aboutdas
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Spot banale e un po' bruttino. Peraltro l'iconografia adottata all'inizio è ormai bella che passata.
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- ford ufficiale
- kuga 2023
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Più che altro mi sorprende che Lotus Eletre e Polestar 3 siano così vicine come prezzo, con la Volvo EX90 a fare da base. @Beckervdo come mai questa differenziazione ridotta? Non si lasciano spazio per una Lync&Co o altro!
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Traduzione: Abbiamo letto e sentito dalla community ID.3 che l'auto non rappresenta gli standard qualitativi, di stabilità informatica, e di materiali che i clienti si aspettavano e abbiamo offerto un prodotto sub-par. Cercheremo di migliorare questi punti con il restyling.
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Che pagliacciata mettere la gente a verniciare in VR. Comunque questa 5 è la sostituta della adorabile Zoe, povera cara
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- 5 electric spy
- renault spy
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Bello cicciotto lui, col pancione rasoterra come i gatti munchkin
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Io la critico in qualunque caso ci sia sovraesposizione 🤣 tipo Taigo o ID.BUZZ, brrr -
Grazie per aver colto!
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Povera Escape/Kuga, doveva nascere così e invece è nata sciapa e bruttina. Qui il frontale migliora esponenzialmente, anche se la necessità di non cambiare il parafango anteriore ha determinato dei fari anteriori dalla forma un po' strana. Non sono un amante della lightbar anteriore appoggiata alla calandra, anzi, ma tutto quello che allontana l'attuale Kuga dal tempo presente per me è benvenuto.
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Vorrei capire nella versione con livrea GULF chi ha fatto i dettagli delle decalomanie sui passaruota perché sono tremendi 😂
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I limiti del TPL sono dovuti ad una cultura car-centric o di politica. Un maggior TPL è fondamentale per una società inclusiva. "La persona media" spesso citata dovrebbe dipendere maggiormente dai TPL che dalle avutovetture... Sia per motivi ecologici che di tempo, spazio, inclusività e benessere. Banalmente, un mondo car-centric è un mondo che lascia isolati gli adolescenti in provincia, che lascia isolati anziani, ipovedenti, persone con PTSD o paure legate all'auto, etc. Non dimentichiamo che le auto sono elementi pesanti, pericolosi e inquinanti guidati nel 99% da ignari. Sono convinto che buona parte dei partecipanti al forum abbia ottime capacità di guida e discernimento, oltre che una passione automobilistica che, davanti alla scelta se usare TPL o guidare, sceglie la seconda. E questo va benissimo! Ma non avere scelta è un danno per il consumatore, come spiegano tutte le teorie economiche; quindi, non avere TPL è dannoso per tutti, specialmente per gli utenti che potrebbero valutare l'uso di TPL. Per cui è normale che in un topic dove ci si strappa i capelli pensando a come farà il cittadino medio a permettersi una nuova auto, si può anche improntare la discussione su "come fa il cittadino medio ad avere maggiore scelta di spostamento?". Per quanto riguarda l'Euro 7, vedremo la delibera finale.
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- transizione ecologica
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Grazie.
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Concordo in toto. Secondo me il risultato finale sarà adeguatamente tamarro e interessante, perfettamente nel personaggio
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Letteralmente identificare la causa di una ragazza che si è sbattuta come nessun altro contro la distruzione dell'ecosistema terrestre. Potrai non essere ambientalista, elemento sul quale "purtroppo" siamo autorizzati ad un'opinione anche se la scienza chiarisce tutto in maniera molto lineare, ma almeno rispettiamo qualcuno che, a 14 anni, ha avuto un impatto globale più della maggior parte di noi. Di me sicuramente.
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Molto bravi, l'effetto finale è ottimo! Anche se mi perplime l'altezza degli anabbaglianti, chissà quanto è alto il cofano.... Al netto della "distruttività" di questi mezzi, questa è la miglior differenziazione GMC/Chevy nell'ambito pick-up
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Infatti, non è conveniente. Attualmente la Panda è la vettura perfetta per gli italiani? Un tempo era il cavallo ad assicurare la locomozione. Ci sta avere un po' di apprensione, sia chiaro, ma ripeterlo ad ogni post è sfiancante
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Così interessato che il filing riguardo l'alterazione dei valori è stato notificato a VW dai centri di ricerca competenti nel settembre 2014, un anno prima dell'apertura pubblica dello scandalo. In più, le class-action sono un elemento diffuso e previsto nella normativa statunitense. Mi spiace, ma nemmeno con tutto l'impegno del mondo VW sarebbe riuscita ad impedire col diesel l'arrivo ovvio dell'elettrificazione.
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Davvero bellissima, io ho poco da dire se non complimenti.
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La pista e gli ingressi sono rimasti, hanno semplicemente messo un giardino. Ha totalmente senso, in verità.
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Amici, cari, La craze Europea per le BEV è iniziata post-Dieselgate, quando il primo produttore di veicoli al mondo è inciampata in una cosa disastrosa, ha cambiato management e direzione. Tenendo poi anche conto che il suo primo mercato era la Cina. Tutto questo ben prima che l'EU legiferasse, ma si sa che l'automotive per l'EU ha un peso notevole. Detto questo, il protezionismo non serve; ma sono d'accordo che servirebbe almeno avere garanzia di rispetto dei diritti umani e ambientali in sede produttiva per permettere la vendita: per quanto una barriera protezionistica sia impossibile, se dovesse esserci la farei su questa struttura. Auguri a Tavares, ma spero anche che la sua richiesta rimanga inascoltata: il protezionismo danneggia i consumatori, non le imprese.
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Passi che è un esemplare in pre-produzione / mulettoso perché già vedo problemi di tangenza nella plastica del paraurti posteriore in congiunzione con la lamiera.
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è l'ora di andare a comprare l'acqua santa
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Le maniglie delle portiere sono evidenti, meccaniche e presenti. Nel caso di vetture con pulsanti in luogo delle maniglie (500, Maserati) c'è un leveraggio manuale all'interno della tasca della portiera stessa.
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- jeep 516
- jeep ufficiale
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Oh no, addio sbalzo posteriore e maltornata cabina avanzata. Cadillac, dopo la Celestiq mi presenti questa roba???
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Molto molto carina, bravi. Bene anche il pianale modificato per ospitare la trazione posteriore: sono curioso di saperne di più.
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- jeep avenger 4xe concept
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