Classifica Utenti

Ecco velovo arrivare proprio su questo punto. In Brasile dicevano la stessa identica cosa! "Fiat non riesce a vendere niente di più costoso di una Punto" "Nessuno pagherà 100.000 e oltre per una Fiat" Poi i dati di vendita hanno dimostrato non solo che vende, ma vende più di quanto Fiat si aspettava. Il motivo? Il prodotto... Hanno lanciato sul mercato un prodotto con un design unico, moderno, che dal vivo attira gli sguardi, un prodotto dal design dinamico e filante, hanno creato un prodotto desiderabile, ma non solo. Unisci a tutto questo una qualità intrinseca molto elevata, un progetto pensato veramente bene dal punto di vista ingegeristico, con una struttura che ha una rigidità torsionale di 37.500 nm/grado, sospensioni multilink robuste, comfort, guidabilità e stabilità da SUV, con una capacità di carico dai 650 kg della versione benzina 1.8 ai 1.000 kg della versione 2.0 Multijet, cambio 9 marce, trazione 4x4, sponde del cassone leggere e pratiche che permettono un facile utilizzo da parte delle donne, e per chiudere, delle dimensioni contenute rispetto ai pick up come Amarok, Ranger, Hilux ecc che facilita l'uso in città e parcheggio. Hanno fatto bingo e nessuno si importa di cacciare soldi per questa Fiat.

scusate se settimana scorsa ho dato buca cerco di rimediare enjoy

120 . Inoltre V6 Maserati attuale F160 viene assemblato a Maranello. Con componenti interni ed esterni come i basamenti americani.

Giulia ha un Handling superiore a tutte le concorrenti , BMW serie 3 compresa ( che è quella che più gli si avvicina, ma resta un gradino sotto ). E di questo ti accorgi con ogni motorizzazione. Detto questo , un'Alfa che vende solo il 25% sul mercato nazionale, che mantiene il prezzo da usato, e che escluse parzialmente le diesel che in Europa stanno diventando invendibili ( e che quindi causa batch di produzione errati sono comunque numerose ) , ha prezzi su strada simili alle concorrenti in Italia, non lo vedevamo dai tempi di...Giulia* , appunto . * con il vantaggio che giulia 1960 vendeva in maggioranza in Italia

Venerdì Gnocca

Per quanto ho capito, i basamenti V6-60 arrivano a Maranello già lavorati e pronti. V8 e V12 vengono invece fusi e lavorati in Ferrari, quindi c'è una sostanziale differenza anche sul piano della capacità produttiva.

Parlando per esperienza personale, diciamo che l'ibrido ti consente dei "picchi" di percorrenza irraggiungibili per le altre auto, ma di fatto questo avviene in condizoni particolari, non sempre ripetibili, e nella media i consumi non si discostano eccessivamente dalle più efficienti utilitarie tradizonali a benzina, sia pure meno potenti. Questo in un impiego a 360 gradi dell'auto. Con un utlizzo specifico, ottimale per l'ibrido, ovviamente il discorso cambia e la convenienza a lungo andare la senti. C'è da dire che senza i corposi sconti della Casa, e senza le varie agevolazioni fiscali, bisogna fare veramente tanta strada per ripagare l'investimento iniziale. Sommando tutte le agevolazioni, una Yaris non può dirsi ancora "a buon mercato", ma almeno con quei soldi hai un cambio automatico, una buona dotazione di serie e un comfort di guida al top della categoria.

In realtà la macchina ancor più ideale per questo motore sarebbe la Punto...

Come molti benzina moderni, l'EGR ce l'ha, ed anche uno scambiatore di calore annesso Ma non da gli stessi problemi che nei diesel

V6 2.0 con 2 GSE T3...

