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"Uuuhhhh...guardi, l'han venduta appena prima che lei telefonasse. Ma se viene a farsi un giro qua le faremo un'ottima offerta" Ok che dicono di essere il motorvillage...ma di una km0 non riesci a fare una foto reale? Io gli annunci senza foto reali manco li guardo..

Ciao ragazzi, con enorme piacere vi comunico che ho scelto la mia prossima macchina. Si tratta di un'Alfa Romeo Giulia 2.0 da 200 cavalli, color blu montecarlo e con pinze freni gialle. Volevo chiedervi soltanto una cosa; essendo la Giulia una macchina dal suono molto piacevole ma non abbastanza aggressivo, nei prossimi mesi volevo comprare degli scarichi degni di una macchina del genere. Secondo voi ci sarebbero grandi differenze nei consumi rispetto agli scarichi base che ha la macchina? Ed in più, il suono della macchina con uno scarico buono potrebbe diventare aggressivo e "ruggire"? Grazie mille, vi auguro una buona serata.

Penso che abbia detto cose vere, ma un progetto anche avanzato non vuole dire che sia sicuro. Deve avere delle fonti nei centri stile.

3 vittoria per Alonso contro le 5 di Vettel 10 podi per Alonso contro i 5 di vettel Non mi pare che la vettura 2012 fosse tanto scarsa.. ah no, certo era solo merito del pilota....

In decollo, il carrello anteriore sterza di circa 6°, le correzioni devono essere minime, in rullaggio arriva a 80°. Diciamo, che aumentando la velocità la pedaliera diventa meno rilevante sul carrello anteriore e prevale la "funzione" timone. A un certo punto (la faccio semplice) il carrello anteriore si stacca da terra e devo mantenere la direzionalità, ma non sono ancora in volo. All'aumentare della velocità il timone diventa la "parte" più efficiente. Il timone viene scollegato (dal carrello) durante i controlli pre-volo, non durante il rullaggio. Automaticamente, la macchina, tiene il centro pista in atterraggio, quando effettua un autoland CAT.III. (attiva anche i reverse e si può usare anche l'auto manetta) Raggiunta una certa velocità (varia da macchina a macchina), si disattiva e il controllo ripassa manuale. (min.1.40) Ripeto, durante il rullaggio e la corsa di decollo, il carrello anteriore e timone di coda sono collegati.

Buonasera a tutti, dopo le lunghe attese tenetevi pronti ora si parla di una lunga serie di Model Years, nel 2020 Levante, Ghibli, Giulia, Stelvio....oramai non ci credo più neanche io?

Fiancata esposta, così come il culetto. Esemplare BMW M135i xDrive.

Nel 2010 e 2012 la Ferrari non avec di certo la machina migliore, solo che Alonso era riuscito a fare il suo compito, e la guerra tra Vettel e Ricci in RB aveva quasi regalato 2 titoli... Come Vettel e il muretto Ferrari hanno regalato i 2 titoli a Mercedes e Hamilton quest’anno. Senza togliere il valore di Hamilton che e stato perfetto ni momenti chiavi come un certo Vettel nel 2010 e 2012 contro Alonso.

Sono curioso di capire che miglioramenti apporteranno agli interni. Spero migliorino la qualità delle plastiche e gli assemblaggi senza toccare le forme sinuose che ritengo molto belle. Rimango inoltre dell’avviso che le versioni Diesel e benzina più potenti (esclusa la Q) dovrebbero essere proposte anche senza la trazione integrale. Comunque è fuor di dubbio che una gamma così limitata produca risultati di vendita al di sotto delle attese.

Non ci fosse quel superbollo del cavolo (e avessi i soldi) le preferirei a tanta roba "primium" ma molto più noiosa. Questa Challenger (ma anche Mustang e Camaro) perderà in raffinatezza, ma almeno non è un elettrodomestico.

