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http://blog.caranddriver.com/all-electric-aston-martin-rapide-headed-for-production-in-2019-with-new-partner-williams/ All-Electric Aston Martin RapidE Headed for Production in 2019 with New Partner Williams JUNE 27, 2017 AT 11:03 AM BY BENGT HALVORSON Aston Martin has confirmed that it will start building its all-electric RapidE four-door in 2019. And while that’s a year after this model originally was set to arrive, it’s due to a reboot of the project that’s likely to make for a better car—and one that’s a more effective cheerleader for the idea of performance EVs. Previously, the RapidE was to be co-developed by Chinese TV, smartphone, and streaming-media giant—and wannabe carmaker—LeEco (which is connected to EV upstart Faraday Future), but financial troubles led to the dissolution of that agreement. Instead, Aston Martin has enlisted the help of Williams Advanced Engineering—the company entrusted with Formula E batteries—so the RapidE is likely to have a battery pack and power-management systems that are up to the task of high-performance driving. With that serious pedigree, the RapidE should be able to sustain its performance capabilities for more than just a few acceleration runs or hot laps. More to the point, Aston says that the RapidE is based on the upcoming Rapide AMR concept—AMR being the brand’s upcoming, track-focused sub-brand. The RapidE, according to company president and CEO Andy Palmer, “represents a sustainable future in which Aston Martin’s values of seductive style and supreme performance don’t merely co-exist alongside a new zero-emission powertrain, but are enhanced by it.” Originally, this car was considered the pet project of Palmer, who took the helm of Aston Martin in 2014 and had been a booster for the performance potential of electric vehicles when he was chief planning officer at Nissan. Much like the Mission E that Porsche is busy working on, the RapidE is intended to show that going all-electric is a viable alternative in a fast four-door. With the change in development comes a serious rejiggering in the business plan, however. Aston is also setting the stage for collectibility. It will build just 155 examples of the RapidE, costing more than $250,000 each. It isn’t the only all-electric model in the works from Aston, either, so the company could benefit from keeping more of the expertise in-house; the automaker is also developing an electric version of its upcoming crossover, the DBX, which is due a few years from now.
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Volkswagen ID Roomz Concept 2020
nella discussione ha aggiunto 4200blu in Presentazioni Nuovi Modelli
Volkswagen presenta il SUV a 7 posti completamente elettrico: la Volkswagen I.D. Roomz. La batteria con una capacità di 82 kWh, è in grado di garantire un'autonomia di 450 km - secondo ciclo WLTP - e porta in dote la nuova tecnologia IQ.DRIVE per la guida autonoma di Livello 4. La parte elettrica è realizzata con 2 motore - uno per assale - con una potenza complessiva di 306 CV che le consentono di scattare da ferma, fino a 100 km/h, in 6.6 secondi. La velocità massima è limitata a 180 km/h. Con la tecnologia CCS a ricarica rapida (150 kW), è possibile arrivare all'80% di autonomia in meno di 30 minuti.