La nuova Lexus IS è uscita bene

Si tratta di una scommessa basata chiaramente sulla moda dei Suv e finalizzata a massimizzare l'obiettivo finanziario. Scelta che fa storcere il naso ai puristi ma assolutamente lecita anche considerando l'importanza industriale e finanziarie che ha assunto Ferrari. Personalmente ho dei dubbi sul suo successo commerciale perchè ritengo il marchio Ferrari troppo caratterizzato e anche le vendite di Suv altre i 200k euro sono una incognita. Il precedente delle vendite della FF prima e della GTC4 poi non sono un buon viatico.

m non è un problema di pedaggi, è che la chiusura li avrebbe messi sotto pressione (utenza e politica) in tempo Zero. (per me). Gli abitanti delle case sotto il ponte erano mesi che vedevano e sentivano i lavori fatti di notte, penso anch'io che si credesse di avere comunque più tempo. Non c'è stata l'incuria classica, quanto un mix di cose, ma per me il fatto saliente è il non avere alternative a GE. quello per me è l'errore più grosso. ragazzi, parliamoci chiaro, fino al crollo il dibattito in città era Gronda si/no e se il ponte dura o meno quelli che erano per "Gronda SI" e il "Ponte crollerà" erano considerati portasfiga, cementificatori, mazzettari e nemici del popolo, non per la maggioranza della gente eh...ma per la solita minoranza rumorosa e organizzatissima che in Italia c'è per la qualunque...che in qualche caso ha pure ragione , ma in QUALCHE, non SEMPRE.

La Mito è quella che ha avuto meno bisogno di caricature

video teaser

Cherokee in Brasile non vende nulla, son previste due versioni di Toro chiuse a sette posti, una Jeep e una Fiat sempre su base Small Wide, la sorta di Grand Compass 7 posti dovrebbero farla anche in India

Sto piede può esse de piuma o può esse de fero! Personalmente se devo sorpassare bello lesto il kickdown lo faccio eccome.

Il naftone "almeno" e 2.2... Comunque, il 136cv non vende, non so neanche perche e a listino... Non ha di certo la "guidabilita" di un 3.0... e neanche di un 2.0...

Trovo più dignitoso un 1.3 turbo da 180cv e 320 Nm, piuttosto del "naftone" da 136cv.

Per la Grecia c'è la giulia fire 1.2 69 CV

Come sterzo una 147/156 è superiore alla Giulietta, ed a tutte le TA odierne, sulla guida possiamo parlarne, ma come precisione di sterzo non c'è confronto.

Vedi sopra? Mi autocito, leggendo le dichiarazioni di Michael Leitner, CTO Ferrari, pare che il nuovo V6 Ferrari appartenga ad una nuova famiglia di motori(quindi in teoria non a quella degli F154) ed avrà un architettura molto particolare, in un altro topic leggevo di voci di un V6 con angolo > di 90°, la cosa diventa interessante, angolo di 120 o 180°? Edit /OT

Yaris Ibrida, al di la dei consumi ha due vantaggi: - Ha diritto ad agevolazioni interessanti. - Oltre alla batteria non ha frizione, cambio, motorino di avviamento, turbo, egr, dpf/gpf e freni (durano moltissimo) a cui pensare. Ci starei pensando,ma trovo che sia la morte della passione per la buona guida, e non so se al momento me la sentirei di guidare una lavatrice, fermo restando che prima o poi sarà un passo obbligato.

Un frame della nuova A in pista

secondo me, è fichissimo! Me lo compro e nel cassone ci metto un Jimny.

Tutti i messaggi in merito ai consigli sui noleggi a breve termine sono stati spostati qua:

Sull'usato che io sappia solo BMW propone formule finanziarie interessanti. Gli altri salgono un sacco col tasso e niente maxirata. Cosa che aumenta di parecchio il peso della rata. Tre cilindri...limite mio, non ce la faccio su una macchina non elettrodomestico. E ammetto che l'unica che mi convince davvero come modello al momento è la Suzukina. Non esagerata come potenza ma scattante, consuma poco, ha lo spazio e la dotazione che mi serve. Se non fosse che non hanno tanto voglia di venderla, non voglio ponti d'oro ma siamo andati ben sotto il minimo sindacale (mi basta 16k della mia più lo sconto)

Giovedì

Lavoretto un po' più dettagliato sul frontale rispetto al posteriore ecco come faccio per cercare di capirci qualcosa

Com'era stato scritto vari post fa con le tre versioni da 120cv ( benzina gpl e diesel ) si copre il 75% della produzione totale. Comunque nessuna paura il 2.0 jtdm euro 6d è già in produzione cosi potrete continuare a non comprarlo?

