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Dunque, facciamo chiarezza. Dipende da cosa si vuole e di conseguenza da che "vetro" si monta sul tetto. Per la sicurezza, è opportuno un cristallo stratificato classico 3 mm clear glass + 0,76 mm PVB + 3 mm clear glass. E' in pratica come un parabrezza ma addirittura più resistente ( i parabrezza sono in genere 2,5+0,76,+2,5 ) agli urti. In caso di rottura, il PVB tiene incollati gli spezzoni di vetro e non ne permette l’esplosione dentro l’abitavolo. Per la riduzione della trasmissione energetica, si usano sempre stratificati ma con PVB speciali ( diverse tipologie ) che permettono di ridurre fino al 80% gli IR trasmessi in abitacolo, fino al 99% gli UV, fino al 70% la radiazione visibile. Talora si usano anche cristalli “light green” o “dark green”. Sono cristalli morfologicamente uguali ali clear ma ai quai è stato aggiunto pigmento durante la fabbricazione del float. E che abbattono una ulteriore frazione della radiazione visibile. Per la riduzione della radiazione visibile, oltre al PVB speciale si possono anche inglobare sistemi elettrocromici che – in teoria – arrivano fino al 95% della radiazione visibile. Tra i PVB speciali ve ne sono anche di quelli a che riducono la trasmissione del suono. L’abbattimento energetico dentro abitacolo è conseguenza della trasmissione delle radiazioni e quindi non sarà mai annullabile al 100%. Anche perché una parte della trasmissione energetica è assorbita dal cristallo e convertita in calore che viene comunque irradiato in abitacolo. ‘nzomma moriremo tutti di caldo ( tetto in cristallo o in lamiera ).

Leapmotor presenta in cina la b10 aggiornata: esternamente cambia poco, nuovi cerchi più grandi da 19 e tergilunotto internamente nuovo cruscotto più premium, nuovo schermo 3k da 17.3, sedili zero gravity e head up display. La rivoluzione è sotto pelle però, batteria 800v con inverter carburo di silicio con capienza aumentata 69,7 kwh e motore aggiornato a 185 kw. Il tutto senza aumentare di un centesimo il prezzo Incredibile !!!!

Torino

Ma che senso ha fare una nuova Panda solo elettrica e lasciare in produzione l’attuale per farla arrivare a 20 anni 😅 fanne una sola con le due alimentazioni e basta come con la 500!

Milano.

Avvistata ieri in Svizzera una perfetta e marciante Bentley Mark VI

Di barocco mi pare non ha niente questa macchina. Né fuori né tantomeno dentro

Per far capire che chi la guida non l'ha vinta alla Ruota Della Fortuna.

Questo mi sembra il restyling della M5

Maserati GT2 Stradale MY2027

Per esperienza del mio collega, la Tesla col tetto di vetro si è scaldata talmente tanto a lasciarla sotto il sole di questi giorni, che all'accensione del clima a palla, il flusso di aria fredda puntato sul parabrezza incadescente, a causa dello sbalzo termico, ha provocato una crepa su quest'ultimo.

Certo che, se la berlina l'hanno chiamata "Coupé" o "SUV-Coupe", questa potevano chiamarla "Shooting Brake" o "SW", e non "SUV". Odio questa mania del marketing di ficcare quella maledetta sigla dappertutto e a sproposito. Questa è alta 1,53 e larga 2; ma quando mai una SUV è alta tre quarti della sua larghezza?! E non ha neanche un'ampia luce da terra... E allora la Polestar 3 (1,62) e la Volvo XC60 (1,66) cosa sarebbero? grattacieli? - scusate lo sfogo -

C'è anche chi non può permettersi il fotovoltaico e la ricarica a casa perchè lascia la macchina in strada, vedendo sparire dei benefit dell'auto BEV. Onestamente chi la vuole BEV la prenda BEV, ma non si obblighino gli utenti all'only BEV 500 332, perchè i risultati sono stati disastrosi. Comunque Pandina su STLA City è la conferma che stavo aspettando, significa che facilmente potrebbe essere spostata da Pomigliano a Mirafiori e porre fine ai volumi anemici a Torino. Mentre Pomigliano dovrà per forza di cose campare con le Ecars e magari la linea STLA One per una Giulietta/Renegade...

