The Krieg
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Wagoneer S sarà un prodotto premium, New Cherokee generalista (e forse una è su medium e l'altra su large?). A tal proposito non capisco perchè non assemblare Wagoneer S assieme a new Stelvio, che darebbe un po' di respiro a Cassino e libererebbe un po' di capacità produttiva in nord america.
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Ma imsa quando si sveglia a fare un campionato collaterale al wec (mondiale intendo, non nord americano)? Comunque felicissimo per Iron Dames che sono riuscite a vincerla la loro prima gara dopo una stagione sempre al top, concludendo seconde in campionato dietro solo all'inarrivabile Corvette che ha fatto campionato a sé
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Chiudo l'ot sul nome del segmento B fiat, ma per me può essere un "pericolo" chiamarla come una segmento A, andrebbe a "svalutarla" fin dalla sua uscita e potrebbe non farla prendere sul serio come alternativa (economica) a Polo & co, in quanto da sempre la Panda è un'auto ben più piccola di queste rivali.
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Secondo me è molto facilmente pandizzabile
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OT, ma fossi in Geely, dopo tutti i soldi che ho speso su Lotus, e contando il nome che porta in dote e lo sport di cui si sta parlando, non avrei dubbi 😌
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Soprattutto mi focalizzerei sull'entità dell'investimento. 1,5 miliardi (che nel settore sono noccioline) per il 20% della casa, accesso al loro know how e controllo esportazioni, per una casa giovane e in crescita poi. A me pare un affare, specialmente se lo si considera un investimento in ottica EV dei 50 miliardi dichiarati che spenderanno.
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Così sarebbe fotonica, per cui NON sarà così
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Ma quando annunciano la data di presentazione? Ormai non manca tanto
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Preferisco il frontale pieno con il logo Fiat, che visto anche il restyling dei commerciali penso sia la strada da seguire. Allo stesso modo dubito avrà i fari verticali viste le sinergie con C3, mi aspetto pertanto un richiamo a Panda I
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Che tristezza, di sto passo lo cancellano. Però fatemi capire, a quell'obbrobrio in qatar in cui non è andato nessuno ci sono andati i costruttori tedeschi, e qui a Ginevra saltano??
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