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Sto tornando merde!

Non mi pare che 3008 e 5008 stiano venendo snobbate, nonostante il motore di cacca che dite abbia. [MODE: Non ce la faccio più! ON] Ragazzi, capisco tutto e le ragioni alla base di commenti come questo sono ovviamente sacrosante ma ormai han capito anche i sassi che 'sto 1.2 fa schifo, ha un sacco di problemi, non è adeguato, ma chi lo compra, ci vuole un 3.0, etc, etc... Non volete il 1.2? Ci sarà il 1.6 ma immagino faccia schifo anche quello, giusto? [MODE: Non ce la faccio più! OFF]

Sì

Meglio così:

Ovviamente la versione a 7 posti sarà solo sulla Fastback giusto?

non mi pare un gran risultato!

Il problema piu grande secondo me sono i motori. Questa verra' snobbata purtroppo.

Se escono dal concessionario con una Duster GPL ahimè è colpa di Fiat (anche se è condivisibile). Se escono con il Duster 1.8 Hev ahimè è sempre colpa di Fiat, perché un PWT ibrido full Fiat non lo ha in gamma e per qualcuno è una discriminante importante. Gli altri hanno investito, loro no. E sopratutto Stellantis ci mette 100 anni a fare un progetto, mentre gli altri escono con un Segmento B phev ed il giorno stesso è già disponibile a configuratore. Detto questo a me piace molto, e spero che qualcuno passi sopra ai temi sopra scritti.

Ragazzi la sportback batte la grizzly 3-0 tripletta di Messi La sportback farà strage di vendita se saranno intelligenti a prezzarla bene E sopratutto VENDERLA E CONSEGNARLA SUBITO DOPO IL LANCIO, non come la Grande Panda. Bisogna sfruttare la novità al lancio.

Da Quattroruote.it https://share.google/H0s9ZeKrWvXaLQJIp

Me lo sono domandato anch'io, tra l'altro la Gamma originale ha la fama terribile di auto nata con seri difetti di progettazione che l'hanno praticamente decimata (problemi gravi legate alle pompe motore e distribuzione), dal design poco centrato (parlo della berlina ovviamente), dai motori inadeguati (ma qui direi che la storia si ripete ). Poi però ho pensato: sticazzi, ma chi si ricorda di questa oscura vettura degli anni '70 a parte qualche impallinato agee? Alla fine ha un nome semplice che si ricorda bene e che funziona anche in altre lingue, è questo che conta.

È previsto il trio di allestimenti: POLAR, Brown, Marsicano

Mi sento male 🤣🤣 oltre alla castroneria sui 7 posti, vorrei far notare che le foto sono state scattate davanti alla porta 2 di Mirafiori, altro che Brasile

Alto di gamma AR e Maserati a base cinese... mi sembra abbastanza chiaro a questo punto, da queste dichiarazioni.

Infatti era una piattaforma di origine Chrysler che a sua volta era di origine Mercedes😄

