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Showing content with the highest reputation on 12/13/2018 in all areas

  1. 11 points
    Si però in Fiat certe cose se le chiamano. Guardavo la Y, invece di fare lo sforzone di adeguarsi visto che già non brillava, sulla elefantino blu hanno messo i poggiatesta posteriori optional e airbag laterali non disponibili. Bisogna salire per poterli avere. Se gliela ritestano a quella danno -1 stella e farebbero bene perchè invece di progredire, tolgono pezzi (esattamente come con punto). A voglia a fare complottismi su euroncap... Neanche da dire che è perchè oramai va via a peso. Primo perchè non è vero, secondo nessun altro costruttore è mai arrivato a tale livello di pezzentismo.
  2. 10 points
    Il problema è : 6 anni fa, panda era una delle auto più sicure in commercio 4 stelle euroncap. Oggi a test cambiato, una bara ambulante. Chiaro che, al di là delle reali mancanze, qualche dubbio venga. P.s. Io giro con un'auto che 10 anni fa aveva 5 stelle, oggi, per euroncap immagino sia sicura come una passeggiata sul Piave nel 1918 .
  3. 9 points
    La Panda non è una bara ambulante e, se FIAT volesse, ci sarebbero pure gli estremi per diffamazione.
  4. 8 points
    Infatti la Panda vende in Italia il triplo della Ypsilon, stessa auto (più o meno) con il marchio Fiat.... A parte questo, le ultime pagine sono riassumibili con "l'euro NCAP odia Fiat, i tedeschi sono raccomandati, i francesi sono raccomandati, Clio e Corsa stanno lì con le 5 stelle del 2012, gombloddo" Ora in questo argomento c'è sicuramente una buona parte di verità, ma resta vittimismo, non si va da nessuna parte con questa mentalità, è il ragionamento del 4 preso a scuola per il compito in classe che "tanto è andato male a tutti". Come a voler dire che i francesi sono fortunati a poter fare auto che si smontano mentre povera Fiat che è costretta a fare auto buone per avere riconoscimenti... Nel frattempo Panda 2012 che all'epoca aveva sfruttato un cavillo legislativo (stesso nome della 2003) per non mettere l'ESP di serie che era già obbligatorio per le nuove auto (costo per il produttore 100€), rimasta così fino all'ultimo mese utile Punto impoverita fino alla vergogna (no seat belt reminder e altra roba che non ricordo, unica auto europea a uscire con solo 2 airbag) Ypsilon che ha preso fuoco durante il crash test (successo anche a un utente del forum, coincidenza?) Poggiatesta posteriori optional (esistono altri produttori che lo fanno? Non lo so, comunque quanto costa un poggiatesta?) Anzianità generale del listino che si commenta da sola Pure io se gestissi un ente che valuta la sicurezza delle auto mi accanirei con un produttore così... quando si sono messi a fare buone auto (Giulia) il 98 per la protezione adulti gliel'hanno dato, non l'hanno penalizzato a 88 perché doveva essere inferiore all'Audi A4 che ha preso 89.
  5. 8 points
    Se confermato, significherebbe che è stata l’ACI a proporre la faccenda. Veramente dei geni. In Germania scoppia il merdone del dieselgate e tutte le istituzioni fanno quadrato per salvare l’industria. Noi facciamo a gara a chi glielo butta più in culo. Tafazzi è un fine stratega al confronto.
  6. 7 points
    Purtroppo il grado di consapevolezza della sicurezza del singolo nel nostro paese è da terzo mondo di questo ne dobbiamo prendere atto e cercare di elevare questa consapevolezza. Fornire informazioni fuorvianti, quali ad esempio indicare modelli Up e Clio con elevati punteggi senza riferirsi al fatto che si tratta del vecchio test mi sembra una pagliuzza bella grossa. Tra parentesi, non ho mai detto di girarsi dall'altro lato nel guardare la trave di FCA che deve essere debitamente giustamente pungolata in ottica di elevare la consapevolezza della sicurezza del singolo.
  7. 7 points
    non ha praticamente più un pezzo in comune con quella vecchia a forza di rimaneggiarla. Sarebbe come dire che il q3 che è stato appena sostituito aveva la piattaforma che risaliva a quella del caddy/touran del 2003. Ah no, quello è vero
  8. 6 points
  9. 5 points
    Ma secondo te, non sarebbe loro interesse e piacere venderle così? Ma non ti sorge il dubbio che quelle allestite come dici, le han pur fatte, ma dovute vendere, e non oggi ma 5-6 anni fa, a km 0 a 12mila € che nessuno se le cagava di striscio superaccessoriate? Che, oggi più di altri giorni, sembra scrivano tanti Diogene che han trovato l'uomo.
