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Ieri sera mi è stato detto, da chi ha potuto "vedere" direttamente, che a Cassino c'è una sola vettura pronta. È bassa e coperta da un telo, identificata come "coupé 3 porte". L'altra possibilità è la produzione Maserati anche a Cassino. Mi ha detto di aspettare comunque il 1° giugno.

venerdì ed infine il contributo gif che mancava da un po enjoy

ma c'è dei problemi con messaggi multipli o è un glitch di matrix? . . . ci sono problemi

500X 1.4MultiAir 140cv. Motore brillante, se non tiri è anche parco, su strada va meglio di molte berline, con un bello sterzo e sospensioni ben tarare (posteriori indipendenti).

Ieri sera mi è stato detto, da chi ha potuto "vedere" direttamente, che a Cassino c'è una sola vettura pronta. È bassa e coperta da un telo, identificata come "coupé 3 porte". L'altra possibilità è la produzione Maserati anche a Cassino. Dice di aspettare comunque il 1° giugno.

Ognuno ha i propri gusti, io una macchina con quel motore lì la prenderei giusto se km 0 e a 19.900Euro. E anche in questo caso probabilmente alla fine sceglierei altro?

Ed io che pensavo di trovare qualche bella foto di un muletto della E-CUV... ed invece? ? Cerchiamo di tornare IT per favore. Di piani attesi e/o disattesi questo non è il posto in cui parlarne... ?

Questo è un altro porno

Ragazzi non fate scherzi che sono debole di cuore... ?

La jeepetta non basta a saturare pomigliano eh...

Ti ringrazio molto per l’apprezzamento. Piccolo O.T. La Concerto, di cui ne ricordo comunque una discreta quantità in circolazione, è la classica auto nipponica, affidabile, sobria e fatta per durare: in Europa era posizionata lievemente sotto la “gemella” Rover, più curata nell’aspetto, sopratutto dentro, con inserti tipo legno e velluto di York o pelle, a seconda delle versioni. In Giappone, invece, la Concerto (che subiva alcune variazioni estetiche nella parte posteriore, in modo particolare per fari e paraurti) era posizionata più in alto rispetto all’omologa versione europea: non a caso veniva venduta solo nei canali (concessionari particolari) Honda Clio, che proponevano proprio prodotti più ricercati e di pregio, come la Legend. Al debutto le versioni JDM montavano, ad esclusione della versione d’ingresso, gli inserti tipo radica e per tutte, sin da subito, erano di serie anche i paraurti in tinta: in Europa, questi ultimi, erano riservati alle versioni più ricche.

Penso che andrà di lusso se tutto avverrà un anno dopo quanto hai detto.

SIII RIECCOCI CON LA SW!!!!111!!!1

Pillola blu domani ti risveglierai senza muletti, senza governo aspettando il 1 giugno. Pillola rossa resti nel paese delle meraviglie e vedrai quante sorprese ha in serbo il biscione

In generale, vista la tua esigenza di stare sotto i 30k, non sarebbe meglio puntare a delle C sw? Costano meno, consumano meno e sono più maneggevoli. Sicuro che ti serva tutto lo spazio di una passat o insignia? Io punterei a megane sw, octavia, leon ST, 308 sw. Per le ferie, cassa da morto sul tetto ☏ SM-G950F ☏

13000€ per una picanto sono assolutamente fuori dal mondo. Con quel budget compri una segmento B turbo benzina. Swift come baule è piccola Captur a 16000€ anni km motore e allestimento? Se è 110cv è top. L Intens ha già un buon equipaggiamento. Per 17000€ di budget io cercherei nell usato fresco per una Seat Leon 1.4 turbo metano ☏ SM-G950F ☏

Capisco, concordo che seppur solo di listino parliamo comunque si cifre alte per il tipo di veicolo (quel pacchetto optional qui in UK è di serie e si trovano usati freschi a cifre molto ragionevoli). Altra vettura da tenere in considerazione sarebbe la V60 anche se credo che Volvo picchierà abbastanza forte come listini.

ma riprendere gli stilemi di Tipo invece, per il C SUV FIAT? lo so che non lo fanno, ma per me attaccherebbe molto bene. a livello di design, pur non originalissima, Tipo piace. se confezioni un buon prodotto con quello stile li, riesci a valorizzare anche la Tipo stessa (certe cose in FCA non le capiranno mai)

lo fanno per non insospettire e creare troppo malcontento

Apprezzamento doveroso da parte mia per le due Honda e per la Traction, ovviamente. Bella macchina la Concerto anche se personalmente ho sempre trovato più riuscita la versione Rover: pochi dettagli facevano veramente una grande differenza.

Se cerchi un OLED da 55'' e vuoi risparmiare, puoi trovare un my 2017 lg o anche panasonic o sony in vendita on-line sui siti idealo o trovaprezzi: ogni tanto quando devono ripulire i magazzini fanno offertacce, quindi se proprio vuoi risparmiare ti conviene stargli dietro per un po' di tempo. Paga sempre con paypal e non con bonifico perché in caso in cui ti arrivi rovinato causa corriere ti ridanno i soldi. Non chiedere la fattura ma lo scontrino sennò hai solo un anno di garanzia. Non estendere la garanzia con chi te lo vende perché sono garanzie assicurative che non coprono nulla invece se proprio vuoi prolungarla senti se lo consente la casa madre. Io ho un Sony e dentro lo scatolone c'era la cartolina per estendere a 3 anni la garanzia.

