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Però diciamo anche che “metterli” è obbligatorio, ma “metterli a ca77o” è opzionale 🤣

Salve a tutti, primo problema elettrico e avvisaglia frizione. Andiamo con ordine: viaggio con roulotte al seguito dalla provincia di Lecce verso Napoli per una breve vacanza. Controlli di rito ai livelli, gomme e visivo, tutto bene. Decido di andare dalla Basentana, quindi da Lecce passando per Brindisi, Taranto, Potenza, Salerno e Napoli. La SS407 Basentana partendo dalla SS106 Jonica è un lungo tratto (100 km circa) che parte da poco più del livello del mare sino ad arrivare in quota (Potenza) con l'ultimo tratto particolarmente impegnativo per la pendenza aggravato anche da alcuni lavori sui viadotti che rallentavano l'andatura. In alcuni cambi marcia "sento" il pedale che per i primi, diciamo 1 o 2 cm va a vuoto per poi funzionare normalmente, non ho problemi di puntamenti o slittamenti. Continua così sino alla fermata in area sosta per rifornimento, nel senso che dopo essere ripartito il pedale è tornato normale anche nei giorni successivi tranne nel viaggio di ritorno in cui nella tratta impegnativa in salita che va dall'autostrada A2 verso Potenza il pedale frizione ripresenta lo stesso problema. Sosta, e il pedale torna normale...da alcune ricerche fatte sul web sembra che sia da sostituire l'olio idraulico che quando al frizione va sotto sforzo innalzando la temperatura le impurità di acqua evaporano creando questo problema. Sto comunque attendendo la chiamata del mio meccanico per un controllo approfondito anche perchè è...originale! E il problema elettrico? Durante il viaggio di ritorno, alle porte di Potenza quando stavo per finire di percorrere un tratto particolarmente in pendenza, si sgancia il cruise e scompare la spia sul cruscotto e poco dopo sento caldo e nonostante la spia accesa (clima manuale) l'aria condizionata non funziona. Mi fermo, spengo e accendo e il cruise si disattiva dopo pochi secondi e l'aria condizionata non va. Controllo il vano motore ed tutto regolare. Proseguo il viaggio e la sera mi accorgo che non funzionano la luce retromarcia e gli abbaglianti nonostante la spia sul cruscotto si accenda. 😱 Conclusione: un fusibile saltato che controlla i "nodi can" di quelle utenze perchè...perchè c'erano 2 fili che passavano sopra la frizione che vanno su un sensore sulla frizione stessa, che erano appoggiati sulla campana e molto probabilmente per il calore si sono leggermente fusi creando un corto. Ricablata la tratta e messo corrugato adatto, sostituito fusibile e resettati gli errori in obd è tornato a funzionare tutto. 😄 Non credo che Lancia (FCA) abbia risparmiato non mettendo un piccolo corrugato e lasciando i fili scoperti e vicinissimi al calore ma penso che considerando gli anni (16) e il calore che ha subito si sia sbriciolato il corrugato. Ora è sistemato. Alla prossima 👋

adoro il fatto che ci ricordino che forme debbano avere le auto per avere consumi da record e poi allo stesso tempo il mercato (e lo stesso gruppo del resto) ci proponga ormai quasi soltanto cassonetti rialzati con la superficie frontale di un tir.. 😅

Per me resta più bella delle concorrenti tedesche, nonostante i 10 anni sulle spalle. Molto interessante il nuovo ibrido plug-in, le batterie immagino siano NMC, giusto?

Avendo scoperto che in questo thread ci sono molti feticisti dei tergicristalli, un piccolo contributo cinefilo, che ci insegna che questi accessori sono un po' come i cani... assomigliano ai loro padroni

Arriva il tetto in tela finalmente anche sulla versione con le porte!

Beh una batteria da 80/90 kWh ormai ha raggiunto dimensioni compatte, quelle recenti cinesi sono circa a 1,50/1,60 m di lunghezza e poco più di 1 metro di larghezza Anche la DS 8 è stata beccata con la stessa batteria

A chi dice BMW per la coda rispondo così

Tutto AI comunque vorrei sapere che mix si cala Musk

Un minimo di attività produttive la devono comunque dare allo stabilimento, altrimenti si chiude e basta. Su Cassino, onestamente c'ho sempre avuto il presentimento che lo volessero chiudere dopo tutti gli sforzi fatti per produrre Giulia/Stelvio, e che un piano B sia stato messo in atto solo negli ultimi mesi per evitare danni di immagine di Stellantis in Italia...

