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Stamattina abbiamo toccato quota 30’000 km. Assolutamente nulla da segnalare, ogni giorno che passa si conferma un’ottima scelta. Ieri si è pure presa una bella grandinata mentre ero per strada. Temevo che il buon Carlos avesse lesinato sull’acciaio 😂 e invece non si è fatta niente, a differenza di altre auto che ho visto che non ne sono uscite indenni.

Vuoi un consiglio? La moglie non sarà mai contenta. Tu a bordo di una Giulia invece si.

Però, ragazzi, devo dire una cosa, e non è la prima volta che scrivo questa cosa: entrare in una discussione su un veicolo BEV e leggere mille messaggi sul disappunto perché invece dovrebbe fare brum brum, è davvero snervante. Sono il primo a dire che i commenti altrui non vanno commentati, e che ciascuno è libero di dire la sua, e quindi mi scuso se sembra che stia contestando i pareri altrui, ma non è questa la mia intenzione. Non contesto il parere in sé, ma solo il reiterare la stessa tiritera sterile; sterile perché non modifica la realtà dei fatti, diventando solo uno spreco di tempo per chi legge. Convincetevene: se ormai una strada è stata presa, per un modello, è inutile e "scassante" continuare a lamentarsene e ipotizzare motori che non ci saranno mai. Ben venga se poi arriveranno, ma non è questo il punto. Credo di aver scritto qualcosa del genere quando uscì la R5, e forse l'ho tenuto per me in altre occasioni, quando è stato presentato qualcosa di bello* ma con la tecnologia ritenuta "sbagliata". Dài, facciamocene una ragione e andiamo avanti con la nostra vita. 😉 * ecco perchè con la Luce questo non è successo 🤣

più la guardo...più la AMG GT BEV (che non mi piace per nulla) mi sembra un capolavoro a confronto.

Finalmente qualche notizia interessante, Intervista ad Emanuele Cappellano: In arrivo un FHEV, ma non il 1.6 già presente negli USA. (Suppongo io un 1.2 FHEV come già anticipato da una fonte francese). Nessun taglio a stabilimenti italiani Tonale a Melfi su STLA Medium nel 2028 C-Hatchback su STLA One e la nuova Bottega sulla linea produttiva della 33 Stradale Nessuna intenzione di ridurre la line up di Alfa Romeo Nuovi Van ad Atessa Le E-Car attualmente sono sviluppate come auto normali (in arrivo nel 2028) In Italia al momento non si prevedono collaborazioni con altri brand Nuove Giulia e Stelvio ci saranno, non si sa ancora la piattaforma ma non sarà né STLA One (in cui il seg. D deve essere per forza derivato dal seg. C come nelle 3008/5008) né una piattaforma JLR. ipotesi Giorgio Evo o piattaforma cinese. Ne riparleranno entro dicembre. In sviluppo nuovi motori Anche parlando di Lancia, Fiat, Leapmotor ecc ecc... annuncia che non ci saranno semplici rebadge Prosegue lo sviluppo della 500, anche a livello di batterie, ma non ci sono altri modelli previsti a Mirafiori. Stellantis incontrerà i sindacati il 15 giugno. Audizione di Filosa in Parlamento il 17 giugno. Alcune delle fonti: https://www.rainews.it/tgr/piemonte/articoli/2026/05/stellantis-conferma-a-mirafiori-solo-la-500-ma-ce-molto-di-piu-909cf8d1-4875-4244-a242-99da641b97da.html https://www.alvolante.it/news/stellantis-una-nuova-suv-melfi-e-il-full-hybrid-fatto-casa-414267

l'ideale sarebbe cedere le fabbriche a BYD, i cinesi figurati se accettano una JV in minoranza. Con Altavilla a capo poi che ha il dente avvelenato. non penso che succederà mai, dal loro punto di vista è meglio tenerle ferme in CIG a carico dello stato che fare entrare un pericoloso concorrente. ergo BYD andrà in Spagna, invaderanno comunque il mercato e l'Italia avrà due stabilimenti in meno fra pochi anni.

Io piuttosto dico che sarebbe da pazzi non usarle per rimettersi a fare macchine...

BYD però vuole acquistare le fabbriche, Stellantis vuole una JV al 51% e l'esclusiva sulla distribuzione. Ne parla solo per mettere un po' di pepe ma di concreto non c'è assolutamente nulla

Io me le tengo strette tutte e due, Che tra tutte le novità (in generale) non vedo un bel futuro 😶‍🌫️

https://www.instagram.com/leo.rossel/

Non credo proprio che qualsiasi azienda, anche Ferrari, vuole che si parla male di loro.

