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Russell ieri sul podio.

Ma infatti il problema non è che non si sia corso, su questo non si può dire nulla, non c'era visibilità e hanno fatto benissimo a prendere questa decisione. È stata la gestione del tutto ad essere farsesca: la safety car ferma in pit lane anziché in pista a girare per verificare le condizioni del tracciato, i giri di formazione inutili, i continui rinvii di 10 minuti in 10 minuti nonostante le previsioni dessero pioggia senza interruzioni, il conto alla rovescia di 3 ore fermato misteriosamente quando ne mancava una con la solita ambiguità, e infine la decisione di fargli fare sti due giri così, solo per assegnare 'sti punti. Qual è stato il senso di tutto ciò? Sicuramente non è stato fatto per spirito sportivo, i piloti hanno avuto punti senza gareggiare, se li sono meritati? E se questi risultassero decisivi a fine stagione? E non mi dite che è stato fatto per denaro e per le TV, ma pensano di aver attirato spettatori o pubblico con questa roba indegna? Hanno solo fatto incazzare il pubblico degli appassionati, gli spettatori "usa e getta" avevano già spento da una vita.

Secondo me lui era l'unico che aveva il diritto di festeggiare su quel podio! Ho trovato molto più fuori luogo i festeggiamenti di Max e soprattutto della Red Bull

Magari mi sfugge qualcosa, ma hanno fatto lavori in Piazza S. Pietro? Se so' fregati la basilica...

FIAT 500 X-MEV Ok...vado a fanculo da solo

OT

La mia massima filosofia di vita è "non dev'essere per forza sempre colpa di qualcuno": l'indignazione a comando, le soluzioni col senno del poi, le frocerie col culo degli altri (chiedo venia), sono un male dell'umanità. Se piove in quel modo, serve dirlo?, non è colpa di nessuno. Ma ieri al dato meteorologico si è unito l'effetto di decisioni, sia immediate sia di lunga data, nefaste. Cominciamo dalle regole del gioco, che nel 2021 non consentono - di fatto - di correre una gara con la pioggia, sia pure in formato ridotto. Le gare sotto il diluvio sono sempre esistite, e, anzi, spesso le abbiamo benedette come rimedio alla noia. Per cortesia non mi tirate fuori la morte di Jules Bianchi, perché da quella clamorosa falla abbiamo per fortuna imparato molto. Perché diavolo sia ancora in vigore la regola per cui la domenica si deve correre con l'assetto fatto il sabato, è un mistero superiore alle mie facoltà. Si fa tanto per la sicurezza, e poi ci si impicca a queste regolette demenziali. Poi ci sono i processi decisionali, che sono il sintomo maggiormente rivelatore del male di cui soffre questo sport, che si può riassumere con queste parole: macchinosità, autoreferenzialità, sottomissione a interessi diversi da quello agonistico. Che il vertice della Federazione possa ritenere DISPUTATA una gara simile, solo perché FORMALMENTE sono stati rispettati tutti i requisiti, è un'offesa a tutti quelli che erano i vecchi pilastri di questo sport: piloti e pubblico. D'altronde, i primi non hanno minimamente fatto sentire la propria voce in capitolo, e i secondi sembravano contenti di essere stati parcheggiati lì per ore sotto la pioggia, ingannati e defraudati dei soldi del biglietto (oppure è stata abile la regia a far vedere soltanto immagini di gente esultante perché appariva in televisione). E vengo al dunque: il sabato c'è stato un improvviso peggioramento della pioggia che ha preso in contropiede i piloti e ha reso giusta la decisione della bandiera rossa. Ma la domenica le condizioni sono rimaste immutate per tutto il pomeriggio: perso per perso, non sarebbe costato nulla far disputare qualche giro VERO (con tutte le cautele del caso) ai piloti, con la possibilità di sospendere in ogni momento. Questo, forse, sarebbe bastato a togliere l'onta del ridicolo alla gara di ieri. Poter dimostrare di averci provato. Regalare l'ebbrezza della competizione, sia pure in formato "qualifica sprint", ma con tutti i crismi. Invece si è scelta la strada del leviatano: autocompiacersi di aver rispettato al millimetro le proprie regole e svolgere una grottesca pantomima autocelebrativa con coppe, podi, punti, bollicine, e poco importa se si arriva all'ossimoro in cui la forma nega la sostanza. Come nel famoso racconto dei "bei tempi andati", coi mezzi militari che facevano il giro di peppe e sfilavano più volte davanti alla folla urlante per la gioia di entrare in guerra, fingendo di avere una sfilza di carrarmati che non finiva più. Nemmeno il coraggio di dire: signori, abbiamo deciso che non si corre per ragioni di sicurezza. Scusate pubblico, scusate sponsor.

la cosa più ridicola per me sono i festeggiamenti del podio, uno degli schiaffi più grandi che abbiano dato al pubblico.

