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Il dovi vuole la sella come dice lui e con lo stipendio che dice lui Diciamo che si è sopravvalutato. Bravo e tutto... Ma non è che gli altri team, sapendo che era in scadenza, han fatto a botte per pigliarlo. Pure ktm/redbull che qualche soldino ce l'ha Tira tira si stroppa... E a lui l'elastico gli è arrivato sui denti. No a ducati No a ktm No ad Aprilia (da quello che si può intuire) Honda poteva prendere lui invece che espargaro no? Yamaha poteva prendere lui invece che confermare il quartetto. Ktm ci ha provato e poi ha preso petrucci. No no... Lui e il suo manager dovrebbero farsi un bel bagno di umiltà. Ha preso 6 milioni nel 2019 6 milioni nel 2020 Mo ne voleva 3 con queste prestazioni? Con una vittoria a culo?

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Tappos, il ritorno... Che farsa.

Dovizioso è il 2° pilota più vecchio della MotoGP (dopo Rossi). Solo che Rossi può ancora mettere sul piatto della bilancia i titoli. Lui........... Se uno vuole un pilota italiano ci sono Morbidelli e Bagnaia, che hanno l'età per poterci scommettere qualche anno di lavoro.

Heritage 😍

Per livelli di comfort offerti, spazio effettivo a bordo e dinamica di guida la Jazz è tranquillamente paragonabile a vetture come: - Opel Crossland X - Citroen C3 Aircross Costando uguale, ha una versatilità ed un abitabilità superiore, livello di tecnologia superiore. Paragonare la Jazz ad una tradizionale segmento B è riduttivo, perché di fatto nella realtà va tranquillamente ad essere concorrente diretta delle vetture prima menzionate. Se cercassi una tradizionale utilitaria con un prezzo sui 12,5 - 15k al massimo, Jazz non la prenderei nemmeno in considerazione, per via del prezzo. Però se ho bisogno di spazio, versatilità, un livello di tecnologia alto senza esagerare con prezzo e dimensioni, un ibrido full che mi faccia consumare davvero poco nell'utilizzo quotidiano e non voglio ricorrere a Toyota che sulla quella fascia di prezzo permette di prendermi solo auto dallo spazio angusto quale CH-R, Yaris e Corolla direi che non c'é altra scelta al di fuori di JAZZ.

per me quello che è più preoccupante non è tanto che alcuni utenti di AP non lo capiscano, quanto che giornalisti, alcuni pure di testate economiche non lo abbiano capito... Tra l’altro molti hanno portato come motivazione che psa inglobava fca in quanto il ceo sarebbe stato Tavares... In Italia c’è un ignoranza economico finanziaria galoppante

se ti piace la salsiccia ti tocca prendere tutto il maiale (cit.) 😊

Steve.... no... qui dentro tanti ancora non l'avevano capito..... (e forse non lo vorranno capire mai)..................

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Peccato per AlphaTauri nel GP di casa un podio ci stava benissimo...

Leclerc avrebbe fatto peggio col pit stop. Bene così. Peccato solo avere « pittato » troppo presto... Peccato anche per Raikko, a pochi giri (1 o 2) faceva podio! Grande gara dai 2 piloti. Giovi parte ultimo e finisce 10o. Bene. Anche Vettel ha fatto un garone, ma in Ferrari si devono dare una mossa nei pit stop... non è possibile essere così indietro in questo esercizio...

