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Presa! 2.2 limited 195 cv ecco qualche foto indecente fatta al volo

Ho letto che AM farà una segmento C wagon per il mercato interno ??

fino agosto '18 - 897.700

Ma no infatti, cambiavano solo i piloti e praticamente tutto lo staff tecnico. Poca roba ... allora definiamo la ferrari di raikkonen e quella di schumacher 2 squadre diverse con lo stesso nome? non c'era todt, non c'erta shumy, non c'era brown....

C'è già!

oh mi raccomando, qualsiasi sia la notizia le campane devono sempre rigorosamente suonare a morto..

no, semplicemente come fa VAG si fanno debuttare le motorizzazioni nuove sulle auto vecchie, per avere una piattaforma consolidata ( eventuali problemi sono legati solo alle motorizzazioni ) e perché eventuali problemi di dentizione si ripercuotano su modelli già in odore di sostituzione, senza uccidere in culla i modelli nuovi ( qualcuno ha detto Lancia K 2.4 turbodiesel ? :) )

Praticamente, faranno su pista ciò che già oggi i corrieri fanno in strada?

Non mi sembra strano quello che sta succedendo: i cosiddetti SUV e CUV, in tutto delle auto normali ma dopate con cura ormonale e senza ormai alcun riferimento ai primi timidi tentativi di ricordare i fuoristrada come giustificazione psicologica, sono emanazione della vorace bulimia consumistica e sprecona che è la direzione generale in cui vanno le masse delle società del pseudo-benessere. La decisione di Ford di eliminare praticamente tutte le "passenger cars" per rivolgersi solo alla produzione di SUV (e pick-ups, bulimia specifica tutta USA) rispecchia l'irreversibile processo in corso: il semplice spostarsi verso un'espansione delle dimensioni in tutte le direzioni, soprattutto quelle che danno meno fastidio in parcheggio, come l'altezza e la larghezza. https://www.nbcnews.com/business/autos/ford-stop-making-all-passenger-cars-except-mustang-n869256 Naturale quindi che le gamme vengano completate dalle coupè e dalle cabrio: ci stiamo allungando anche su quelle fasce e la sostituzione sarà completa entro pochi anni. Ma speriamo anche no. Tanta lamiera, guida tanto alta, ruotoni tanto grandi e mi sento bene, ricco e protetto. Una ammiraglia del 1977 era lunga 4,40 mt. , larga 1,56 mt e pesava 1100 kg. Fatta la tara agli avanzamenti tecnologici, che almeno in parte dovrebbero essere compensatori, tipo +allestimenti e -pesi, qualcosa non mi torna, forse stiamo esagerando

Binotto a mio parere sarebbe un errore, ha svolto un magnifico lavoro fino ad ora, sarebbe molto difficile e rischioso trovare un suo sostituto se dovesse essere "promosso". Ho letto l'articolo di quel giornalista inglese sul subbuglio Ferrari. Degli inglesi poco mi fido, quelle informazioni non so da dove le abbia prese e un Marchionne che zittisce in pubblico Arrivabene alla sua prima uscita ne dubito altamente. Comunque era prevedibile questo accentramento decisionale verso Arrivabene, non lo ha voluto lui ... solo conseguenza dei fatti .... come presidente e A.D. sono finiti due che di corse ne capiscono davvero poco.

Dovrebbe essere proprio così! Immagino che abbiano fatto due conti e capito che per rendere profittevole una segmento C TP/TI bisogna venderla con i margini che ad oggi ti può consentire solo una UV. Giulietta MCA, qualsiasi cosa poi presenteranno, sarà un tampone o in attesa di rendere meno costoso da produrre “Giorgio” o per la dismissione del modello, che rimarrebbe l’unico in gamma non elettrificato. Personalmente alla UV, che spero sia un qualcosa più in stile X2/Q3/GLA che X1, GLB, affiancherei un coupettino 4/2+2 posti iso 2er, auto spendibili globalmente!

No era sempre Ferrari e soprattutto l'eredità tecnica lasciata non era di poco conto. In ogni modo considero Briatore un team manager migliore di Arrivabene. Liberissimo di pensarla diversamente. Idem per Benetton/Renault... Sul fatto che l'evasore di Cuneo sia meglio del tabagista di brescia ognuno é libero di pensarla come crede, sul fatto che lui con Alonso avrebbero vinto, non credo proprio, se già ora c'è un clima di melma in ferrari, figurarsi con Alonso che ne spala in quantità industriale quando le cose non vanno

La Regina e la sua carriola

Nessuno vuole Briatore in Ferrari. E' solo un esempio a portata di mano (proprio come dire Todt, Brawn ecc.) per definire un team manager vincente, spregiudicato, temuto nell'ambiente, e capace di giocare sul filo dei regolamenti ai massimi livelli (se escludiamo il crashgate che è stato uno schifo e basta). Senza dimenticare che la celeberrima Ferrari di Schumacher, forse la più vincente di tutta la sua storia, venne prelevata in blocco, pilota e staff tecnico, dalla Benetton. Queste mi sembrano solamente congetture prive di riscontro nei fatti. Anche considerando l'estrema facilità di Marchionne nel segare i suoi collaboratori. Ma quando ha lasciato questo mondo, la Ferrari era il team favorito per il mondiale, dubito che il suo primo pensiero fosse sostituire il direttore sportivo.