Io contesto una sola cosa....perche' rimandare di continuo prima dello start e poi lasciar fare soli 2 giri dietro la SC e quindi red flag? Io avrei continuato a farli girare in modo da far asciugare la pista quel minimo per avere qualche giro reale, prima di fermare nuovamente la gara.

Avvistato il 1.5 MHEV su 500X https://www.facebook.com/autopareri/posts/245158444276514

Nuova e simpatica Kei-Car, variante sul tema Wagon R. La prima della famiglia con porte scorrevoli, presenta un passo di 2,46m ed una lunghezza totale di 3,40m. Il motore è un tre cilindri da 658 cc e 49 cv con cambio CVT.

Dalla gara della Porsche Supercup alla partenza della F1 sono passate 2 ore in cui ha piovuto ininterrottamente, immagino che le condizioni della pista fossero piuttosto diverse; inoltre le 911 hanno le ruote coperte e sollevano meno acqua rispetto ad una monoposto a ruote scoperte, e sono dotate di parabrezza e tergicristalli (che suppongo aiutino). Per me la F1 non è mettere a rischio i piloti, nè tantomeno assistere al festival degli incidenti, io voglio vedere la battaglia in pista, e non credo che con le macchine che vanno in aquaplaning ad ogni curva si possa assistere a qualche lotta. Correre sotto l'acqua quando possibile è sacrosanto, ma dal momento in cui non si riesce a vedere non dico la macchina davanti, ma nemmeno la sua luce posteriore, mi pare che sia il buonsenso ad imporre di fermarsi. ieri c'erano 70.000 persone, ipotizzando 200 euro a biglietto (e mi sa che mi sto tenendo basso) fanno 14 milioni, ovvero una volta e mezzo quello che prende Leclerc, tanto per fare un nome. Forse solo Hamilton fra quelli in griglia piglia uno stipendio superiore a quella cifra, molti staranno sotto (quelli dei team piccoli anche di parecchio, facile che qualcuno al milione manco ci arrivi). Dividendo in parti uguali fanno 700.000 euro a testa, sinceramente, tu fossi un pilota di F1 di medio livello la faresti una cosa del genere? Qualcuno ipotizzava anche che sarebbe stato difficile riorganizzare tutta la logistica, ma non so quanto sia vero. Forse il problema era quello di avere un giorno di tempo in meno per allestire i box e il paddock, oppure erano solo scuse, chissà.

Fra l'altro Maserati a differenza di altri competitor non usa altoparlanti finti su questa versione ibrida, e questo è molto apprezzabile.

a me ricorda peggio

Complice anche il tempo che scarseggia e lo smartofono sottomano quando devo "concentrarmi" per fisiologiche attività tardo-digestive, sono nella stessa situazione. Le informazioni più succose sulle novità e sui gossip automobilistici oramai da lustri si trovano in rete con settimane di anticipo. Le prove sono interessanti ma in un mondo dove la stragrande maggioranza delle vetture offre ben più di quanto io ritenga necessario, non hanno veri difetti, e a parità di prezzo la vera differenza la fa il solo gusto del singolo, francamente le sfoglio senza troppo interesse. Anche le supersportive oramai hanno già numeri supereiori al mio palato, trovo sempre meno affascinanti i 300 e passa orari o i 3 secondi sullo zero a cento, quando vent'anni fa si guardava al decimo e al km/h in più. Per farmi un'idea su di una vettura alla fine trovo più interessanti le considerazioni fatte in prima persona degli Autopareristi. Trovo ancora molto interessanti gli articoli di approfondimento sull'industria in senso lato e certe interviste a personaggi che forse non concederebbero il loro tempo a riviste di minor prestigio. A questo punto sarei tentato di provare a dare un occhio ai loro contenuti online "premium" a pagamento: qualcuno per queste bande ha avuto modo di valutarli?

avevo di meglio di fare che stare li a vedere per 3 ore gli annunci di rinvii vari e sono uscito, mi aspettavo che la gara venisse annullata, non una farsa del genere. Non si poteva correre? Bene, chiudi tutto e amen, la cosa più ridicola è assegnare metà punteggio in base alla pole position...