Ragazzi, fosse stata una Ferrari elettrica col solito stile del Cavallino, non ne avrebbe parlato nessuno. Ne parlano invece davvero tutti, è letteralmente virale e credo fermamente che i classici clienti Ferrari la compreranno e la aggiungeranno alla loro collezione.

prezzo medio di 60 mila euro? Ma sono davvero convinti di venderne qualcuna? Auguri....

Il 1.2 è un po' come il signor Burns quando si spaccia per mr Snrub. Nessuno lo vuole eppure sta sempre in giro. Possibile che non abbiano nulla di nulla di alternativo??

non bisogna però dimenticare che è una ferrari elettrica : avendogli già tolto la meccanica se le togli anche l' emozione del design come fa un potenziale cliente a decidere di staccare l' assegno ? poi, si può anche pensare che il cliente danaroso, magari collezionista, non sia attento alle emozioni e la prenderà comunque

memata da Nissan, incredibile..

E ne sparlano davvero cani e porci 🤣

ho sempre adorato i cerchi a lobi di Alfa, pero' spesso, in passato, si trattava di una sola delle opzioni (spesso abbinata alle veriosni più sportive...) sarebbe bello se si tornasse su questa linea e si offrisse anche qualche ozione più classica...

è il risultato finale stesso che ti spiega che manzoni non c'ha messo mano perchè le proporzioni della vettura totalmente cannate indicano che chi l' ha disegnata non ha esperienza in car design in generale ed in ferrari in particolare gli elementi, che giustamente hai evidenziati come già presenti in altre ferrari, sono stati appiccicati in malo modo e senza gusto proprio perchè i due americani non ne sanno di auto

Vi ricordate che bella che era la Scaglietti?

ecco qua

Evidentemente non si aspettavano la serrata di scudi dopo aver mostrato la slide in cui "sparivano" dalla gamma. Hanno creato due vetture incredibili, con tantissimi stimatori world wide, e pensavano di cavarsela togliendole dalla gamma manco fossero la Fiat 500L Living di turno...

1.2 FHEV sarebbe una presa in giro. Su Giulia/Stelvio siamo già al terzo giro di boa in pochi giorni....vedo che hanno le idee chiarissime

Anche mia moglie non voleva la Giulia, ma io l'ho presa lo stesso. Ora la guida anche lei.

Hai sbagliato topic. Va messo quello in "Donne più belle". 😜

Stavo pensando che se sono furbi si giocano il tutto e per tutto e la presentano adesso che tutto il mondo si è appena sfogato con la Luce, alla metà secca del prezzo di Ferrari. Tanto, perso per perso...

Senz'ombra di dubbio l'utilitaria di lusso è stata inventata da Fiat:

Comunicato stampa Via Maserati.

sento tanti, anche fuori da questo forum, che giustificano il design di luce perchè non avrebbe avuto senso fare una ferrari normale. E' una cosa che non capisco : già non sarà facilissimo vendere una ferrari elettrica, che tutti i concorrenti che ci hanno provato hanno fallito, ma per peggiorare la cosa la presenti così ? se pensi di essere più bravo dei concorrenti è perchè pensi che il brand ferrari possa compensare ; quindi cosa dona fascino al brand ? la meccanica sofisticata ed il design. La prima non la puoi presentare visto che è un' elettrica ed il secondo DEVE diventare l' unico appiglio al quale ti puoi aggrappare . Ed invece hanno fatto sta cosa che di ferrari non ha nulla, appiccicandoci sopra alcuni stilemi che la possano ricordare ma totalmente decontestualizzati rispetto al resto della vettura

Stella medium (che alla fine è una EMP aggiornata) utilizza ponte torcente su tutte le versioni (MHEV, PHEV) tranne per quelle BEV dove utilizza un multilink.

'Sto affare invece mi piace abbastanza, ma appunto intesa come auto di Topolino, proprio come la Topolino Fiat attuale... Pur nello stereotipo del bambino che disegna un'automobile coi pastelli, aveva una sua idea di linea automobilistica, anzi questo la rendeva simpatica. Con la Luce invece non c'è la minima coerenza. E' molto bella, ma comunque secondo me non è quello che dovevano fare...