  10. 5 points
  11. 5 points
  12. 4 points
    Azz, stavolta corrono.... Mazda Motor Italia dà il via alla prevendita della Nuova Mazda3, recentemente presentata al Salone di Los Angeles, riservando ai primi clienti il Celebration Pack, un pacchetto esclusivo di servizi incluso nel prezzo dell’auto, per celebrare coloro che guideranno per primi il nuovo modello che rappresenta per la Casa giapponese l’inizio di una nuova era. Completamente ridisegnata, la Nuova Mazda3 adotta una versione evoluta del design KODO, la cui eleganza si ispira alla filosofia stilistica giapponese, che ne contraddistingue ogni particolare con estrema raffinatezza. La Nuova Mazda3 è dotata della nuova tecnologia SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE che, insieme ai più moderni sistemi di assistenza alla guida i-ACTIVSENSE, garantisce quello che in Mazda viene definita Jinba Ittai, la perfetta armonia tra uomo e macchina, in estrema sintesi, il vero piacere di guida. La Nuova Mazda3, le cui prime 350 unità saranno disponibili nelle concessionarie a partire da marzo 2019, sarà equipaggiata sin da subito con due motorizzazioni entrambe omologate secondo la normativa EURO 6d-TEMP: 2.0L benzina SKYACTIV-G M HYBRID da 122 CV 1.8L diesel SKYACTIV-D da 116 CV L’unità benzina si distingue per essere la prima motorizzazione Mazda dotata di tecnologia M HYBRID, un sistema mild hybrid con caratteristiche esclusive Mazda. Infatti il propulsore benzina è supportato da un motore elettrico e da una batteria agli ioni di litio da 24V che, unite all’esclusivo sistema di rigenerazione dell’energia in frenata, garantisce elevate prestazioni migliorando il piacere di guida ai bassi regimi e, allo stesso tempo, un’elevata efficienza soprattutto nella guida urbana. Oltre al sistema M Hybrid, il motore è dotato del sistema di disattivazione dei cilindri che, disattivando due dei quattro cilindri, aumenta ulteriormente l’efficienza del motore quando non si richiede un’elevata coppia motrice. Per chi percorre molti chilometri, la Nuova Mazda3 è disponibile anche con il propulsore diesel SKYACTIV-D 1.8L da 116 CV che, grazie all’utilizzo di iniettori piezoelettrici ad alta pressione, a una turbina a geometria variabile e a un rapporto di compressione di 14,8:1, consuma in media solo 4.1 l/100 Km di gasolio con un valore di emissioni di 107 g/Km, pur non necessitando di alcun sistema di riduzione degli ossidi di azoto allo scarico (SCR). Quattro gli allestimenti disponibili, tutti caratterizzati dalla presenza di serie dei più moderni sistemi di assistenza alla guida i-ACTIVSENSE tra cui la frenata automatica con riconoscimento dei pedoni e dei ciclisti, il sistema di mantenimento della carreggiata, il Cruise Control Adattivo con controllo della distanza di sicurezza, i fari anteriori Full LED con controllo automatico degli abbaglianti, il sistema di monitoraggio posteriore del veicolo, il riconoscimento della stanchezza del guidatore e, unico del segmento, l’head-up display, che proietta sul parabrezza le principali informazioni di guida e comprende il sistema di riconoscimento dei segnali stradali. L’allestimento Evolve si caratterizza per i cerchi in lega da 16”, climatizzatore automatico bi-zona, i sensori di parcheggio posteriori e il nuovo sistema di infotainment con display a colori da 8,8” completo di HMI Commander, integrazione per Apple Carplay® e Android Auto®, navigatore e impianto audio Mazda Real Stage con 8 altoparlanti. Di serie anche il nuovo sistema di controllo dinamico dell’auto G-Vectoring Plus che agisce sullo sterzo, sulla coppia del motore e sui freni per ottimizzare la dinamica del veicolo e la sicurezza in ogni condizione di guida. La più ricca versione Executive aggiunge i cerchi in lega da 18”, i vetri posteriori scuri, i sensori di parcheggio e la Smart Key. La successiva versione Exceed comprende i sistemi di assistenza alla guida i-ACTIVSENSE e si arricchisce, quindi, del nuovo sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, dotato di telecamera e LED