Allora si potrebbero aprire le scommesse su quale metodo utilizzerà questa auto per migliorare l'eccelerazione: razzi, fionde, catapulta infernale, trabocco, mortaretti, flusso canalizzatore, molle ACME, lievito madre, fagioli alla Bud Spencer, protossido d'azoto, peperoncini di cayenna, spalmare sull'asfalto del catrame viscoso, ecc...ecc

😄 La vera curiosità sulla Gsa Break è che ... era una Gs break travestita da Gsa! 😆 La Gsa per ottenere il portellone era una Gs allungata nella coda ... per cui una Gsa è 6 cm più lunga di una GS (contribuiscono anche nuovi i paraurti neh!), mentre una Gsa Break è 4 cm più corta della Gsa berlina! Per la cronaca: Gs e Gs break 4,12m; Gsa 4,18m Gsa Break 4,14m Ps: osservate i fanali posteriori di una Gsa Break 😉

Trovo, personalmente, la Revuelto una delle realizzazioni più insulse di Lamborghini.

Stellantis: a Cassino meno auto e più lusso semi-artigianaleImpianti fermi nello stabilimento laziale, dove ci si prepara a una riorganizzazione che punti più sulla qualità che sui grandi numeri.

...ammetto di averlo pensato anche io ma di non averlo scritto.. eheheh... strano che non abbiano pensato di integrarla nel montante come già previsto su buona parte dei modelli stellantis. avranno le loro ragioni.

Su Germancarforum dicono che (anche se non sono rumors confermati): debutto nel 2028; più leggera della Revuelto; V12 aggiornato (fondoscala RPM più alto); nuovi interni; la coupé e la roadster saranno presentate insieme:

io farei un bello spot con una linea che divide in due lo schermo e una metà della ypsilon (blu, e versione top di gamma) guidata per le strade di Milano e l'altra metà (HF arancio o una delle versioni rallye) su un circuito.. la vettura si ferma frontalmente e da un lato scende una bella signora carica di shopping e dall'altro un ragazzo giovane con un casco in mano e il sorriso stampato di chi si é spaccato di divertimento al volante... basterebbe poco per vendere la doppia immagine "angel&devil" ...e io non mi sono mai occupato di marketing...

La batteria da 86 kWh della DS 8 potrebbe essere la stessa che equipaggia la Opel grandland. Per quanto riguarda la Frontera 86 kWh sarebbe davvero strano soprattutto se lfp

A me la plancia piace molto, anche con le dovute condivisioni con DS. Decisamente meno i rivestimenti dei sedili di questa versione HF line. non so, mi sembra diano un impressione piuttosto dimessa, soprattutto la parte in tessuto verdino... chi li ha visti e magari toccati con mano a Torino, che ne pensa? e non mi convince nemmeno il poggiatesta integrato. lo capisco quando serve per contenere impianto audio o climatizzazione ma qui sembra non esserci nessuno dei due, o sbaglio? persino Grizzly mantiene il poggiatesta regolabile. Piccola domanda, magari é stato già detto ma rientro da due settimane senza pc e probabilmente mi sono perso parte delle discussioni... cos'é quell'apparecchio che sporge dal piantone davanti alla strumentazione?

Nuova batteria in arrivo per la Frontera e le altre Smart Car BEV?

Io cercherei ispirazione in un marchio che per un certo periodo è stato rivale di Lancia nei rally, ovvero Subaru…loro sono sempre stati coerenti con la filosofia del marchio, e anche se mancano da quasi vent’anni nel WRC, non hanno mai smesso di produrre l’Impreza/Wrx Sti (anche se non viene più venduta in Europa da secoli)…piaccia o non piaccia, il primo accostamento che un uomo del giorno d’oggi fa con Lancia sono i rally, tanto vale perseverare sui sotto brand “HF” e “Integrale”, fare poco, fare bene e vendere a tanto, i numeri ormai sono robe da oltre Grande Muraglia…una Ypsilon rally2 stradale chiuderebbe la bocca a tanti filosofi del fallimento programmato…e immetterebbe sul mercato dell’usato parecchie Yaris GR…Specialty “is megl” che Premium per Lancia…secondo me

Lancia ha mostrare ai Club Lancia europei la Gamma in un evento dedicato a loro all'Heritage Hub. Mi sembra una mossa intelligente e azzeccata!