Lo scoop sull'ammiraglia Alfa Romeo su base Ghibli già pronta e giudicata molto bella secondo me era vero, avrà fatto parte di quei modelli (incluso il Suv "senza fari", o la berlina su base Dart, o ancora il Duetto su base Miata) che dovevano far parte del vecchio piano di rilancio poi cassato in favore dello sviluppo di Giorgio e della produzione totalmente in Italia. Ma sono tutte mie supposizioni.

se vuoi sentire un vero bialbero prenditi una 75 ts...

Dovrebbero importarle anche in Europa le Dodge. Altro che balle.

A me sembra molto più riuscita esteticamente rispetto alle sorelle maggiori. Peccato manchi l’opzione integrale e di conseguenza un retrotreno decente... ☏ iPhone ☏

Cavicchi aveva anche detto di una Alfetta praticamente pronta ed in procinto di uscire.

Pensionato? Intendi licenze? Ovviamente ATPL Ultima abilitazione A340 Comandante (supremo) lungo raggio.

----- Ore 10:00 Appuntamento per sopralluogo in stazione. Per la stesura della relazione, si richiede in allegato la documentazione fotografica. A (capo) a B (assistente): “Scusa, mi fai due foto alle traversine e alla massicciata; io con i sandali ai piedi faccio fatica a camminare sulla massicciata. Grazie” N.d.A. Ogni riferimento a persone esistenti o a fatti realmente accaduti è puramente casuale

Penso che a Quattroruote serviva qualche notizia attira click, forse gli sponsor VAG non bastano piu a tirar su la baracca

Aspettavo che qualcuno rilanciasse la notizia sul forum, ma visto che è passata inosservata, lo faccio io: a dispetto dei de profundis suonati da molti forumisti, l'ex direttore di Quattroruote Cavicchi sul suo blog svela l'esistenza di progetti per una nuova Lancia Ypsilon. Bum.

Ma questa strana scelta di BMW di "togliersi" e passare ad una Golf su base mini, come mai si spiegherà? [emoji16] E questa concorrenza da cui si è tolta la BMW serie 1, ora in cosa consiste? Chissà come mai sono passati tutti all' ideologia "della bravo ricarrozzata", sarà mica che nel segmento la TP impone vincoli, limiti e costi che solo lo 0.1% del mercato apprezza.. ☏ Nexus 5 ☏

Effettivamente era un pelo sottomotorizzata ☏ LG-H870 ☏

Sinceramente, leggendo l’articolo, si notano alcuni errori che imho ridimensionano la credibilità dello stesso! Le sportive Maserati non saranno su base Giorgio, e basta dare una sbirciata alle varie slide della presentazione del piano 18-20 di giugno per saperlo. Sulla possibilità che Ypsilon possa avere un erede... boh! Da un lato in Italia l’auto piace e vende, ma i numeri sarebbero sufficienti a garantire un ritorno economico? Al contrario di 5oo, molte Ypsilon che io vedo sono in allestimento base, e l’auto viene considerata un’alternativa chic alla Panda o ergonomica alla 5oo 3 porte. Entrando in modalità fantaCEO, direi che l’unico modo con cui si possono sperare numeri interessanti e con qualche margine, è quello di creare una rialzai sulla base della A-UV Jeep con la sola trazione anteriore, interni minimal ma lussuosi dove “nascondere” tanto carry over e dimensioni entro i 4 metri: una sorta di mini QX30 con gli interni iso bmw i3. Una versione che continua con la tipologia di carrozzeria dell’attuale rischia di renderla un doppione meno appetibile rispetto alla 5oo 5p (o Giardiniera che dir si voglia).

Come squadra sono d'accordo.

Bisognerebbe avere anche un monitor 8k (3800€), oppure quattro 4k ?

Se non degli ultimi 14 anni... Come machina, la vedo anche meglio del biennio 2007/2008.

A me pare di ricordare che certi risultati li ottenne anche per problemi altrui. Non ho detto scarsa. Ma la 71 è la miglior Ferrari degli ultimi 10 anni

Ha detto anche che l'E-SUV alfa girava già da tempo.

Non l'eroe che meritavamo ma quello di cui avevamo bisogno. cit.

