Nissan GT-R vs Concorrenza

[DIABLO GT]

quotone .. per questo non dovrebbero fare piu' test con auto sportive avanti anni luce come puo ' essere il gt-r meglio sfide nei concorsi d'eleganza tipo ...pebble beach:oops:

peccato che la 997 ci sia anche gt3, gt2, turbo...

[Matteo B.]

ho la mappa del tracciato di fronte agli occhi...

io parlo del rettifilo dei box... quello dopo la curva secca a sx. Al punto di corda sono poco oltre le 55 miglia e, nella fase successiva, ad es 14000 dove sono da un bel pezzo a ruote dritte, la Gtr accelera come le altre 2.......mi pare evidente

infatti li corvette recupera....e mica poco.....parte più lenta arriva più veloce

[Matteo B.]

Allora, qual è la pista?

esatto...gira intorno a sweeper ehai la pista...lo vedete che i "dritti" abbastanza lunghi sono 2?

[F40 LeMans]

Secondo me oltre al parkinson qua si vuol mettere in dubbio anche il corretto uso della vista o la demenza altrui...

A casa mia di fronte ad una telemetria, se le linee dei valori si sovrappongono i valori in campo si sovrappongono, ci son pochi cazzi. C'è poco da lasciar libero di interpretazione.

Mi riferisco al rettifilo principale, dalla curva Sunset alla Sunrise:

-A meno di non esser diventato orbo, se Z06 interpreta la curva a 56 miglia/h la Gt-R è li nei pressi dei 58 Miglia/h (+3 km/h). Perciò maggiore si, ma non si creda che quanto vantaggio sia un qualcosa che si possa ripercuotere per centinaia di metri in rettifilo, se la vettura non spinge come l'altra.

-alla staccata Sunrise Gt-r ha retto bene, palese motivazione che ha avuto sufficente motore per tenere o rendere veramente poco a Z06. Cosa che OLTRE 70 mph NON dimostrerebbe nel test di accelerazione. Ripeto, a meno che non si voglia metter in dubbio il nervo ottico, la scalata dei tempi di Gt-r è decisamente più lenta di z06 da quella soglia in poi.

Sul discorso, accelerazione in rettifilo, accelerazione in settori curvi, è tutto un darselo a d'intendere... la curva off-ramp non capisco perchè essendo percorsa da entrambe sulle 30 mph, non possa esser interpretata per entrambe in piena accelerazione, dato appunto che è stretta inizialemnte di raggio e va progressivamente ad allargare....

Anche in questo segmento mi pare che la telemetria parli chiaro, anche se Gt-r fosse millimetricamente più rapida ed efficace delle altre, non è certo quello che giustifica la linea di progressione appaiata a z06 tra 70 e 110 miglia/h. O una staccata addirittura maggiore, sempre tenendo presente i dati di accelerazione.

Se volgiamo dirla tutta, gt-r il tempo/il vantaggio lo fa la dove la sua linea-telemetria, è di gral lunga superiore alle altre... non all'uscita di queste due o tre curve DOVE la differenza è di 1-2 miglia (ristretta).... ANZI, SE da li tiene, in tiro, vuol dir che quell'esemplare non è a corto di motore....:roll:Happy

la velocità inizia ad aumentare dalla corda......e dalla corda a fine curva (ruote dritte) c'è dello spazio..e non poco...

embhè?... la velocità inizia ad aumentare per tutte dalla corda, lo spazio c'è per tutte..... anche se Gt-r in quel segmento è centimetricamente più efficace, chè giustifica che stacchi come Z06 a Sunrise?............ cazzo allora ti dan anche la spiombola in Nissan..........(non mi par di vederla in telemetria)

Gt-r il il vantaggio lo fa la dove la sua linea-telemetria, è di gral lunga superiore alle altre

Morale: la dove la differenza di percorrenza di curva è residua, e in rettifilo mi tieni ben il passo...... vuol dire che di motore ne hai presso a poco quanto me!

Modificato 19 Giugno 2008 da F40 LeMans

[airton]

intanto due test interessanti di motortrend dove compaiono un po' di numeri per chi li voleva.. non ricordo , poi piu' tardi le mie personalissime impressioni su lagiornata di ieri a mestre a visionare godzilla..

http://www.youtube.com/watch?v=yIhsv6WSboY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=mSjCGfvWlXk&feature=related

[airton]

http://www.youtube.com/watch?v=mSjCGfvWlXk&feature=related

[airton]

non riesco a postare i link stamattina vedro piu' tardi ........

http://www.youtube.com/watch?v=yIhsv6WSboY&feature=related

Modificato 19 Giugno 2008 da airton

[airton]

bo niente.... va be cercate su you tube ..motortrend GT-R Dyno run

motortrend GT-R Track Test Video

http://www.youtube.com/watch?v=mSjCGfvWlXk&feature=related'>http://www.youtube.com/watch?v=mSjCGfvWlXk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=mSjCGfvWlXk

http://www.youtube.com/watch?v=yIhsv6WSboY

Modificato 19 Giugno 2008 da airton

[Matteo B.]