Wey Retro V72 concept

per me e un imabarazzante similitudine

Che bello leggere un topic sulla MiTo! Io ho avuto la 1.4 t-jet da 155cv, favolosa! Mi sono divertito davvero tanto e quando l’ho venduta mi è dispiaciuto tanto. L’ho tenuta 9 anni, mai un problema o un guasto. Davvero, macchina eccezionale. Ancora oggi, quando ne incrocio qualcuna, mi giro a guardarla e provo un mix tra piacere(la reputo bella anche oggi) e malinconia perché un po’ mi manca(avevo messo praticamente tutti gli accessori, pack sport, pinze rosse, specchietti cromati ecc..)

Eh lo so è andata persa una montagna di cose.... proviamo a rimettere qualcosa un po' alla volta. Ovviamente mi è un po' difficile rimettere tutto nella giusta sequenza in modo tale che le immagini accompagnino il testo, ma farò il possibile seguendo il modo in cui le avevo salvate nei miei folder... Intanto un paio di bozzetti dei primi tempi, seguiti da quelle che Gente Motori aveva denominato prima, seconda e terza versione. Alcune foto son di qualità scarsa, anni fa ero rimasto senza scanner e di conseguenza in alcuni casi erano... foto di foto. Poi il bozzetto della versione definitiva. Poi ci sono tre varianti, denominate A, B e C. Schemino generale con alcune quote, poi uno dei primi schizzi che si concentra soprattutto su quello che sarà il montante posteriore e altri due bozzetti che risalgono all'inizio dei lavori.

Riprogrammare una partita è nettamente più facile che riprogrammare un GP, anche i costi dei biglietti sono ben diversi (spesso c'è anche meno gente allo stadio), insomma, non mi paiono due situazioni paragonabili. E in ogni caso non sto discutendo se sia giusto o sbagliato rimborsare o meno gli spettatori, è la proposta di far pagare i rimborsi ai piloti che non capisco: per riprendere il tuo esempio, se annullassero una partita tu da chi ti aspetteresti il rimborso del biglietto, dalla società o dai calciatori?

Si parlava anche degli Stewart e commissari, in molti sono volontari che in settimana lavorano. In effetti non era una cosa da decidere in 3-4 ore... ma ripeto, a mio avviso il grosso errore è stato assegnare i punti, per il resto non si poteva fare diversamente

1 Settembre presentazione ufficiale su YouTube. 193830412_426840412089483_5606177299207566170_n.mp4

L'erede della LaFerrari.

Per fare un esempio, direttamente da un QR del 1982 appena "pescato" in archivio, l'aria condizionata secondo il listino era disponibile unicamente per la Delta 1.5 in un pacchetto che includeva i cristalli atermici e che costava 1.126.900 Lire. Che poi la cosa buffa (se ricordo bene e di conseguenza non sto scrivendo una corbelleria) il frontale della DeLorean con quel "nose" che facilita i restyling, dotato di quattro fari "à la Audi Quattro" è il risultato di una forzatura, digerita con malavoglia da Giugiaro e richiesta da JDL. Mi pare che lui la DeLo l'avesse inizialmente pensata come l'Esprit, sempre sua. Quindi appuntita e con i fari a scomparsa. Personalmente preferisco mille volte la DeLorean così come è. In primis perchè amo le auto con i quattro fari "à la Quattro", mi fanno ancora più sangue di quelle con i quattro tondi, ed in secundis perchè le auto come la Esprit che a fari chiusi non hanno "viso" non le ho mai amate. Qualcuno mi dirà "ma se sei un fan della Pontiac di Supercar?"... momento.... io sono un fan dell'estetica di KITT, che aveva un frontale più lavorato, uno scanner e quattro (o sei) fendi belli cattivi. La Firebird originale mi dice zero a confronto (sempre pensato che chi si è inventato il frontale di KITT abbia fatto ciò che GM avrebbe dovuto fare da sola - vabbè lo scanner era un plus ma il bumper appuntito con prese d'aria e fendi è 1000 volte meglio dell'original) e il "piattume" tipo Esprit non mi ha mai detto nulla.

se mi portano su questa...risorgo

Qui in blu un allestimento presumo "base" in quanto ha ottiche anteriori e posteriori diverse (più semplici) e schermo piccolo a centro plancia.

Ma non è semplicemente il primo esemplare di pre-produzione della Y? Pure le ruote sono le stesse:

Confesso però che per lui sono contento. Questa gara balorda è la ricompensa per lui di Sakhir 2020. Anche perchè alla fine se una 128 Krupps era in prima fila era merito suo.

Ho trovato il topic precedente, ho quindi unito.

Da notare il bellissimo abbinamento di colori (Grigio metallizzato-Alcantara rossa), citazione del medesimo allestimento per Delta S4 Stradale (uno dei pochi esemplari non rossi). C'è davvero un'attenzione maniacale ai dettagli però l'avrei svecchiata un po' di più

I CERCHI 🥰

Infatti, con un’eccezione: e mi sono sempre chiesto come sarebbe stata una DeLorean restyling!

