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Ha scattato la foto.

Non voglio che mi si dica grazie

Era difficile peggiorarla ma con pochi e sapienti tocchi ci sono riusciti anche questa volta.

incredibile, stesso logo davanti, dietro, sui cerchi.... pazzesco!!!!

Ritirata ieri :-D

Sempre pensato che adottare gli spettacolari stilemi di MC20 sul resto della gamma fosse un'idea di merda. Ora lo rifanno con gli stilemi di MCPura, e continua ad essere un'idea di merda.

Lancia Theta Concept Partendo dalla Peugeot Concept 8 con stile Montecarlo di Giroux

Imbarazzante Alla Junior hanno fatto cambiare il nome, e questa può chiamarsi Itala? Due pesi due misure.

Questo pomeriggio in tangenziale sud ho incrociato questa. La forma è da suv e non è come gli altri muletti della fastback che mi è capitato di incrociare. La forma dei fari illuminata (anche davanti quando ha messo le freccie) era a X tipo quelle che si vedono nella prima pagina, E' uscita poi in Corso Orbassano. Ma quindi hanno cominciato a testare anche la meccanica della sorella suv? O è un prototipo di altri modelli che sono già usciti (tra Frontera e altri cloni ho perso le nomenclature ). Purtroppo non ho potuto fare altre foto migliori guidando

" ...spolverata di citazionismo contestualizzato..." Se non sapessi di essere su AP chiamerei la mia analista. 🤣

Ed eccola di nuovo in giro senza camuffi:

Tutta questa confusione deriva da una presentazione pessima.

Una nuova Fiat prima di GTA VI, impossibile...

No, non iniziamo a fare mischioni. La 75 non era perfetta manco allora, è stata santificata dopo. Aveva punti di forza, ma anche grossi punti deboli (dotazione in primis) Se mettevi la 75 accanto a una E36 (uscita 6 anni dopo) c'era TANTA differenza di sostanza. Cosa che non accade con una Giulia accanto a una A5 (almeno la Giulia funziona ) Sullo stile, boh, sarò di parte......però se la parcheggi, anche oggi, specie queste versione speciale, la vedi e la riconosci. Non ha stufato. E' come un abito da uomo di Loro Piana. Sempre attuale. E il suo punto di forza è per assurdo quello. Non rincorrere la moda del momento ma essere sè stesso.

Orimo modello del programma Historic Italian Brands, iniziativa guidata da Massimo Di Risio, fondatore di DR Automobiles Groupe, che si basa su una strategia industriale che combina piattaforme internazionali e sviluppo tecnico italiano e riguarderà anche il marchio OSCA. Le prime consegne partiranno da settembre 2026 e la vettura sarà assemblata nei nuovi impianti Fabbrica Italia in Molise. Il SUV lungo 4,41 metri e presenta anche dettagli in fibra di carbonio. Sotto il cofano della Itala 35 trova spazio un motore 1.5 TGDI turbo benzina sviluppato sulla base della piattaforma tecnica del costruttore cinese GAC, partner industriale scelto per il progetto. La potenza è di 170 CV, con 270 Nm di coppia massima, e le prestazioni parlano di una velocità massima superiore a 190 km/h e di uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi. Telaio e powertrain derivano dalla piattaforma condivisa, ma gran parte della messa a punto è stata sviluppata internamente dal team italiano guidato dall’ingegner Roberto Fedeli, manager che in passato ha lavorato con Ferrari, Maserati, Alfa Romeo e Aston Martin. Gli interventi hanno riguardato elettronica, infotainment, sospensioni e impianto frenante, con l’obiettivo di differenziare il comportamento dinamico della vettura rispetto al modello di derivazione. Prezzo di partenza fissato a 35.000 full optional

Dov'è chi pensava che avrebbero fatto una gran turismo artigianale? È imbarazzante

Via AGI

IHMO... il problema è che non stiamo capendo che l'evento di ieri non era una presentazione del prodotto, bensì un modo per spiegare agli investitori come intendono rendere redditizia l'attività. Uno dei punti era che intendono espandere la loro presenza sul mercato con nuovi lanci, più modelli e gamme più ampie; ci sono molte diapositive su questo argomento, fa parte della strategia. In quest'ottica, parlare di restyling o di ritocchi estetici avrebbe senso? Apporterebbe qualcosa agli investitori? Quello che è certo è che, sapendo il clamore mediatico che provocherebbero... dovrebbero prevedere di chiarire la situazione il prima possibile.