Andamento differente del padiglione. Credo sia proprio la versione Kia di questa:

Al momento mi pare di sì, ma sicuramente arriverà anche una versione pienamente ibrida, se non ibrida plug-in, altrimenti è impossibile il magheggio per avere basse emissioni di CO2 sui cicli di omologazione

D'accordo, il problema è Grossogianni. Io da KM non mi aspetto nulla di più e nulla di meno e i suoi punti li sta portando a casa.

Che forti i tedeschi, in senso positivo..... cinque ne presentano e dieci le sviluppano nel mentre. Chapeau...poco da dire....

Auto molto sottovalutata all'epoca

Secondo me si ripartirà dalla seconda metà dell'anno. Al momento dubito ci sia qualcosa in circolazione

Certo che la denominazione shooting brake ci sta tutta eh ?‍♂️

già ma Ghibletta ha girato un bel po', idem la L-cinquona. Ad oggi, nessun frankenstein....

Ci volevano i coreani a rispolverare ciò che noi europei abbaino ingiustamente messo da parte!

Honda Concerto 1.5 16V: Volkswagen Golf III 1.4 GL: Concludo con una stupenda Citröen Traction Avant, spettacolare:

che ha spostato le maniglie nuovamente sulla piancata. in attesa di una 3 porte vera.

Comunque, menomale che questo piano non e stato rispettato, tra una MiTo Pandoro 5p e una Giulia che sarebbe stata piu o meno uguale alla Chrysler 200...

Perche il piano 2018 sarebbe meglio e piu realistico come quello di 2010 ? ?

They will just play brìscula on 1st of June?

Avrebbe fatto concorrenza al Bertone Freeclimber

-16 al MArchion-day.... correte a comprare le patatine e i pop corn

Gli aerei passeggeri decollano, seguono la rotta e atterrano già in maniera completamene automatica.

La posso dire una cosetta sul Leclerc? Ma l'atteggiamento di questo ragazzo... in una delle prime gare, non ricordo quale, per un suo fuoripista - in prova, tra l'altro - ho sentito la sua comunicazione radio in cui si autoinsultava ripetutamente, e poi porgeva delle mega scuse al muretto. In una sua recente intervista prendeva le difese di Ericcson, dicendo che è un grande pilota, sottovalutato, e che avendolo accanto imparava molte cose. Ora, i più maligni magari diranno che lo dipinge come un gran pilota solo per poterlo affondare meglio in gara, o che è la benevolenza del pilota forte verso il compagno debole che non può dargli problemi (mai sentito dire mezza cosa negativa su Massa, Raikkonen, Bottas ecc. dai compagni di team). Ma io ho l'impressione che sia proprio l'impasto di questo ragazzo a essere ottimo: veloce, maturo e umile. Con l'ascesa di Verstappen ci si è fatti un po' l'idea che l'unico modo per diventare campioni sia stronzeggiare, cambiare traiettoria venti volte, fare lo pseudo spaccone, e che avere il piede pesante giustifichi tutto il resto. Invece lui è uno che prima si prepara, poi il sabato piazza la macchina più davanti che può, la domenica capitalizza, corre, si difende bene, evita i casini, e il lunedì elogia Alonso per il duello avuto con lui. E' la dimostrazione che il talento è l'unica moneta che ti ripaga di tutte le spese. Guardate quella sgualdrina della Williams (intendo il team, non Claire. Piccola, amore mio...), quanto ci ha guadagnato dai soldi dei piloti. Penso a quel genio di Gene Haas, che aveva la possibilità di prenderselo ma ha preferito puntare sul suo fido Grosjean, persona che rispetto sul piano umano, ma che si mette a fare i donuts in mezzo al mucchio e si ribalta in parcheggio. Un altro genuino è Ricciardo, anche lui dimostra che l'atteggiamento mentale è complementare alla velocità pura, sennò non avrebbe il doppio di punti di uno che sulla carta ha pure più manico. La dico tutta: Vettel è un ragazzo che sta dando tutto alla Ferrari, e che è veramente al top della condizione agonistica. Ma con una coppia Ricciardo Leclerc in rosso per l'anno prossimo sarebbe da leccarsi i baffi ogni gara...