a infrarossi per monitorare le espressioni del viso del guidatore, dell’avviso di pericolo anteriore in uscita dagli incroci, della frenata automatica posteriore e della funzione Traffic Jam (Cruise & Traffic System) per il Cruise Control Adattivo, che provvede ad agire autonomamente su acceleratore, freni e sterzo nella guida in colonna. Il sistema arriva a fermare la vettura e poi farla ripartire in modo autonomo nei modelli con cambio automatico. Oltre a questi sistemi, la versione Exceed è equipaggiata di fari a LED a matrice dotati di 20 blocchi indipendenti e delle finiture esterne dei montanti di colore nero lucido. La versione Exclusive è la top di gamma e, rispetto alla versione Exceed, presenta rivestimenti in pelle, sedile di guida regolabile elettricamente, memoria per sedili, head-up display e retrovisori esterni e impianto audio Bose®da 12 altoparlanti e amplificatore digitale. Il 13 dicembre 2018 inizia la prevendita e Mazda vuole celebrare i primi clienti che acquisteranno la Nuova Mazda3 entro il 28 febbraio 2019 con l’esclusivo Celebration Pack. A loro, infatti, sarà riservato un pacchetto esclusivo di servizi incluso nel prezzo dell’auto e del valore di oltre 2.000 Euro: il programma di servizi integrati Mazda Best5 - che estende la copertura dai guasti imprevisti della vettura fino a 5 anni e 200.000 Km - completo anche del ServicePlus Essence che include i primi 5 tagliandi di manutenzione programmata. A tutto ciò si aggiungerà un’esclusiva personalizzazione dedicata ai primi clienti che inaugureranno la nuova era Mazda. Da oggi sono disponibili il listino e la scheda tecnica completa della motorizzazione 1.8L SKYACTIV-D da 116 CV: 1.8L SKYACTIV-D 116 CV EVOLVE 6MT: 25.400 Euro 1.8L SKYACTIV-D 116 CV EXECUTIVE 6MT: 26.100 Euro 1.8L SKYACTIV-D 116 CV EXCEED 6MT: 27.700 Euro 1.8L SKYACTIV-D 116 CV EXCLUSIVE 6MT: 29.350 Euro La versione ibrida 2.0L SKYACTIV-G M HYBRID costerà 2.200 Euro in meno rispetto alla versione turbodiesel e il listino con i dati tecnici omologativi finali saranno disponibili da gennaio 2019 partendo quindi dai 23.200 Euro per la versione Evolve A giugno 2019 è previsto l’arrivo presso le concessionarie dei primi esemplari della Nuova Mazda3 dotata del rivoluzionario propulsore 2.0L SKYACTIV-X, l’unico motore a benzina al mondo in grado di funzionare per buona parte del suo campo di impiego con accensione a compressione tipica del motore a gasolio, sommando i vantaggi di un motore diesel a quelli di un benzina: una superiore risposta dell’acceleratore, consumi contenuti e un motore lineare, silenzioso e dalle basse emissioni grazie all’esclusiva tecnologia Mazda SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition). Il listino e i dati tecnici della Mazda3 equipaggiata con la motorizzazione SKYACTIV-X saranno disponibili a primavera 2019.
  13. 4 points
    Non mi stupirebbe. C'è un odio assurdo intorno a FIAT e FCA in genere. Pensala come vuoi. A casa mia è diffamazione. Poi non dare la colpa a FIAT se si rimangia gli investimenti programmati qua in Italia, eh...
  14. 4 points
  15. 3 points
    Clio si è fatta tutti i 7 anni di carriera senza ADAS e con gli airbag laterali e per la testa integrati in un pezzo unico, per risparmiare, ma i passeggeri posteriori ovviamente così sono privi di protezione. Panda offre entrambe le cose dal 2011. Ora, non voglio difendere Fiat, primo perché non me ne frega una mazza, non ho azioni, secondo perché io per primo ho detto che non offrire certe dotazioni di serie è una poveracciata, che magari ti fa risparmiare 10 euro al momento ma ti causa un danno d'immagine forse anche superiore a lungo andare, mi preme però sottolineare che non è tutto oro quello che luccica, e le magagne sono più diffuse di quanto pensiamo.
  16. 3 points
  17. 3 points
    La curva del tabaccaio si riuscirà a fare solo con due manovre
  18. 3 points
    tra l'altro con l'ala anteriore così larga voglio vedere che fine farà Verstappen con le sue ruotate, sfascerà un ala a gp o si darà una calmata?
