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La 4c non è simile a nessuna ? Forza alfa romeo

No, il piano è apputno quello di riposizionare il Brand. Dato che AR non necessita di volumi impensabili (400K auto che, ad onor del vero sono molte per i numeri cui è abituata AR, ma non è poi molto se paragonati a quello che devono mantenere altre case), come stanno facendo tutti gli altri saturando qualsiasi nicchia di mercato che oggi si può creare (leggi SUV Cabrio, IMHO lo stupro più evidente del concetto di automobile Cabriolet). Quindi, prima si riposiziona il brand più in "alto" dove dovrebbe sempre essere stato (e ci stanno riuscendo visto che ho due compaesani coetanei che prima avevano una 147, e adesso viaggiano uno con una Kadjar...e l'altro con la Megane, poiché dicono che AR ormai è roba da chi può spendere qualcosa in più di una volta), poi, quando si sono consolidati, bilanci, rete vendita, numeri, e clienti soprattutto, si possono pensare ad un estensione di marca in basso. Io onestamente spero di non rivedere più la Mito, non perché sia brutta, anzi! Ma perché AR è un'altra cosa e così deve restare in futuro. BMW, per esempio, fino ad oggi, la vettura più piccola che ha fatto è stata la serie 1: una seg.C. Le B le fanno i generalisti che devono fare volumi importanti per N motivi che non sto qui a citare. Una casa, che tutto il mondo riconosce come sportiva, di lusso e per palati fini, con obbiettivi di vendita di neanche mezzo milione di auto in tutto il mondo, per me può anche tralasciare, per assurdo, il seg.C (che adoro e sono felice che rifacciano a TP). Quoto Felis, se uno vuole un B suv, la 500X nel gruppo FCA, è un'ottima soluzione. IMHO. Per AR questi discorsi spero vengano affrontati, ma tra un po', perché vuol dire che tutto il resto è andato a buon fine.

Ciao Signori, domanda di servizio: mi sapete dire con le sospensioni attive si ha la possibilità di variare l'altezza da terra? Ho una discesa un po' ripida per andare in garage e non vorrei che la Veloce benzina toccasse sotto. Non sono riuscito a trovare i dati sull'altezza da terra (ancora molto mktg e pochi dati sul sito e sul configuratore). Ho finalmente deciso: per una volta non ordino BMW ma provo Alfa. Vivo in Francia e in questa scelta pesa anche molto l'orgoglio di mettere un'italiana, bella, nel parcheggio tutto triade dell'azienda.

Chiedete e vi sarà dato

Al momento trovasi dall'arrotino causa richiamo casa costruttrice.

Segno che nei CRF italiani si prova tutta la roba FCA world wide.

That's precisely what I was saying a few posts above. Entry speed tells something, exit speed and time elapsed tell something else. All of that should be reported, otherwise the result is what you was noticing: a SUV looks more sporty or efficient than a (very good) 2-seaters. Which obviously doesn't make sense, at least not entirely.

