Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[Luque]

Barra attiva intendi? E' un particolare tipo di barra stabilizzatrice che ha la funzione di limitare il rollio con maggior efficacia, senza penalizzare l'assorbimento nella guida normale.

Come funzioni esattamente non lo so... Ipotizzo:

- barra rigida che svolge normalmente la sua funzione (passiva) nelle curve limitando il rollio del veicolo, mentre durante la guida "normale" viene parzialmente svincolata dalle sospensioni, permettendo loro di assorbire le asperità senza l'interferenza della barra.

- barra (attiva) con attuatori che ne enfatizzano meccanicamente l'azione antirollio, ma che non si attivano durante la guida "tranquilla" comportandosi quindi come una normale barra di torsione.

Purtroppo la barra stabilizzatrice normale interviene sempre anche sulle asperità.

La barra attiva (dipende dai sistemi) ha un solo attuatore al posto di una delle biellette di collegamento con l'ammortizzatore. Il software di comando può essere settato per intervenire in maniera proporzionale oppure a gradino a seconda delle situazioni. Può essere parte integrante del sistema di stabilità del veicolo.

[Luque]

Beh,a mio parere avete ragione entrambi in quanto il quadrilatero deformabile è composto da due "bracci triangolari" trasversali sovrapposti per ogni ruota.

Il quadrilatero alto è invece una sorta di McPherson in cui l'ammortizzatore ha perso la funzione di elemento portante, sostituito da un piccolo braccetto superiore, situato molto più in alto rispetto a quello del McP e, ovviamente, facente la medesima funzione.

Da sito ommiauto.it (copyright)

[TonyH]

Non penso. Una Boxster pecca in precisione di sterzo? Una qualunque 911 pecca in precisione di sterzo? Una qualunque BMW idem?

[andre]

meglio tardi che mai :lol:

[Sailor]

2° Domanda

''posteriore al momento ci sono i braccioni longitudinali sempre in alluminio''

Ma non dovevano essere sosp Multilink ? cosa sono i braccioli longitudinali ?

[nivomat]

Ho letto un paio di cose su alessio.forumup. ve le cito.

Sospensioni

Barra attiva si ma al momento solo su le versioni Top (Turbo)

Il dimensionamento della sospensione permette però l'utilizzo su qualsiasi modello.

Telaio

Sulle sospensioni 940 ci saranno i montanti anteriori in alluminio (che arriveranno a novembre 2008 anche su 159-Brera) mentre sul posteriore al momento ci sono i braccioni longitudinali sempe in alluminio.

Su 159-Brera le versioni del telaio anteriore e traversa posteriore in alluminio sono in fase avanzata di progettazione.

Domanda ..

Cosa sono le sosp. Attive ?

Come funzionano ?

Sulle 939 già sono in alluminio...

[J-Gian]

La barra attiva (dipende dai sistemi) ha un solo attuatore al posto di una delle biellette di collegamento con l'ammortizzatore.

E' il sistema studiato per 149 fatto in questo modo, oppure hai fatto un esempio generico?

[Luque]

Sulle 939 già sono in alluminio...

Ma di che vettura parli ?

I montanti anteriori sono in acciao microlegato. Sono i montanti posteriori ad essere in alluminio.

[Luque]

2° Domanda

''posteriore al momento ci sono i braccioni longitudinali sempre in alluminio''

Ma non dovevano essere sosp Multilink ? cosa sono i braccioli longitudinali ?

I ''Braccioli'' longitudinali non saprei cosa sono. (Mio figlio ne usa un paio per fare il bagnetto ma non so se sono ''longitudinali'' ....)

Scherzi a parte.

La sospensione sarà multilink anche se un poco ''povero''. Intendo Bracci che collegano la scocca alla ruota e che sono collegati da aste alla treversa posteriore. OK ?

[Luque]

E' il sistema studiato per 149 fatto in questo modo, oppure hai fatto un esempio generico?

Non ti saprei dire, non hanno ancora scelto il fornitore. Vedremo.

C'è chi spinge per avere questa opzione per il 100% della gamma e vi assicuro che per l'handling è un bel passo avanti.

Speriamo che decidano in tal senso