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si può definire uno dei punti più bassi della storia del marketing della Fiat?

Tutte le auto dell'ex gruppo Fiat devono Essere più potenti Consumare meno Essere più rifinite della concorrenza Costare abbastanza meno Essere più affidabili Svalutarsi meno Offrire 800 motorizzazioni e allestimenti che poi non comprerà nessuno Altrimenti è un progetto fallimentare

Non importa che se ne parli bene o male, l’importante che se parli! Una frase che sembra creata apposta per l’auto più controversa degli ultimi 30 anni: La Multipla! che vi sia piaciuta o meno, in ciascuno di voi ha creato delle sensazioni, chi l’ha amata, chi l’ha odiata! un’auto dove ogni dettaglio fu innovativo, dal telaio spaceframe, alle maniglie esterne con i para spigoli, in 4 metri (la grandezza di una Mini Cooper) portava in giro 6 persone con bagaglio! Non bisogna aggiungere altri ingredienti per capire quanto geniale fosse, quanto la Fiat non ci credette più gia dal primo restyling, quanto fu ingloriosa la sua fine (in esilio in Cina) e quanto forse (se rivista in alcuni dettagli) potrebbe anche oggi avere il suo mercato! Ho provato a rivederla con gli occhi di oggi, rispettando l’idea iniziale di un corpo vettura diviso in due parti totalmente slegate tra di loro! l’illuminazione composta da 3 elementi geometrici: il cerchio, il quadrato e il triangolo! non mi uccidete!

Quindi devono stampare una nuova targhetta? Ma Tavares lo sa? Nessuno che si preoccupi della salute di quest'uomo? 😶

Secondo voi rifanno gli stampi per la plancia e i fianchetti delle portiere? Hanno la scritta "Panda" entrambi ovunque, sono genuinamente curioso di capire come risolveranno.

Oddio quel paraurti con quella patacca grigliata fa abbastanza schifo, ok riprende il frontale ma boh.

Cioè doveva avere una scheda tecnica da Yaris Gr ma costando 7/8000 euro in meno? Auguri

Maledetti francesi! Un tempo le Abarth era simbolo di eleganza e sobrietà… 🙄

Come sminuire un prodotto

...come svalutare un marchio con scelte di marketing che nemmeno l'osteria da Cesira addotterebbe! Finché c'è il francese questa é la qualità associata a Fiat, andazzo che ormai prosegue da un ventennio!

Se è facilmente raggiungibile perché ci sono moltissime auto che non eccellono in nulla? E pure quelle che erano eccellenti in diversi punti alla fine non hanno venduto quanto meritavano

Per me Ralph ha azzeccato anche questa in barba ai suoi detrattori. 😁

Pazzi criminali. Non aggiungo altro

Tra l'altro la targhetta sarà proprio questa nella sua interezza! 😂

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/02/10/fiat_pandina_motori_uscita.html

@Tony ramirez , lascia perdere le tedesche, sbrigati ad aprire il topic sulla 6 posti italiana

Prossima causa: DR vs. Elon Musk

Fosse cosi per davvero, dopo il Dieselgate non avresti visto piu una VW per strada. Mi pare siano ancora in giro.

A me sembra una citazione a questo…

Hanno fatto il contrario di quanto successo con grande punto

Ha un culo fantastico, l’unica pecca sono i fari anteriori, forse con gruppi ottici circolari era più cattiva. Attendo con ansia la berlinona

un "che" di Avantime...e non mi dispiace.

Sarà una perversione ma a me piace assieme alla c5x[emoji28]

Che la spingeva a oltre 225 effettivi e meno di 7,5 nello 0-100. Tanto male non era

Per quanto mi piaccia la parte anteriore, non mi piace il paraurti posteriore.

Lo spoiler sul lunotto è imbarazzante, sembra uscito da un'officina di tuning a basso costo. Non c'era proprio modo di farne uno più raccordato e senza "spigoli vivi"?

Appena sceso, provata per una decina di minuti abbondanti, 3 gradi, pioggia, mi ha dato buone impressioni di guidabilita’, aspetto su cui ero molto prevenuto. Nel suo genere, se non si hanno esigenze di carico particolari, e’ una vettura completa e molto economica. A motore freddo e con le temperature di cui sopra, pur senza risparmiare qualche scatto ai semafori, ho chiuso con 4.4 l/100 km.

Come direbbe la Mannoia …🤬… Che cosa imbarazzante ma poi a voler essere corretti il nomignolo di Panda è sempre stato Pandino e non Pandina. Lo slogan "fatta in Italia" ancora più imbarazzante, quasi ai livelli di DR.

Posso dire che i cerchi sono veramente fichi?

Basterebbe eccellere in un paio di voci, e ci sarebbe un ottimo motivo per comprarle. Obiettivo facilmente raggiungibile con un po' di impegno e passione.