Pure io sono tra i fessi che fanno assistenza elettronica gratis. Deve fare qualcosa per cui qualcuno sia disposto a pagarlo. Se quello che vuoi fare tu non serve a nessuno, il lavoro non lo trovi.

Secondo me non è questione di essere ammiratori o meno ma di cercare di essere il più oggettivi possibile. Nessuno nega che la stagione di Vettel sia insufficiente, vuoi perchè questo era davvero il primo anno dove la Ferrari era competitiva con la mercedes, vuoi per l'inizio di stagione, vuoi perché ha fatto errori nei momenti decisivi ma allo tempo stesso vedere gente che conta una roba come 10 errori stagionali mi sembra esagerato nell'altro senso. Anche perchè si sta facendo una caccia alla strega cercando errori dove errori reali a mio modo non ci sono, anzi, lo sono ma fanno parte del lato umano di questo sport altrimenti mettiamo in pista auto radiocomandate e ci si gioca solo il titolo costruttori.

Nega di aver avuto una macchina superiore, quando invece per gran parte dell’anno è stato così, sia pure di poco, dando l’impressione che la sua idea di macchina vincente sia quella che rifila 1 secondo al giro all’avversario. Poi per fare l’esempio della superiorità Mercedes cita due gare col gommino su misura e una del trittico con i buchi. E con la macchina che ha avuto quest’anno, arriva a dire che “manca l’ultimo passo” (sì, il pilota, mi verrebbe da rispondere). Tutta l’intervista è uno slalom gigante per evitare il discorso sui suoi errori, e leggendola uno che non ha visto le gare penserebbe che i ritiri e i punti persi di cui parla siano colpa della macchina. Poca onestà intellettuale e tentativi disperati di non ammettere le sue mancanze. Così interpreto io questa intervista, magari sbaglio.

E' una A5 sportback, la fascia di prezzo la intuisci, come riserva abbiamo tenuto più o meno la stessa cifra che abbiamo speso. Ma non è il valore assoluto il discorso. Se avessimo voluto fare il finanziamento o spingerci oltre con la spesa avremmo potuto prendere una Maserati o simili, ma poi bisogna mantenerle e noi non eravamo disposti a spendere una fetta così grande delle nostre entrate per mantenere l'auto: quello che volevo dirti è solo di vedere quello che puoi effettivamente permetterti. Secondo me non ha senso finanziare un'auto da 30.000 euro perché non si ha quella cifra a disposizione, ha senso se si hanno soldi investiti che rendono di più di quello che ti costa il finanziamento (difficile). Secondo me le rate servono per qualcosa di indispensabile, se hai la macchina rotta o hai necessità di un altro mezzo di trasporto in tempi brevi, non per togliersi uno sfizio. Io prima di spendere 100 aspetto di avere almeno 150, la tendenza oggi è di avere 50, o anche meno, e il resto farselo prestare e secondo me questo non va bene, ma questo è solo un mio pensiero. Anche perché oggi potrebbe non essere un peso rinunciare a varie cose per poter sostenere l'acquisto e il mantenimento dell'auto, ma fra un paio di anni le cose potrebbero cambiare, possono cambiare le esigenze, i bisogni, o semplicemente avere voglia di fare altro e allora queste rate potrebbero diventare un bel peso da portare. Da quello che scrivi il vostro futuro, dal punto di vista economico, dovrebbe essere molto più roseo di quello attuale, tanto da poter sostenere una spesa del genere senza azzardi e senza patemi d'animo. Per questo il mio consiglio è in linea con la maggior parte di chi ti ha risposto in questa discussione: prima di fare una spesa del genere, che non sono certo bruscolini, vedere quanto incide sul bilancio famigliare, perché ormai di questo devi tenere conto, e fare le tue/vostre valutazioni

Ogni tanto mi affaccio! volevo dare il mio contributo, chiaramente ho immaginato un modello anti-mercato odierno giacchè secondo m dovrebbe avere 3 porte (heritage). ho voluto rompere la continuità del giroporta con un bridge in alluminio spazzolato a sottolineare visivamente le tre porte.