Come sicuramente qualcuno avrà già letto nel topic specifico, sono da oramai 2 settimane felice possessore di una Fiat 124 spider rosso passione. La mia esperienza automobilistica è basata su una precedente VW eos 1.4 tsi, grande punto t-jet sport, e una scirocco R, nonché per un breve periodo una mazda mx5 NC 1.8. Ho acquistato l'auto presso una nota concessionaria di Caserta, con la previsione di circa 20mila km annui e unica auto. Presa in pronta consegna, sfruttando il super ammortamento. Tempi di immatricolazione lunghissimi (circa 1 mese) ma finalmente alla guida. Piazzata al ritiro al fianco di una giulia quadrifoglio di un cliente decisamente meno povero di me (vedi foto). MODELLO E ALLESTIMENTO: Fiat 124 spider Lusso, con interni in pelle nera, impianto bose, premium pack con navigatore 7', keyless entry, sensori di parcheggio posteriori e retrocamera, nonché full led. Unica pecca, sedili riscaldati (mortacci loro). Circa 34 di listino, è stato applicato l'11% di scontistica. ESTERNI Dal vivo è tutta un'altra storia. Tanto minuta in foto, quanto sinuosa e muscolosa al tempo stesso dal vivo. Semplicemente, l'adoro. Il cofano lungo, la linea della fiancata che piega in altro sulla portiera e poi nel passaruota posteriore mi ricordano tanto le meravigliose spider all'italiana degli anni 60 e 70 tradendo un certo gusto americano. La coda è muscolosa e i fari al led posteriori a sviluppo orizzontale, soprattutto da accesi, di sera, accentuano la sensazione di larghezza del corpo vettura. Nel frontale, la somiglianza con la vecchia 124 è IMHO innegabile. Tutti gli sguardi sono per lei, qualcuno non ci crede nemmeno che è una fiat. L'adoro, l'ho già detto? INTERNI Sorvolerò la parte in cui dovrei scrivere che gli interni sono PARI PARI quelli Mazda. Al contrario di quest'ultima però la pelle dei sedili e del cupolino sopra al quadro strumenti sembra di ottima qualità! L'ambiente nero e la plancia sottile regalano un ambiente minimal e sportivo che mi piace molto. La posizione di guida, il cambio e il volante grande il giusto regalano la sensazione di essere salite davvero su un auto sportiva. I sedili sono ben contenitivi, forse anche troppo: tutto il corpo sembra incastrarsi esattamente nello spazio tra sedili e cambio (sono 1,75 x 68kg) Avrei fatto lo sforzo di rivestire con VERA pelle la parte inferiore della plancia. E poi i cassettini, cosa ci voleva a rivestirli? Molto buono invece il feedback dei tasti e rotelle di infotainment e climatizzazione (che in un'ambiente così piccolo funziona incredibilmente bene). Mi sarebbe inoltre piaciuto avere qualche informazione in più sul display in prossimità del tachimetro invece di dover controllare il display principale anche per controllare l'ora.. Un'inaspettata comodità: due porte USB perfette per i lunghi viaggi in coppia. INFOTAINMENT Sempre veloce e fluido. Tante opzioni su cui smanettare. Il manettino, poi, è comodissimo. Del resto è un optionals piuttosto costoso nonché essenziale. Manca di apple car e android auto, confido in un aggiornamento futuro. Altra storia l'impianto bose che sinceramente mi ha deluso parecchio. Non ne ho mai provata una senza, per cui non so dare un termine di paragone, ma l'impianto di serie della mia vecchia Eos mi sembra decisamente meglio. Inoltre poche, pochissime regolazioni audio. ABITABILITA' E VISIBILITA' Ridotta ai minimi termini la prima, praticamente inesistente la seconda. Pochi cassettini all'interno, che per me sono più che sufficienti, un po' meno per la donna... Portabagagli ridotto al minimo: kit specifici di valigie saranno sicuramente un mio prossimo regalo, è importantissimo sfruttare fino all'ultimo centimetro. Trovo sufficiente le regolazioni di sedile e volante per che sono diversamente alto. Visibilità minima per il lunottino posteriore sulla capote. Attenzione anche alle svolte, perché la capote toglie visibilità anche negli angoli posteriori. Il montante spesso non aiuta nemmeno davanti, dove il cofano lungo e i parafanghi bombati rendono un atto di fede le manovre di parcheggio in spazi angusti. Non ancora disponibili i sensori anteriori: in fiat mi hanno detto che a breve dovrebbero esserlo... SU STRADA Ho scelto di inaugurare la mia nuova auto e i suoi primi 500km tra le verdi colline dell'irpinia e il lago laceno. 300 km di saliscendi, curve e tornanti per la gioia dello stomaco della mia consorte. Riuscire a comunicare appieno il senso di controllo credo sia impossibile. Merito probabilmente di uno sterzo pesante il giusto, ma soprattutto che permette di sentire con tutto il corpo vettura anche il più piccolo sassolino sulla strada. Il corpo vettura è leggero, e si sente tutto. I 140cv del multiair sono più che sufficiente per trasformare ogni tornante in un sorriso, con il sederino che prova in tutti i modi di sorpassare il muso. L'assenza del differenziale, ahimè, si sente subito: le reazioni possono essere molto brusche su fondi scivolosi. Sicuramente in un futuro non proprio prossimo, mi informerò per il suo montaggio. Il cambio è perfetto: come la vecchia NC, contrastato e preciso, non manca un colpo. L'assetto è secco, il rollio e poco, senza però essere una spaccadenti come invece è la scirocco R di mio fratello. Anche la frizione è piuttosto leggera da rendere l'auto comoda anche del traffico. E poi basta un movimento di spalla e ZAC... si ritrova a viaggiare sotto un bel sole o un cielo stellato: le turbolenze nell'abitacolo sono minime (rispetto alla eos...). Un comportamento così sincero e comunicativo non può non avere qualche difetto: la rumorosità ad alte velocità è abbastanza evidente, e spinge ad abbassare il ritmo in autostrada, attivare il cruise e godersi il viaggio in dolce compagnia. Credo comunque acquisterò l'hard top a breve (dovrebbe già essere disponibile). Per chiudere, a fine giornata, il trip computer segnalava un consumo di 7l\100km. Chiedo scusa per gli eventuali errori, ci tenevo a scrivere due righe su quest'auto che tanto amo e tanto particolare.