@ F40....i punti dove le altre due recuperano e non poco ci sono..vedi fuori dalle esses...solo che non li vuoi vedere....

il discordo dele 2 macchine non sta in piedi..

tuttavia il giro di porsche mi pare "sporco"...sono convinto che possa andare più forte di quella telemetria...potrebbero aver giocato a favore di vette.

adesso dovete sostenere che le macchine siano sempre a gas aperto...cosa INSOSTENIBILE...dai.....

e cmq sul rettilineo box gtr accelera prima di vette (e si VEDE) e ha 6 miglia più o meno di vantaggio di velocità e alla staccata ne perde almeno 7 da vette.....cribbio su lquel dritto gli recupera 13 miglia...ha più motore vette..ma di un bel pò....che cazzo di stessa velocità.....ma dove la vedi...

(il dato di porsche è strano..lo ammetto...non l'ho notato prima di questa disamina)

Modificato 19 Giugno 2008 da Matteo B.

[fuzz77]

Secondo me oltre al parkinson qua si vuol mettere in dubbio anche il corretto uso della vista o la demenza altrui...

A casa mia di fronte ad una telemetria, se le linee dei valori si sovrappongono i valori in campo si sovrappongono, ci son pochi cazzi. C'è poco da lasciar libero di interpretazione.

Mi riferisco al rettifilo principale, dalla curva Sunset alla Sunrise:

-A meno di non esser diventato orbo, se Z06 interpreta la curva a 56 miglia/h la Gt-R è li nei pressi dei 58 Miglia/h (+3 km/h). Perciò maggiore si, ma non si creda che quanto vantaggio sia un qualcosa che si possa ripercuotere per centinaia di metri in rettifilo, se la vettura non spinge come l'altra.

-alla staccata Sunrise Gt-r ha retto bene, palese motivazione che ha avuto sufficente motore per tenere o rendere veramente poco a Z06. Cosa che OLTRE 70 mph NON dimostrerebbe nel test di accelerazione. Ripeto, a meno che non si voglia metter in dubbio il nervo ottico, la scalata dei tempi di Gt-r è decisamente più lenta di z06 da quella soglia in poi.

Sul discorso, accelerazione in rettifilo, accelerazione in settori curvi, è tutto un darselo a d'intendere... la curva off-ramp non capisco perchè essendo percorsa da entrambe sulle 30 mph, non possa esser interpretata per entrambe in piena accelerazione, dato appunto che è stretta inizialemnte di raggio e va progressivamente ad allargare....

Anche in questo segmento mi pare che la telemetria parli chiaro, anche se Gt-r fosse millimetricamente più rapida ed efficace delle altre, non è certo quello che giustifica la linea di progressione appaiata a z06 tra 70 e 110 miglia/h. O una staccata addirittura maggiore, sempre tenendo presente i dati di accelerazione.

Se volgiamo dirla tutta, gt-r il tempo/il vantaggio lo fa la dove la sua linea-telemetria, è di gral lunga superiore alle altre... non all'uscita di queste due o tre curve DOVE la differenza è di 1-2 miglia (ristretta).... ANZI, SE da li tiene, in tiro, vuol dir che quell'esemplare non è a corto di motore....:roll:Happy

embhè?... la velocità inizia ad aumentare per tutte dalla corda, lo spazio c'è per tutte..... anche se Gt-r in quel segmento è centimetricamente più efficace, chè giustifica che stacchi come Z06 a Sunrise?............ cazzo allora ti dan anche la spiombola in Nissan..........(non mi par di vederla in telemetria)

Gt-r il il vantaggio lo fa la dove la sua linea-telemetria, è di gral lunga superiore alle altre

Morale: la dove la differenza di percorrenza di curva è residua, e in rettifilo mi tieni ben il passo...... vuol dire che di motore ne hai presso a poco quanto me!

F40...penso che il tuo discorso non faccia UNA piega

chi lo vuole intendere intende...Gtr infatti non è in vantaggio nelle curve lente o nell'accelerazione in uscita da queste ma costruisce il gap su altri tratti come le esses...

chi vuole difendere l'indifendibile ad oltranza no....punto

[F40 LeMans]

@ F40....i punti dove le altre due recuperano e non poco ci sono..vedi fuori dalle esses...solo che non li vuoi vedere....

il discordo dele 2 macchine non sta in piedi..

tuttavia il giro di porsche mi pare "sporco"...sono convinto che possa andare più forte di quella telemetria...potrebbero aver giocato a favore di vette.

adesso dovete sostenere che le macchine siano sempre a gas aperto...cosa INSOSTENIBILE...dai.....

(non è per non vedere, sei tu che non entri in argomento scusa) z06 e turbo recuperano? dove? ..............se Gt-R in quel punto è ben più veloce?

se ti riferisci alla linea, devi dirmi, che cede un pò... ma LORO non recuparano... perdono....

il discordo dele 2 macchine non sta in piedi..

tuttavia il giro di porsche mi pare "sporco"...sono convinto che possa andare più forte di quella telemetria...potrebbero aver giocato a favore di vette.

adesso dovete sostenere che le macchine siano sempre a gas aperto...cosa INSOSTENIBILE...dai.

Qua non ti rispondo nememno.... vatti a far dei giri in pista vai..... vatti a vedr il vantaggio di un 4wd in pista ed aventuale allungo vai...