Si infatti, le normative Euro hanno ammazzato molte famiglie motori e le varie diversificazioni all''interno di una marca.

Ma già negli anni 80 la situazione cominciò a mutare.

Alfa teneva 3 famiglie (contro le 4 anni '70), ma Lancia che negli anni 70 aveva avuto tutte le soluzioni possibili 4v, boxer, 4L e volendo anche 6V ridusse in maniera notevole.

Negli anni 80 Lancia passo' ai lampredi trasversali ( i bialbero avevsano debuttato con Beta , ed all'inizio erano abbastanza diversi dai Fiat, sia per la posizione , sia per l'alimentazione ) e si aggiunsero i diesel SOFIM ed i V6 PRV.

Dopo arrivarono i V6 busso....

comunque anche AR avrebbe dovuto scegliere cosa fare da grande.

alla fine sarebbe sopravvissuta solo una famiglia , probabilmente i 4L rivisti ( cilindrata 1.4 / 2.0 )

Negli anni 80 Lancia passo' ai lampredi trasversali ( i bialbero avevsano debuttato con Beta , ed all'inizio erano abbastanza diversi dai Fiat, sia per la posizione , sia per l'alimentazione ) e si aggiunsero i diesel SOFIM ed i V6 PRV.

Dopo arrivarono i V6 busso....

comunque anche AR avrebbe dovuto scegliere cosa fare da grande.

alla fine sarebbe sopravvissuta solo una famiglia , probabilmente i 4L rivisti ( cilindrata 1.4 / 2.0 )

Alla fine penso di si che sarebbero stati i Bialbero a sopravvivere, anche se però erano i più datati.

In alternativa si sarebbe potuto tenere nella fascia alta (2000 – 3000) i busso e sotto (1300-1700) i boxer, ma il problema era che sulla famiglia alfetta non ci stavano (una 75 boxer fu anche fatta ma andava solo in rettilineo……curvava solo di pochi gradi)

Probabilmente in qualche universo parallelo dove AR e' sopravvissuta autonoma sarebbe nata una nuova famiglia di motori bialbero, sempre in lega ma adattabili all'uso trasversale e longitudinale, e catalizzabili senza problemi. ( e probabilmente con poche parentele con i vecchi bialbero, ormai vetusti )

Sarebbe rimasto il problema dei diesel, ma quelli si potevano comprare da VM o da torino...

Probabilmente in qualche universo parallelo dove AR e' sopravvissuta autonoma sarebbe nata una nuova famiglia di motori bialbero, sempre in lega ma adattabili all'uso trasversale e longitudinale, e catalizzabili senza problemi. ( e probabilmente con poche parentele con i vecchi bialbero, ormai vetusti )

Sarebbe rimasto il problema dei diesel, ma quelli si potevano comprare da VM o da torino...

Facendo un pò di fanta industria automobilistica, Alfa indipendente avrebbe avuto davanti a sè 2 strade, la prima quella che hai detto tu stev, la 2° mettere da parte sia il bialbero e il V6 e portare avanti il boxer (riprogettandolo in buona parte) e modulare in modo da poterlo fare anche a 6 cilindri e fino a 3 litri....

Facendo un pò di fanta industria automobilistica, Alfa indipendente avrebbe avuto davanti a sè 2 strade, la prima quella che hai detto tu stev, la 2° mettere da parte sia il bialbero e il V6 e portare avanti il boxer (riprogettandolo in buona parte) e modulare in modo da poterlo fare anche a 6 cilindri e fino a 3 litri....

Più o meno ciò che fece Chiti per Subaru?

Probabilmente in qualche universo parallelo dove AR e' sopravvissuta autonoma sarebbe nata una nuova famiglia di motori bialbero, sempre in lega ma adattabili all'uso trasversale e longitudinale, e catalizzabili senza problemi. ( e probabilmente con poche parentele con i vecchi bialbero, ormai vetusti )

Sarebbe rimasto il problema dei diesel, ma quelli si potevano comprare da VM o da torino...

Un mio piccolo pensiero riguardo questo universo parallelo è che, partendo dal presupposto che in questo bel mondo vedremmo Alfa proseguire nel suo cammino con lo stesso spirito di una volta, e cioè brillando spesso e volentieri per le sue soluzioni tecniche e per le auto che le adottavano, credo che, volente o nolente, giunto il momento del motore diesel che abbiamo vissuto negli ultimi anni e che forse si sgonfierà... beh credo che avrebbe deciso di brillare anche in questo campo, con l'evolversi delle cose e dei tempi.

Insomma, credo che in questo universo parallelo, a partire da qualche anno a questa parte, Alfa avrebbe ANCHE dei signori motori diesel. Suoi.

Modificato 17 Dicembre 200816 anni fa da Lanciaboxer

Va bene, va bene, mi hai convinto....

Penso anch'io comunque che tutto il bello che accadde in una certa epoca, è altamente fantasioso pensare che potesse esistere ancora oggi, proprio per come sono andate le cose in generale. Mica solo per l'Italia, la Lancia, o il tal motore.

Credo che rientri tutto nella classificazione che si fa dei decenni, i 70, gli 80, i 90, e oggi....

E' bellissimo portare avanti i discorsi su questi avvenimenti e sui ricordi, e tenere viva la memoria di certi fatti. (mi ci metto per primo con i miei scartabellamenti e smulettamenti )

Fantasioso pensare che potrebbe essere ancora tutto qua. Molto fantasioso, gestioni errate o meravigliose che siano.

Per molti è triste pensare che certe cose non torneranno mai, per altri è una tragedia, per altri ancora, è un gesto con le spallucce perchè non importa loro molto.

Sicuramente, per come la vedo, c'è il bello ed il brutto insieme di essere stati persone che con gli anni della loro vita hanno attraversato queste epoche, vedendo il prima e il dopo.

Piu' realisticamente penso che una lancia indipendente o quasi sarebbe passata alla soluzione boxer per tutta la gamma, adottando pero' le 16v , il turbo e l'iniezione .

una Gamma 2.5 16v Volumex avrebbe avuto almeno 160/170 Cv.

Piu' che sufficienti per l'epoca .