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superkappa125

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  1. Sinceramente a me 14k€ sembra una cifra fuori dal mondo, considerando che è un modello poco vendibile, di un marchio morto, per cui ci potrebbe esser penuria dei ricambi più specifici. Fosse stata cabriolet avrei potuto capire... Ma forse sono io che son fuori dalle dinamiche del mercato odierno.
  2. Mica brutte, alla fine. Ammetto che a me non dispiace neanche il bicolore, un po' tamarro ma divertente. Secondo Motor1 la versione più potente, che avrebbe 340cv di picco, porterebbe in dote un cambio automatico a convertitore con 6 rapporti al posto del solito eCVT. Esistono conferme di ciò?
  3. I 610 km sono riferiti alla motore singolo, non alla AWD.
  4. Ma di grazia in EU, non solo in italia, quanti si possono permettere 60/70k€ di seconda auto? E di questi, quanti sono disposti a scendere a compromessi sull'usabilità per la migliore dinamica di guida di una Z4 rispetto ad una Sr.4 Cabrio? Sr.4 che può funzionare come unica auto, visto che ha 4 posti (quasi) veri, i sedili abbattibili e potenzialmente la trazione integrale (cosa da non sottovalutare per chi abita più a nord di Trento). Dal punto di vista puramente logico queste auto non stanno in piedi: troppo poco utilizzabili per essere unica auto per quasi chiunque, troppo costose per essere una seconda auto e per di più non possono neanche funzionare come portabandiera per le case automobilistiche.
  5. Come siano riusciti a rendere una spider 2 posti tanto insipida, lo sanno solo loro. Sarebbe tutta da rifare, ma tanto sappiamo bene che è l'ultima volta che ne avranno una a listino. E come biasimarli, ormai è chiaro che nessuno in EU è interessato a questo genere di auto, se non nella fascia >150k€.
  6. Non le ha portato particolare fortuna, mi pare...
  7. Il bel lunotto posteriore dell'esemplare preserie mi pare sia stato normalizzato, sbaglio? EDIT: mi sa che mi sbaglio. Foto degli interni da CarNewsChina:
  8. Non escluderei minimamente la possibilità che abbiano deciso per un listino iso-Tonale: 4-5 colori esterni ed interni solo neri con possibilità forse di scegliere tra sedili sportivi o normali.
  9. Non sono mai stato così felice di aver sbagliato il sondaggione
  10. Grazie, pensavo di essere strano io. Davvero poco se non nulla di salvabile in questo prototipo, laddove Phaeton era un concentrato di understament e di quella rigorosità prettamente teutonica che aveva caratterizzato il design VW di quel periodo.
  11. Davvero convincente, specialmente considerato quanto è più noiosa la variante Ford, con cui ovviamente condivide tanto.
  12. Chiedo venia! Avevo controllato nella lista topic aperti senza trovarlo. 😅
  13. Dalla linea dei finestrini direi che é l'ennesimo clone di Navara, che sarebbe anche sensato dal punto di vista finanziario.
  14. Vabbè qua le lattine sono a casa... Non mi aspetto altro che un loro dominio. Accadesse il contrario sarebbe un po' come se Ferrari si fosse fatta battere ad Imola... ... ... ... ... Ah, già.
  15. Potranno sempre fare cappelle, ma da quel che si vede a me piace: una segmento C sportivetta e ben proporzionata con la bellezza degli sbalzi inesistenti grazie all'architettura EV. Ti divertono i flame, sì? 🔥
  16. Come riportato da @AlfaZeta6 nel topic dell'altra Smart
  17. Una alternativa potrebbe essere Mazda CX60, volendo rimanere su un SUV dalle ottime doti di guida su strada.
  18. Ho avuto tempo per abbassare le mie aspettative. Lo sapevo che sarebbe uscito qualcosa di ricollegabile al concept solo in maniera molto vaga. Ma niente, se fossi agli headquarters di Hyundai in questo momento la scena sarebbe più o meno questa:
  19. Una M4 con un paio di idee del concept CSL Hommage appiccicate a forza sopra. Non vorrei sbilanciarmi anzitempo, ma... Il mio falegname tuner di paese con 20k€ me la faceva meglio. (semicit.)
  20. In realtà mi sembra pantografato su Corolla Style 2.0 (che è quella che garantisce pari prestazioni) pre-sconto.
  21. Se davvero la nuova frontiera del design sono le maniglie ed i fregi illuminati...
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