Riscontro positivo da parte degli utenti di AutoPareri: flop commerciale più totale!

È con oggi possiamo dire che ci siamo giocati Alfa Romeo. E gli sta bene. Hanno un gioiellino in mano e l'unico loro pensiero e puegotizzare tutto con quelle porcherie di Junior e nuova Tonale e il suo stramaledetto puretech. Scusate lo sfogo, ma mentre alla 24H del Nurburgring correvano M3 Touring (su base m4), Mercedes 190, la Dacia Logan, questi pensano a fare i render con l'IA di ammiocuggino. Ma vergogna!

Dev'essere il nuovo modello Lancia ora che è stata messa sotto Fiat

con uno "sforzetto" in più...

“…che straordinaria macchina ITALIANA, io sono a posto così, ragazzi…!!!”

Di Risio ogni anno ad Aprile in coicidenza con il salone di Pechino

Ottimo, quindi mi sembra chiaro che Giulia e Stelvio avranno una nuova generazione, suppongo sempre su Giorgio Evo in quanto la STLA One viene indicata solo per modelli di seg. B e C per Alfa Romeo. Il resto è già noto, con la conferma che Tonale e C-Cross saranno due modelli distinti. Molto bene, un chiarimento necessario e dovuto dopo il disastro di ieri.

Gente, questo non è il piano industriale. Questa è una presentazione agli azionisti. È pure fatta un po' a cappero....

Un bagno di sangue sono state Thesis, Stilo, pure 159. Non Giulia

my two cents New Tonale dovrebbe essere certa (girano già le RFQ ai fornitori) e non è riportata nella slide. Quindi (mode ottimista ON) nel piano si parla solo delle aggiunte rispetto alla line-up odierna, nulla si dice di restyling o rifacimento di modelli esistenti. secondo me ieri il messaggio principale che volevano lanciare era la ridefinizione delle priorità e l'allocazione (a grana grossa) del budget, non entrare nel dettaglio dei modelli per ogni marca. E credo anche che sia stato ampiamente voluto per non compromettersi con date che poi non vengono mai rispettate. Spero, ma appunto è solo una speranza, che anche per Alfa come per Maserati facciano un evento dedicato per spiegare cosa vogliono farci.

Ecco la situazione

Escludo in maniera assoluta un rimarchiamemto di questo tipo, i modelli Itala saranno inediti, costruiti da cinesi ma inediti, non saranno repliche di modelli cinesi.

finalmente bagni e pavimenti (di nuovo) puliti! 😅 Bravo Antonio!! Quattroruote.itStellantis entra nel World Class Manufacturing: cosa camb...Il gruppo aderisce all'organizzazione che promuove il sistema del World Class Manufacturing

Buongiorno, e' una vita che non scrivo ma oggi voglio fare una puntata in questo topic vecchissimo e lunghissimo per un aggiornamento..qualche settimana fa ho comprato una piccola sportiva inglese ❤️ e qualche giorno fa ho venduto la Spyder. Nei 4 anni che l' ho avuta e' stata un' auto perfetta e sono sicuro continuera' ad esserlo nelle mani del nuovo proprietario, io pero' la stavo usando pochissimo ed a quel punto ho pensato di cambiarla non con una ma due auto 😇 Una e' questa piccola belva, con cui mi sto divertendo da pazzi, per l' altra ho qualche idea, andro' verso un classico moderno oppure una storica, l' importante e' che sia una coupe sportiva, rigorosamente di nazionalita' o italiana o inglese, come auto da tutti i giorni ho due jappe quindi per le auto da sfizio prendo qualche rischio 😬 Se avete qualche suggerimento sparate pure!