Yaris, dal punto di vista delle dimensioni e dell'abitabilità è una B striminzita a tutti gli effetti, così come lo sono 208, Corsa ad esempio, soprattutto come baule e spazio al posteriore. In realtà da recenti prove empirirche, con la stessa quantità di carburante (appena 7,19litri), Jazz ha percorso in più di Yaris esattamente 40km in più. Come dire, con un pieno di 35litri, rispetto alla Yaris ci ballano 200km in più di autonomia "bonus". Che è un dato eccezionale, soprattutto perché Jazz pesa la bellezza di 1.350kg! La famiglia tipo, può usare e interpretare Jazz tranquillamente come unica auto di famiglia. Yaris, per forza di cose resterà sempre una utilitaria. Questo per dire che sono rivolte ad un pubblico differente, ma la cui razionalità di Jazz è talmente forte da mettere in discussione il concetto stesso di utilitaria. Di utilitarie ugualmente valide, ce ne sono nuove anche a 12/13k. Ecco dovessi prendere un auto per la città ed extraurbano, prenderei una Panda che mi costa 10k in meno della Yaris con le stesse agevolazioni fiscali della giapponesina. Se mi servisse un auto a 360 per la famiglia prenderei la Jazz al posto della Yaris o di una qualsiasi B SUV europea .

Se il meccanico infila la moglie come la pistola pneumatica... La vedo dura Mi sa che guardo il wtcr che mi incazzo meno

Credevo che il gp fosse alle 14 10 ho acceso la tv adesso,giusto per vedere lo schifoso pit di vettel

Ma cosa diavolo era quella virtual safety car di pochi secondi durata giusto il tempo del pit stop di Hamilton?

@cochespias

Wow, è figherrima così! 😲

Un gruppo costituito da Faurecia, Comau e Magneti Marelli forse sarebbe stato importante per supportare il core business.

Attore che ho sepre apprezzato, da appassionato dei film di 007 l'ho apprezzato nel ruolo di James Bond, ma degni di nota sono anche i ruoli interpretati in Indiana Jones, Entrapment e The Rock.

GRAN PREMIO DELL'EMILIA ROMAGNA! Ammappa come mi suona strano, mi aspetto che al posto dello champagne, al vincitore (cioè Hamilton) gli daranno un bottiglione di lambrusco da 5 litri da stappare.

L’attuale Opel Grandland X, oltre a perdere anch’esso la X, riceverà un restyling tanto pesante da essere considerato in Opel come una nuova generazione. Un po’ come hanno fatto con Corsa D e Corsa E ma ancora più incisivo. Il Vizor è assolutamente certo. Qui un PP risalente a fine ‘19.