Vi propongo qualche avvistamento. Iniziamo da questa Fiat Panda 900 Cafe del 93 in condizioni abbastanza buone. Sempre più rare le Innocenti Small 500 LS Cat, questa è del 92 in condizioni non proprio buone. Una bella Fiat Uno 45 dell'83 in eccellenti condizioni. Spettacolare questa Fiat 127 I Serie nel bellissimo colore Giallo Positano, condizioni più che decenti. Concludo con questa rarissima Triumph TR7 Spider dell'80 in condizioni perfette, e sicuramente iscritta ASI.

Sicure per il momento ci sono la "B" brasiliana (sostituta di Palio e Punto) e il facelift della 500L. Poi secondo il product plan dovrebbero esserci altri modelli di cui si sa poco o nulla: - "B" europea (forse pure lei un crossover); - SUV di segmento C; - nuova Panda.

Discorso che condivido quasi in toto! Il quasi é riferito a RRE Cabriolet ed al concetto di cabriolet stuprato in questo caso. Apro un OT: Le off-road nascono cabrio fino ad arrivare ai prodotti "rialzai" di oggi. Di fuoristrada aperte ce ne sono state a bizzeffe nei decenni passati, e senza scomodare i mostri sacri come willys, Renegade, Wrangler, G Wagen e Defender, la stessa LR proponeva a cavallo tra i '90 ed gli '00 la Freelander aperta. Quindi parlare di stupro mi sembra veramente eccessivo... [emoji6] Chiudo OT

dalla pagina instagram del quartier generale FCA ho trovato questa foto...

Vendere una classe a con 13anni (sett.2017) sul.groppone a 6000euro? Se ci riesci salvati il numero dell'acquirente, non lo.incontrerai mai più. O la dai via prendendo quel poco che passa il convento o se cambi la frizione portala a fine vita. Riverniciarla anche per tenerla non ha senso, visto l'esborso

http://www.formulapassion.it/2016/12/f1-giovinazzi-terzo-pilota-ferrari-nel-2017/ sembra fatta per Giovinazzi in FDA, un anno da terzo pilota e poi esordio nel 2018 (in Haas credo) mi chiedo cosa faranno nel 12018 nel caso in cui Lecrerc dovesse vincere la GP2 il prossimo anno

Secondo me le leggi del mercato con un incremento di 10k dopo un anno testimoniano due cose, la prima è che il marketing la aveva piazzata male perché un incremento di questa portata è scandaloso, secondo che alfa preferisce venderne qualcuna all'estero diminuendo la coda per averla. Sta cosa testimonia una volta di più che chi si occupa di marketing e politiche di vendita in alfa andrebbe dato in pasto ai leoni, per carità un prezzo può salire ma non in questo modo e in questa quantità. Per la cronaca io le 4c in italia le vedo ormai ferme in conce per mesi, a perugia ne hanno una rossa ferma da quasi un anno che provano a dare via con sconto 8mila circa... ☏ ALE-L21 ☏

E' dovuto alle geometrie di sospensioni e sterzo. Lo fa anche la 8C.