Non invidio i concessionari che dovranno tenerla nei piazzali per un altro paio di anni..

Leggendo bene il piano mi sembra confermata una RWD Mild Hybrid 48V a cavallo tra Small e Compact PS: Alfa C SUV (Giorgio)

effettivamente su jeep non capisco perchè si debba essere negativi, mi pare che la gamma sia completa e aggiornamenti frequenti

è una paraculata di Hamilton, adesso che sa che ormai ha vinto vuol fare il nobil'uomo...

Ma il 1.6 m-jet costa TREMILA euro in più del 1.0. Il 1.3 ha solo 1000€ di sovrapprezzo Una volta seduti in concessionaria il confronto sarà facilmente 1.0 - 1.3.....che tutto molto bello i confronti coppia, Potenza....ma poi devi fare i conti col budget. e 3000€ sono 3000€. Il 15% in più.

Fin dagli anni 60 si diceva "se il lancista fa i soldi compra maserati, se l'alfista fa i soldi compra ferrari" ecco forse si è preso un po' troppo sul serio la parte che riguarda maserati facendone un po' la lancia che non c'è più, direi invece che maserati pensiamo ad esempio alla levante, deve essere "più maserati" che lancia, serve uno styling seppure sempre elegante ma un po' più esagerato, un po' più vistoso, su levante si nota il muso molto aggressivo e sportivo e il resto appunto sparisce un po', si nota poco, troppa sobrietà torinese per maserati invece si deve tener presente anche il pubblico "bling bling" che in america (miami los angeles ecc ma anche cina) punta molto a questo genere di auto e non vuole cose che si confondono troppo con l'asfalto, ci vuole qualcosa più in stile versace, che è l'deale per miami ad esempio, non troppo ma abbastanza da far notare l'auto quando passa, che si veda che è una maserati, che la gente si volti e dica "è una maserati" non quanto ferrari ma quasi insomma

https://www.gazzetta.it/Formula-1/09-10-2018/formula1-hamilton-supporto-vettel-dovete-rispettarlo-piu-instagram-300530477691.shtml Mah, sarò io che vedo tutto in nero (ehm), ma questo assist a Vettel da parte di Hamilton lo vedo come un modo facile di farsi un po' di pubblicità e di passare per un uomo con spirito sportivo CHE NON È. E facile fare il signore quando sei sicuro al 99,9% di conquistare il titolo.

Alcune ditte esistono anche da prima di Singer. Io sono andato a visitarne alcune e no, non sembrano copie, sono parzialmente diverse. Di solito l’ethos e’ diverso, si lavora sul creare un veicolo guardando prima di tutto alla dinamica (ci sono versioni estreme per la pista, altre più stradali) e poi alla estetica. Circa il fattore rivendibilita’, francamente quando commissioni un’auto così quello è l’ultimo dei pensieri, si gioca tutto sul proprio gusto nel fare un’auto completamente fatta su misura.

"Eh, ma c'abbiamo famiglia!" "Eh, ma dobbiamo lavorare!" La cosa assurda è che questi relitti sono pure in vendita, c'hanno pure mercato. E chi li compra, quindi, pensa almeno di poterli usare per i prossimi 5 o 6 anni... Fosse per me, andrebbero demoliti domattina.

No, come Giulia, che vende almeno il 60% di 2.0 280cv a livello mondiale.

TSLA ieri ha chiuso a 250$ in una settimana hanno fatto fuori 10 Miliardi di capitalizzazione, 15 dal picco di agosto. Nel 2017 quando ancora non c'era in produzione la buffonata di Tesla 3, il market cap era 58 MLD $, oggi 43 MLD. Per confronto: FCA stava a 21 MLD ad inizio 2017 e oggi è a 33.7 (nonostante si sia bruciata 10 MLD di capitalizzazione negli ultimi 6 mesi, anche se andrebbe vista la manovra globale con gli scorpori). Trimestre record "of this dick" Elon sta ancora blaterando di bisarche costruite apposta perché non stanno dietro alle consegne, e infatti David Einhorn di Greenlight Capital gli ha dato sostanzialmente del falso ricordando che le bugie hanno le gambe corte "Deception is About to Catch Up" Model S sta invecchiando senza interventi, non c'è una sostituta all'orizzonte Model X sta invecchiando senza interventi e questa è la gamma PREMIUM Model 3 non riescono a consegnarle e stanno facendo praticamente solo le più costose e solo quelle per USA e poco altro Model Semi esiste solo in disegno e in 3 o 4 cosi marcianti, non esiste un piano industriale né lo spazio fisico per produrlo Model Roadster come Semi ma almeno si presume debba essere una serie limitata. Insomma: secondo me se continua così entro febbraio qualche stronzo si compra Tesla. Ci sarà un rimbalzo (spero per loro) e poi il baratro.