La versione a passo corto della Croma?

Ciao, Vorrei precisare che non è lunga 443 ma almeno 20 cm in più. Credo che tutta la serie b9 sia esteticamente peggiore delle progenitrici b8, ad ogni modo questi cassoni vanno acquistati solo con trazione quattro, probabilmente avrebbe avuto un comportamento stradale più onesto e bilanciato

WTF ? http://www.thedrive.com/news/23731/you-can-ride-on-a-live-racetrack-in-a-tour-bus-with-wecs-wild-circuit-safari-in-japan https://www.fiawec.com/en/news/wec-circuit-safari-to-run-again-at-fuji-in-2018/6086

Che si diano una mossa a mettere sto 1.3 180cv sulla Giulietta e non sulla Giulia !!

Che brutta quella plasticaccia. Per me, per il momento, è la peggiore 911 di sempre (batte anche 996)

Questo è un luogo comune. Conosco parecchia gente che le considererebbe (e le comprerebbe), io per primo. Sicuramente adesso non vengono considerate Fiat sopra i 25k semplicemente perché non ne esistono. C'è la percentuale di Tafazzi che non comprerebbero Fiat manco sotto tortura, sia per le stronzate degli "aiuti di stato", o perché sono antijuventini, o perché sono invidiosi degli Agnelli, o perché sono kommunisti proletari e non danno i soldi ai padroni, ma sono la minoranza rumorosa. Almeno per quello che vedo io. Venderebbe solo in Italia? Ammesso che sia (e per me non è), adesso vende solo in Brasile...

Spider

Mi sembra che sia siata penalizzata x un problema all’airbag in quanto il manichino ha sbattuto la testa contro il volante, ma penso verra aggiornata, questa è una sciocchezzuola

Di che numeri parliamo? Erano/sono al di sotto delle aspettative??? per assurdo, io nel triveneto sto vedendo solo GTC4 di Ferrari in giro. ?

È l'Airbus C Series ? Tempesta Alì, ieri.

La berlina diesel da 150cv si apprezza tranquillamente a TA... se hai come termine di paragone altre TA stesso schema meccanico. Questa ha la forza di mantenere tantissima godibilità anche senza pagare, e mantenere, i pony aggiuntivi. Non servono cavalli per fare una sterzata e ridere, basta la curva in extraurbano dove la segmento D sbilanciata sull'anteriore inchioda cagandosi sotto e tu no, oppure renderti conto che hai uno sterzo dalla precisione chirurgica che però ti fa parcheggiare con un dito. Se di quest'auto mettessero un noleggio weekend per 3 giorni a 100€, a) raddoppierebbero le vendite b) nessuno avrebbe più il coraggio di fiatare riguardo la tangibilità di certe scelte meccaniche c) né tantomeno di sganciare 30-40000€ per le Fiat 128 con il cruscotto dell'Enterprise. L'unico posto in cui non ti accorgi di cosa hai davanti è lo showroom. Basta andare a farci una gita fuori porta per renderti conto che il tuo mondo è diverso da chi lo fa con il SUV o la Passat di turno.

Sono stati cestinati semplicemente perché OT... come del resto queste richieste di chiarimento allo staff che andrebbero fatti in pvt! Sono stati cestinati semplicemente perché per parlare delle dichiarazioni di Diess c’è un thread apposito! Sono stati cestinati semplicemente perché non voglio che i thread dei modelli Seat diventino solamente delle citazioni di Diess sul parallelismo con Alfa! E siccome attualmente non mi sembra che Alfa Romeo abbia a listino qualcosa che si possa confrontare con questo mezzo, direi che si torna velocemente IT e che non si cita più il brano milanese. Se avete voglia di portare avanti la polemica sulle parole di Diess, lo fate nell’apposita discussione e non qui. Grazie per la collaborazione

Cioè, spiegatemi. Dopo anni che si è fatto un pulled dù marons del fatto che Alfa non dovesse avere in comune manco il pianeta con auto più plebee, oddio magari Fiat, adesso scopriamo che la cosa ha un suo costo? E non ci va bene?