PORSCHE 911 TURBO S Innanzitutto ringrazio Porsche Treviso per avermi concesso questa ennesima prova di un prodotto Porsche. FUORI: l'auto si presenta nella stupenda tinta Argento GT, per me uno dei migliori colori da mettere su una Porsche a prescindere. Spoiler alzato, accanto ad un altrettanto scenica Tycan 4s. I cerchi non sono quelli che preferisco, ma va da sè....la 992 turbo s mi piacerebbe anche in marrone....per cui.... DENTRO: pelle nera, cielo in alcantara nero, la "solita" perfetta Porsche, ineccepibile, come sempre. COME VA: Treviso è un po' trafficata ma ci sono agevolmente delle strade deserte messe davvero molto bene che non vengono utilizzate (le famose strade di collegamento non ancora finite, per cui, chiuse al traffico in pratica, ma accessibili dai residenti...per cui.... una volta scaldato a dovere il tutto con calma, e dopo aver saggiato la guida cittadina della macchina (auto davvero facilissima e con cui si ha un immediata confidenza anche nel fare le manovre più impegnativa, nonostante la larghezza) provo quello per cui sono andato: il Launch Control. Ho visto diversi video in merito e non so come abbia fatto Porsche, ma ha un sistema davvero micidiale, ha una trazione che mi ha fatto stare zitto laddove di norma, parlo con chi mi sta accanto. Ebbene ho staccato un 2.6 sullo 0-100 in due, con il pieno di benzina....non ho parole. Incredibile. Poi metto in manuale, faccio qualche curva, e lei è li granitica, sembra che il limite non sia superabile, invece se non si fa la dovuta attenzione si rischia di entrare in curva a velocità talmente elevate che poi sarebbe la fisica a prendere il sopravvento. Ad ogni modo Molto più "veloce" di una 488 nello scatto puro, e molto, molto più facile da guidare. La Ferrari è decisamente più impegnativa e da guidare, ma la Porsche è 4wd, per cui ci sta. Il cambio è il consueto perfetto PDK, ma devo ammettere, non è al livello del cambio Ferrari quando si va forte. Invece, trovo che il PDK sia decisamente più morbido e confortevole se si vuol andare a spasso in scioltezza. Il cambio Ferrari invece chiede sempre e comunque di "andare" senza tanti preamboli od incertezze, ma su una vettura sportiva non è un difetto. Ma su Porsche devo dire che si ha questo e quello, seppur non ai livelli di Ferrari come detto, e questo la rende più fruibile come auto da tutti i giorni. Come detto molto, molto facile da guidare forte. Porsche riesce sempre a fare il passo in più che ad ogni serie sembra impossibile riesca a fare. Purtroppo per esigenze di lavoro non ho avuto modo di tenerla per il tempo che avevo preventivato, ma tutto sommato, non ho fatto il solito giretto da 15 minuti, quindi sono comunque contento. SOUND: non malaccio, in downshift ogni tanto borbotta e fa piacere, ma sempre con grazia. dentro è artificale purtroppo, molto bello...ma artificiale. Ad ogni modo il sound a finestrino aperto c'è.....ma forse ci manca un po' di "drama". Una cosa che non mi va giù è il rev limiter in folle.....non posso accettare su una vettura così che a 4mila giri tagli la magia....spero lo eliminino prima o poi...poiché è una cavolata da perbenisti che con una turbo S non c'entra nulla. IN SOLDONI: vale 250 mila euro? E' cara, certo.....ma li vale? mmmmm, non saprei ad essere onesto. Ho percepito il termine "sterile" che ha menzionato ieri @poliziottesco....in effetti è tutto un po' artificiale. Perfetto.......ma artificiale. Non è "coinvolgente" a tutto tondo; se prendiamo la singola prestazione, lo 0-100 è da 10 e lode, la ripresa da 10, l'elasticità da 10, ma manca qualcosa, manca forse un po' di "sporco"....di "emozione" insomma, ma il tutto è comunque condito davvero molto, molto bene. COSA NE PENSO: Se potessi la prenderei al volo, gran bella auto, sfruttabile, godibile, veloce, gestibile.............ma farebbe sicuramente compagnia in garage a qualcosa di più fisico e autentico. Comunque, 992 Turbo S: Voto 10.

Per la tua sicurezza, direi proprio di no. Nemmeno se te la regalano. Piuttosto prenditi una grande punto con Abs, esp e 6 airbag di serie ☏ SM-G985F ☏

Terapista: La Thesis 159 non esiste e non può farti del male Thesis 159:

Gara 2 guai tecnici. Senza guai tecnici probabilmente sarebbe ancora in corsa per il titolo "grosso" Chiedevo perché un mondiale senza tappa in Italia.... Pare poco mondiale

Se leggi i social/forum ecc ducati si è presa una supershitstorm

Mecojoni https://www.instagram.com/p/CG2cnpuJBf7/?igshid=10i2er2u8dhcz

1 azione Stellantis per 1 azione FCA. 1,742 azione Stellantis per 1 azione Peugeot.

Dal Brasile a fari accesi: Autossegredos

*farebbe, grazie a dio Slowhand è ancora tra noi e anche musicalmente attivo

Ah beh! Io sono d'accordo con te; però quello che ho scritto è esattamente quello che vanno dicendo nelle conference call i CEO di Total, BP e Shell. Che ti devo dire, vedremo....😜 BREAKING NEWS: il primo bp di Stellantis..... P.S.: domineremo il mondo tutto....

Nel "cult movie" Rimini Rimini nella scena iniziale appaiono due miei Grandi miti dell'epoca: Serena al volante di una Ford Scorpio (allestimento Executive ...riconoscibile per gli interni in pelle e i cerchi in lega da 15")

Parlando di Jeep ,quella di Aureliano in Suburra.

