[Dodge] Fine dell'avventura Europea?

[Edolo]

Sinceramente posso rinunciare a Dodge.

I concetti di auto che fa Dodge non mi dispiacciono accompagnati da quei prezzi, ma mi auguro che, nel momento in cui saranno rimarchiati i modelli più appetibili al mercato europeo, ci sia una notevole rivisitazione di quelle linee stilistiche decisamente troppo americane.

Al momento non riuscirei ad immaginare una Journey con qualche piccolo ritocco marchiata Lancia. Alfa Romeo "Caliber" già un po' di più.

Concordo che in qualche modo la Viper continuerà ad arrivare in Europa, ma mi chiedo... come la inquadrano nel discorso del downsizing, riduzione di emissioni e consumi?

[rafael02]

journey spero rimarchieranno per lancia o magari anche fiat e come mpv-crossover grande e non il grand-voyager, però le altre dodge del futuro da quello che ho capito dovrebbero avere molto in comune con alfa, invece per lancia ci penserà chrysler.

[owluca]

Sinceramente posso rinunciare a Dodge.

I concetti di auto che fa Dodge non mi dispiacciono accompagnati da quei prezzi, ma mi auguro che, nel momento in cui saranno rimarchiati i modelli più appetibili al mercato europeo, ci sia una notevole rivisitazione di quelle linee stilistiche decisamente troppo americane.

Al momento non riuscirei ad immaginare una Journey con qualche piccolo ritocco marchiata Lancia. Alfa Romeo "Caliber" già un po' di più.

[Edolo]

la mettono con la ecologica Ferrari

[ACS]

Se ma se ce lo metti m-air diventa ecologico. Ed ad oggi è molto + facile mettere il m-air su un motore "tipo" quelli hemi piuttosto che sui V8 di Maranello, per motivi prettamente meccanici (girano troppo, il sistema non è ancora ottimizzato per le prestazioni sportive figuriamoci per quelle estreme).

Senza contare che un motore di quelli costa 10 volte meno rispetto ad un motore italico equivalente.

Cmq la prox Viper la stanno "pensando" su telaio 8C come ho già accennato.

[Motron]

Mah, tra i marchi Chrysler, Dodge è quella che in base all'occhiometro si vede di piu, sopratutto le nuove. Mi sembrava piu logico sopprimere Chrysler, sopratutto se lo rapportiamo alla prospettiva di fare concorrenza a Caddy, cioe ad auto prettamente americane (che possono essere "europeizzate" come Lancia, in un mercato dove gli sforzi bastano per un cavallo solo).

Ma nei segmenti "popolari" il fatto che si moltiplichino le vendite con un brand Eu è da vedere, Lancia o Alfa non che brillino oltr'alpe come immagine... 5+5 auto fra Dodge e un marchio Fiat fà sempre 10, maggiore del massimo 8 che si potrà fare, con salvaguardia di stabilimenti e riduzione della cronica sovracapacità produttiva. (Insomma i soliti discorsi che si sono sempre fatti.)

Noi con questa politica siamo passati dai numeri 1 in europa alla Fiat di oggi, altri (qualcuno ha detto vw?) ambiscono alla leadirship mondiale con molti marchi, spesso anche in competizione fra loro. Lo spazio c'è e si poteva programmare, ma se si hanno le braccine corte non si pensi di arrivare chissà dove!

[Edolo]

Se ma se ce lo metti m-air diventa ecologico. Ed ad oggi è molto + facile mettere il m-air su un motore "tipo" quelli hemi piuttosto che sui V8 di Maranello, per motivi prettamente meccanici (girano troppo, il sistema non è ancora ottimizzato per le prestazioni sportive figuriamoci per quelle estreme).

Senza contare che un motore di quelli costa 10 volte meno rispetto ad un motore italico equivalente.

Cmq la prox Viper la stanno "pensando" su telaio 8C come ho già accennato.

[Motron]

Non pensavo fosse possibile adattare motori del genere al Multiair.

Resta il fatto che a mio parere un 8.3 litri con 506 CV abbia un rapporto CV/litro abbastanza ridicolo. Spero che nei prossimi anni decidano di rivederlo profondamente per europeizzarlo perché la Viper un po' di fascino lo suscita anche nel vecchio continente.

[Edolo]

La viper non deve essere trasformata in una 458, deve rimanere una viper

I cc a volontà possono rimanere tutti, con la loro relativa erogazione particolare, ma con Mair potrebbero finalmente tirarsi via l'idea di "vecchio" che emanano non perdendo il fascino delle auto made in usa (adeguandosi all'americano moderno che ha lo spirito verde o presunto tale). Credo poi che i clienti Viper non hanno niente a che fare con gli amanti di Ferrari & C

[Motron]

Non era mia intenzione affermare che dovessero rimarchiare una Ferrari.

Ad ogni modo col Multiair dovrebbero aumentare comunque il rapporto CV/litro sebbene non al livello di una Ferrari. E mi pare giusto, deve costare molto meno.

Comunque, per non eccedere con l'OT, credo che Viper rimarrà come marchio a sé sia in Italia che negli USA. Mi pare che lo stemmino sul cofano non sia mai stato quello Dodge, giusto?

Nono Edolo ho capito cosa intendevi, mi sono espresso male! Intendo dire che probabilmente il cliente Viper vuole motori pieni di coppia e giganteschi, ridurre le cilindrate per elevare i cv/litro rischia di trasformare l'erogazione in qualcosa di piu simile ad un motore maserati/ferrari, snaturando l'essenza del motore yankee.

Come ben dici con Mair dovrebbe comunque innalzarsi il rapporto cv/l e anche diminuire l'inquinamento, per quanto una bestia del genere mai sarà ecologica, ma almeno potrà essere presentata come presunta tale