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profondamente OT Drag race Doblò-Levante-Stelvio?

ci sono, ci sono enjoy

SemprepiùOT L'ultima riga pare quasi dica "stoc**zz", per cui secondo me è l'elenco delle novità per il prossimo anno

Tanta bella fuffa come al solito dal mio punto di vista! Riportano informazioni riportate da Cavicchi qualche tempo fa che neanche lui è riuscito a confermare. Vabbeh avevano bisogno di qualche click... ??‍♂️

Penso che andar a ritroso alla ricerca di una metodologia sia dannoso per le proprie aspettative! Ogni auto ha una vita a se, special modo in FGA prima e FCA poi. Ad oggi stanno semplicemente mettendo le basi alle nuove gamme per i brand che hanno in portafoglio finanziandole con quello che gli permette di far cassa più velocemente: Jeep e Ram. In concessionaria non ci sarà nessun modello “all brand new” fino al 2020, ne per Alfa, ne per Maserati e neanche per Fiat! Giusto? Sbagliato? Boh... ma la situazione è e sarà questa! Non createvi illusorie aspettative, per poi continuare a lamentarvi che non arriva nulla! Le concept o le preview serviranno solo per dar un segnale, soprattutto agli addetti ai lavori, che si sta lavorando e magari per far capire su cosa si sta lavorando (elettrificazione, ADAS, connettività).

Certo che per PAI sono anni duri... Non hanno assolutamente nulla da dire, se non fantasie di gente che dovrebbe alzare meno il gomito.

Questo video dovrebbe essere abbastanza eloquente sul vero motivo per cui scartarla

MINKIA!

(totalmente OT) Spero vorrai perdonarmi, ma la prima cosa a cui ho pensato leggendo queste tue righe è stato questo: (fine OT)

In effetti è più probabile che abbiate ragione voi, mi avevano tratto in inganno il fatto che Manley parlasse di "significant interior refresh" riferito ad Alfa in generale, senza specificare che fosse un refresh alla gamma come suggerisce la traduzione di QR, e il fatto che Manley parlasse poche domande prima di un effettivo refresh del personale in casa Maserati dopo il ritorno di Wester. Chiedo scusa a tutti per il mio intervento inappropriato

Sono l'unico a cui quei cerchi piacciono?

La Sandero, in genere, ha senso se si rimane nell'ottica dei 10k € o sotto. E' un auto volutamente spartana, poco curata, con finiture approssimate, ideale per chi fa un uso gravoso dell'auto. Questo però non significa che non sia valida. Semplicemente si ha una meccanica, soluzioni da fine anni 90' (nel caso specifico della Sandero), uno stare in strada più vicino alle auto di 20 anni fa che odierno con tutti i pro e i contro. Per cui se si vuole spendere poco, e non si è interessati a comfort, prestazioni o un handling particolarmente ben riuscito perché no? Sopra tale cifra, non vedo il motivo di comprarla. Per poco più ci esce direttamente una Duster, o una seg.B classica come Corsa, Polo, Clio, Fiesta ecc.

MENGHIA!

Iveco é Fiat, e la mentalitá del minima spesa massima resa é la medesima, solo che nel settore auto i miglioramenti sono stati tangibili, nei camion un po meno. Ovvio che se ti presenti nel 2019 con un aborto del genere la concorrenza continuerá a guadagnare quote. La meccanica é ottima, ma é la cabina che gioca un ruolo fondamentale.

Che mi risulti, i rivenditori sono pieni di auto da zero a 20-30 Mila km, le famose "aziendali", ad esempio. Quindi la tua frase su un'auto che, venduta a 23mila km, ha per forza un problema, lascia il tempo che trova. Io ho sempre comprato auto usate con 20/30/40 Mila km, ne ho avute piú di 4, e solo le ultime due hanno avuto problemi. Mi trovi d'accordissimo invece sul testare un'auto usata con cura e pignoleria. Purtroppo i concessionari col tempo hanno sostituito i privati nella vendita dell'usato proprio per dare una garanzia maggiore e metterci la faccia, e, in questo caso, ce la stanno mettendo eccome. ☏ Moto G (5S) Plus ☏

A quel prezzo ti ci esce quasi qualsiasi segmento B turbo benzina...