Al di là delle leggere modifiche recentemente eseguite sulla Grecale, mi sembra che la Maserati nell'ultimo anno abbia decisamente cambiato (in meglio) la gestione di questo modello: dai pochissimi colori disponibili in gamma, si è passati ad un numero finalmente adeguato con molti colori disponibili ed a prezzi più sensati che in precedenza; lo stesso vale per gli la configurazione degli interni, ora disponibili con più colori e combinazioni. Finalmente poi è stato inserito il motore V6 da 390 cv (che secondo me è la vera novità di questo aggiornamento), per tutti quelli che ritenevano che il 4 cilindri non fosse adeguato al blasone Maserati, e che ora hanno la possibilità di avere il motore Nettuno con un costo gestibile del superbollo, che in Italia limita l'acquisto della versione Trofeo. Insomma dopo gli errori eseguiti in fase di lancio di questo modello, mi sembra che Maserati si sia rimessa negli scorsi mesi su un percorso più sensato quanto riguarda le opportunità di vendita del modello. Speriamo solo che le correzioni non siano avvenute troppo tardi e resterà comunque un po' il rimorso sugli errori fatti nella fase di lancio del modello...

Presto arrivera' anche la versione a combustione interna, la Benza...???

Continuo a chiedermi a cosa abbiano pensato in fase di impostazione della nuova Grandland. Chi ha comprato la vecchia lo ha fatto per tre semplici motivi: costava meno della 3008 ma aveva le stesse misure e le stesse dotazioni tecnologiche; le sue misure erano compatte ma con un'ottima abitabilità interna e un buon bagaglio; aveva una linea sobria e meno eccentrica della sorella francese oltre ad avere un volante normale.

Foto di un dealer su Facebook. restyling riuscito, passo avanti notevole

media drives started today at Trieste

Le hatchback in generale non tirano più e non credo che 308 abbia fatto chissà che grandi numeri in più di Astra, la stessa Golf è stata mezza tramortita da TRoc e compagni. Il rischio di questo nuovo posizionamento, però, potrebbe essere lo stesso dell'attuale Grandland che di fatto ha dimensioni troppo "importanti" che ne hanno sicuramente scoraggiato la vendita a differenza della precedente generazione che ha avuto un buon successo e che sicuramente faceva concorrenza a 3008. Attualmente Grandland vende poco persino in patria dove Astra fa numeri migliori, il che è tutto dire!

1.2 con batteria più grossa per una potenza complessiva sui 170cv. Non molto diverso da cosa sta facendo VW. Ma con un anno di ritardo abbondante

No vabbè ... ma quando andrà a Miami in pensione l'Oliviero non si può avere il responsabile Fiat Giappone come MegaCeo Universale di Fiat? 🙏🫶😻 Tinte dedicate, gadget, versioni speciali e soprattutto foto non imbarazzanti! 😂

Miei 2, anzi 3 cent che continueranno a oltranza con il 1.0 GSE BSG ma portato a 48V, anche perché il 1.2 aspirato è andato al creatore.

Appunto. Andiamo a vedere cosa facevano i vari turbodiesel 135/150 cv di cinque dieci anni fa su Suv/crossover del tempo... Onestamente, di mettersi a brigare con un impianto a gpl con tutti i costi e problemi aggiunti potenziali che si porta dietro, la voglia passa.

Su Grandland e C5AC nella classica prova M1 Roma-Forlì ha fatto oltre i 21km/l, qui può solo migliorare.

Premesso che delle succitate conosco e capisco poco o nulla, ho il sospetto, a livello puramente teorico, che la soddisfazione e le emozioni che cerchi siano più facili da cercare in una storica/youngtimer. A patto di rinunciare, almeno in parte, alle prestazioni "da missile".

Il tetto delle Tesla è un vero inferno, sulla 2021 all'interno raggiungevo i 67 gradi, il vetro non riuscivi a toccarlo da quanto era bollente, sulla Highland è migliorato ma è bollente lo stesso, la macchina si scalda subito e sotto il sole anche col clima ti pare di morire

Peugeot is simply the brand with the most existing products that expect new generations until 2030.