E niente non ci devo venire in questo topic. Ragazzi, a volte fate davvero cascare le braccia... Ma dov'eravate negli ultimi anni di gestione Tavares? Sapete tutti benissimo (o forse no, a questo punto) del perché tutto il gruppo è diventato praticamente bimotore. Tavares aveva fatto all-in sull'elettricco, unendo la questa scommessa alla sua furiosa campagna di cost-saving. E quando hanno deciso di fare marcia indietro, cioè quando Carlos è stato defenestrato, hanno deciso di correre ai ripari ma ci vuole tempo, perché le auto vere non sono lego, perché un motore non si sviluppa in un giorno e perché qualsiasi decisione ha una ricaduta a cascata sulla filiera produttiva. Gente, a fare queste cose ci vogliono anni. Ora non ricordo se Gamma sarebbe dovuta nascere solo elettrica o l'ibridino era previsto fin dal principio ma il 1.6 plug-in arriverà. Quando sarà pronto arriverà anche il fhev ed anche tutte le implementazioni per la variante elettrica. Poi se un'auto non piace amen, non è quello il discorso. Il discorso è che qui dentro, ed intendo Autopareri, siamo sempre stati un poco più informati della gente "normale" e siamo più al didentro del mondo automotive, quindi certi discorsi danno sempre l'impressione della provocazione gratuita, anche quando magari non lo sono affatto. Uff... Scusate lo sfogo. Anzi... non scusate lo sfogo.

Comunicato stampa Via Volvo. Topic Spy: Volvo XC60 facelit 2027 (spy)

Aggiorno la discussione per dire come è finita con il tagliando Kia Xceed: poco meno di 500 euro (scontato) compreso cambio candele. Discorso retrocamera (che non funziona almeno la metà delle volte e che è già stata cambiata 1 volta in garanzia nei primi anni): hanno fatto qualche test e dicono che non è la telecamera a non funzionare ma è colpa dell'infotainment (che a parte la retrocamera, funziona correttamente...). Lo stesso non è più in garanzia dopo 3 anni e la sostituzione costa la bellezza di 3K.

Visto che si parla tanto di concorrenza, do il mio contributo comparando i prezzi di GSA Break a Maggio 1981 con le concorrenti: Citroen GSA Club Break: 8.184.000 L. Austin Allegro 3 1300 Estate HL 6.100.000 L. Datsun Sunny 1.2 Station Wagon 7.021.000 L. Fiat 131 1300 Panorama 8.644.000 L. Opel Kadett D Caravan 1.2 5p 6.603.000 L. Peugeot 305 SR BreaK 8.555.000 L. Renault 18 TL Break 8.066.000 L. La scelta di miscelare segmento C e segmento D non è casuale, perché se la compariamo con le C appare paurosamente cara, se la compariamo con le D appare più in linea coi prezzi, quindi dovremmo assodare in quale segmento inserirla. In ogni caso non ho dati di vendita, ma se all'epoca veniva percepita come concorrente di Kadett ed Escort (ancora non a listino in questo numero di QR) non c'è da sorprendersi che i dati non fossero esaltanti visto il prezzo.

model 3

ma soprattutto Deepseek le cita le fonti su cui basa le sue risposte? perchè ponendo le domande nel giusto modo l'IA ti dice quello che vuoi sentirti dire 😉 anche inventando robe.