Versione Romanizzata e un po' Taycanata Che poi con quello che costa qualche riccone potrebbe chiedere anche una one off con carrozzeria diversa

no, anche lì barra di torsione

ma tutti quelli che dicono che è bella, che non è male, che ci sta come elettrica di ferrari, se appunto non avesse il cavallino appicicato sopra direbbero lo stesso? va bene essere pro di un qualsiasi marchio e che i gusti sono soggettivi, ma si sta parlando di Ferrari, non di un marchio generalista thailandese, come si può dire qualcosa del genere su un marchio che ha fatto della sportività e della classe gli elementi caratteristici della sua esistenza.... mah

il problema della Luce non è la trazione......è lo stile. Ci può stare che vogliano aprire a nuove opportunità di mercato, ma si può sempre fare con stile. Di stile, caratteristica imprescindibile per una Ferrari dall'alba dei tempi, non ha nulla la Luce, ecco l'impatto super negativo che ha avuto finora, ampiamente previsto da chi, comunque, l'aveva vista in anteprima.

quanto era bella la prima serie, quanto è terribilmente anonima la seconda. Temo che il restyling non sia sufficiente a darle un appeal decente

Madooo ma che bella è con i lattoni??!!! 😍

Quello era destinato a morire già con la precedente gestione, Stelvio BEV nel 2025 avrebbe dovuto far debuttare SmartCockpit ma sappiamo tutti com'è andata a finire.

Ragazzi, a me, più la guardo, più mi piace. Non stiamo a lamentarci di un paio di lamierati, non è quello il punto: l'effetto complessivo del design mi pare curato e riuscito. Le linee sono decisamente più morbide ed eleganti rispetto a 3008 e anche a DSn7 (Lancia ha un frontale più equilibrato e con più carattere secondo me)...e si sposano con alcuni tocchi hi tech come il calice che risulta meglio riuscito rispetto ad Ypsilon. Gli interni DS hanno un ottimo grado finitura e se l'avranno traslato anche in questa Gamma, della qualità percepita ci sarà poco su cui disquisire. É una segmento C-SUV Premium...andiamo in una concessionaria Audi e guardiamo bene una Q3 cosa propone per 10mila euro in più. Io, l'unico problema effettivo che vedo è proprio quello della gamma motori. Migliorassero quella, potrebbe essere un'auto in grado di riscuotere un buon successo. La tecnologia, gli Adas e le finiture ci sono tutte...il senso di modernità ed eleganza, pure. Aggiungo che su Yspsilon non se ne parla molto, ma i tecnici Lancia hanno fatto un ottimo lavoro anche sull'assetto e la guidabilità, quindi potrebbe essere anche interessante da guidare, questa Gamma (magari con un Phev da 230/240cv).

Un grande ritorno; la baby Ferrari!

Non sono molto d’accordo con questa lettura. Su Testarossa si può ragionare, perché in parte si porta dietro alcuni volumi già visti sulla SF90 e non sempre riusciti. Però guardando il resto della gamma, secondo me la direzione è abbastanza chiara: design più pulito e lineare rispetto a prima, una direzione abbastanza opposta rispetto alla sindrome da horror vacui che affligge i designer Lambo (e ultimamente anche quelli Aston, che continuano ad aggiungere dettagli e griglie sempre più grandi a design che in origine erano pulitissimi). Ad esempio, confrontando F12 e 812 con la nuova 12Cilindri, il cambio si vede. F12 e ancora di più 812 erano molto più “cariche”, soprattutto davanti, con fari e prese d’aria abbastanza aggressivi. La 812, in particolare, frontalmente mi ha sempre dato quasi un effetto “insetto”. La 12Cilindri invece è molto più semplice: poche linee, più leggibile, meno complicata. Anche di lato la differenza è evidente: dove prima c’erano tante nervature e soluzioni più elaborate, qui tutto si riduce a pochi segni ben definiti. Lo stesso discorso vale tra F8 e 296. Personalmente la 296 la trovo riuscitissima, forse la migliore berlinetta a motore centrale dai tempi della 360. È più pulita e meno “affollata” della F8, con proporzioni che funzionano meglio. Poi vabbè sono delle considerazioni molto soggettive e mi sembra chiaro che la maggior parte dell'internet (e a quanto pare anche dei clienti Ferrari) non sia d'accordo con la mia linea.

Partendo dalla concept postata da @cruzmaltino sono arrivato a questa... Forse un po' Mazda come risultato

Anche io mentirei....questa macchina mi affascina come fece allora la mitica 300c.... Quoto. questa con un v8 ad albero a croce (ibrido) spaccherebbe di brutto anche nel mio cuore. Porca miseria...non vogliono proprio farla ibrida con un motore degno del nome Jaguar?

Comunque non so chi abbiano assunto in Alfa per il design dei cerchi in lega. Non se ne salva uno.

Un raro man/vw serie G di meta' anni 80 in una rarissima configurazione tipo trattore,il rimorchio dovrebbe essere ancora più anziano dalla configurazione con cerchione tipicamente anni 60/70. Dovrebbe avere un 6 cilindri diesel man da 150cv. accord aerodeck 2.0 ex 1988