Anni fa, guardano Riky e Barabba, notai una curiosa apparizione (all'epoca avrò avuto sei o sette anni), che mi è rimasta impressa. Nel film difatti appare una delle rare Volkswagen Golf III con targa NERA Francese, che ha beccato per scarso un anno (son finite il 31/12/1992 le nere francesi), inoltre l'esemplare è di un colore che le fa spiccare ancora di più. L'allestimento invece è un basico CL. Ve la propongo, nel caso vi fosse sfuggita. La scena è quella nel quale Riky fa il parcheggiatore.

Una signora qui in città è riuscita a cappottarsi con una 500 e nessuno (neanche lei) ha capito come ci sia riuscita. Deve avere un meccanismo di autoribaltamento nascosto che può essere attivato accidentalmente.....😜

In realtà in Argentina l'han fatta E non era nemmeno malaccio ti dirò

Mi auguro che non utilizzino tecnologie della Formula 1, sennò va più piano della Panda 30 😆

Avesse un motore decente non sarebbe neppure così male come performance...

Qui ci sono tutti i dettagli della fusione di PSA dentro FCA (che assorbe PSA e diventa la NewCo « Stellantis »). https://www.groupe-psa.com/fr/document/prose-cross-border-merger-terms-executed-conformed-signatures/

Non è vero, ciò che è di proprietà FCA resta di FCA, se FCA vuole produrre la piattaforma CMP in Polonia deve pagare licenza a PSA (che presumo diventerà Stellantis France o meglio una controllata di Stellantis Group), se PSA vuole il motore 2.0 T4 deve pagare FCA! Lo stesso avviene già ora, sembra assurdo ma durante lo sviluppo di Renegade e 500X tutta la parte Renegade è stata pagata da FCA US che ha pagato anche la parte di ammodernamento dello stabilimento di Melfi. Maserati ha pagato milioni per acquisire la licenza di telaio/blocco motore/trasmissione a FCA US per il progetto QP/Ghibli. Lo stesso per Compass, i soldi per produrla in Italia sono arrivati dall’America Marito e moglie ma con conti separati Ma è cosi anche per altri costruttori, Audi ha pagato Seat per ingegnerizzate la A1 (in precedenza Q3), Seat paga dazio a VW per Tarraco, Bentley paga dazio a Porsche per il pianale RWD Panamera.

Tempo fa ci eravamo fatti fare un preventivo, gli sconti erano bassi ( Benza all'inizio solo 250 cv ), chissà adesso.. Con questo resty hanno colmato le lacune più evidenti : mancanza ibrido leggero e plancia secondo me leggermente sotto tono. Rimane per me un po' una parente povera di Evoque, personalmente preferirei quest'ultima se il divario reale di prezzo è contenuto

Non hanno ripetuto il miracolo della F-Pace, ma decisamente meglio del precedente. Peccato per la fanaleria posteriore.....sarebbe stato bello che avessero fatto una finitura come l'Fface, con bordino inferiore antracite rispetto al gioco della classica luce jaguar che ricorda quella della E-Type. Comunque migliorato e di molto, ma l'F-pace presenta davvero un restyling di livello superiore. Ad ogni modo promosso, mi è sempre stato simpatico il piccolo Jaguar.

In Maserati hanno finito le foto tono su tono Instagram / Maserati

La berlina non mi è mai piaciuta invece il coupé, che non ricordavo, è veramente bello

Pensare a quella linea e a quelle soluzioni stilistiche nel 1967 fa scalpore ancora oggi. Basti pensare che la FIAT lanciava contemporaneamente la 125, ottima berlina ma iper-conservatrice nello stile, per farsi un'idea. Era avanti di una decina d'anni buoni.

mi è sempre piaciuto il cofano della R16 con quella piega nel mezzo

Una volta ci tiravano altri tipi di filetti colorati