Tutte le professioni, hanno la "modalità rissa"... Quando feci il corso "comando", c'erano domande sulla gestione dei passeggeri. A tutte risposi:"meniamoli"!!!

Mercedes Benz Wagon, ignoro serie e modello. A occhio anni 60, ben tenuta, in uso non solo da weekend.

Trasmesso ieri su Focus Guardate (se volete) dal min.31, il test di resistenza dell'ala. Divertente ? 8 metri...

difetto o particolarità di tutti i suv. ecco perchè io li trovo poco piacevoli, ma la moda dice altro ahaha

Ma quanto hai ragione. Certe condivisioni solo in fca,si fanno!

Alla faccia del buon gusto e della sobrietà

Ho guardato un video, ha l'incredibile funzione di far suonare il clacson ?

Produrranno esuberi e cassa integrazione.

Bellissima Colore compreso. E la Young è la più bella di tutte. Però mi raccomando, togli quelle lussuose borchie CLX e ripristina il coprimozzo originale

i miei due cents . 1) Lybra nasce nel 1998 con almeno due anni di ritardo sulla tabella di marcia . Il pianale utilizzato è la revisione tre del Tipo II, cioè quella di 156, con la sola differenza delle sospensioni anteriori e posteriori . Infatti mi giunge nuova che fossero rumorose, in quanto la rumorosità di 156 era dovuta alla struttura del quadrilatero alto ed al precoce invecchiamento di boccole e tiranti tutte cose assenti o diverse sulle MacPherson di Lybra . Quindi il pianale non è vecchio, al massimo è l'ultima revisione di un pianale nato da zero 10 anni prima . In un epoca in cui i pianali con i dovuti aggiornamenti, vivono 15/20 anni ( cifrario quello di Golf II/III, nato nel 1982 come rielaborazione del pianlae di Golf I, morto nel 1997 ) Sempre come nota: contrariamente a quanto si crede, Lybra con la produzione Fiat contemporanea non ha nulla in comune, solo il 1.6 benzina ed i diesel . Semmai divide componentistica ed accessori con 156. Le dimensioni di Lybra sono 447 x 174 x 146 , passo 260 cm . Vediamo le sue concorrenti principali al lancio . Audi A4 B5 ( 1994 - 2000 ) 448/452 ( Avant/Sedan ) x 173 x 141 passo 261 cm MB C Klasse W202 ( 1994 - 2000 ) 450 x172 x x 142 passo 267 Per lo meno al lancio dimensionalmente è allineata ai concorrenti . Dal 2000 in poi sarà superata . Lybra porta al debutto nel suo segmento lo schermo centrale informativo . Per quanto riguarda la finitura ed i materiali trovo molto poco generosa l'accusa di essere scarsa Per esempio in questa foto si noti la plastica della plancia di ottima qualità e la copertura di stoffa della parte alta dei fianchetti portiera , cosa rara anche oggi. Ad azzoppare Lybra fu fondamentalmente la nascita ritardata di due anni anche per dar spazio a 156 ( lanciata l'anno prima ) e l'utilizzo come motore base benzina del "vecchio" Lampredi bialbero invece dei nuovi Pratola Serra . Se nata quando previsto ( 1996 ) sarebbe giunta al cambio generazionale delle concorrenti a 4 anni di vita e non a due .

Secondo me, se proprio dobbiamo cercare qualcosa che possa in qualche modo richiamare una Lancia, direi Chrysler. Questi sono gli interno della 300 modello 2018 che, sempre secondo me potrebbero stare tranquillamente dentro un a Lancia

Oddio, pensa che secondo me lancia e jeep sono agli antipodi. Poi non descriverei mai jeep come auto con interni ricercati e confortevoli

Certi barocchismi erano a dir poco osceni, meglio la sobrietà e l'essenzialità avutasi negli anni a seguire.

A me quelle CX Heuliez piacerebbero anche per un uso quotidiano