Questo profilo Instagram (BR) fca_fan_brazil è disonesto. È la seconda volta che li vedo pubblicare il loro logo a caso. Un altro profilo aveva pubblicato alcune foto della fastback, credo qualcosa tipo placaverde, citando motorcarinsights. Per quanto riguarda la Grizzly a 7 posti, c'è confusione perché alcuni media del settore automobilistico non si sono nemmeno presi la briga di fare ricerche o di leggere le precedenti dichiarazioni ufficiali, equiparando questa F2U alla Aircross (C3), che è una 5+2. Autoesporte, Motor1 e altre pubblicazioni continuano a generare confusione e hanno scambiato la SMART CAR per la STLA SMALL (ora fuori produzione). Inizialmente, hanno chiamato la F2U la "nuova Pulse". Da tempo circola una voce, principalmente da Autossegredos (Marlos Vidal), la fonte più affidabile in Brasile per informazioni sui motori Fiat e foto di prototipi (Betim), riguardo a un SUV a 7 posti. Alcuni media sono caduti nella trappola della confusione e pubblicano informazioni casuali e contraddittorie ogni due mesi, in concomitanza con gli annunci europei. Hanno osservato che l'auto è molto più grande della Pulse. Successivamente, durante la presentazione al Fastlane, sono stati descritti tre SUV per il mercato brasiliano e si è iniziato a parlare del Grizzly come di un SUV a 7 posti. Autossegredos non ha ancora commentato le foto spia del Grizzly, ma ha ipotizzato una versione a due dimensioni (con il successore della Pulse come variante a passo corto). Hanno anche avvistato un prototipo camuffato più vecchio nello stato del Minas Gerais, in Brasile. In ogni caso, da quanto ho capito, ecco cosa è già stato discusso: i tre modelli sono il Fastback, il Grizzly e il Dolce Camper (che dovrebbe derivare dalla Strada o dal Toro, o anche dal nuovo Renegade, se incluso nel progetto STLA ONE); un SUV/camper/MPV/veicolo commerciale ibrido, già presentato come concept al Salone dell'Auto di San Paolo e brevemente menzionato nella presentazione di Olivier, sebbene sia stato l'unico a non essere discusso ufficialmente. Ha semplicemente ribadito di volere "qualcosa di flessibile, con lo spirito del Multipla". L'attuale Pulse (che ha le dimensioni di un Avenger) probabilmente continuerà a essere prodotto, così come il Pandina in Europa. Non credo che stiano sviluppando una nuova generazione del Pulse, oltre al Grizzly, esclusivamente per il Brasile, in un momento in cui puntano a globalizzare i loro prodotti. Gli unici prodotti regionali sarebbero il nuovo Toro e un Fiorino riprogettato.

Per me è un pelo meno riuscita della precedente ma da ancora piste alle avversarie come design e pulizia

Magari tornerà pure la 500x(troppa grazia signore)...

Interessante quanto dice sulla prossima generazione di 500 con diverse varianti di carrozzeria. Certo, se ne riparla tra 5 anni quindi siamo ancora all’anno zero o meno uno, ma se verrà confermata è un’indicazione interessante. Si potrebbe tornare a pensare a varianti come la 500 Giardiniera di marchionniana memoria come versione allungata di 500, con stesso pianale e interni. Forse una scelta più azzeccata rispetto a quella di infilare gli stilemi 500 su altre piattaforme come fatto con 600. Sarebbe un’evoluzione forse più sensata e salverebbe il sub-brand 500 che comunque ha un potenziale di vendita nei paesi del centro-nord Europa che la gamma rational di Fiat semplicemente non ha.

500 in forne diverse, 600 che sparisce nel 2030... secondo me arriva la 500 5p a sostituire la 600

Si parla di prossima 500 con "diverse forme" (diverse lo intenderei come varie). Nel dubbio conviene tirare fuori i rendering di 500 Giardiniera

Non ne capisco nulla di mercato delle auto ma vorrei che si ragionasse anche sul fatto che Stellantis avendo i marchi (altre aziende se li sono letteralemnete inventati i marchi) dovrebbe competere nei vari segmenti con i marchi piu' opportuni e senza pretendere che singoli marchi facciano i numeri di aziende che di marchio ne ha uno solo e mezzo (leggi BMW con Mini). Non capisco perche' Alfa Romeo, che e' uno dei 14 marchi di Stellantis, dovrebbe fare da sola i numeri che fa BMW. Giulia piu' Stelvio eventualmente dovrebbero provare ad avvicinarsi come vendite a BMW serie 3 e X3. In ogni caso la cosa importante e che i modelli siano redditizi e mantengano il bilancio in nero. La piattaforma, per ammortizzare i costi, la possono condividere con Maserati e va bene (sembra che ci hanno pensato) ma la potrebbero condividere anche con Dodge e Chrysler. E invece vediamo che Chrysler verra' relegata a fare suvvetti. Boh