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Volkswagen Transporter 2019
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
La versione base ha un motore da 2.0 litri TDI da 90 CV. Inoltre, troviamo altre tre configurazioni con 110, 150 e 199 CV rispettivamente. Per inciso, Volkswagen ha progettato un modello elettrico insieme ad ABT, che eroga 112 CV. Il sistema elettrico è associato ad un pacco batteria da 77,6 kWh che gli garantisce un'autonomia di 400 chilometri, ma secondo ciclo NEDC, quindi nel ciclo reale sarà minore.-
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Auto elettrica: un breve questionario di valutazione
nella discussione ha aggiunto lorenzorusso1993 in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Cari utenti, sono uno studente dell'Università di Pisa. Sto costruendo un sondaggio per la valutazione dell'auto elettrica e la propensione all'acquisto. Inoltro il link con il questionario relativo, la cui compilazione richiede al massimo dieci minuti del vostro tempo. https://goo.gl/forms/iBtw12aCSc5FgpY13 Il questionario è anonimo e i dati utili solamente a scopi accademici. Vi ringrazio in anticipo per la disponibilità. Lorenzo -
Fonte: carscoops
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Calcolo consumi Ibride Plug-In nel ciclo NEDC e WLTP
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Puoi gentilmente spiegarmi il meccanismo? Come funziona la questione CO2 dichiarato? Un tempo, il metodo di calcolo dei consumi nel ciclo NEDC per un auto ibrida plug-in, era frutto di una formula matematica che teneva conto del presunto utilizzo medio, quindi una buona parte in modalità elettrica ed una piccola parte in modo ibrido. La formula era questa: C = (De·C1 + Dav·C2)/(De + Dav) Dove: C = consumo di carburante in l/100 km De = autonomia rilevata in modalità elettrica C1 = consumo carburante rilevato con la batteria carica (perché in certe condizioni del ciclo prova potrebbe accendersi il termico) C2 = consumo carburante rilevato con la batteria scarica (modalità ibrida) Dav = 25 km, presunto utilizzo medio in modalità ibrida, su percorrenze di 100 km Ad esempio, una Prius ibrida plug-in del 2009, il calcolo era questo 2,1 = (25 x 0,5 + 25 x 3,7) / (25+25) 2,1 l/100 km, corrispondono a 49 g/km di CO2: questo bastava per stare sotto i 50 g/km ed ottenere certe agevolazione in alcuni paesi. Ecco che a quel punto non aveva nemmeno senso eccedere nella taglia della batteria, sarebbero stati solamente costi e peso che poteva incidere su C2. La fonte di quanto sopra è questa: km77.com - Va de consumos, perdón, emisiones Con il ciclo WLTP non ho ancora trovato informazioni dettagliate riguardo al nuovo metodo di calcolo. Il ciclo WLTP per una ibrida plug-in comunque prevede questo (fonte: How are plug-in hybrids and electric cars measured? ) inizio ciclo di omologazione WLTP a batteria completamente carica; si tratta delle medesime prove sui rulli che fanno le auto a motore termico (anche le elettriche) con il nuovo iter; ripetere il ciclo fino alla scarica completa della batteria di trazione, misurando costantemente le emissioni di CO2 (quindi, complementarmente, i consumi di carburante); notare che durante i test, il motore termico potrebbe accendersi autonomamente per svariate esigenze (es. velocità elevata); l'apporto del termico diverrà via via predominante man mano che ci si avvicinerà alla scarica totale; il tutto viene misurato e contribuisce al calcolo finale delle emissioni di CO2; a batteria di trazione totalmente scarica, si effettua un ulteriore ciclo WLTP in modalità totalmente ibrida (termico e frenate rigenerative); a questo punto il test si dichiara concluso; si calcolano matematicamente le emissioni di CO2 facendo una media sul rapporto tra autonomia elettrica e totale. La difficoltà nel restituire