Ma quante ne han fatte di queste Aventador ricarrozzate origami? La sensazione è di averne viste una decina, contando anche l'Italdesign Zeroidee, che per me appartiene allo stesso filone nonostante la meccanica diversa. Ho perso il conto, le trovo del tutto interscambiabili e prive d'ispirazione.

si, ma bisogna fare i conti col mercato, e poi le auto vanno sempre provate. Si perde, ma è da valutare quanto.

Direi un po' per evitare il taglio e un po' per proteggere dall'albero, senza ci saremmo quasi sicuramente trovati come minimo una Subaru tagliata a metà. Concordo, ma le Hyundai e i trattori non hanno mai avuto un buon rapporto e qui eravamo in Germania…. non in una stradina sperduta dell'Australia...

La sfiga può capitare anche con l'auto nuova però probabilmente é piú facile far valere i propri diritti e ottenere riparazione/sostituzione

Basterebbe essere meno esterofili e sparare un po' meno a palle incatenate sul prodotto nazionale ( di cui si sottolinea anche il più piccolo difetto ) ed incensare un po' meno il prodotto estero ( su cui spesso si sorvola sui esistenti difetti ) . io faccio sempre questo esperimento mentale: ipotizzate per un attimo un mondo in cui alle marche FCA fosse successo 1) di venir prese con le mani nella marmellata a barare sui dati id emissione e condannati per tale fatto 2) di fornire trasmissioni costose e fallate quasi inevitabilmente dopo un certo nuemro di km 3) di fornire nei suoi marchi premium motori con rottura di catena incorporata e pensate come questo sarebbe stato accolto in Italia . da qui giudicate come è l'atteggiamento medio del cliente italiano . E come questo spieghi le strategie mondiali di FCA .

Incrociato stamani uno in movimento, una 50 TDI (3.0 V6 da 286 CV) in nero con griglia grafite, fa la sua porca figura.

in quale mercato? secondo me nel 2020 per una vettura nuova europea, anche se iperbase non ci può piu stare

Al termine della seconda tappa, Ogier e Toyota molto vicini alla conquista del titolo piloti e marche. https://www.ewrc-results.com/results/44266-kennards-hire-rally-australia-2018/ Al termine del rally mancano 5 ps. Dopo il trattore di ieri... https://it.motorsport.com/wrc/news/follia-al-rally-daustralia-due-spettatori-rischiano-di-essere-investiti-da-neuville-per-scattare-un/3215489/?nrt=193

Il Doblò ha fatto partenza anticipata...

Stabilizzatore di immagine è presente in alcuni obiettivi (VR per NIKON, per Canon non ricordo come si chiami), ma di solito è utile quando hai obiettivi con focali lunghe (tipo un 70-200, o over 300 mm), per i piccoli - come un 18-55 o un 35 mm diventa quasi inutile. RAW ti consente di lavorare un file "grezzo" e quindi di recuperare le ombre, le luci o utilizzare una gamma dinamica differente, cosa che con il JPEG non puoi fare. Per aprire un RAW o file NEF (per Canon) è necessario un software apposito come può esser Capture NX, Adobe Lightroom o Adobe Photoshop. Ma dipende quanto tempo vuoi impiegare per sistemare una singola foto

Vetri a manovella, dai questa è na stronzata, un auto che esce nel 2020 con i vetri a manovella farebbe strabuzzare gli occhi a Rick Deckard

Modificato

Perche in Cina viene prodotta da due JV differenti, una con GAC l altra con FAW

Che sedili, addirittura in stile Daytona.

Dentro la "BMW-Welt" a Monaco sedono gia i Cinesi nelle X5 esposte ?

Io l'ho già visto la settimana scorsa a Padova, M50d e 30d, davvero gran bel prodotto.

Visto il primo mercoledì a Lodi. Ammetto che è l'unico Suv che comprerei.

Pardonne

Credo che il tuo caso esemplifichi come mai molte persone hanno paura ad acquistare auto usate. Probabilmente il vecchio proprietario ha ceduto l'auto per quel problema è tu ti sei beccato la rogna

Scusa ma Interior si dovrebbe riferire a interni ... come già scritto non avrebbe senso utilizzare la parola per indicare il personale interno. Cioè al contrario io non vedo come possa aver voluto dire refresh del personale interno... Quando si parla di interior refresh in automotive si intende aggiornamento degli interni di un auto per quanto ne so. Poi come ho detto può anche significare che ritinteggiano gli uffici dell'Alfa romeo, però non vedo come questa strategia possa aiutare le vendite Questo è quello scritto su quattroruote Alfa in transizione. E al capitolo Alfa Romeo? "Stiamo vedendo miglioramenti sui volumi anno su anno in tre delle nostre regioni operative, dove il marchio sta crescendo del 20% in media, ma abbiamo bisogno di un'ulteriore crescita. Dall'anno prossimo, la gamma andrà incontro a un significativo aggiornamento degli interni". https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/10/30/gruppo_fca_conference_call_mike_manley.html

