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….da quel che leggo qui sul forum fa quasi cagare a tutti…sta a vedere che questa Alfa nella vita reale potrebbe vendere un botto

....Che scandalo un marchio premium con meccanica generalista ! ....Che tristezza tutte queste rialzette di B-SUV! ...Che noia tutti questi led, lucine e TFT per dare un senso di premiumness a prodotti simili alle cugine generaliste ! ...Avrei altro da scrivere per manifestare il mio sdegno, ma mi chiude i concessionario Audi per ritirare il mio nuovo Q2!

qua dentro si massacra questa per le linee soprattutto il frontale è il principale indiziato del mancato successo Quindi questa sotto dovrebbe vendere minimo la metà del grecale

Ecco dove l'avevo già vista

Proseguendo nell’esegesi di Mesonero ”È stata sviluppata da alcuni dei nostri colleghi ingegneri” Ovvero: - Io non c’entro una mazza con il design della Milano - Il design è stato compromesso dai colleghi ingegneri - Alcuni dei nostri colleghi, mica tutti, qualcuno si è salvato

Comunque nessuno parla del fatto che Alfa avrà 4 modelli in gamma.... 2 datati ma eccellenti e 2 moderni con compromessi (come tutti del resto). È già grasso che cola

Mai contenti comunque eh. Che poi lo scrissi e lo riscrivo, se Alfa dovesse produrre solo le auto da alfista duro e puro avrebbe già chiuso da tempo. Sfugge spesso e volentieri che i tempi sono cambiati.

Che il prodotto non abbia nulla di Alfa Romeo è tutto da dimostrare, che sia senz'anima idem. 1) perchè non abbiamo ancora visto bene il prodotto finito da diverse angolazioni/prospettive e materiali che non siano rendering più o meno scadenti. 2) Perchè un'Alfa Romeo non si può classificare tale solo per il design. Dipenderà anche da altri aspetti. 3) Il prodotto andrà rapportato al segmento di appartenenza, al prezzo, alle possibilità di personalizzazione, finiture, accessori etc. Francamente camuffata non mi pare presentarsi male come proporzioni e come senso di "piazzamento" su strada. La fiancata sembra moderatamente morbida, così come tutta la vettura...molto più di quanto non si intuisse nel render 3d e questo, sicuramente, gioca a favore di una connessione stilistica più appropriata con Giulia, Stelvio e Tonale. Come è già stato fatto notare, la vettura è stata disegnata dal Centro Stile. In conclusione, come per Ypsilon, aspetterei la data di presentazione per dare un giudizio definitivo. Anche non fosse un gioiello di design potrebbe presentarsi come prodotto premium e di personalità, con doti dinamiche interessanti. Leggo troppi commenti supponenti e aprioristici (come sempre per Alfa Romeo o per le auto a marchio italiano...nemmeno dovrei stupirmi più, in realtà ).

I suddetti potrebbero domandarsi perché, oltre a non produrre in Italia, nessuna azienda del settore abbia interesse a produrre sul nostro territorio. Chiaro che da italiano la cosa "secchi" anche a me, ma dobbiamo ricordarci che le aziende non sono onlus e vanno a produrre dove costa meno o comunque dove hanno la maggiore convenienza.

Ciao Frontera (Isuzu) ti ricorderemo sempre come un cazzuto fuoristrada puro, disponibile anche a due porte, e anche apribile! La mela è caduta molto lontana dall’albero, cara vecchia Frontera… Ci mancherai! 😂

Che pena, ma perchè non la vendono? Qualche cinese o magari i coreani faranno a gara, visto che di fatto è l’unica sussidiaria rimasta con un R&D e fabbrica, ormai Alfa e Lancia son solo marchi registrati

Ragioniamo sul nostro orticello, perché se gli italiani perdono il lavoro, saranno altri italiani a dover provvedere al loro sostentamento (dall'indennità di disoccupazione, alle spese sanitarie, persino la mensa scolastica di eventuali figli), non i francesi o gli spagnoli. E queste spese vengono coperte o da debito pubblico (a nome degli italiani), o dai tagli ai servizi (per cui chi ne ha bisogno si trova a spendere di più), o dall'aumento di tasse (da cui il costo del lavoro alto e stipendi netti bassi). Quindi non vedo cosa ci sia di stucchevole nel lamentarsi dell'impoverimento del tessuto industriale italiano.

