[Vecchia] I Prossimi Modelli Lancia (Notizie)

[stev66]

Se pensate dall'inizio hai ragione.

Comunque ripeto, non pensare che anche il semplice rebadging sia gratis.

[Motron]

Giusto per buttare 2 cifre a memoria, Bravo veniva sui 350 milioni di € (meccanica completamente rivestita da interni e esterni nuovi), Brera sui 300, Punto evo (Restyling + cambio interni) mi sembra di aver letto sui 100 milioni, confermate? Sono queste piu o meno le cifre in gioco...

Giusto per un raffronto: un motore viene via a 50 milioni circa, l'installazione in vettura circa 10.

Diciamo che se appena appena vuoi toccare qualcosa, 100 milioni ti escono come niente...

[Cosimo]

progettare un'auto iso-usa e una iso-europa (so che non è corretto ma mi piaceva dire iso-usa..cacofonia:mrgreen:) non ha grandi differenze di costo.

I problemi arrivano quando si tratta di adattare un'auto europea a determinate specifiche.

Quindi la prossima generazione di auto se va bene sarà formata da world car adattabili ad ogni continente. Al momento logicamente non è così

[Guest EC2277]

Infatti la Volvo (ed altri), per risparmiare, progettano le vetture secondo le specifice Nordamericane e poi le adattano a quelle europee.

[Stefano73]

Diciamo che se appena appena vuoi toccare qualcosa, 100 milioni ti escono come niente...

Si ma sostituire mascherina e loghi ti viene molto meno.... poi ripeto già da anni 300c,sebring,journey,voyager ecc le vendono anche in europa quindi anche le prossime generazioni dovranno semplicamente seguire le normative delle attuali.

[Ospite]

Infatti la Volvo (ed altri), per risparmiare, progettano le vetture secondo le specifice Nordamericane e poi le adattano a quelle europee.

[Guest EC2277]

non è che risparmi, visto che comunque devi verificare entrambe le omologazioni, ma essendo le normative usa più stupide ma anche più restrittive, progetti per il mercato usa e con 2 leggere modifiche (più che altro le traverse di assorbimento) riesci a vendere anche in europa.

…

[Rìghel75]

... infatti ne aveva parlato anche 4R qualche mese fa in riferimento all'inizio produzione in America (Messico ad essere precisi) del Cinquino: avevano mostrato quali e quanti pezzi dovevano essere modificati all'uopo, nonchè i costi di tutta l'operazione.

[stev66]

Per capirci, anche un semplice rebadgin non può costare meno di 50/75 milioni di euro ( Idea - Musa, dove non cambiano i lamierati, ma solo il portellone ) costa 150 milioni di euro )

[Motron]

Certo che oggi ho visto la prima Avenger in circolazione e pur condividendo molto con la Sebring non tradisce molto la parentela, in Crysler a riguardo di queste operazioni la sanno lunga... In qualche modo aspetto fiducioso