Salve a tutti la mia auto è una Ford Focus 1800 TDCI del 2002 e queste macchine tendono sempre ad auto-accelerarsi quando sono a dei regimi bassi e mi hanno detto che questo è duvuto al sensore posto sulla frizione. Io ho riscontrato ciò soprattutto nella fase di cambio di marcia da 1° a 2°, infatti l'auto tende ad accelerare successivamente dopo il cambio di marcia portandosi a oltre 1000 giri e riportandosi nuovamente sotto per poi ritornare a oltre 1000 giri ( lo stesso problema si riscontra nel momento della frenata, quando la macchina scende di giri e cerca di accelerare). La mia domanda è: c'è la possibilità di eliminarlo o disattivarlo in qualche modo per poter gestire il motore a qualsiasi regime di giri? : Ringrazio tutti anticipatamente.

almeno che tu abbia il cambio automatico se vuoi un parere io sentirei prima qualche altra campana perche' sinceramente la storia del sensore della frizione non mi convince molto ....(ma

ti hanno fatto una scansione della centralina ?

Modificato 8 Marzo 200916 anni fa da gamera one

A me sembra semplicemente l'adeguamento automatico del minimo del motore a seconda della situazione da parte della centralina.

Stiamo parlando di andare oltre e sotto i 1000 giri di qualche centinaio di giri, immagino.

Una mia amica con la focus 1.8 tdci aveva il problema contrario, ad ogni cambio marcia il motore saliva e scendeva di giri, ma scendeva troppo e si spegneva, hanno riprogrammato la centralina e il problrma è sparito

forse il sensore di cui parli è quello di fase o di giri....

se provi a togliere uno di questi sensori,la macchina avrebbe parecchi problemi....

Stesso atteggiamento sulla mia musa 1.3 m.jet 90 cv.

Ho sempre avuto la sensazione che si tratti della centralina che cerca di ripristinare il nr di giri adeguato per non far "borbottare" il motore quando scende troppo di giri.

Credo sia fenomeno tipico dei propulsori a gasolio, mai successo col benzina

ptr

Salve a tutti la mia auto è una Ford Focus 1800 TDCI del 2002 e queste macchine tendono sempre ad auto-accelerarsi quando sono a dei regimi bassi e mi hanno detto che questo è duvuto al sensore posto sulla frizione. Io ho riscontrato ciò soprattutto nella fase di cambio di marcia da 1° a 2°, infatti l'auto tende ad accelerare successivamente dopo il cambio di marcia portandosi a oltre 1000 giri e riportandosi nuovamente sotto per poi ritornare a oltre 1000 giri ( lo stesso problema si riscontra nel momento della frenata, quando la macchina scende di giri e cerca di accelerare). La mia domanda è: c'è la possibilità di eliminarlo o disattivarlo in qualche modo per poter gestire il motore a qualsiasi regime di giri? : Ringrazio tutti anticipatamente.

:lol:Ringrazio tutti per le vostre risposte; proverò con la centralina. Grazie:)