Credo che il motore 1.5 dci sia più robusto ,infatti verrà montato sulla new megane con ben 120 cv,personalmente preferico il 1.5 renault.

vai tranquillo che ogni 100.000 devi fare la cinghia, li vai cambiando olio e filtri per 300.000 e rotti non tocchi niente..però è più robusto il renault:|

Type E6J

Questa sigla indica il primo motore Energy: questa unità da 1.4 litri era sprovvista di catalizzatore ed erogava una potenza massima di 80 CV a 5750 giri/min, con una coppia massima di 107 Nm a 4000 giri/min, grazie anche ad un rapporto di compressione di 9.5:1 e all'alimentazione tramite carburatore doppio corpo.

Quest'unità è stata montata su:

• Renault 19 TS, GTS, TSE, RL ed RN (1988-92);
  
• Renault Clio 1.4 RT (1990-92).
  

Type E7J

Questa è la variante catalizzata e ad iniezione elettronica della precedente unità motrice. A causa della presenza del catalizzatore, si è verificato un leggerissimo calo di potenza, che è scesa così a 78 CV a 6000 giri/min, mentre la coppia massima è rimasta invariata, ma disponibile già a 3500 giri/min. La gestione dell'iniezione elettronica single point è affidata ad una centralina Siemens-Bendix. Nel 1998 vi sono stati alcuni ritocchi a questo motore, che poteva a quel punto contare tra l'altro sull'iniezione multipoint, sempre con centralina Siemens, su nuove punterie a rullo e su un nuovo filtro dell'aria. La sua potenza è scesa a 75 CV, ma disponibile stavolta a 5500 giri/min, mentre la sua coppia massima è salita a 114 Nm a 4250 giri/min.

Dal 2003, questo motore non è stato più utilizzato su medelli Renault, ma sui più semplici ed economici modelli della rumena Dacia, da decenni di proprietà della Casa francese, che dal canto suo ha sostituito l'unità E7J con l'unità K4J, sempre da 1390 cc, ma completamente diversa.

Questo motore è stato montato su:

• Renault Clio 1.4 RTi/Si/Oasis/RDS (1993-98);
  
• Renault 19 1.4 RT (1993-96);
  
• Renault Clio Mk2 1.4 RT/Si/RXE (1998-2001);
  
• Renault Mégane Mk1 1.4 RL/RN (1995-99);
  
• Renault Kangoo Mk1 1.4 RN/RT/Pampa (1997-2002);
  
• Dacia Solenza 1.4 (2003-05);
  
• Dacia Logan 1.4 (dal 2006);
  
• Dacia Logan MCV (dal 2007);
  
• Dacia Sandero 1.4 (dal 2008).
  

secondo il mio meccanico la differenza tra E7j e k4j è sulla testata e sulla distribuzione secondo lui migliorata e più robusta,quindi il monoblocco e pistoni dovrebbero essere identici

vai tranquillo che ogni 100.000 devi fare la cinghia, li vai cambiando olio e filtri per 300.000 e rotti non tocchi niente..però è più robusto il renault:|

Modificato 26 Novembre 200816 anni fa da Regazzoni
--- uniti i messaggi ---

sono propietario di una megane 19tdi auto più pesante e più performante di una Gpunto 1.3 multijet 75 cv. Sono convinto che hai ragione,ma dimmi come è possibile che mi è parso che la megane consumi meno? forse perchè usando l auto in extraurbana il motore più piccolo consuma di più'? comunque mi è parso che idati dichiarati dalla FIAT non siano veritieri.

che ha anche un motore più grosso, anzi, il più grosso diesel che potevi mettere su quella macchina (seg c) contro il più piccolo diesel della punto (seg

che confronto è?

il ducato 2.8 127cv fa gli 8...9 se sei in power up quel giorno...la brera fa gli 11 scarsi in power up..

è il furgone che consuma tanto o la brera che consuma poco?

sia ben chiaro non sto denigrando la Gpunto ,dico solo che per una 1.3 diesel consuma troppo, come dico che è silenziosissima e si porta bene sull asfalto pessima sullo sterrato troppo bassa (se no non avrei ordinato la Sandero).

Protrebbe inoltre essere che una Gpunto presa in affitto non sia mantenuta bene e quindi consuma, vedete le variabili sono tante ,ma l impressione che consumava troppo rimane.

che menata sta cosa dello sterrato..ma voi dove vivete, nella tundra? siete tutti cacciatori?

il ducato 2.8 127cv fa gli 8...9 se sei in power up quel giorno...la brera fa gli 11 scarsi in power up..

è il furgone che consuma tanto o la brera che consuma poco?

Ecco un vantaggio che ha la Sandero è quella di essere altina e quindi può essere riservata a coloro che vivono in montagna o in campagna... anche se hai giorni nostri questo discorso fa un po ridere.

che menata sta cosa dello sterrato..ma voi dove vivete, nella tundra? siete tutti cacciatori?

no vivo a roma ,inoltre essendo un capo scout ,usa l auto per eventuali campi su sterrati anche duri, e una auto alta e rebusta ma soprattutto con pneumatici ms neve fango vai da per tutto molto meglio di un suv con pneumatici inadatti.