  19. 3 points
    Le poveracciate FCA sulla sicurezza sono ingiustificabili, penso che su questo si sia tutti d'accordo, ma parlare di "bara ambulante" secondo me è inesatto. Le zero stelle derivano dall'assenza di ADAS e da mancanze che, seppur io stesso ho definito poveracciate, non sono purtroppo tipiche solo di FCA. Per questo io auspicavo retest anche di altri modelli, perché altrimenti sembra che solo il gruppo italiano badi all'economia su certi aspetti.
  20. 3 points
    almeno la Beta non aveva motore a sbalzo PS: esteticamente mi ricorda molto più questa
  21. 3 points
    Ma cos'è, il loft di Renato Pozzetto?
  22. 3 points
    Ok ma non li aveva neppure 6 anni fa, quando prese 4 stelle. Ps le psa toyota li avevano, tolti col restyling. Fermo restando che dovrebbero esserci.
  23. 3 points
    pulisci la ringhiera dalla polvere. applichi uno sverniciatore potente per metallo. passi la spazzola metallica collegata ad un trapano e la spazzola a mano. usi il dremel per gli angoli e le decorazioni. pulisci il tutto. applichi un fondo antiruggine. vernici la ringhiera.
  24. 3 points
    Sportività due barconi da 495 cm e 505 cm... sono due incrociatori, forse granturismo
  25. 3 points
    Ma un ente indipendente non dovrebbe fare scelte politiche. E qualora le facesse dovrebbero per trasparenza essere ESPLICITE in prima pagina, non spiegate a richiesta, in privato. Che sostanzialmente tra le righe che se Fiat (nemmeno FCA, Fiat) presentasse un modello ogni 2 anni per loro potrebbero pure fare ancora la Seicento....che non la ritesterrebbero mica. Malignamente vien da pensare che i modelli nuovi gli piacciano perchè vengono forniti gratis, mentre i re-test si comprano i 4 esemplari necessari. Sicurezza si, ma dei loro bilanci.
  26. 3 points
  27. 2 points
    Non serve educare il mercato, perchè già lo è. Occorre educare solo fiat, che è l'unica che offre quelle dotazioni inaccettabili.
  28. 2 points
    Eh si ma in amg,hanno una certa consapevolezza sul fatto che le auto possono volare. In aston martin forse ancora no.
  29. 2 points
    Ehm.......... non è quello che intendevo................................................
  30. 2 points
    Lo stabilimento principale credo sia quello di Brema in Germania, poi c'è quello finlandese, che credo sia una joint venture, dove la produzione è iniziata da poco per far fronte alla richiesta, e poi dovrebbero esserci degli stabilimenti per la produzione locale in Cina, India e non ricordo dove altro. Insomma, non credo che i tempi lunghi per i ricambi dipendano dallo stabilimento.
  31. 2 points
    MB 190 E, già versione post-restyling: VW Golf III 1.4 GL, in buono stato, paraurti posteriore a parte: Mitsubishi Space Wagon II 1.8 GLX: Ford Fiesta MK3 1.3 Newport: Chiudo con una incredibile BMW 502, in questo color crema e in condizioni pazzesche:
  32. 2 points
  33. 2 points
    Almeno 10 di quella ricerca sarebbero nuove.... Comunque alternative <=10K secchi nuova ci sta la Sandero, Space Star e forse la Ka+.
  34. 2 points
    Io ne vedo pochissime, meno delle Insignia nuove che sono quasi merce rarissima in autostrada.
  35. 2 points
    Giustissimo. Al sud ormai è la regola ma anche qui al nord vedo mamme con bambini in braccio sul sedile passeggero. Allucinante. La mentalità fatalistica del "devo fare poca strada" "tanto cosa vuoi che succeda" va proprio debellata. Gli errori stanno da ambo le parti però è vero che FCA c'ha marciato su alla grande. Hai ragione. Dovevo scrivere "bara deambulante". Ma se lo dico della Fiat Uno turbo invece possono denunciarmi lo stesso? Stiamo parlando di pretensionatiori mancanti e limitatori di carico assenti nei posti posteriori. Quanto gli costava? Dai su...
  36. 2 points
    Io l'ho sempre detto...Audi Sportsback is the new Lancia Beta Proprio quello. Mai visto a Torino (c'è da dire che all'epoca si compravano molte meno vetture con tinte metallizzate) Mi ricorda vagamente l'arancione presente nella gamma del Renegade. Beh, a modo suo la Ritmo 1a serie è stata forse una delle vetture più innovative prodotte dalla Fiat, non tanto meccanicamente ma nelle soluzioni adottate. Che poi non sia stata realizzata bene, è un altro discorso. E comunque sì, anche le ruote della CL erano fedeli alla linea dell'originalità.
