè stesso.

Bella come le auto dei depliant delle assicurazioni 😇 Esteticamente punta sulla normalizzazione delle elettriche presso una clientela conservatrice e fidelizzabile. Scommessa comprensibile, ma assai incerta in fase di transizione e con concorrenza agguerrita.

Duna revival as a sedan, based on the Grande Panda

Astuta mossa di marketing per rassicurarti sull'affidabilità del brand!