Ragionano tutti nell'interesse del proprio paese, soprattuto la Francia e la Germania, pertanto anche l'Italia deve ragionare nel suo interesse ossia mantenere ed espandere la sua filiera dell'auto che con l'indotto vale l'8% del PIL. Se Stellantis non riporta la produzione su valori decenti di almeno 15anni fa, con più di 1 milione di auto + i veicoli commerciali, ossia produrre 1 modello di auto ad alto volume oltre gli attuali, allora che il governo apra a fabbriche Cinesi con tutto ciò che questo comporterebbe... Gli esecutivi precedenti sono tutti responsabili per non aver attivato il golden power ne essere entrati nell'azionariato di Stellantis con un 6,5% come la Francia, unica mossa utile. Non vorrei più sentire schiocchezze come ragionare in modo europeo che significa fare gli interessi esclusivi delle imprese di Francia e Germania. Abbiamo visto tutti come Macron ha bloccato l'acquisizione di Renault (nonostante il management favorevole) da parte di FCA, e poi imposto una fusione dove PSA ha 6 membri del CDA su 11 compreso l'AD e non venitemi a citare la ripartizione delle azioni 50,4 a 49,6%, ne che l'AD è indipendente....le azioni della Francia si contano e si pesano negli investimenti.... Adesso la lettera ai fornitori italiani che li invita a investire in Marocco è solo la goccia che fa traboccare il vaso....e poi la Panda che faranno in Serbia....e che succederà quando andrà in pensione la Panda di Pomigliano? e il duo 500X - Renagade? pensate davvero che 2 DS dalle forme eccentriche e 1 media Lancia (dopo 20 anni di tomba) che si annunciano stile carrofunebre possano vendere più di 30/40 mila auto tutte e 3 insieme? o il polo a Mirafiori dello sfasciacarrozze? Ma Tavares chi vuole prendere in giro con gli incentivi....9000 euro di incentivi per l'elettrico e la 500E non vende uguale in Italia....ma chi se la compra una utilitaria a 33mila euro. Serve una new Punto + Suv B da produrre a Mirafiori, un motore ibrido sulla 500E da produrre qui al posto del modello vecchio, una segmento C Tipo Giulietta/Tipo da produrre qui in Italia.

A me, con tutta quella plastica per celare il pacco batterie, questa

Comunque detto a freddo, la Grecale non avrà linee così rivoluzionarie ed entusiasmanti, ma per me esteticamente vince a mani basse il confronto con Porsche. Davvero troppo plasticosa la tedesca.

Ci sono pure i buchi per la velocità a lato della scritta. Roba seria

Non è un po presto per dirlo? Le consegne delle mev non sono ancora iniziate.

A mio parere poteva essere benissimo Meriva, anche perchè comunque mantiene caratteristiche di spaziosità che Mokka non ha

l'abbiamo ANCHE scippata a Pomigliano d'Arco se per questo ma se vai sotto il vesuvio i sabaudi sono attaccati per altri argomenti e non solo calcistici so che è una battuta ed una polemica/goliardica che c'entra poco con il thread purtroppo più che ai campanili dovremmo guardare all'IMMENSA tristezza che genera il panorama automotive italiano , lo sa parlo da parte in causa lavorando nella filiera , oggi non si produce più nulla e dire che a Mirafiori si è innescato un fenomeno di economia circolare mi lascia basito l'humus ed il know how torinese ( parlo perchè lo conosco ) è stato dilapidato faccio nomi a caso Stabilimento di Rivalta , Pinin , Bertone, Mirafiori e tutte le industrie dell'indotto oggi è rimasto pochissimo Andate al Mauto e guardate la sala dove sulla piantina di Torino sono evidenziati i siti produttivi e gli anni di riferimento .. oggi ci sono 4 pallini spelacchiati negli anni 70-80 no boh mi sa che gli eredi della real casa se ne freghino del prodotto e guardino solo alla finanza

Tranquilli che quando uscirà di produzione e ci saranno solo ev a listino verrà beatificata anche questa. E trovo assurdo che sia così mentre per Alfa invece tirino fuori solo SUV, cioè, sarebbe da fare l'opposto 🥲

gli hanno tolto il camuffo😁

Sarò strano io, ma in un'era di linee tiratissime, il design di Granturismo è per me quintessenza ☏ J9210 ☏

Bah nulla di che. Si accusa grecale di essere conservativa ma mi pare che qui non abbiano rischiato proprio nulla.

Hanno entrambe batterie LG Chem, se questo è il futuro direi che non appartiene a nessuna delle due. Togliendo la Maserati dal discorso, euro per euro trovo la Taycan (anche Cross) nettamente più riuscita. Se poi si guarda un po' più lontano per la concorrenza, il confronto con Lotus Eletre è a mio avviso impietoso. Se mi è permesso un petosecondo di OT, spero davvero che Maserati sistemi la questione della poca personalizzazione... Oggi giocavo con il configuratore del Macan nel focolare domestico e tutti sbadigliavano... Poi ho cliccato sul colore ciliegia metallizzato ed è partita la standing ovation dalle donne di casa..

...appunto...era una gag....

Vabbè è ufficialmente sindrome di Stoccolma (Charles ❤️)

I marciapiedi non si scavalcano da soli

Comunque Mesonero che il giorno dopo l'annuncio stampa che parla dello sviluppo di Alfa Milano ci tiene a precisare che non l'ha fatta lui è al limite dell'esilarante 😁 Diciamo che è riuscito a dire cosa ne pensa nella maniera più efficace che esista.

Il pannolone lì sotto... è stupendo! Una strizzatina d'occhio al target di riferimento? Ahahah oh si scherza eh! Porsche sta diventando la caricatura di se stessa...

