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SIII RIECCOCI CON LA SW!!!!111!!!1

Comunque, menomale che questo piano non e stato rispettato, tra una MiTo Pandoro 5p e una Giulia che sarebbe stata piu o meno uguale alla Chrysler 200...

Resto convinto dell'idea che piuttosto di buttare (nel vero senso della parola) un pacco di soldi (oltre 400 mln € mi pare) sulla Sauber, avrei preferito di gran lunga qualcosa nelle concessionarie. secondo me come da tradizione, tra due settimane ci saranno bellissimi proclami, ma nulla più. La vedo dura per AR, purtroppo, ed è una situazione del tutto ingiustificata poiché i soldi ci sono stavolta, FCA macina utili a manetta....potrebbero anche dar seguito al rilancio in modo più deciso.

No vabbè, pur piacendomi la Cactus, pur trovando la classe A sovraprezzata......manco al settimo drink in una serata le metterei a confronto.

venerdì ed infine il contributo gif che mancava da un po enjoy

Portare a Melfi la produzione della Compass europea sarebbe una gran cosa!

Non malaccio la rivista, se non si è esigenti. Molte prove, formato economico, 3,50 euro (in linea con le esigenze e l'essenza stessa del youngtimer). Rubriche interessanti. Detesto gli articolisti che scrivono in prima persona, un tempo era il divieto n. 1 dei giornalisti... giornalisti, appunto. Non è comunque una rivista tecnica, da studiare pagina per pagina. E' un buon fascicolo per la collana "le letture della cacca", o da WC.

già ma Ghibletta ha girato un bel po', idem la L-cinquona. Ad oggi, nessun frankenstein....

Honda Concerto 1.5 16V: Volkswagen Golf III 1.4 GL: Concludo con una stupenda Citröen Traction Avant, spettacolare:

Ricordo che i muli di Giulia uscirono per strada all'ultimo momento.. la segretezza è un punto molto forte in Alfa Romeo da qualche tempo.

Perche il piano 2018 sarebbe meglio e piu realistico come quello di 2010 ? ?

They will just play brìscula on 1st of June?

? EU Q1/18 berlina - 22%, SW - 35%, Hatch - 43% Italia Q1/18 berlina - 23%, SW - 39%, Hatch - 38%

ho provato a ripulirla un po'

Una piccola precisazione. Marchionne ha creato FCA partendo da due gruppi, uno FIAT che ha ripreso per i capelli dal fallimento e l'altro Chrysler gia' fallito. Quindi Marchionne lascia un gruppo, FCA, in buona salute e che vale diverse decine di miliardi in piu' rispetto a quando ha iniziato a lavorare sui due gruppi citati sopra.

ma riprendere gli stilemi di Tipo invece, per il C SUV FIAT? lo so che non lo fanno, ma per me attaccherebbe molto bene. a livello di design, pur non originalissima, Tipo piace. se confezioni un buon prodotto con quello stile li, riesci a valorizzare anche la Tipo stessa (certe cose in FCA non le capiranno mai)

Apprezzamento doveroso da parte mia per le due Honda e per la Traction, ovviamente. Bella macchina la Concerto anche se personalmente ho sempre trovato più riuscita la versione Rover: pochi dettagli facevano veramente una grande differenza.

Andamento differente del padiglione. Credo sia proprio la versione Kia di questa:

I think you are very right with this theory because this guys are only interested in short time speculation and quick wins for their own wallet but not in a healthy and prosperous long term future of a company.

Auto molto sottovalutata all'epoca

no, fermo. Le cooperative dalle mie parti le stanno passando tutte ai raggi X, anche quelle considerate intoccabili. Era ora, così si fa un po' di pulizia. Casualmente capita quando certi poteri politici vengono meno

Ci fosse disco verde sul progetto, di sicuro sarebbe arrivato l'ok anche verso i fornitori... e da li qualcosa sarebbe già trapelato per vie più o meno indirette, per quanto il riserbo sia imposto... ma ad oggi non si ha certezza di nulla... Anche solo per allestire o modificare una linea per produrre un nuovo modello, ci va tempo, denaro e n persone coinvolte... e questi movimenti non passano inosservati per tanto tempo. Spero di essere vivamente smentito tra 2 settimane, perchè con 2 soli modelli non si va da nessuna parte....