un dato realistico con questa tipologia di auto, sta nel valutare quale sia poi l'effettivo uso medio dell'utente, ovvero quanto la utilizzerà effettivamente come elettrica, quanto come ibrida. Sicuramente quindi, i nuovi cicli di omologazione hanno messo un po' a soqquadro i piani delle case che puntavano sulle ibride plug-in come artifizio per farla franca. Tuttavia, una volta trovati i nuovi parametri per far rientrare il conteggio entro la soglia desiderata, le case hanno rapidamente adeguato accumulatori e/o sono ricorse a termici più efficienti, per raggiungere nuovamente un risultato che potrebbe non essere lo specchio reale dei consumi ed emissioni. -
[TUR] Fiat Dobló EV by Tofas 2019
nella discussione ha aggiunto GinaCostanza76 in Presentazioni Nuovi Modelli
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Griglia frontale allargata che ingloba anche i fari, come su Volkswagen Arteon e Touareg. Nuovo schermo interno da 10.2 " con MIB3. Nuovo sistema di stabilizzatori (rollio) in caso di forte vento laterale e sistemi EBA. Nuovo 2.0 TDI declinato in potenze di 90-110 e 150 CV con il modello BiTurbo da 200 CV. Al modello 2.0 TDI da 150 CV si può abbinare il cambio doppia frizione a 7 rapporti e la trazione integrale 4Motion. Sul BiTDI è di serie la trasmissione DSG, mentre è optional la trazione integrale. ABT, tuner esterno a Volkswagen, è stato incaricato di sviluppare l'unità elettrica in due step: uno con batteria di capacità di 38.8 kWh ed un'altra con capacità doppia di 77.6 kWh. Con quest'ultima versione è possibile avere un'autonomia (NEDC) di ben 400 km. Via Volkswagen
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Micro Mobility Systems Microlino 2016 - Isetta Elettrica
nella discussione ha aggiunto Sandro in Presentazioni Nuovi Modelli
Da ANSA (e che palle la riproduzione riservata): http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/prove_novita/2016/04/05/microlino-azienda-svizzera-fa-rinascere-isetta_6ec7f2db-c498-48bf-86dc-3245405f256a.html In pratica, un'azienda svizzera fa "rinascere" la Isetta, ma in versione elettrica da 15Kw. É stata presentata a Ginevra quest'anno ed ora è in fase di collaudo e modifiche. Lancio dopo il 2018, prezzi tra 9000 e 13500 dollari. Giudizio critico: tavanata intergalattica (cit.) Altro dubbio che mi sovviene dalla foto: sbaglio o le scritte sullo sfondo sono in CINESE? In tal caso, altro che prodotto svizzero... tutta la credibilità (IMHO poca) dell'operazione va a meretrici.- 46 risposte
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Via Quattroruote Configuratore già disponibile sul sito italiano. | Thread su indiscrezioni e spy photos: http://www.autopareri.com/forums/topic/61429-jaguar-i-pace-spy?tab=comments#comment-1917979 |
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Chevrolet Camaro eCopo Concept 2018
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Prendete una Camaro Copo, toglietele il suo V8 e qualsiasi cosa riguardi un motore a ciclo otto e trasformatela in elettrica. Ecco la Camaro eCopo: 700 CV e 813 Nm di coppia motrice, forniti da una coppia di motori elettrici BorgWarner HVH 250-150 che sono collegati ad una trasmissioni "Race Track" modificata per l'occasione. La batteria è la novità assoluta di GM, che è in grado di lavorare con una tensione di 800 V (4 moduli da 200 V e 80 kg di peso cadauno) Via GM- 3 risposte
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Fuori Produzione; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link: Nissan LEAF M.Y. 2016 carscoop - autoweek.nl Press Release (1) : Nissan Press Release (2) : Nissan Nome grazioso, l'auto molto meno. Davanti è troppo cicciottosa, dietro ha un terribile andamento da teiera
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In pratica la versione elettrica della Kwid.