Ma non dimentichiamo che Arona è più piccola, più leggera ed ha il 1.6 TDI che ha 250 Nm di coppia , contro i 190 Nm di Renegade , oltre ad avere una V abbastanza corta ( 2400 giri a 130 km/h ) Ciononostante i numeri ( esclusa ripresa ) sono allineati con quelli di Renegade , che ha l'aerodinamica di un muro, il peso necessario per supportare le versioni 4x4 e la robustezza richiesta nel mercato nord-americano ( dove è vista come un fuoristrada leggero ) ed una VI abbastanza lunga ( 3100 giri a 130 km/h , contro per esempio i 3400 della V del Captur benzina ). Ad essere sincero questo sparare a palle incatenate contro i Firefly mi ricorda l'esatto comportamento contro i Twin Air.

Il voto della ripresa su 4R non è legato al motore, ma al cambio. Se ci fosse stato un automatico in grado di scalare 3 marce alla volta gli avrebbero dato 3 stelle e mezzo o 4 stelle. Non a caso i dati sono: RIPRESA IN VI/1.3 IN D secondi 70-90 km/h 11,0 4,3 70-120 km/h 26,9 9,3 70-130 km/h 33,7 11,8 30-60 km/h in III 7,0 5,3 E come dicitura viene messo "La Renegade con il mille e la trasmissione manuale fatica a riprendere velocità. La Suv cambia volto con l'1.3 e con l'automatico, riuscendo a spuntare un buon tempo" 2 stelle al 1.0, 4 stelle al 1.3 automatico (Grazie al piffero direi, dato che l'automatico scala le marce, se no non riuscirebbe a metterci 1/3 del tempo nel 70-130) Ora, se uno compra un Renegade 1.0 manuale e ha la pretesa di riaccelerare dai 70 km/h in sesta e vedere la macchina schizzare in avanti, il problema non è del motore, ma di chi gli ha dato la patente. La leva del cambio sta li per essere usata, non per essere ammirata. E lo dico da possessore di una Mito 1.4 16v con 78 cv, che a quella velocità e in sesta se affondi il pedale fa pure peggio di come fa il Renegade 1.0 Si ha quel che si paga, se uno non vuole più usare il cambio o si compra una macchina automatica o qualcosa di più potente rispetto alla motorizzazione base (dato che non esiste strada che un Renegade 1.0 non riesca a percorrere senza problemi).

state tralasciando gli aspetti fiscali, la Giulietta la sta ammortando ed arriva a fine ammortamento, la Note al 90% è presa da privato e non ha un peso nella questione fiscale

no però se una delle 2 in un viaggio autostradale consuma 2l/100km in meno vuol dire che come auto consuma meno dell'altra che discorsi sono,non stiamo discutendo di un topic su una prova di una testata automobilistica che ha comparato 2 auto di segmenti diversi. E meno male che la yaris non ha trovato una coda come la captur se no il divario era molto maggiore. Poi l'ibrido in autostrada ad alte velocità ha un minimo ausilio elettrico,nel caso della toyota si tratta di soli 74cv di termico aspirato,non sto mica dicendo che il tce fa schifo,anzi con la nostra panda 4x4 twinair in autostrada a 110/120 il cdb era tra i 18 e i 19 per tutto il viaggio.

No, infatti. Perciò ho citato il ducktail. Però c'è un grosso limite. Qui hai un culone assurdamente alto. La 930-963 avevano un culetto sfuggente com il famoso "ciottolo di fiume". Questa è ormai quasi un cuneo -.- 993 964 930

Ne voglio uno sempre di più! Lo terrò in salotto.