Io eviterei di acquistare auto seminuove importate. Sia per I giochetti con l'IVA, sia perchè con il cambio libretto è facile occultare se quell'auto in quei 10 mesi di vita i suoi 40k km se li è pappati già. Per risparmiare cosa, poi? Circa 1000 €? Si trattasse almeno di un modello esotico... Per una Qashqai usata, vai di ufficiale italiana, magari con estensione di garanzia.

Si.

Perché pensi che tra 15 giorni avremo le idee chiare? ?

Evitando di tartassare le imprese esistenti e quelle aspiranti tali con centinaia di adempimenti burocratici e mille tasse diverse. Uno stato che considera l'impresa un nemico da combattere e spremere è la principale causa della mancanza di lavoro, perché il lavoro lo danno le imprese.

Mitsubishi Space Gear, fresca 22 enne inarrestabile, anno 1996. E Honda Civic ED7, 130Cv, splendide condizioni, aprile 1988

Avrebbe fatto concorrenza al Bertone Freeclimber

io leggo soprattutto 250kg e 15.000 € di differenza però poi bisognerebbe leggere la rpova completa

Perché è la classica notizia ad hoc per aumentare i click... Volessero diminuire il prezzo d’attacco della Giulia, a costo quasi zero, depotenzierebbero il 2.0 ci accoppierebbero un cambio manuale. Però visto che i numeri globali dicono che le versioni a benzina si vendono con le potenze alte, spendere soldi in R&D e testing per sviluppare una versione a benzina a bassa marginalità avrebbe poco senso. Che ci sia un 1.3 T4 in versione Alfa nessuno lo mette in dubbio, che finirà sotto il cofano di Giulia si! Quel 1.3 sarà il motore per le seg. C Alfa, crossover e/o hatch che sia. Visto che il tema è già stato proposto e discusso in più thread, direi che si può continuare a parlare della Giulia e non di fantomatiche versioni base.

Questo è un altro porno

Mi permetto di suggerire codesto topic

Questa storia puzza di giochetti strani, fai attenzione soprattutto al fatto che non manchi lei

si ma occhio che marchetto aveva la gomma dura e il dovi la morbida

Io, 10 anni fa, la valutazione come auto di famiglia, poi presi la Fiesta per diversi motivi. La Clio storia era la versione precedente della Clio, proposta come low-cost e e costruita in Turchia, le finiture erano veramente scarse e l'abitabilità posteriore non eccelsa, per il resto si guidava bene, pur non avendola testata in autostrada, e il 1.2 16v era brillante.

D'accordo, il problema è Grossogianni. Io da KM non mi aspetto nulla di più e nulla di meno e i suoi punti li sta portando a casa.

It's American way of doing things. AFAIK both FoMoCo are doing the same. Presenting 5 year plans for the Wall Street. Plans are unveiled every 4 year. And basically a real duration of the plans are 3 and a half years and half a year when they do nothing. AFAIK currently Wall Street is more than happy with Sergio.

gran macchina, tra l'altro

Ma é una fastback, non shooting brake, una i30 fastback alla Kia

c'è un topic apposito in libri,cinema,musica ecc(non mi ricordo come si chiama la sezione)

cioè, sei andato da un'altra parte e ti fa ancora di più? ? 33.500 + un'auto valutata minimo 12mila? certo che se hanno questa linea vuol dire che possono permettersela.

Sono riusciti a mettere il mono-rene pure nella vetratura... ?