Altro materiale da Steve Lewis In attesa della Arosa....un idea per un terzo restyling della Marbella. Una prima idea x Arosa... molto carina. ( quelle porte anticipavano il 3+1 ) Toledo II: Lewis riferisce che la proposta di Giugiaro venne bocciata perche ritenuta un po noiosa ( maddai) e che lui insieme a Hildebrand ridisegnarono il frontale e la coda ( direi anticipando di una trentina di anni anche il frontale della Bmw I3) "Giugiaro had already designed the Toledo 2 when I arrived, but it was lacking character. Together with Gert Hildebrand we re-designed the front end creating a strong and distinctive face. Changes to the rear lights and bumper were also done." ...e che la Leon inizialmente sarebbe dovuta nascere come modello specifico anziche come una Toledo senza coda. - ( ....ci vedo molto Prius ultima generazione) "Originally planned as a stand alone model but due to budget contraints it became a hatchback version of the Toledo. Early sketches even showed a modern one box design with a dropping feature line that was revived for the next Leon."

Al netto che, purtroppo, la Allroad è via via diventata sempre più fighetta nel tempo e meno "fuoristrada" come lo era la prima serie; trovo però lodevole il fatto che ci sia sotto un v6 diesel (oltre a un full hybrid). Non sono molto d'accordo, anche se le auto chiappone mi piacciono si ne qua non, sull'utilizzo della carrozzeria della RS6, per due motivi: in fuoristrada o presunto tale, avere quei passaruota non aiuta, per cui è in antitesi con lo scopo "offroad" dell'auto sminuisci la RS6 che avrà gli stessi lamierati. Detto questo, sicuramente meglio della A6 liscia, ma grazie ai lamierati della RS6 appunto.....per me è bella....ma non c'entra nulla con quello che deve rappresentare una versione Allroad.

in realtà ricordo ai tempi di Tavares, il mjet €7 in questione era il 2.2 Pratola Serra per veicoli commerciali con basamento in ghisa (quindi NO Giulia e Stelvio).. poi per il 1.6 Mjet €7 era spuntato un video di un tizio che riportava da fonti sicure da Carmagnola Teksid che stavano lavorando su un 1.6 diesel €7, e da li la notizia era stata riportata da riviste e youtuber più o meno famosi. Ma ultimamente sono tutti spariti

Non posso credere che fra gli autopareristi non ci sia qualche puzzola, ma solo amici di puzzole... Quindi dato per scontato la loro presenza, ne approfitto per un sentito ringraziamento.

Ora che ci penso, potrebbe essere una trovata per abbassare completamente i finestrini posteriori, senza che rimanga del vetro in vista come sulle cugine?

Sì anche a me le parti in nero (sia davanti che dietro) sembrano ancora troppo forzate/tamarre su un design che cerca di essere sinuoso/elegante. Però è indubbiamente molto personale.

a me piace molto! e per una volta, in un contensto in cui spesso si riutilizzano un po' "ad cazzum" nomi del passato , trovo che la vista laterale, pur con la dovuta trasformazione in suv, richiami parecchio il profilo dell'antenata.

Gradevole, ma non ha nulla che mi entusiasmi.

la stituazione è un po' questa

Sempre un bel vedere, la Purosangue. Nonostante le dimensioni, riesce a sembrare una rialzetta cinque porte, grazie a proporzioni filanti e a linee ben disegnate… Se poi la parcheggi accanto a un furgone propriamente detto, l’effetto è amplificato.