Insomma... [emoji28] Sul forza Alfa Romeo nulla da dire [emoji6] ☏ iPhone ☏

A proposito della Punto del 93, all'inizio avevano previsto dei fari tradizionali, praticamente erano quelli della versione cabrio, poi durante alcuni collaudi fatti in Siberia, i tecnici avevano notato che si sporcavano moltissimo, così è venuta fuori l'idea dei fari verticali ai lati del lunotto. Una posizione che li tiene al riparo da fango, neve e polvere e anche al riparo dai piccoli urti. Fonte 4Ruote.

Ordinata! 2.0, 150cv, con cambio automatico e 4x4. Versione Exceed, colore Soul Red

Ma questa di GT (almeno esteticamente) non ha nulla. E manco tecnicamente mi pare. Una panda 100hp (tanto per rimanere in forme scatolose) è caratterizzata 100 volte meglio senza apparire tamarra. E nel complesso la trovo più bellina

ma figurati quale polemica per ste cose poi......e comunque seg A panda e 500 non le chiamerei accozzaglie (considerando la Skoda del segmento su cui meglio stendere velo più o meno pietoso) seg B punto che e' ancora imho 100000 volte meglio della fabia, muktispazio 500L corrispondente Skoda non pervenuta, crossover 500X Skoda non pervenuta (la yeti manco la considero) seg C tipo 2v 3v sw Skoda octavia segD niente fiat spider fiat 124 ,Skoda non saprebbe neanche dove cominciare Suv grandi ok Skoda meni male che fiat non ha nulla. Per cui sta gran superiorità di gamma manco la vedo. Poi si da Skoda vende bene nei paesi nord Europa e Germania. Ma in Germania sappiamo che chi ha la fortuna di avere aziendali gira in bmw Audi Mercedes, chi usa propri soldi gira in golf Astra, chi usa i propri soldi con fatica gira in Skoda e seat.

È la macchina mia allora

Sembra che dietro abbia scritto Lucio

Diciamo che su autoscout certi annunci lasciano un po il tempo che trovano

Il problema è trovarla Nel caso specifico, non so quante realtà lavorative possano galvanizzarti mentalmente al punto da farti diventare una specie di fanatico tutto votato al successo del brand. Fino ad ora non mi ci sono neanche lontanamente avvicinato. Più o meno è il mio caso. Credo (le certezze le hanno solo gli stupidi e Ns. signore) di essere quello più difficilmente sostituibile nel mio ufficio in quanto negli anni ho messo il naso un po' ovunque negli affari Italia e Mondo e quindi torno utile a più riprese. Tuttavia, se mi chiedessero (con facoltà di scegliere ovviamente) se mi interessa o meno andare in missione per conto dell'azienda nelle varie filiali qui e lì la risposta sarebbe negativa. Vedi sopra, se è un voler essere "indistinti" e "senza ambizioni" benissimo, metto a verbale l'etichetta. Ci tengo ad evidenziare, però, che essere uno ambizioso o distinto e fare qualcosa (anche magari con buoni risultati) controvoglia secondo me è peggio. In azienda da me sono tutti meno che fessi e sicuramente ci penseranno due volte a spedire un buon/ottimo esecutore ma poco flessbile per assumere un ignoto/flessibile col rischio si riveli uno meno bravo e a cui bisognerebbe dedicare del tempo (che ora non c'è) per insegnare quantomeno le basi.

bmw partiva dal segmento C perchè aveva in portafoglio il marchio mini ed ora per saturare gli investimenti propone delle mini più grosse e delle bmw più piccole su pianale comune. comunque giusto anche secondo me rilanciare il marchio partendo dall' alto che migliori l' immagine e fai rientrare più in fretta gli investimenti

??