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Jaguar E-Type Zero Concept 2019
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Ufficialmente Jaguar ha tolto il 6 cilindri in linea ad una E-Type roadster e le ha installato un bel pack batteria agli Ioni di Litio da 40 kWh con relativo motore elettrico posizionato all'interno del "fu" vano motore. Un albero di trasmissione classico si interfaccia tra quest'ultimo ed il differenziale posteriore, muovendo così le ruote "di dietro". Questo consente lo "swap" da ICE ad Elettrico in ogni momento ed in più la trasformazione è assolutamente reversibile. Secondo Jaguar lo sprint da 0 a 100 km/h richiede 5.5 secondi, rendendo la E-Type Zero più veloce di mezzo secondo della E-Type a benzina. Inoltre, l'autonomia dichiarata è di 274 km. Curiosità: così trasformata la E-Type Zero pesa 80 kg in meno della coeva a benzina. Unico lezzo interno, l'adozione di cruscotto LCD che sostituisci i magnifici Jaeger ed uno schermo del cavolo a centro plancia per controllare il motore elettrico. Ah ovviamente, niente leva del cambio, al suo posto un bel "rotellone" per selezionare Avanti o Retro. Via Jaguar -
Prime foto spia e patent registrati in Cina per il nuovo suvvetto elettrico nato dalla collaborazione tra la cinese Jac e la Volkswagen. Si tratta di un rebadge del modello Jac iEV-7 ovvero la versione elettrica della Jac S2. Sarà solo per la Cina Inizialmente questo suvvetto doveva essere marchiato Seat, infatti rispetto il modello di origine Jac sono visibili le modifiche al frontale, alla coda e agli interni per renderlo coerente col design Seat, successivamente i tedeschi hanno abbandonato il piano e lo venderanno sotto un nuovo marchio cinese. Per risparmiare hanno adottato il logo Seat con la S in un unico pezzo! Foto spia Modello originale JAC iEV 7 Nuovo logo marchio Ispirato a Seat La normale Jac S3 a benzina
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Auto Elettriche disponibili ed errori di base
nella discussione ha aggiunto marcello meneghin in Innovazione Meccanica
La vera auto elettrica deve essere totalmente diversa da quelle esistenti. Obbligatoriamente e totalmente elettrica e quindi eliminando tutte le parti prettamente meccaniche come cambio delle marce, freni a ferodo, differenziale statico, sistema di ammortizzazione e soprattutto il sistema di propulsione che deve essere costituito da quattro motori elettrici inseriti nelle quattro ruote. Vedere particolari in : https://goo.gl/6pHxTg
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Fonte: www.omniauto.it
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Riproduzione vietata, leggete il link: http://www.dday.it/redazione/24605/marchionne-smentito-da-una-ricerca-europea-le-auto-elettriche-inquinano-molto-meno-del-diesel -
NIKOLA One (Truck EV idrogeno)
nella discussione ha aggiunto 1happydream in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
http://www.omnifurgone.it/magazine/2693/il-nikola-one-sar-a-idrogeno Entro fine anno la presentazione
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Con l'auto elettrica (al momento) non si guadagna
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Articolo completo: https://www.sicurauto.it/news/daimler-annuncia-4-miliardi-di-tagli-e-il-paracadute-per-lauto-elettrica.html Nulla che non si sapesse, ma dopo aver visto i bilanci di Tesla, arriva un'ulteriore conferma dai piani alti di un altro importante costruttore. Non c'è da stupirsi se al momento c'è chi (apparentemente) si limita a guardare.
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http://www.autoexpress.co.uk/skoda/100438/skoda-electric-car-range-to-grow-with-felicia-e-hatch-and-coupe-suv-by-2020 L'ufficio marketing di VAG scatenato, cosi nella testa della gente si conficca bene l'idea che loro non sono quelli del clean diesel, ma bensi della mobilitá elettrica...
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Da Carscoop:
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Ecco la nuova berlina sportiva elettrica, nata come nuovo progetto autonomo di Fisker. L'autonomia sarà superiore alle 400 miglia (643 km). In termini di velocità massima, invece, il contachilometri dovrebbe sfiorare i 260 km/h. Carscoop.com
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Joint venture VW- JAC
nella discussione ha aggiunto Aymaro in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Siglato un accordo tra Volkswagen e Jac motors per la produzione di 100k vetture elettriche per l mercato cinese https://www.greenmotorsport.it/volkswagen-ok-laccordo-per-100-000-veicoli-elettrici-annui-in-cina/ qui https://www.carnewschina.com/2017/05/23/china-approves-jac-volkswagen-ev-joint-venture/ si parla di piattaforma JAC e marchio seat (che non è riuscito a penetrare nel mercato cinese come ci si aspettava) La cina sta facendo passi da gigante nel campo dell'elettrico, grazie ai forti incentivi statali
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