Se qualcuno aveva dubbi l'AD di Maserati North America ha confermato che gli allestimenti della Grecale saranno GT, Modena e Trofeo

ha il vantaggio di essere semplicissimo e funzionare praticamente sempre. Per piccole cilindrate e moto "semplici" sarebbe l'ideale, se non fosse per le normative anti inquinamento che diventano difficili da rispettare quando non hai il pieno controllo delle temperature e quindi anche degli accoppiamenti

se i piloti fossero onesti, potrebbero fare colletta e rimborsare loro. Invece hanno pure festeggiato.

OT Questa cosa l'ho notata anche dalle mie parti, in parecchi comuni e su parecchie strade, sia urbane che secondarie, anziché fare la manutenzione le amministrazioni stanno mettendo i limiti a 30 orari. Forse così in caso di incidente possono far ricadere la responsabilità sul guidatore, che quasi certamente non andava a 30 orari visto che spesso parliamo di strade a due corsie per senso di marcia?

Questo e' lo screen della pagina Wikipedia di Michael Masi😂,non so quanto durera'.

Stavolta io credo che si abbia raggiunto il limite. Non hanno avuto il rispetto degli spettatori paganti che sono stati ore sotto la pioggia. Ore a vedere solo un circuito vuoto (ed i piloti al coperto, per i più fortunati che stavano in tribuna centrale). Non hanno avuto il rispetto per quei poveri cristi che nebbia, pioggia, neve, burrasca, si devono mettere in strada lo stesso per andare al lavoro e guadagnare a volte nemmeno 1000 euro al mese. Questi, che guadagnano milioni e sono pagati per correre beh... hanno paura di un po' d'acqua? Se hanno paura che lascino il sedile a chi ha le p.alle per farlo. Possibile che non si possa prevedere una deroga alla regola del parco chiuso? Che quando la pista è bagnata si possa ritoccare l'assetto? Ok che la pioggia c'è poco, ma quando c'è, sono come dei bambini piagnucoloni. Hanno fatto due giri per i soldi, per evitare di rimborsare i biglietti, per evitare di venir meno ai contratti con le tv. Bene signori, spero che vi sentiate soddisfatti di quanto guadagnato oggi. Vergogna.

A sto punto era meglio un ora dietro safety car, magari qualche giro libero ci scappava

Era ora!

Tutti i 18 pollici esistono sia differenziati sia non.

La mia ha i differenziati da 19 e il sottosterzo non esiste a meno che non lo si cerchi apposta. E sono 20 anni che guido trazioni posteriori, su strada e ogni tanto in pista. Con I trasferimenti di carico si può far sottosterzare o sovrasterzare qualsiasi auto.

Ho avuto l'opportunità di visionare velocemente la ID.3 di un conoscente ed ho trovata curioso quanto visto all'interno del piccolo cofano anteriore: oltre alle consuete vaschette dei fluidi, alla pompa ABS/ESP, al servofreno elettrico, alla batteria dei servizi 12 V ed alla fusibiliera, è ben visibile nel mezzo anche tutta la scatola della climatizzazione. Al suo interno c'è l'elettroventola abitacolo, filtro clima, i radiatori per il riscaldamento, l'evaporatore del clima e tutti gli sportelli di miscelazione. Questo particolare posizionamento, oltre a consentire un'ottimizzazione dello spazio gambe per i passeggeri anteriori (usualmente, nelle auto normali si trova sotto al cruscotto/plancia), dovrebbe aiutare a contenere il rumore prodotto dalla ventola stessa, cosa particolarmente gradita su un'auto elettrica, notoriamente più silenziosa di un'auto dotata di motore termico.

Passavo di qui e ho pensato di aggiungere due foto ritrovate molto tempo dopo l'apertura di questo topic. L'anno è il 1977. Vorrei far notare i quattro fari di questo prototipo

Nuova decisione di VW - tutti nuovi modelli con motori ice/xhev che partiranno dal 2023 in poi sono senza varianti con cambio manuale. Il primi nuovi modelli solo con cambio automatico saranno Tiguan e Passat.

hanno cannato il brancardo in corrispondeza dell'asse posteriore, troppo pulito, passo un po' lungo, alettone troppo raccordato. Fari anteriori poco tridimensionali. Rispetto a cosa si vede in giro è un gran lavoro, ma avrei preferito un approccio più racing e meno leccato. La macchina originale era una macchina da corsa grezza e per questo affascinante, infatti la versione stradale era bruttarella.

Banale, ma in compenso ha le maniglie che tutti vorrebbero su Tonale 😂