  37. 2 points
    Traducibile con: macchine fatte all'italiana per italiani... bel modo di intendere un prodotto. Comunque le priorità della clientela cambiano, complice anche il marketing di "certa" concorrenza.
  38. 2 points
    Ah ho capito, mi sa che me lo ricordo: era disponibile solo sulle primissime (logo a rombi) e comunque raro. Mi sa che era questo:
  39. 2 points
    Lets not forget that retests of Punto and Panda was proposed and conducted by an Italian arm of EuroNCAP. Second. It's obvious had FCA and EuroNCAP are not in love with each other. For example Giulia was not proclaimed as a safest car in its class by EuroNCAP. What to say about it? IMO it's outrageous.
  40. 2 points
    L'appalto per le vetture di rappresentanza blindate attualmente è in mano a FCA Fleet & Tenders, che sta fornendo delle Giulia 2.0 280cv a trazione posteriore con livello di blindatura B4.
  41. 2 points
    Gli interni della lancia beta sono figherrimi [emoji106] ☏ ANE-LX1 ☏
  42. 2 points
    l' NHTSA forse è imparziale l' euro ncap no di certo, avevo fatto allusioni in merito qualche giorno fa, ora vi siete documentati e avere pure ottenuto le "prove"
  43. 2 points
    io ho cancellato tutto. Seguirà la cancellazione dell'account. Tra l'altro mi avevano segnalato come contenuto erotico/nudo una ragazza in maglietta e shorts. Già tumblr ormai era superato da Instagram nella società. Questo colpo ne decreterà la fine. Un doppione di Instagram a che serve?
  44. 2 points
    Non è proprio terzo terzo... https://www.euroncap.com/it/info-su-euro-ncap/membri-e-laboratori/lista-dei-membri-euro-ncap-e-dei-laboratori/ Io sono molto prevenuto e non lo nascondo. Ma dove c'è di mezzo l’ADAC oramai mi fido poco. Non ha dato prova negli anni di trasparenza edit: per spiegarmi meglio. l’adac è quella che truccava i voti per far vincere la Golf. quella che manipolava le statistiche di affidabilità non includendo le auto non soccorse dai suoi carri attrezzi. Quella famosa che piantò la 500 dentro un Q7 per dimostrarne la pericolosità https://www.automobilismo.it/adac-crash-test-fiat-500-audi-q7-1-introduzione-auto-4402 Quella che testò la Dacia Logan col ruotino per farla capottare nel test dell’alce
  45. 2 points
    EuroNCAP se è un ente terzo deve testare auto punto e basta. Non dare giudizi di valore o politici sulle scelte aziendali. Se un auto è in commercio e il rating è scaduto la ritesti per tutti. Non ritesti a seconda delle tue simpatie.
  46. 2 points
    Potevano testare 500L (ultimo test 2012). Oppure testare 500X Entrambe hanno avuto recentemente un restyling, che secondo l’ente avrebbe dovuto renderle papabili per un nuovo test. O meglio, per 500 e Ypsilon si giustificarono così all’epoca. Sostengono che i retest sono per modello “di rilevante importanza per il loro segmento o mercato”. Ma di Clio e Golf, non proprio prodotti marginali, e oggetto di restyling entrambe, manco l’ombra. Ma qua mi sa che è come antani come si fosse in quattro anche in due. Che agiscano in maniera differente da quello che proclamano.
  47. 2 points
    Francamente mi pare una risposta che invece di dissipare, alimenta i dubbi sull'imparzialità dell'Ente in questione...
  48. 2 points
    Non riesco a fermare gli occhi dal continuo rimbalzo occhi-poppe-occhi-poppe AAAAAAAAAAAAAHHHH Help me!
  49. 2 points
    Su Wrangler considerano cedimento strutturale il fatto che montante A e tetto si pieghino. Peccato che siano due elementi appositamente non strutturali. Lo hanno giudicato come se fosse a scocca portante, quando ha il telaio a longheroni. (lo hanno penalizzato per la scocca instabile)
  50. 2 points
    Continua il delirio delle fake news direttamente da Wikipedia, ultima riga. Chiunque sia stato, solo tanti cuori PS: che poi magari è vero ma leggere il nickname mi ha steso
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