...e comunque non avrebbero il design, la continuità, l'assistenza, la cura del cliente il brand Power di * ☝️

Inglesi e tedeschi. Tutte le 500 >= 99kw

Non è che non gli piacciono. È tutto sommato il motivo per cui FCA e PSA si sono unite. Lo stesso motivo per cui Tavares è il CEO. (10 anni fa si criticava Marchionne dicendo "guarda Peugeot" & company. Ora che le auto si fanno esattamente così, ci vanno le scarpe strette. È che si vuole sempre l'uovo, la gallina e il cu*o caldo, di trapattoniana memoria)

Io sono molto contrariato da questa Toro Rosso clone della RB. Secondo me c’è fin troppo travaso di informazioni fra le due scuderie, senza contare che abbastanza facilmente la Red Bull può bypassare il limite di ore in galleria del vento. In questo momento storico permettere che ci siano due scuderie di uno stesso proprietario è una vera pagliacciata.

Non capisco come sia possibile che non sia illegale in un Paese civile, che una ditta produttrice che fa utili a palate, distribuisca dividendi e bonus… mentre gli operai vengono pagati dalla collettività per mezzo della cassa integrazione. Oddio sto diventando vecchio irascibile e socialista 😂

Vedere i brand come intercambiabili è stato l'errore n.1 degli ultimi 35 anni... un po' come quando hanno ritirato Lancia dalle corse e dato per scontato che tutti i Lancisti sarebbero passati ad Alfa... si come no

OT l'espressione di @AleMcGir nel rispondere a me e a @TONI 🤣

Nella Yaris precedente si rompevano le diurne a led, 600 euro a faro non passabili in garanzia,ben vengano le alogene sulla panda.

Allora, secondo me il il motivo (o uno dei motivi) per cui non c'e' una versione termica e' che il mercato principale Abarth (Italia) non apprezza auto potenti, non solo per una questione di superbollo. Se guardassi alle vendite di Golf GTI ad esempio, dubito che l' Italia sia uno dei maggiori mercati... Gli altri mercati Abarth sono Germania e UK, li' le auto potenti a benzina sono molto apprezzate ma evidentemente in Stellantis avranno pensato che non vale la pena creare un modello apposito per un paio paesi. La Francia non la considerare proprio, con la tassazione che hanno ogi roba cavalcata che non sia PHEV o EV sarebbe fuori mercato.

Basterebbe fare qualcosina in più del compitino ...

Dissero che la 500 polacca sarebbe rimasta in produzione in parallelo con la nuova elettrica, e che poi si sarebbe potuto passare all'ibrido sulla nuova. Non è stato il primo caso in FCA di un modello vecchio venduto in parallelo col nuovo, anche con Wrangler fu fatto. Se la piattaforma è stata un costo (700 milioni tutto cvompreso), aggiungere una versione da 20/25 mila euro che più che raddoppia le vendite è positivo oppure nel tentativo di giustificare qualsiasi scelta fino a che non produrremo più nulla in Italia, mi vorresti dire che è meglio vendere 40mila elettriche e basta in uno stabilimento da mezzo milione di auto di capcità teorica e di sicuro da 200.000 500 l'anno? Non dite che mettere un motore ICE mild o full ibrido è troppo costoso perchè non è vero e non è credibile. Ne hanno addirittura 2 a disposizione. https://www.media.stellantis.com/ch-it/fiat/press/l-eccellenza-di-mirafiori-il-pi-grande-complesso-di-fca-nel-mondo Diciamoci la verità....a Tavares le piattaforme FCA non piacciono, così come i motori, ritiene quelle PSA migliori (eh si è visto con il 1.2 con cinghia 😨) e più remunerative. Lui vuole passare tutto su CMP/Stla Small e per lui avere una linea in Italia solo per la 500 è uno spreco se c'è già una intera fabbrica su CMP in Spagna. Tanto è vero che nelle minacce di chiusura è finita Mirafiori e Pomigliano....ossia i 2 stabilimenti dove ci sono produzione su piattaforme FCA e per ora non ci sono assegnazioni ufficiali di Stla Small o Medium in questi 2 stabilimenti.

A me pare che manchi completamente il senso della realtà, che potrebbe giovare da un semplice sguardo al listino. Una Y base ad oggi costa 17650€, una 208 base 20120€, avendo sicuramente roba in più che sulla Y non è prevista neanche a pagamento, ADAS e via dicendo. Quanto ci passa tra le 2 auto? Il 14%, il gap di un normale salto generazionale, andando a memoria lo stesso che c'è stato tra Yaris III a fine serie e Yaris IV al lancio, tanto per dirne uno. La cifra che ti puoi aspettare per la prossima generazione è quella, ora tu mi dirai che Y sarà piazzata molto più in alto di 208 e magari pure più in alto di 600 e Avenger (categoria superiore)? Ma seriamente? Magari la versione elettrica più costosa di una Tesla visto che 208 sta già poco più sotto... andiamo su. Contento di essere smentito, così quest'anno vedremo 500 solo elettrica e Ypsilon solo da 30000€ a salire, magari con l'hybrid che al momento la taglia fuori dalle scelte per i neopatentati, che spettacolo, non vedo l'ora.

...boh...facile con questo neve polveroso e secco a scandinavia su strade innevate per decine di chilometri. Qui un esempio molti anni fa, quando in baviera qualche volte c'era ancora neve...dopo solo 2 o 3 chilometri su strada innevata...

Questo è l’unico social (non me ne f…a una c.ppa di FB, X e compagnia) a cui sono iscritto e questi OT sono a pieno titolo una delle ragioni per cui sono iscritto…

@AleMcGir come moderatore è un paradosso spaziotemporale e aumenta il livello di entropia dell'universo