Testo prima del Fastlane Citroën C4. Prolongation jusqu’en 2029 avant un changement radicalLa Citroën C4 actuelle, produite en Espagne, jouera les prolongations jusqu’en 2029. Sa remplaçante sera assemblée au Maroc et dérivée du concept-car Oli pour concurrencer le Dacia Duster. L’avenir de l’usine madrilène du groupe Stellantis reste flou. Changement de plate-forme et d’usineEn janvier dernier, Stellantis avait suscité l’incertitude en annonçant : « L’usine de Madrid aura un avenir à Villaverde au-delà de la Citroën C4 actuelle, pour lequel le groupe étudie plusieurs scénarios qui seront communiqués au moment opportun. » D’après nos renseignements, la prochaine Citroën C4 sera produite à Kenitra (Maroc) sur la plate-forme modulaire Smart Car de la C3. Stellantis a officiellement annoncé que le site nord-africain travaillerait sur cette base technique dès février 2026. Les premiers modèles à sortir d’usine seront les SUV Fiat préfigurés par des concept-cars en février 2024 selon nos sources. Un sursis nécessaireA en croire nos confrères espagnols de La Tribuna de Automocion, généralement bien informés, Stellantis va donc prolonger d’un an la carrière de la C4 actuelle dans un premier temps. Le géant euro-américain réorganise actuellement sa stratégie industrielle alors que la future plate-forme SP3 (ex-STLA Small) qui devait être citadine et 100 % électrique est retardée pour être multi-énergie et utilisable pour des compactes, et que la demande inférieure aux prévisions sur le marché de l’électrique incite les constructeurs à ralentir sur l’abandon du thermique. Avec ses motorisations essence, micro-hybride et électrique, la C4 troisième du nom offre une certaine flexibilité à la marque aux chevrons en termes d’offre énergétique. Oli deviendra C4Prenant déjà la forme d’une berline compacte surélevée, la Citroën C4 achèvera sa mue en SUV à l’arrivée de sa prochaine génération selon nos informations. Sa quatrième mouture sera étroitement dérivée du concept-car Oli de 2022. Ce dernier, avant d’être présenté comme un manifeste de design, devait être un modèle de série codé CJ4. Ce projet fut annulé en 2021 mais remis en route deux ans plus tard par Thierry Koskas, alors devenu directeur général de Citroën, récemment remplacé par Xavier Chardon. La prochaine C4 concurrencera donc le Dacia Duster et achèvera de repositionner Citroën comme une marque d’accès du groupe Stellantis fidèle aux partis pris tranchés de design qui ont fait sa renommée. « La version de série de l’Oli sera à 70 % proche du concept », nous a assuré Pierre Leclerq, directeur du design de Citroën, en décembre 2024. Mais avant de pouvoir la découvrir, il va donc falloir s’armer de patience.

Penso che dovrebbero usare un nome diverso da Giulietta. È un nome molto shakespeariano. Brera e Alfetta sono meglio.

Bianco Verde petrolio Rosso rubino Giallo oro Celestino Blu scuro Marrone bronzo La fastback è già tra tra le ricerche di tendenza su Google... E adesso sotto col modellino Bburago allegato a Topolino 😍

Mi è venuta nostalgia del buon vecchio, onesto e funzionale tettuccio apribile Webasto style

Certo che 100 cv con questi catafalchi è dura da immaginare...

@Ale_72 @poliziottesco entrate a gamba tesa, prego.

in effetti il mondo dell'auto da divertimento è davvero ristretto ormai. In tutti range di prezzo. Se ti orienti su un usato, mi vien da dirti di far tesoro di quello che vedi ora nelle auto interessate. Se Mclaren ha una grossa svalutazione, vuol dire che si fa fatica a trovare persone interessate. Quindi probabilmente avrai la stessa difficoltà quando la vorrai vendere. Tra le proposte che hai menzionato, l'unica che cadi in piedi sempre, secondo me, è la Porsche

La copia della Purosangue della MG

Nuovo marchio di Xiaomi, Skynomad è stato creato per commercializzare ibride di fascia generalista, mentre il marchio Xiaomi sarà utilizzato per elettriche in futuro di fascia più alta. N70 ed N90 è lo stesso modello con due passi differenti. In sostanza è la classica SUV range extended spigolosa che ricorda la Range Rover. N70 è lunga 4,96 metri e ha 5 posti, N90 invece 5,285 metri e ha 7 posti. Motore 1.5 turbo Changan da 150 CV comune, due versioni: Base RWD con motore elettrico posteriore da 282 CV e batteria da 52 kWh per 270 km di autonomia elettrica (CLTC) solo per N70 Max AWD con un secondo motore elettrico anteriore da 136 CV, batteria da 76 kWh e 380/370 km di autonomia CLTC per N70 e N90

