Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

[J-Gian]

ma in base alla mia esperienza ed ai dati so' che la delta diesel ha una coppia di 310 NM a 1750 giri che sulla versione benza sono 206 NM (un terzo di meno)... questo per il mio stile di guida si traduce in meno uso del cambio (in 6° in autostrada ci posso stare da 80 Km/h fino a quasi 200Km/h).

Questi numeri in se non dicono nulla, perché stando alla rapportatura del cambio alle ruote arriva una coppia non molto dissimile, a dispetto di quanto dichiarato per il motore

Quello che conta per la facilità di guida è l'elasticità del motore, ovvero la distribuzione della coppia e la sua disponibilità per un ampio regime, caratteristica che poi spesso fa anche la prestazione in termini di accelerazione. In questo caso la situazione è più favorevole al benzina.

Giusto per darti un'idea circa la differenza di rapportatura, queste sono le velocità a 1.000 rpm in 6a marcia:

1.6 M-jet 120 cv:

53 km/h @ 1.000 rpm

80 km/h @ 1.500 rpm (ovvero quasi sottoturbo)

130 km/h @ 2.400 rpm

1.4 T-jet 150 cv:

37,4 km/h @ 1.000 rpm

80 km/h @ 2.100 rpm (già quasi al regime di coppia massima)

130 km/h @ 3.500 rpm

[deltaoro]

Questi numeri in se non dicono nulla, perché stando alla rapportatura del cambio alle ruote arriva una coppia non molto dissimile, a dispetto di quanto dichiarato per il motore

Quello che conta per la facilità di guida è l'elasticità del motore, ovvero la distribuzione della coppia e la sua disponibilità per un ampio regime, caratteristica che poi spesso fa anche la prestazione in termini di accelerazione. In questo caso la situazione è più favorevole al benzina.

Giusto per darti un'idea circa la differenza di rapportatura, queste sono le velocità a 1.000 rpm in 6a marcia:

1.6 M-jet 120 cv:

53 km/h @ 1.000 rpm

80 km/h @ 1.500 rpm (ovvero quasi sottoturbo)

130 km/h @ 2.400 rpm

1.4 T-jet 150 cv:

37,4 km/h @ 1.000 rpm

80 km/h @ 2.100 rpm (già quasi al regime di coppia massima)

130 km/h @ 3.500 rpm

Anche con te sono d'accordo parzialmente, dai grafici di coppia si nota che il 1.6 mjet è sopra i 240 NM di coppia da circa 1300 giri fino ad oltre 3500 giri. Quindi praticamente per tutti i regimi di normale funzionamento di un propulsore diesel (infatti la potenza max è a 3750 giri), sicuramente un motore benzina copre un arco di giri più elevato ma non sono sicuro se a partire dai 1500 giri fino ad arrivare al regime di potenza max abbia l'80% di coppia.

A mio avviso è proprio in funzione delle caratteristiche del motore che studiano la rapportatura del cambio, ed i tuoi dati confermano la mia tesi in VI per andare da 80 Km/h a 130 Km/h il motore deve salire di soli 900 giri ed è in una zona in cui è disponibile oltre il 90% della coppia massima del motore

[J-Gian]

Anche con te sono d'accordo parzialmente, dai grafici di coppia si nota che il 1.6 mjet è sopra i 240 NM di coppia da circa 1300 giri fino ad oltre 3500 giri. [...] ed è in una zona in cui è disponibile oltre il 90% della coppia massima del motore

Non ti fidare troppo dei grafici dei diesel perché spesso risultano sballati, così come il picco di coppia non sempre è al regime dichiarato, ad esempio sul mio 1.3 da 90 cv danno la coppia massima a 1.750 giri, quando invece viene raggiunta poco sopra ai 2.300 giri... A 1.800 inizia a malapena a fischiare la turbina

Ciò non toglie che il 1.6 M-Jet possa disporre dell'elasticità sufficiente e che comunque sia più congeniale al tuo stile di guida, anche qui è questione di abitudini e gusti, cose in cui la "teoria" spesso cozza o non dice tutto

[deltaoro]

Non ti fidare troppo dei grafici dei diesel perché spesso risultano sballati, così come il picco di coppia non sempre è al regime dichiarato, ad esempio sul mio 1.3 da 90 cv danno la coppia massima a 1.750 giri, quando invece viene raggiunta poco sopra ai 2.300 giri... A 1.800 inizia a malapena a fischiare la turbina

Ciò non toglie che il 1.6 M-Jet possa disporre dell'elasticità sufficiente e che comunque sia più congeniale al tuo stile di guida, anche qui è questione di abitudini e gusti, cose in cui la "teoria" spesso cozza o non dice tutto

[samu72]

Lo faceva anche la mia e l'ho portata dal concessionario a farla sistemare.... ora è tutto a posto

Da quando ho la Delta invece io e questo meccanico siamo quasi amiconi....