Questo ultimo grafico, secondo me, va letto con attenzione. Non dimostra che Alfa Romeo “non possa vendere” o che il mercato non sia disposto a riconoscerle valore. Dimostra piuttosto che i picchi arrivano quando il marchio mette sul mercato prodotti nuovi, forti e riconoscibili: 156 e 147 tra fine anni Novanta e primi Duemila, poi Giulia e Stelvio nel 2016-2017. Il trend negativo degli anni successivi non nasce dal fatto che il brand sia debole in sé, ma da una combinazione di gamma ridotta, rinnovi mancati, politiche industriali discontinue e presenza commerciale altalenante. Se per anni lasci un marchio con pochi modelli, pochi aggiornamenti e poca continuità, è inevitabile che i numeri scendano. Anzi, a me sembra quasi notevole che Alfa Romeo, con una gamma così limitata rispetto ai concorrenti tedeschi, continui comunque a generare volumi e discussione. Questo significa che il marchio ha ancora forza latente. Il punto quindi non è arrendersi al ribasso, svendere o svuotare il prodotto. Il punto è fare quello che fanno i marchi seri: curare il prodotto, rinnovare la gamma, presidiare i mercati, costruire fiducia e insistere nel tempo. Un brand forte non vive di fiammate isolate. Vive di perseveranza industriale.

Un classico

Mi son sempre chiesto se avessero mai pensato concretamente ad un restyling della Marbella da lanciare nella prima metà degli anni '90, considerando poi che fu venduta sino al 1998. Il frontale è molto interessante, il resto è un po' troppo vicino alla coeva Panda e in Fiat non sarebbero stati contenti. Sul genere proposero un interessante esercizio di stile anche sulla Marbella Playa, meno estremo di quello del disegno ma forse proprio per questo più fattibile. Credo siano partiti dai pattern depositati utilizzando poi l'IA per renderli più realistici.

Per piazzare la scritta Grizzly Fastback per esteso sul montante

Bisognava trovare il modo di farla costare come Giulia, mica stiamo parlando di un piattaforma Ferrari…

non era una bufala, ma dichiarazione ufficiale di Tavares, che disse avrebbero sviluppato un diesel Euro 7, ma non aveva specificato quale sarebbe stato. Quindi diciamo una mezza bufala, nel senso che non si sapeva se fosse proprio il 1.6 Mjet.

Più volte la Fiat ha iniziato sullo 0-0 se non in vantaggio...Il problema è il "durante" se aggiorni la gamma in qualche modo (dai motori agli allestimenti etc), fai "marketing" e non abbadoni l'auto a se stessa, allora riesci a giocartela. Non puoi ragionare con la mentalità 80-90s quando con Uno/Punto si andava avanti anni senza nessun "intervento" piazzando decine di migliaia di auto al mese...

Sembra che le abbiano sfondato al portiera anteriore e che sia stata incidentata. Sarà che non ho mai visto una station con gli sfoghi d'aria dietro le ruote anteriori fatte in quel modo.

da quello che mi raccontava il collaudatore, le MS4 hanno questo impareggiabile ruolo di avere una spalla più dura ed un retro di battistrada più morbido, causando un passaggio repentino tra assenza di grip e "morso" in alcuni momenti di appoggio. Non l'ho guidata con il coltello fra i denti, anche perché sono ad appena 3400 km percorsi in un mese e mezzo, ma a volte ho questa sensazione di "scivolamento". Sul bagnato non posso darti lumi.

Concordo anch'io sul fatto che sembra più bella da questi scatti rubati rispetto alle foto ufficiali della presentazione. Che dire, una bella macchina, quello che il mercato oggi vuole. Anche se continuò a non digerire quella fascia anteriore con la scritta lancia su sfondo nero...

Guys. PSA 1.2 still has an extremely poor image and there is no chain which will fix it.

Mah BMW e Mercedes non è che ci fanno poco in USA eh..

Il fatto che la metà dei modelli citati sia un revival di icone del passato o un'evoluzione di forme classiche, la dice molto sullo stato del car design odierno

Io indagherei sui giunti interni lato cambio...

Ha scattato la foto.

Raffinata come un sorriso con due incisivi d'oro.