Il pilota automatico sa fare tutto (quasi tutto...) quello che tu hai impostato. Non è ancora previsto che aggiri autonomamente i temporali. In futuro si implementerà questa funzione? Tutti i voli che precedettero il 447 aggirarono la zona. I piloti Airfrance NO. Come sempre si innescarono delle concause, che portarono alla tragedia. Ma chi si infilò, commettendo un errore grossolano, in una zona temporalesca? https://www.popularmechanics.com/flight/a3115/what-really-happened-aboard-air-france-447-6611877/

Guardate che cosa ho letto su QR. Prova su strada nuova Mercede Classe A 200 Automatic Premium 1.3 , 163 cv Prova su strada nuova Citroen C4 Cactus 1.3 Puretech 130 Shine 130 cvProve dinamiche Tenuta di stradaClasse Aaccelerazione latterale : 0.98 g Pagella ( 4 stelle)doppio cambio di corsia sul bagnato: 87 km/h ( 4,5 stelle) ?Ben ancorata all'asfalto, si apprezza per il buon equilibrio generale, cambia la traiettoria con facilità senza cenni di sovrasterzo ma con soltanto una progressiva perdita di aderenza delle ruote davanti.Lo sterzo non è un fulmine di rapidità , ma è progressivo e rende facile controllare la traiettoria o eventuali perdite di aderenza.Qui naturalmente non si sa nulla sul comportamento reale nelle manovre più estreme ......!?Cactusaccelerazione latterale : 0.97 g Pagella ( 4 stelle)doppio cambio di corsia sul bagnato: 93 km/h ( 4 stelle) ?? Rolla e beccheggia arrivando a sollevare la ruota posteriore int. nelle manovre più estreme..., ha l'assetto decisamente improntato al confort. Ma che sotto molti aspetti si è rivelato anche ottimale nelle manovre di stabilità, veloce e aggrapata alla strada.. Le velocità d'inserimento nel doppio cambio di corsia sono state addirittura superiori di una Honda NSX e in linea con quella della supercar giapponese. nel cambio di corsia in curva...?Motore Citroen : il tre cilindri turbobenzina si dimostra sempre all'altezza ,fluido , pronto è sempre disponibile anche qd c'è da chiedere qualcosa di più. Pagella (5 stelle)Mercedes: piccolo quattro cilindri è un gioiellino tecnologico.., può funzionare con due cil. quando il carico di lavoro sia abassa, ha poco sapore in alto . Pagella (4 stelle) Confort acusticoMercedes50 km/h su asfalto : 56.8 dB(A)50 km/h su asfalto drenante : 65.650 kmh su pavé :74.4max in accelerazione: 70.2Citroen50 km/h su asfalto : 56.450 km/h su asfalto drenante : 63.950 kmh su pavé :73.6max in accelerazione: 73.3Accelerazione 0-100 km/hCitroen 9.3 sMercedes 8.4 sMassa kgCitroen 1280 kgMercedes 1540 kgPrezzoCitroen 21.900Mercedes 36.891 Già..., una 'normale' , generalista , che sotto certi aspetti non stona anzi si rivela particolarmente agile..e convincente anche sotto altri aspetti rispetto alla solita 'premium' tedesca...?

guizzo di creatività da ingenieri (senza offesa, eh)

Capisco la voglia di cambiare auto ma quello che dici è falso, anche la prova di durata della 500 di QR ha certificato che un'auto con 200mila km ha prestazioni migliori che da nuova. Oltre i 100mila km aumenta soltanto la manutenzione ordinaria (cinghie varie e frizione) e la probabilità di quella straordinaria.

Che vedremo sempre più spesso su tutte le prossime auto, per omologare bassi consumi ed emissioni, senza aumentare troppo i costi. E come hanno venduto i diesel anche a chi non ne aveva bisogno, riusciranno a vendergli anche queste semi ibride al prezzo di vere ibride.

Non è che navigano a vista, diciamo che da quello che ho capito io, cercano di organizzare la progettazione in modo da avere i singoli "componenti" già pronti, poter decidere quindi all'ultimo che modello fare, "assemblarlo" e commercializzarlo il prima possibile Diciamo che in un settore diventato così incerto potrebbe non essere una cattiva strategia