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Showing content with the highest reputation on 12/13/2018 in all areas

  1. Si però in Fiat certe cose se le chiamano. Guardavo la Y, invece di fare lo sforzone di adeguarsi visto che già non brillava, sulla elefantino blu hanno messo i poggiatesta posteriori optional e airbag laterali non disponibili. Bisogna salire per poterli avere. Se gliela ritestano a quella danno -1 stella e farebbero bene perchè invece di progredire, tolgono pezzi (esattamente come con punto). A voglia a fare complottismi su euroncap... Neanche da dire che è perchè oramai va via a peso. Primo perchè non è vero, secondo nessun altro costruttore è mai arrivato a tale livello di pezzent
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  2. Il problema è : 6 anni fa, panda era una delle auto più sicure in commercio 4 stelle euroncap. Oggi a test cambiato, una bara ambulante. Chiaro che, al di là delle reali mancanze, qualche dubbio venga. P.s. Io giro con un'auto che 10 anni fa aveva 5 stelle, oggi, per euroncap immagino sia sicura come una passeggiata sul Piave nel 1918 .?
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  3. La Panda non è una bara ambulante e, se FIAT volesse, ci sarebbero pure gli estremi per diffamazione.
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  4. Infatti la Panda vende in Italia il triplo della Ypsilon, stessa auto (più o meno) con il marchio Fiat.... A parte questo, le ultime pagine sono riassumibili con "l'euro NCAP odia Fiat, i tedeschi sono raccomandati, i francesi sono raccomandati, Clio e Corsa stanno lì con le 5 stelle del 2012, gombloddo" Ora in questo argomento c'è sicuramente una buona parte di verità, ma resta vittimismo, non si va da nessuna parte con questa mentalità, è il ragionamento del 4 preso a scuola per il compito in classe che "tanto è andato male a tutti". Come a voler dire che i francesi son
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  5. Se confermato, significherebbe che è stata l’ACI a proporre la faccenda. Veramente dei geni. In Germania scoppia il merdone del dieselgate e tutte le istituzioni fanno quadrato per salvare l’industria. Noi facciamo a gara a chi glielo butta più in culo. Tafazzi è un fine stratega al confronto.
    8 points
  6. Purtroppo il grado di consapevolezza della sicurezza del singolo nel nostro paese è da terzo mondo di questo ne dobbiamo prendere atto e cercare di elevare questa consapevolezza. Fornire informazioni fuorvianti, quali ad esempio indicare modelli Up e Clio con elevati punteggi senza riferirsi al fatto che si tratta del vecchio test mi sembra una pagliuzza bella grossa. Tra parentesi, non ho mai detto di girarsi dall'altro lato nel guardare la trave di FCA che deve essere debitamente giustamente pungolata in ottica di elevare la consapevolezza della sicurezza del singolo.
    7 points
  7. non ha praticamente più un pezzo in comune con quella vecchia a forza di rimaneggiarla. Sarebbe come dire che il q3 che è stato appena sostituito aveva la piattaforma che risaliva a quella del caddy/touran del 2003. Ah no, quello è vero
    7 points
  8. 6 points
  9. Ma secondo te, non sarebbe loro interesse e piacere venderle così? Ma non ti sorge il dubbio che quelle allestite come dici, le han pur fatte, ma dovute vendere, e non oggi ma 5-6 anni fa, a km 0 a 12mila € che nessuno se le cagava di striscio superaccessoriate? Che, oggi più di altri giorni, sembra scrivano tanti Diogene che han trovato l'uomo.
    5 points
  10. ...ah beh... se lo dicono loro..............................................................
    5 points
  11. 5 points
  12. Azz, stavolta corrono....? Mazda Motor Italia dà il via alla prevendita della Nuova Mazda3, recentemente presentata al Salone di Los Angeles, riservando ai primi clienti il Celebration Pack, un pacchetto esclusivo di servizi incluso nel prezzo dell’auto, per celebrare coloro che guideranno per primi il nuovo modello che rappresenta per la Casa giapponese l’inizio di una nuova era. Completamente ridisegnata, la Nuova Mazda3 adotta una versione evoluta del design KODO, la cui eleganza si ispira alla filosofia stilistica giapponese, che ne contraddistingue ogni particolare
    4 points
  13. Non mi stupirebbe. C'è un odio assurdo intorno a FIAT e FCA in genere. Pensala come vuoi. A casa mia è diffamazione. Poi non dare la colpa a FIAT se si rimangia gli investimenti programmati qua in Italia, eh...
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  14. Un paese che: cresce pochissimo da oltre 18 anni e in recessione nell'ultimo decennio, con un debito pubblico pronto ad esplodere, dai redditi centro africani, con i giovani disoccupati, con le nascite a zero, un mercato dell'auto del 25% sotto i livelli 2007, una tassazione elevatissima e, ciliegina sulla torta, un governo profeta della decrescita felice. Un luogo ideale per investire.