Io non credo, intanto perché dovrebbe dire "internal refresh" e non "interior refresh" ("interior" significa l'interno di un luogo e non si usa in senso figurato), e poi perché dice che grazie a questo dovrebbe migliorare ulteriormente la crescita del 2018 ("that will just build on the volume improvement we're seeing this year"). Edit: Senza contare che i segamenti dei lavoratori li ho sentiti chiamare in tanti modi ma mai "refresh".

Che comunque vuol dire tutto e niente , visto che non parla di modelli . anche se dovessi giocarci due cents, direi che parla solo di Stelvio e Giulia . Per capirci allego una tabellina delle vendite Alfa in Europa da gennaio a settembre : Considerando che a fine settembre le vendite alfa Worldwide erano sui 92/93k , Mito e Giulietta stanno sui 31k su 100k E Giulietta delle 22.507 unità ne ha fatte 15.000 e rotti in Italia ( non ho trovato le vendite di Mito italiane ) Quindi in pratica esclusa l'Italia, Alfa Romeo = Stelvio e Giulia. Vendite Europa 2018 Vendite Europa 2017 differenza Percentuale differenza Mito 8.498 9.347 -849 -9,08% Giulietta 22.507 23.146 -639 -2,76% Giulia 14.261 19.201 -4.940 -25,73% Stelvio 24.577 9.315 15.262 163,84% TOTALI 69.843 61.009 8.834 14,48%

Visto in versione normale credo sia tra i suv più belli attualmente disponibili.

il 2.0 TDI VAG è un ottimo motore, e con A5 ho fatto i 20 km/litro . Ed a velocità codice in autostrada fatica e consuma meno un 2.0 piuttosto che un 1.6 . Io con Giulietta 2.0 ho fatto tranquillamente i 20, con la 1.6 non sono riuscito ad andare oltre i 17/18.

perdonami ma non sta in piedi questo ragionamento. Intanto un modello nuovo sarebbe diverso da quelli attualmente in vendita. Per diverso intendo, proprio un altro modello che non va in concorrenza con Giulia e Stelvio, che sono le due più recenti vetture in vendita. Semmai è l'effetto contrario. Se presentano una nuova C, chi ha adesso una Giulietta vecchia (come me ad esempio) viene voglia di cambiarla. Con sto ragionamento qui, non faranno mai niente. Gli altri fanno continui miglioramenti, di mese in mese quasi, e nessuno dice niente. Anzi sono bravi. Sempre con un occhio di riguardo al cliente. Fa un miglioramento FCA, "Eh ma non potevano pensarci prima? Eh, chi ha comprato si inc@zzerà per aver comprato un modello vecchio" vedi risposta sopra

Diciamo che se lo facessero lo farebbero incazzare facendogli tirare fuori 50000 euro e ritrovarsi con un'auto che vale di meno o con l'occasione persa di avere qualcosa di meglio. Modificato 8 minuti fa da jameson ...difatti tutte le case che presentano concept perdono milioni di clienti che si sentono traditi! Siamo seri suvvia e rientriamo in topip rima che il thread venga nuovamente congelato...

immagino tu abbia capito il concetto che volevo portare serie speciali, allestimenti speciali temporanei, serie N-Ring per me non aggiungono nulla e anzi svuotano di senso il listino corrente poi come dire... se vogliamo parlare di 4c final/competizione/italia facciamolo... a me piace pure

Avevo letto che la perdita per lo stato dopo l'introduzione del superbollo fosse di diversi milioni di €. Senza contare tutta la perdita dovuta alle officine che chiudono, l'IVA su auto costose che matematicamente è superiore, i concessionari ecc... Stessa emorragia creata dal passaggio a 30 anni per le storiche; per non stare li a valutare caso per caso hanno direttamente segato tutto ciò che avesse meno di 30 anni... ☏ LG-H870 ☏

Non sai che i concept hanno la data di scandenza? Non sono stati lungimiranti, dovevano scriverci: Da prodursi preferibilmente entro il 2020.

Si per entrambe le domande.

MX5 Miata Is Always The Answer