Va bene essere previdenti, ma non è che te stai a portà un po' troppo avanti col lavoro ?

Bugiardo un nome ce l'hai benissimo in mente

puntata 1x05 di top ge...ehm.. di The Grand Tour... Jeremy sempre più in modalità "paolo bitta". grandi immagini e grandi cazzate tra amici... 4C spider protagonista assoluta tra mx5 e un trabiccolo iperpompato inglese... non oso immaginare per la quadrifoglio a quali vette di lirismo arrivera l'orango! p.s. se avete amazon prime è tutto agratisse

Auto ideale per il contrabbando di esseri umani: in quei due spazi ai lati del motore ci starebbero comodamente un paio di clandestini.

Ecco la prima Ford GT di serie ad uscire dallo stabilimento... https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2016/12/16/ford-gt-deliveries-begin.html Altre foto

Ah, ok. Sbagliato forum.

Da quello che ho capito prima arriveranno le versioni integrali con il cambio automatico, poi in seguito quelle a trazione posteriore e con il manuale. Sono comprensibili scelte di marketing e di produzione. Inutile complicarsi la vita al lancio con troppe versioni quando quelle con più dotazioni saranno le più richieste e le più redditizie, inoltre ne guadagna anche l'immagine del prodotto e del marchio.

Ho cominciato a buttare giù il 3/4 anteriore del primo modello della gamma che ho ipotizzato, si pone nel segmento B come alternativa italiana di MINI Cooper, quindi come compatta alla moda. Ispirandomi a questa: Ecco la mia nuova A112: Non è ancora definitiva, qualche cosa la cambierò ma la linea generale la terrei invariata

Articoli francesi parlano di 40.000 ordini totali nei primi due mesi di commercializzazione. Più del doppio di quanto previsto da Peugeot, infatti stanno ritardando le consegne, soprattutto per gli allestimenti GTLine e GT che sono i più richiesti. Nella fabbrica di Sochaux stanno pensando di attivare anche il turno di notte per riuscire a star dietro agli ordini. Anch'io ho ordinata al porte aperte il 22/10 quella in firma e mi avevano dato come consegna stimata Gennaio, ma quasi sicuramente non arriverà prima di Febbraio/Marzo, se va bene..

Le due auto a livello di meccanica, consumi ed affidabilità' di base sembrano essere equivalenti, come scelta a 360 gradi in quanto a valiu for manei sono probabilmente il meglio della categoria. Consiglierei di fare attenzione, come spesso citato, alla posizione di guida ed alla natura dei comandi della 308. A me per esempio il volante piccolo sistemato in basso piace pero' i comandi tutti touch assolutamente no. Esempio pratico: dall' accesione dell' auto a che lo schermo touch e' pronto al funzionamento, pur passare anche un minuto o piu'...se l' auto e' congelata e vuoi far partire subito aria calda e riscaldamento sedili, o se l' auto e' bollente e vuoi mettere subito il clima in funzione a me darebbe fastidio dover aspettare che lo schermino sia pronto.

Merda cinese era e merda cinese rimane, mi chiedo come faccia dR ad essere ancora viva in un mercato nel quale anche i big faticano a restare a galla. Mah.

fermi tutti. questa è pure statale..

Qualche riga di benvenuto per la mia 124 spider

...anche la gazzetta dello sport è un ibrido...nasce come quotidiano sportivo, per poi diventare il non plus ultra delle fodere per gabbiette...

http://topspeed.gazzetta.it/2016/11/07/ferrari-numeri-boom-e-finalmente-unibrida-nel-2019/ Me so' perso qualcosa ? Chi mi illumina sul senso di questa affermazione ? Qual è la concorrenza di Ferrari che sprizza ibrido da tutti i pori ? Ma la LaFerrari che è ? Un triciclo ? P.S.: è c'è pure chi si lamenta del fatto che non si vendono più giornali in Italia....

I don't know what's in the photo but someone(from Serbia) said to me that next gen Freemont(yes, they used exactly that name) will be produced there.