è fuori produzione. https://www.automoto.it/news/volkswagen-polo-gti-fine-di-unera-la-sportiva-a-benzina-lascia-il-volante-allerede-elettrica.html

Non ero a conoscenza della coupé... Sono tutte uguali e così mi sono confusooo!!! 😁😁😁

Ti do ragione. Io il tetto in vetro della Tesla l’ho distrutto e, tutto sommato, mi è andata bene. A un altro, con una Classe G, la grandine lo ha sfondato e l’auto si è completamente allagata. E sinceramente l’idea di trovarmi sotto una grandinata violenta con un enorme vetro sopra la testa mi mette parecchia ansia, soprattutto pensando alla sicurezza della mia famiglia.

Stellantis, consegne secondo trimestre +10% a 1,6 milioni di unità Le consegne in Nord America sono salite del 38%. In Europa la crescita è arrivata sia da Stellantis che dai veicoli a marchio Leapmotor, con le consegne di Bev che hanno fornito il contributo più significativo in Europa allargata, per i marchi Stellantis, la crescita delle consegne è stata trainata principalmente dai recenti lanci di prodotto. La forte domanda per i modelli basati sulla piattaforma Smart Car, tra cui Citroën C3 e C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera e Fiat Grande Panda, ha contribuito con circa 41.000 unità aggiuntive, pari a una crescita del 51% rispetto all’anno precedente. Nel segmento C, anche la nuova Jeep Compass ha fornito un contributo positivo, con circa 8.000 unità aggiuntive. Tali incrementi sono stati parzialmente compensati da una riduzione di circa 28 mila unità nelle consegne dei modelli B-SUV della precedente generazione, tra cui Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka e Peugeot 2008. Le consegne di veicoli a marchio Leapmotor sono aumentate di circa 25.000 unità, raggiungendo 33.000 unità, trainate dalla forte domanda per i modelli T03 e B10. In Nord America la maggior parte della crescita è stata trainata da prodotti nuovi o rinnovati e da nuove offerte di motorizzazioni, tra cui il Ram 1500 (light-duty) HEMI® V8, il nuovo Ram 1500 TRX SRT, i rinnovati Jeep Grand Wagoneer e Grand Cherokee e la rinnovata Chrysler Pacifica. A questo si aggiunge il progressivo aumento dei volumi dei nuovissimi Jeep Cherokee e Dodge Charger SIXPACK a 2 e 4 porte articolo competo: https://www.ilsole24ore.com/art/stellantis-consegne-secondo-trimestre-10percento-16-milioni-unita-AJhoCQH

Ferrari ha sempre fatto pesare certe "condizioni" per l'acquisto delle sue auto... addirittura quando c'era Enzo se gli eri "antipatico" te lo sognavi l'acquisto di una sua vettura (o cercavi un prestanome credibile)...

In effetti molto curioso. Vi risparmio di andarlo a cercare: screen-20260712-101558-1783844107843.mp4~3.mp4

Primi skeches della IBIZA III... Si vede ancora un aura di Giugiaro....mixata con un frontale da Toledo II

Vado controcorrente a sto giro, gli interni ci stanno eccome. Serviva più sobrietà rispetto a G.Panda perchè queste Grizzly si rivolgono ad un pubblico più adulto. G.Panda negli interni tende ad avere uno stile molto giovanile/personalizzato per nascondere anche la qualità dei materiali(in larga parte plastica riciclata). Non che sia un male, ma le Grizzly sono auto orientate anche alle flotte business, dove serve un po' più di sobrietà.

Ragazzi vi rendete conto che sta per compiere 15 anni? Non sembra...La trovo ancora sempre stupenda in qualsiasi veste. Uno dei migliori progetti di sempre. Lunga vita alla Panda!

Post muto Concordo sulle station wagon di segmento B, erano e sono delle auto molto furbe

qui si vede meglio

Lavoro di aggiornamento venuto utile per illustrare una proposta di una GT bespoke devo dire particolarmente sobria a livello di personalizzazioni e che tutto sommato mi piace...così la prenderei.