Io dico solo che discutere l'estetica della Giulia è folle.

Ma tu, da giornalista, come fai a dire "ingegnerizzato in Italia"? Ma cosa hanno ingegnerizzato? La griglia? Ormai l'automotive mainstream è veramente una latrina

Basta paragonare queste Gaz alle Lexus vi prego, o Akio Toyoda se gli prendono i 5 minuti butta giù tutto il forum a sfregio…

Le dichiarazioni di Di Risio Intanto su Alibaba

Mi lamentavo giorni fa della guarnizione montata male della Grande Panda del mio vicino… ha risolto il problema prendendo con tutta la fiancata il muretto sotto casa 😂😂😂

Mah…..se una Giulia la osservate da vicino, notereste un sacco di dettagli. Di sinuosità, di linee. Un design piatto è quello del nuovo Tiguan o nuova Q3, che veramente sembrano state tenute nel cassetto 10 anni. E se osare sono le calandre luminose come la nuova classe C, ve le lascio. Roba che tra 20 anni ricorderemo con orrore come gli uomini con borsello degli anni 70 e le spalline anni 80

"ancora più colossale che la cinghia a bagno d'olio"... non esageriamo. La cinghia è sempre stata una blasfemia ma non è stata una loro esclusiva, l'hanno fatto un sacco di produttori nel decennio scorso e per tutti si è rivelata una pessima idea (Ford disastro, ma anche e addirittura Honda (!)). Il fatto è che al di là della cinghia, le macchine sono fatte proprio con cattive scelte progettuali, c'è poco da fare. Aver sostituito la cinghia con la catena non rende il motore affidabile. Soprattutto perché le tolleranze sono quelle lì, se metti una catena hai margine giusto per mettere la catenina delle bici Graziella, quindi risolvi poco al di fuori delle cartelle stampa. E tutto il resto della meccanica fa capire che la cinghia era solo la punta dell'iceberg. Il vecchio management viveva in un mondo fatato in cui qualsiasi porcheria progettuale poteva essere ignorata continuando a fare auto con un design modaiolo e qualche lucina, e continuare a proclamare di essere avanti rispetto a tutti, campioni del mondo, eccetera eccetera, semplicemente con arroganza, marketing e convinzioni. Il fatto è che questa allucinazione non dura per sempre. Prima o poi ci si sveglia. E il cliente è tanto, tanto incaxxato. Ovunque ti giri, le Stellantis sono diventate un meme. Pure le Fiat erano un meme, ma per certi versi anche un meme positivo, era la classica macchina che ti veniva tirata dietro con gli sconti, la plastiche scricchiolavano, si scioglievano eccetera... però intanto ti portava in giro e faceva 300000 km con poco più dell'ordinaria manutenzione. Un po' come il membro della famiglia un po' imbranato e bonaccione che però non ti diceva mai di no. Ora invece è diventato il cugino raccomandato, senza talento, che non è buono a fare nulla e che se la tira pure, e che devi ringraziare solo per il fatto che qualche volta ti rivolge la parola... insomma, non mi pare un miglioramento.

Con lo stesso stile della Multipla Fiat ecobasic 2028

Taurus l'avranno arrestato per insider trading per quello non scrive più. 😆

È emerso un'altro bellissimo dettaglio grazie al Ministero dei Trasporti Cinese: la Freelander 8 ha un peso a vuoto di 2.980 kg e un peso totale a pieno carico di 3.495 kg, ovvero solo cinque chilogrammi in meno di 3,5 tonnellate! Per 5 kg non serve la patente C ❤️

Vendere l'unico marchio che hai per rappresentarti in una nazione, con un mercato interno bene o male affezionato, è sempre un errore. È come se VW vendesse Seat.

Direi discretamente orrendo.