Molti costruttori la piazzano lì. Andate a farvi un giro in Kia/Hyundai, ad esempio. 😉

E' un'ottima mossa questa della batteria piu grande. La maggiore autonomia potrebbe rendere piuì appetibile la macchina, anche per chi di km non ne fa tantissimi, perche' significa che si potra' ricaricare meno frequentemente

Resta il fatto che, nel 1980, una GSA era comunque un'auto uscita nel 1970 con tutti i suoi limiti. Certo, aveva le sospensioni posteriori idropneumatiche. Ma a tutto tondo, difficilmente poteva reggere il confronto con una Escort o Kadett coeve (che tra il 1979 e il 1980, abbandonarono la TP). Per sicurezza, modernità e potenza dei motori, consumi. Nel 1982, quando viene presentata la BX berlina, la GSA diviene a tutti gli effetti (e rimane a listino come) l'alternativa low-cost: se vogliamo l'equivalente della 128 negli anni 80, ancora prodotta e venduta nonostante la Ritmo. La GSA Break presidiava in quegli anni il settore delle wagon in attesa della BX Break? Benissimo, se per presidiare si intende strettamente "mantenere una presenza, anche se solo virtuale o quasi" nei listini. Perchè onestamente a metà anni 80 non so davvero quante GSA Break venissero effettivamente immatricolate, almeno in Italia. Dove forse aveva ancora un suo mercato, oltre alla Francia, era la Spagna, che a quanto mi risulta negli ultimi anni era l'unico paese in cui veniva prodotta, a Vigo. Ma, appunto, era un mezzo a quel punto tecnicamente superato e venduto a peso a chi cercava una wagon economica da comprare.

do you mean the SP4?

C'è chi può rendere attuale e al passo con i tempi anche una vettura con quasi 10 anni sulle spalle.

Boh. Siamo sicuri non sia un muletto di stla one?

Ogni volta che vedo una nuova Volkswagen sono assalito da una tale tristezza che ho provato a immaginarne una più "simpatica"

...e Musk sfonderà il parabrezza con una mazza chiodata!

secondo me si attende l'annuncio di qualche collaborazione molto stretta con qualche partner cinese ed eventuali cessioni di stabilimenti. A quel punto farà come VW che in 1 mese ha recuperato il 10%..

Ma aldilà della base utilizzata, quello che gli altri utenti stanno dicendo è che auspicano anche un comportamento dinamico/messa a punto per cui Mazda è famosa (perlomeno nelle sue berline).

OSCArrafone.

l' orizzontalità che richiama la gtv di giugiaro ci sta tutta però mi sembra che non vada d' accordo con le linee curve e convergenti sul cofano; forse basterebbe dare una leggera inclinazione e si risolve. Lo scudetto se vuoi tenerlo così largo mi piacerebbe un pò più tridimensionale a ridurre il nasone . PEr la parte bassa più scura è solo una mia fissa che il tutto in tinta non mi piace molto e qualcosa di più scuro in fondo lo preferisco ma va a gusti edit - ho provato a completarla ma ora sembra troppo tondeggiante quasi gonfia edit2 - l' ho dato in pasto a banana per togliere la parte inferiore più scura ed ha aggiunto due spoilerini interessanti