Esatto… e siccome in Italia Avenger benzina si vende 20 volte meglio che l'elettrica, meglio aspettare che arrivi la 600 benzina mild hybrid

Aridajje! Parliamo di CO2 o inquinamento? Perché, come ho già detto, la CO2 non è un inquinante nell'autotrazione.

Ma io poi non capisco perchè la stessa crossland X all'epoca non l'avessero chiamata Meriva, è sempre quel formato di macchina ma in versione lievemente rialzai e con protezioni in plastica 😅. Ora vorrei capire come vogliano chiamare la nuova Grandland dato che un nome più cacofonico di questo non esiste e voglio credere che non lo mantengano

Ci sarà una variante Q4 con lo stesso motore e circa 160 CV elettrificata al posteriore (più il motore nel cambio)

in foto, tra anteriore e posteriore, ha gli stessi guizzi d'originalità stilistica che può avere questo:

i4 vende al momento sopra le aspettative e sopra la capacita produttiva del vecchio sito a Monaco, che deve assemblare anche le ser3 touring e qualche ser3 berline. Lavorano al limite, sopratutto che in parallelo della produzione al massimo ha anche iniziato la ristruturazione totale del sito per la Ncar. Hanno buttato giu la vecchia capannona dei motori, dove poi sara la nuova linea Ncar e anche la verniccitura sara costruito completamente nuova i prossimi 2 anni. In 2023 hanno venduta ca. 85.000 i4 globale.

la traduzione prima frase dall'inglese...

Ma io non capisco: questo è una SUV di segmento B. Serve a far ingolosire i giovani ed avvicinarli al marchio. Serve ad avere dei margini da schifo (non a livelli del DUCATO FIAT...) e a incamerare investimenti per altri prodotti. Quindi? Cazzo, abbiamo avuto una Grande Punto come Alfa Romeo, abbiamo avuto i roiti di 145 e 146...ed ora non ci sta bene un Suvvino del kaiser. Non vi interessa? non lo comprate...tanto il mondo è ancora pieno di SUV.

Il fatto che non abbiano fatto una vasca in carbonio con un 8 cilindri aspirato da 500 CV venduta al prezzo di t-cross la condanna sul nascere irrimediabilmente.

... Comunque il problema è capire se in Italia si vuole conservare un tessuto industriale. Se FCA come principale impresa industriale italiana non investe più come prima, e i centri di sviluppo si spostano in Francia e Usa, il danno a cascata sarà di tutto il paese, era l'ultimo grande gruppo (industriale) che rimaneva al paese.

Mi riallaccio a un post di qualche mese fa, per aggiungere altre immagini che ho ripescato qua e là su vecchio materiale del web. (Nella citazione qui sotto ho rimosso le immagini per evitare inutili doppioni, chi è interessato può tornarci direttamente tramite il link.) Si tratta sempre di Giugiaro - Ital Design , che per Alfetta GT aveva inizialmente presentato una delle sue proposte con questo modello in scala: Profilo "decisamente Alfa" nella linea di cintura in particolare, ma in generale tutta l'impostazione appare ancora molto legata alle linee di base della vettura di origine, l'Alfetta berlina appunto. Lo spunto più originale è dato nella coda, dall'aspetto molto moderno direi. Poi invece lo stile è evoluto in una direzione ben diversa e assai più incisiva e originale. Abbiamo già visto alcune tavole "del nuovo corso" nel post citato, ma aggiungo adesso quest'altra che è del tutto simile eccetto per la presenza di alcune annotazioni interessanti sulle diverse soluzioni per i fari anteriori: Infine una foto - per me nuova - della maquette di Alfetta GT ormai semi-definitiva, curiosa per la quantità di feritoie sul parafango anteriore... (...e guarda lì dietro chi spunta? Triste e appesantita già prima di nascere, ecco già pronta una maquette del progetto 118 o forse già 119...)

Non è solo questione di soldi perché gli stipendi italiani sono pure abbastanza bassi (anche se fatto il conto del lordo "reale" inclusivo di tutti i contributi lo sono meno di quanto vogliano far credere); ci sono anche e soprattutto problemi di burocrazia e di giustizia lenta.

Sembra la versione obesa di Taycan. Bella porcheria!

Immagine dell'Alfista incazzato, dopo che Milano verrà spellicolata mostrando l'Arna 2.0

L’avevo detto che questa esce brutta forte 😇

Secondo me Citroen potrebbe ricavarsi una nicchia (ma neanche tanto forse), riproponendo le vecchie glorie come la 2 CV, la DS, la CX, ecc...

Ragazzi, se nel 2024 non avete la padronanza nel maneggiare un testo inglese di tanto in tanto, avete un problema.. inutile aggirarlo anzi rimediate..

Riguardo alla CO2 ed al suo effetto nell'atmosfera, sarebbe più corretto definirlo come "climalterante". Gli inquinanti nell'automotive sono altri prodotti.