    4 points
  15. <IRONIC_MODE>Se FCA chiude baracca o si sposta altrove, sicuramente rimarrà spazio per altri produttori stranieri, che arriveranno in gran numero visto il terreno fertile all'industria, in particolar modo a quella automobilistica. </IRONIC_MODE>
    4 points
  16. Clio si è fatta tutti i 7 anni di carriera senza ADAS e con gli airbag laterali e per la testa integrati in un pezzo unico, per risparmiare, ma i passeggeri posteriori ovviamente così sono privi di protezione. Panda offre entrambe le cose dal 2011. Ora, non voglio difendere Fiat, primo perché non me ne frega una mazza, non ho azioni, secondo perché io per primo ho detto che non offrire certe dotazioni di serie è una poveracciata, che magari ti fa risparmiare 10 euro al momento ma ti causa un danno d'immagine forse anche superiore a lungo andare, mi preme però sottolineare che non è tutto oro q
    3 points
  17. La curva del tabaccaio si riuscirà a fare solo con due manovre
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  18. tra l'altro con l'ala anteriore così larga voglio vedere che fine farà Verstappen con le sue ruotate, sfascerà un ala a gp o si darà una calmata?
    3 points
  19. almeno la Beta non aveva motore a sbalzo PS: esteticamente mi ricorda molto più questa
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  20. Ma cos'è, il loft di Renato Pozzetto?
    3 points
  21. Ok ma non li aveva neppure 6 anni fa, quando prese 4 stelle. Ps le psa toyota li avevano, tolti col restyling. Fermo restando che dovrebbero esserci.
    3 points
  22. pulisci la ringhiera dalla polvere. applichi uno sverniciatore potente per metallo. passi la spazzola metallica collegata ad un trapano e la spazzola a mano. usi il dremel per gli angoli e le decorazioni. pulisci il tutto. applichi un fondo antiruggine. vernici la ringhiera.
    3 points
  23. Sportività due barconi da 495 cm e 505 cm... sono due incrociatori, forse granturismo
    3 points
  24. Ma un ente indipendente non dovrebbe fare scelte politiche. E qualora le facesse dovrebbero per trasparenza essere ESPLICITE in prima pagina, non spiegate a richiesta, in privato. Che sostanzialmente tra le righe che se Fiat (nemmeno FCA, Fiat) presentasse un modello ogni 2 anni per loro potrebbero pure fare ancora la Seicento....che non la ritesterrebbero mica. Malignamente vien da pensare che i modelli nuovi gli piacciano perchè vengono forniti gratis, mentre i re-test si comprano i 4 esemplari necessari. Sicurezza si, ma dei loro bilanci.
    3 points
  25. Ma il mercato lo devono "educare" le autorità, con norme, tasse e sgravi, non le aziende private, quelle devono guadagnare e vendono ciò che il cliente compra, mica sono onlus.
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  26. Costa poco perchè non ha nulla. Se inizi a prendere le versioni "mondo civile" quindi gold + 5 posti con 3 poggiatesta (250€) + bag laterali (250€) vedi che non costa poco, ed anzi per esperienza ti dico che manca poco a una fiesta. Se te la ordini a misura probabilmente anche sorpassi perchè le ford (tutte in realtà) ste robe le hanno di serie quindi da li puoi prendere una stock. Quindi costa poco, perchè ti da poco. Questo ragionamento autorizzerebbe anche le altre case a vendere solo da noi modelli privi di airbag laterali e poggiatesta. Ci risparmierebbero (se risparmia la fiat facen
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  27. Eh si ma in amg,hanno una certa consapevolezza sul fatto che le auto possono volare. In aston martin forse ancora no.?
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  28. Hai ragione, mi ero dimenticato del kers, scusate...dandolo forse per scontato, mi sono espresso molto male e di fretta: volevo dire che ha puntato ad un pacchetto ibrido più semplificato e ad una installazione che lasciasse mano libera alla più spinta ricerca aerodinamica, quello che sarà a mio modo di vedere punto di forza prestazionale della vettura. Lo si nota chiaramente in queste viste, dove si nota che la parte inferiore della vettura è completamente 'vuota' (non vi sono elementi del sistema di raffreddamento, al contrario delle altre hypercar) per incanalare la maggior portat
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  29. Ehm.......... non è quello che intendevo................................................
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  30. Riprendo il filone auto funebri con una prima analisi sulla W210, erede della W124. Il modello è stato presentato nel 1995 ed e subito diventato, come in precedenza, il leader del segmento per ciò concerne le trasformazioni. Con questa serie di assiste ad una progressiva diffusione della carrozzeria 4 porte, anche se le versioni 2 porte (corte o lunghe) continueranno ad avere la fetta di mercato più rilevante. Altra caratteristica degna di menzione è data dal numero di vetture dotate di cambio automatico, che via via ha finito per soppiantare il manuale + riduttore da sempre utilizzato: idem d
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  31. Lo stabilimento principale credo sia quello di Brema in Germania, poi c'è quello finlandese, che credo sia una joint venture, dove la produzione è iniziata da poco per far fronte alla richiesta, e poi dovrebbero esserci degli stabilimenti per la produzione locale in Cina, India e non ricordo dove altro. Insomma, non credo che i tempi lunghi per i ricambi dipendano dallo stabilimento.