Metto qualche altra storica. Apro il reportage con questa bicilindrica Fiat Cinquecento 700 ED '94 acquistata nuova presso il concessionario non più esistente Fiat Costantini di cui conserva ancora la targhetta originale. Le hanno dato una leggera caratterizzazione sportiva che mal si abbina al letargico motore, appena 70.000 i km all'attivo. Da un estremo all'altro della gamma Fiat con questa bella Fiat Coupé 2.0 16V '96 nell'anonimo Grigio Steel, non uno dei colori migliori per l'ancora oggi bellissima Coupé. Esemplare in eccellenti condizioni e sicuramente nelle mani di un appassionato. Sulla costa abruzzese le cabriolet sono ancora apprezzatissime, e una delle più presenti è la Barchetta, appartiene al folto circolante anche questa Fiat Barchetta 1.8 Lido I Serie '00 che tuttavia è stata prodotta oltre otto mesi prima dell'immatricolazione, e questo è confermato anche dall'assenza della terza luce sul cofano tipica del MY2000. Incredibile pensare che questa Renault Mégane 1.6 RT 5p I Serie '96 abbia da poco compiuto trent'anni! Condizioni piuttosto usurate anche se resistono i copricerchi originali, tinta nera abbastanza diffusa sulle prime Mégane. Un modello anni '90 che già da nuovo rappresentava un'alternativa atipica ed economica alle B europee, e che per questo motivo è oggi quasi del tutto scomparsa dalle strade...anche se io ne becco ogni tanto ed un mio amico dice che ho la calamita per attirarle. Sto parlando di questa Mitsubishi Colt 1.3 GLX V Serie '01, anche una delle ultime vendute nel nostro paese, ben tenuta e con i caratteristici cerchi in lega del modello. Scatto ben riuscito anche se fatto al volo per questa Mercedes 200E W124 MY89 '92 con targhe di fine anni '90 della provincia di Forlì-Cesena. Molto ben tenuta e con i cerchi in lega optional, curiosa la presenza dei sensori di parcheggio after-market, solitamente chi guida auto del genere non ne ha bisogno. Sua diretta concorrente quest'Audi 80 B4 1.9 TDI '92, che al contrario della Mercedes è molto più difficile da beccare su strada. Questo esemplare appartiene ad un appassionato di vecchie auto che potrebbe esserne anche l'unico proprietario, si possono notare infatti ancora i fregi del concessionario Autocori. Condizioni buone, notiamo anche la vetrofania dell'epoca sul lunotto che personalmente stento a ricordare su altre 80. Lo stesso proprietario dell'Audi possiede anche quest'ormai rara Volkswagen Polo 1.0 II Serie '88 ma importata in Italia nel '92, che al contrario dell'Audi non usa quasi mai e le condizioni ne risentono. Oltre a queste ha anche altri due mezzi storici che vi proporrò in seguito (uno potete anche intravederlo dalle foto). A causa delle targhe tedesche non ho modo di identificare la versione e la motorizzazione di questa Volkswagen Golf Cabriolet I Serie, identificazione che è resa ancora più difficoltosa dalla caratterizzazione sportiva. Ho qualche dubbio anche sull'originalità della mascherina a soli due fari, a mente ad un certo punto diventarono tutte a quattro fari. Altra cabriolet ma questa volta svedese, una bella Saab 900 ep 2.0 Cabriolet I Serie '92 con targhe originali capitoline. Le 900 sono tutt'altro che diffuse, le poche però sono quasi tutte cabriolet e nelle mani di appassionati, come l'esemplare in foto che è praticamente pari al nuovo. Concludo questo reportage con un'altra vettura scoperta, ma in questo caso è una di quelle clamorosamente rare e di cui rimuovi l'esistenza finché non ne vedi una. Parlo di questa, a mio gusto splendida, Rover 111 Cabriolet MY95 '95, ultimissimo restyling dell'Austin Metro che da noi riscosse anche un magro successo, le circolanti tuttavia sparirono del tutto già dopo pochi anni, questa in foto è una vera superstite; Purtroppo le condizioni non sono perfette, soprattutto la capote necessiterebbe di un rifacimento, però va assolutamente preservata per la sua eccezionale rarità come tutte le pochissime Serie 100 esistenti oggi.

sono d'accordo! in queste foto reali trovo abbia davvero una bella presenza. e comunque frontale e coda hanno uno stile che secondo me non passa inosservato. che é poi quello che ho sempre pensato anche di ypsilon, tutto si puo' dire tranne che non si distinga dalla massa..

Io a questo punto sogno alto, sulla Topa ci voglio vedere @KimKardashian insieme a LH 😍

forse intendeva la fantaGAMMA Lancia

altresì detta "notizia" (e se poi proprio vogliamo fa' l'ammericani, "news" come sostantivo non si declina, è sempre plurale)

Che ricordi...

Una versione Dacia di qualcosa di simile alla Subaru Crosstrek. Il designer è Richard Huang, stagista presso FIAT. rh_0205 In versione a 4 porte, questo modello sarebbe un eccellente successore della Citroën C4/C4X. Completerebbe la gamma con la 2CV, la C3, la C3 Aircross, la Elo, la C4 (questa) e la C5 Aircross.

John vorrebbe cedere le fabbriche, però poi non avrebbe più peso politico in Italia. Ecco che la soluzione fifty fifty sembra perfetta. Ma fossi in BYD, parlerei chiaro: "o mi dai tutta la fabbrica (anche ben pagata), oppure trovo alternative (e ce ne sono di fabbriche in disuso) e ti faccio concorrenza diretta distruggendoti il mercato. Qualcuno è ancora convinto che ci si può mettere contro i cinesi, ma le condizioni le dettano sempre loro...

Proseguono i test della Ypsilon Rally2. In molti la definiscono una banale Citroën travestita ma io non ci vedo tutta questa somiglianza.