[bracco88]

Come al solito son d'accordo in parte , anch'io in fase di acquisto avevo valutato la delta a benzina da trasformare poi in GPL, ma la mia tipologia di lavoro molte trasferte con lunghe tratte autostradali mi ha fatto preferire la diesel.

Il meccanico di fiducia a cui chiesi un parere mi disse che con il GPL almeno ad ogni tagliando bisognava dare una registrata alle sedi delle valvole circa 1 ora di manodopera, inoltre la diesel ha intervalli di manutenzione più lunghi del 20% circa 35.000 Km contro i 30.000 Km del benzina.

Non sapevo dell'esenzione del bollo che è un bel risparmio.

Non ho mai avuto la fortuna di guidare una delta GPL, che sicuramente va' benissimo ... ma in base alla mia esperienza ed ai dati so' che la delta diesel ha una coppia di 310 NM a 1750 giri che sulla versione benza sono 206 NM (un terzo di meno)... questo per il mio stile di guida si traduce in meno uso del cambio (in 6° in autostrada ci posso stare da 80 Km/h fino a quasi 200Km/h).

Sicuramente in allungo la delta a benzina è più appagante.

Complimenti comunque per la tua scelta, continua a tenerci aggiornati.

Magari fra due anni quando cambio auto passo al GPL

Qui sono quasi del tutto d'accordo con te.

Dunque per quanto riguarda l'elasticità li per li quando è in coppia il diesel va appena di più (la 1.6 la ho avuta in prova da metà aprile fino alla 2 settimana di maggio), il turbo benzina però essendo molto costante anche affondando in sesta a 90 km/h non sembra ma va di più. L'allungo è quasi infinito ho tirato la sesta in pianura vicinissimo all'inizio della zona rossa con una velocità che non credevo un piccolo 1.4 potesse tirare fuori.

Il diesel va però di più nelle riprese in salita.

Detto questo il motivo principale per cui ho preso il benzina e l'ho messo a gpl è perchè quando ordinai io la macchina il diesel costava 1.5 €/l e l'ipotesi che dovesse scendere era remota.

Dovessi comprarla ora... Non saprei sarei indeciso.

In ogni caso diesel o benzina è un gran bel mezzo.

[citri]

Tra un po' anche io mi sa che diventerò amicone del capoofficina del mio simpatico concessionario (quello che ad aprile 2009 mi ha venduto una delta prodotta a Settembre 2008 )....

Nell'ordine: sostituzione guarnizioni finestrini e plastiche vicino agli specchietti rovinate (probabilmente cotte dal sole nei mesi in cui è rimasta ferma prima di essere venduta)... specchietto sinistro rumoroso (quando chiudo la portiera si sente un rumore che nemmeno nella panda di mia madre l'ho mai sentito)... fanale posteriore con simpatiche striature interne...

Però nonostante il pessimo trattamento ricevuto e questi dettagli ancora penso di aver comprato una gran bella macchina evidentemente l'amore è cieco

[giugil]

Solo una precisazione il grafico di coppia l'ho preso dalla prova su banco di automobilismo, non dal dichiarato. Nella pratica pur non essendo un fulmine la ripresa da 80 in VI avviene in modo deciso e molto regolare senza buchi, da questo punto di vista il 1.6 mjet è sicuramente migliore del 1.9 mjet 16v che avevo sulla precedente auto (il 1.9 era sicuramente più rabbioso / sportivo ma in basso era molto più vuoto).

Si trova in rete il grafico di coppia reale dalla prova a banco di automobilismo dell'1.6 mj? Dove si può vederlo???

[daide64]

Mi è appena stata consegnata la mia Lancia Delta 1.9 TST.

Vi terrò aggiornati su come mi troverò.

[barrese83]

Il TST è un aereo e non consuma niente soprattutto in rapporto alle prestazioni, il t-jet meglio lasciarlo a benza, se si vuole un motore gpl bisogna accontentarsi del Bravo 1.4 16v 95 cv,nasce gpl dalla casa e non vengono fatti "buchi" sulla testata da un istallatore qualunque, sarà comunque meno affidabile di un motore di serie benzina o diesel che sia, considerando l'ammontare di spesa(alto) per una delta accessoriata, meglio puntare su qualcosa di garantito.

L'ideale sarebbe la 200 cv benza 1.8 TFSI!!

Chi può permettersela è fortunato, io ho una 1.6mjt 120cv Platino e sono convinto di aver comprarto una grande auto difetti?

Le luci sottoporta mancano, non ha funzione di benvenuto dei aprendo con il telecomando remoto, le retine nel cofano rifinite..male.

Consumi tenuta voto 10 prestazioni il mjt batte iniettore pompa 10-0