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  32. MB 190 E, già versione post-restyling: VW Golf III 1.4 GL, in buono stato, paraurti posteriore a parte: Mitsubishi Space Wagon II 1.8 GLX: Ford Fiesta MK3 1.3 Newport: Chiudo con una incredibile BMW 502, in questo color crema e in condizioni pazzesche:
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  33. Almeno 10 di quella ricerca sarebbero nuove.... Comunque alternative <=10K secchi nuova ci sta la Sandero, Space Star e forse la Ka+.
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  34. Io l'ho sempre detto...Audi Sportsback is the new Lancia Beta Proprio quello. Mai visto a Torino (c'è da dire che all'epoca si compravano molte meno vetture con tinte metallizzate) Mi ricorda vagamente l'arancione presente nella gamma del Renegade. Beh, a modo suo la Ritmo 1a serie è stata forse una delle vetture più innovative prodotte dalla Fiat, non tanto meccanicamente ma nelle soluzioni adottate. Che poi non sia stata realizzata bene, è un altro discorso. E comunque sì, anche le ruote della CL erano fedeli alla linea dell'origina
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  35. Lets not forget that retests of Punto and Panda was proposed and conducted by an Italian arm of EuroNCAP. Second. It's obvious had FCA and EuroNCAP are not in love with each other. For example Giulia was not proclaimed as a safest car in its class by EuroNCAP. What to say about it? IMO it's outrageous.
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  36. Gli interni della lancia beta sono figherrimi [emoji106] ☏ ANE-LX1 ☏
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  37. l' NHTSA forse è imparziale l' euro ncap no di certo, avevo fatto allusioni in merito qualche giorno fa, ora vi siete documentati e avere pure ottenuto le "prove"
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  38. io ho cancellato tutto. Seguirà la cancellazione dell'account. Tra l'altro mi avevano segnalato come contenuto erotico/nudo una ragazza in maglietta e shorts. Già tumblr ormai era superato da Instagram nella società. Questo colpo ne decreterà la fine. Un doppione di Instagram a che serve?
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  39. Non è proprio terzo terzo... https://www.euroncap.com/it/info-su-euro-ncap/membri-e-laboratori/lista-dei-membri-euro-ncap-e-dei-laboratori/ Io sono molto prevenuto e non lo nascondo. Ma dove c'è di mezzo l’ADAC oramai mi fido poco. Non ha dato prova negli anni di trasparenza edit: per spiegarmi meglio. l’adac è quella che truccava i voti per far vincere la Golf. quella che manipolava le statistiche di affidabilità non includendo le auto non soccorse dai suoi carri attrezzi. Quella famosa che piantò la 500 dentro un Q7 per dimostrarne la perico
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  40. EuroNCAP se è un ente terzo deve testare auto punto e basta. Non dare giudizi di valore o politici sulle scelte aziendali. Se un auto è in commercio e il rating è scaduto la ritesti per tutti. Non ritesti a seconda delle tue simpatie.
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  41. Potevano testare 500L (ultimo test 2012). Oppure testare 500X Entrambe hanno avuto recentemente un restyling, che secondo l’ente avrebbe dovuto renderle papabili per un nuovo test. O meglio, per 500 e Ypsilon si giustificarono così all’epoca. Sostengono che i retest sono per modello “di rilevante importanza per il loro segmento o mercato”. Ma di Clio e Golf, non proprio prodotti marginali, e oggetto di restyling entrambe, manco l’ombra. Ma qua mi sa che è come antani come si fosse in quattro anche in due. Che agiscano in maniera differente da quello che pr
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  42. lasciando stare i complotti, mi pare evidente che se si va a vedere il sito Euroncap le informazioni sono quantomeno nebulose. prendiamo Up e Panda, entrambe testate nel 2011: Up prende 5 stelle e Panda 4 (sostanzialmente per la mancanza di serie dell'ESP). ovvero due buone auto, sostanzialmente equiparabili in termini di sicurezza. per entrambe il rating risulta "expired" nel 2018: tradotto significa che quella valutazione oggi non ha più valore. se cerco però la scheda della Up mi escono le 5 stelle, e per capire che sono "scadute" devo andare a curiosare nel menù in ba
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  43. Francamente mi pare una risposta che invece di dissipare, alimenta i dubbi sull'imparzialità dell'Ente in questione...
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  44. Non riesco a fermare gli occhi dal continuo rimbalzo occhi-poppe-occhi-poppe AAAAAAAAAAAAAHHHH Help me!
    2 points
  45. Continua il delirio delle fake news direttamente da Wikipedia, ultima riga. Chiunque sia stato, solo tanti cuori PS: che poi magari è vero ma leggere il nickname mi ha steso
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