Alfa Romeo 159 GTA (Spy e Notizie)

[T a u r u s]

anzi la differenza dovrebbe essere di 15kgr....io ti avevo gia' detto che il risparmio di peso dal tetto in fibra rispetto ad uno in acciaio non dovrebbe superare i 5-10kgr....e infatti BMW dichiara nel suo comunicato stampa di aver risparmiato 11lb 5kgr....dunque se consideriamo che la differenza di peso tra 330i e 330i Coupe e' di 10kgr secondo il dichiarato M3 e90 dovrebbe pesare 15kgr in piu di M3 e92...

[lorenzo78]

nella csl e46 l'uso del carbonio fece risparmiare 200kg tony che non si limito' solo al tetto pero'......

[Arcy79]

"guarda che per estrema non si intende SEMPRE una supercar, concettualmente la M3 - volente o nolente - è il riferimento della categoria coupè sportivi.

Ora, tra una ipotetica 159 GTA (motore traversale con cambio in blocco e TI) e una BMW M3 Berlina (motore longitudinale e cambio in blocco, TP) ovviamente su strada le differenze di comportamento non saranno assolutamente riscontrabili dai più, anche perchè i limiti sono talmente alti (sia prestazionali che di tenuta pura) per entrambe che spesso l'una varrà l'altra. Personalmente avrei difficoltà nel carpire le differenze, la TI dell'Alfa si comporta da una quasi TP, la M3 è oramai una TP praticamente perfetta, con la sua altrettanto perfetta distribuzione dei pesi.

Alla fine sarà solo una questione di gusti, design, marchio, blasone, motore, configurazione. C'e chi preferisce la TI (con validissime motivazioni) e c'e chi preferisce la classica e sanguigna TP (anche qui con argomentazioni eccellenti). Con l'alleggerimento previsto la 159 guadagnerà quello che ad oggi non ha mai avuto.

Un piccolo appunto riguardo la posizione del motore, trasversale (e relativo cambio) che indica un chiaro intento di risparmio, dato che se si sarebbe voluta davvero splendida in toto, bhe, la posizione lingitudinale sarebbe stata la migliore. DEl resto, proprio l'Audi ha i suoi V8 in posizione longitudinale, per cui questa della Fiat è ancora una scelta economica, di ripiego ahime, non volta all'accellenza."

forum dell'auto italiana

[ACS]

nella csl e46 l'uso del carbonio fece risparmiare 200kg tony che non si limito' solo al tetto pero'......

mica solo il tetto!!! e poi fu l'alleggerimento totale e non dovuto SOLO alla fibra, altrimenti avresti dovuto avere TUTTA l'auto di fibra o quasi...

[T a u r u s]

si ma RS4 ha un motore longitudinale a sbalzo....il che significa che ha una distribuzione peggiore di una vettura con motore anteriore trasversale ed infatti in tutte le prove supera il 60% all'avantreno...anzi sulle TA anche per il posizionamento di cambio/differenziale...perfino uno longitudinale piu arretrato di A5...malapena pareggia la distribuzione di una con motore trasversale.....

[lorenzo78]

infatti l'ho scritto alex...portabagagli in fibra,sedili specifici,vetri posteriori fini,clima manuale,assenza di autoradio...

[Angst]

Beh, ma Audi ha tutti i motori montati longitudinalmente, escludendo A3 e TT. Alfa no.

[T a u r u s]

mica solo il tetto!!! e poi fu l'alleggerimento totale e non dovuto SOLO alla fibra, altrimenti avresti dovuto avere TUTTA l'auto di fibra o quasi...

e sappiamo benissimo che il maggiore peso lo perdi su sedili panelli et similia piuttosto dal tetto se lo hai in acciaio...quella aveva pure altre parti della carrozzeria alleggerita...

[lorenzo78]

si ma RS4 ha un motore longitudinale a sbalzo....il che significa che ha una distribuzione peggiore di una vettura con motore anteriore trasversale ed infatti in tutte le prove supera il 60% all'avantreno...anzi sulle TA anche per il posizionamento di cambio/differenziale...perfino uno longitudinale piu arretrato di A5...malapena pareggia la distribuzione di una con motore trasversale.....

ma al nurb,forte della trazione quattro al momento da' 3 secondo alla nuova M che è in fase test...vista la pista 3 secondi vuol dire che vanno forti piu' o meno uguali...

[ACS]

"guarda che per estrema non si intende SEMPRE una supercar, concettualmente la M3 - volente o nolente - è il riferimento della categoria coupè sportivi.

Ora, tra una ipotetica 159 GTA (motore traversale con cambio in blocco e TI) e una BMW M3 Berlina (motore longitudinale e cambio in blocco, TP) ovviamente su strada le differenze di comportamento non saranno assolutamente riscontrabili dai più, anche perchè i limiti sono talmente alti (sia prestazionali che di tenuta pura) per entrambe che spesso l'una varrà l'altra. Personalmente avrei difficoltà nel carpire le differenze, la TI dell'Alfa si comporta da una quasi TP, la M3 è oramai una TP praticamente perfetta, con la sua altrettanto perfetta distribuzione dei pesi.

Alla fine sarà solo una questione di gusti, design, marchio, blasone, motore, configurazione. C'e chi preferisce la TI (con validissime motivazioni) e c'e chi preferisce la classica e sanguigna TP (anche qui con argomentazioni eccellenti). Con l'alleggerimento previsto la 159 guadagnerà quello che ad oggi non ha mai avuto.

quoto tutto...

Un piccolo appunto riguardo la posizione del motore, trasversale (e relativo cambio) che indica un chiaro intento di risparmio, dato che se si sarebbe voluta davvero splendida in toto, bhe, la posizione lingitudinale sarebbe stata la migliore. DEl resto, proprio l'Audi ha i suoi V8 in posizione longitudinale, per cui questa della Fiat è ancora una scelta economica, di ripiego ahime, non volta all'accellenza."

forum dell'auto italiana

diiamo che è sia una scelta economica (nel senso di gestione delle risorse economiche) che di opportunità, visto che per averla così si deve necessariamente riprogettare il tutto, e non avrebbe senso ne sotto il profilo della comunicazione (deh, la sportiva la fanno così, mentre le altre...) ne da quello dell'industrializzazione del progetto.

PURTROPPO 939 nasce TA/TI trasversale, e cmq come si sostiene all'inizio del post, beh una volta raggiunti certi risultati sia prestazionali che dinamici, QUANTI clienti poi se ne accorgono, se i numeri parlano di eccellenza??

Si spera, e si romperà il kaiser di conseguenza a chi di dovere, che la prox generazione possa avere la TP... per ora sarei davvero già entusiasta di avere un prodotto come quello che stiamo discutendo qua. Sarebbe cmq, 8C a parte, l'Alfa Romeo stradale di serie + sportiva e prestazionale della storia!!