Oddio, definire squadre differenti la Benetton e la Renault.....

che auto insulse . Quando vedo una evoque cabrio muoio dentro e penso subito male del proprietario, piu forte di me

cioè volete dirmi che tutte le auto del gruppo VAG adotteranno la fanaleria tutto lungo latoB? fantasia portami via

Ecco il portellone e la fanaleria WS

Alex!! Siamo al 7 ottobre! Ti sei scordato di venire a scrivere nel topic che a novembre ci saranno succulenti novita’. Ti riporto al tuo dovere, altrimenti ci deprimiamo

Per la Grecia c'è la giulia fire 1.2 69 CV

Prima di trovare un nuovo AD, si dovrebbe dare una calmata anche a Vettel, che secondo me, sta fascendo la peggior stagione della carriera... Con un po’ più di « cervello » anche con le capellate del muretto, potrebbe stare più o meno ancora a pari punti con Hamilton.

Quindi alla fine di quest'anno molto probabilmente taglieremo l'importante traguardo del milione di unità.

Una volta dicevo "ma perchè?" ? Sono antico, ma non riesco ad accettare una cabrio suvvosa. Manco le cose suvvose in genere, salvo rari casi e purchè non siano nel mio garage a dirla tutta. ?

a me quella vivio 4wd ha sempre ispirato simpatia,me la immagino mentre sale su una strada innevata in montagna mentre supera uno di quei suv 2wd recenti fermo a lato della strada.

Ma non si era detto che c'è un unico faro anteriore per Stelvio, a differenza di Giulia? poi trovo questo e.... sbav sbav (che vi devo dire? mi piace di più)

esatto, gli americani comprano sopratutto 330i, 330e e 340i......ma anche in Germania e UK la 330i sara uno dei modelli principali

neanche (almeno se parliamo in vista produzione totale, non solo per Italia, forse Tu intendi quest' ultima?), la 320d avra una quota qualcosa intorno di 25%, modello di "massa" sara la 330i.

N3 motore 1.0 3 cilindri aspirato (non ci sarà su Renegade) Renegade e 500X PHEV saranno P1P4 PHEV trazione AWD con motore 1.3 T4

Beh di RR Evoque Cabriolet ne ho vista più di una eh... e i prezzi sono tutt’altro che popolari!

Comunque ieri versbatten era da suonare come fisarmonica. Su raikkonen è stato platealmente intenzionale il gesto. Su vettelfettel,posso capire e farmi andare bene che non avesse visto. Ma cosi per capire,che per caso gli è stato rifuitato l'ingresso in driving accademy? Per me non bastava la penalizzazzione di 5 secondi.

Leclerc ha fatto lo stesso ieri con Vettel

Scusa @nucarote non ho capito se hai notizie dall'interno o "spari certezze" a caso: non vedi la differenza macroscopica tra i parafanghi 208/C3, e riesci a vedere la struttura delle portiere? ?

Forse si fa prima a ridurre la cilindrata del 2000, oppure si fa un boxer 1750 con due TwinAir contrapposti ?

Ho fatto un paio di sketch della Giardiniera... Proprio buttati lì. Non sarebbe male reinterpretare il padiglione della L nel raccordo posteriore...

Dune Buggyatti

Trovo più dignitoso un 1.3 turbo da 180cv e 320 Nm, piuttosto del "naftone" da 136cv.

Allora tutto quello che era stato progettato sotto la guida di Fiat auto dell' Ing.Ghidella ha venduto bene, poi ci saranno stati sicuramente aspetti da migliorare ma con lui Lancia aveva raggiunto le 300.000 auto annue in Europa, vinceva nei rally, aveva un immagine di auto elegante ma anche da sportiva vincente. Sotto di lui si è creato il mito Delta. Cito la Thema Ferrari, la Y10 (grande successo). (per non parlare di Uno, Panda, Tipo, Croma, 164) L'ing. entrò in conflitto con Romiti capo della holding Fiat, sia per questione di carattere ma essenzialmente perchè lui voleva reinvestire gli altissimi utili dell'auto nel prodotto mentre Romiti era a favore di reinvestire in altri settori, assicurazioni, etc per diversificare poiché l'auto era considerato un business maturo. Sappiamo come è finita e la fiat perse il miglior uomo di prodotto dai tempi di Vittorio Valletta. Ci sono dei video molto interessanti sulla presentazione dei prodotti dell'epoca sul canale you tube del Centro Storico FIAT https://www.youtube.com/channel/UCJMFl8nEgJEnWUJGgO34H9A/featured dove trovi di tutto su Lancia e tutti i marchi, dalle pubblicita a i video tecnici alle interviste agli ingegneri, al marketing....erano molto più avanti di oggi, ma proprio anni luce. Facevano video su ogni cosa, dal centro crash test alle fabbriche, dalla progettazzione alle corse. Fu un grande periodo quello per l'auto italiana. Vedi se non reinvesti gli utili non puoi raggiungere i concorrenti.