Sarebbe interessante scoprire le fonti, della voce di un possibile restyling dell'Arna. Perchè io non ricordo di aver letto nulla al riguardo neppure all'epoca, e come è stato giustamente ricordato i problemi erano ben altri e con grande sforzo in Alfa avevano tirato fuori la 75 e la 90; Come sappiamo, soltanto la 75 ha pagato gli sforzi. Un'ultimo tentativo di correre ai ripari era stato fatto sulla 90 con la Super presentata al salone di Torino dell'86, ma poi è subentrata Fiat che ha tagliato tutti i rami secchi. Faccio fatica a comprendere come avrebbe potuto, l'Arna, avere una nuova estetica visto che era sostanzialmente una Nissan quasi assemblata in kit di montaggio, di Italiano c'era soltanto la meccanica. Per come la vedo io, l'Arna è stata un esperimento principalmente politico, fatto con il prodotto sbagliato e non poteva essere diversamente poichè non si vede come sarebbe stato possibile far passare una macchina Giapponese per un'Alfa. Al posto dell'IRI, io mi sarei azzardato piuttosto a rimarchiare Alfa il Nissan Patrol ma è evidente che la "politica" aveva imposto che si facesse una vettura compatta e a costo (relativamente) accessibile. Ferma restando una considerazione: nei post precedenti è stata citata la 1.3 Ti, ma io trovo che la più rara 1.5 Ti (destinata soltanto ad alcuni mercati) complice il peso ridotto dovesse essere molto interessante da guidare. Mah io trovo (opinione mia eh) che in realtà la Cherry fosse perfettamente in linea con gli stili Giapponesi di inizio anni ottanta. Se guardiamo i prodotti orientali dell'epoca, non è che si allontanassero molto come impostazione estetica. Ma proprio perchè Giapponese, non poteva essere passata nè per Italiana, nè per occidentale e ancor meno per Alfa, neppure sotto l'effetto di droghe...

Non pensare che sia così improbabile. Ad oggi vag fa spot in ogni dove in maniera continua e martellante (per la gioia di Publitalia ). E oltre ai normali spot, inonda le testate di denaro per le solite marchette. Domenica ho visto il tg2 motori... farebbero meglio a chiamarlo tgVag Infotainment

con una quota di mercato da 0.02% a 0.11% - molto impressionante. D'altra parte anche in Francia salgono le emissioni media (in Aprile a 112g), in Germania a 131g - senza una quota molto piu alta come i 4-5% del mercato i 90g per 2020 sono irragiungibile - cosi i produttori non hanno una altra scelta come investire nelle vendite di EV's. GPL + CNG non serve per questo target.

magari.. sai che non ho una foto né di questa che della rekord? parliamo pure sempre di 35 anni fa..

Ti potrei rispondere che Serie 3 nel 2017 era nel suo sesto anno di commercializazzione e che, per questo motivo, era già nella sua fase discendente. Sul fatto che BMW ha una gamma completa e Alfa Romeo no, beh... sono purtroppo cavoli di Alfa Romeo. Ripeto: secondo me, questi dati non sono troppo sorprendenti, siamo in fase di ricostruzione. Il rilancio richiede minimo minimo un decennio, a patto che si continui di sfornare prodotti eccellenti (come Giulia e Stelvio) e che si è impeccabili sulla qualità, il servizio e l'assistenza. Ma ci vuole un forte capacità finanziaria a sostenere ciò. Lì stà il nesso. Alla fine dei conti, VW c'ha messo più di 15 anni per rendere Lamborghini redditizia, e 30 anni per Seat.

Ok, giochiamo, facciamo il ratio "vendite/dealer" nel 2017 Alfa Giulia: 8907/181= 44 auto per dealer BMW Serie 3: 59449/342= 173 auto per dealer (fonte del dato rete: https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0268294EN_US/bmw-of-north-america-announces-best-dealership-awards?language=en_US ) Cioè, anche al netto della rete, BMW Serie 3 vende 4 volte di più. E pensa che Serie 3 è crollata l'anno scorso, era a 70000 nel 2016... Comunque, per rispondere, debole rispetto: - agli obiettivi (75000 o 100000 esemplari all'anno) - alla concorrenza (anche al netto al netto della rete) - alla taglia del mercato americano (17 millioni di auto all'anno) Io vedo, stranamente, che i nuovi modelli che dovevano arrivare ogni sei mesi, neanche l'ombra. Neanche un straccio di mulo. Guarda caso, Jeep continua di sfornare modelli. Se il piano fosse andato come doveva credo che avrebbero dirottato più mezzi su Alfa. Poi, oh, se vi volete convincere che è un dato buono, siete liberi. Faccio però una precisazione: non vende bene, ma la cosa non mi sorprende più di tanto, dato che si partiva da zero o quasi. Spero solo che chi deve decidere non sia rimasto sorpreso da queste cifre e che non fermi gli investimenti.

Credo che non ci siamo capiti... I dati di carsalesdatabase sono basati sui communicati, ergo sono corretti. Ed io vedo più mesi tra gli 700 e 900 esemplari. Comunque, ok, correggo: "meno di 1000 esemplari"... ma non cambia la sostanza: anche così rimane un dato debole.

Secondo me si andrà ad autunno 2018 per i primi ordini delle segmento E, e primavera 2019 per le prime consegne. Potrebbero persino lanciarle insieme, se davvero la berlina è già congelata, produzione a Mirafiori credo sia intuitivo. SUV segmento C con inizio produzione a fine 2019 rimpiazzando Giulietta che non credo sarà adeguata ad Euro6d-temp

Sono riusciti a mettere il mono-rene pure nella vetratura... ?