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Un po' come quando qualcuno diceva che non hanno l'esperienza e le capacità di fare una piattaforma rwd (Giorgio) a livello delle tedesche.deja vu

https://www.quattroruote.it/news/industria/2001/09/05/la_stilo_col_radar.html Optional eliminato nel 2003 causa totalmente ignorato dalla clientela. Quando sento la gente parlare di adas, mi viene da ridere.

Quindi negli anni venti i supergiovani gireranno con il tablet sotto braccio come ieri negli anni ottanta giravamo con lo stereo sotto braccio?

Se non lo fa " sempre la solita Fiat che rimane indietro sull'innovazione"... Se lo fa " figurati se compro una fiat ibrida" ... Se poi lo stesso fornitore magari lavora per porsche " eh ma vuoi mettere, su porsche che è all'avanguardia" . La vedo dura

In genere Fca le cose le fa bene o molto bene. Le fa tardi, poche e le lascia invecchiare, ma quando ci si mette le fa per bene.

Con MM che fornisce i sistemi a Porsche o la chrysler pacifica ibrida che macina milioni di chilometri per wymo... ma de che stamo a parlá

Non esagererei...Alfa doveva ripartire da quasi 0 e seppur inferiori alle troppo ottimistiche aspettative i risultati non sono affatto da disprezzare. Se avessero fatto delle simil Cherokee o delle Giuliette con la coda i risultati sarebbero stati molto peggiori a mio parere...

hanno risolto il problema dell'integrazione degli schermi nella plancia: non lo integrano affatto! incastrano un tablet in un supporto così risparmiano. bella cagata.

No vabbè Qua si sta parlando di portare la tecnologia PHEV su auto di massa e "popolari" come Renegade e Compass (quante PHEV B-Suv ci sono? Giusto Countryman) nel giro di 11-12 mesi che venderanno worldwide e saranno assemblate in Italia, e il risultato è che ci si lamenta. Ma cosa volete che faccia FCA??

belli i poggiatesta volvo style.

come al solito qui si dimentica la Chrysler pacifica ibrida che vende molto bene negli usa.

Incredibile..un muletto fiat!?

Renault unveals the All-new Clio, the fifth opus of its icon, already sold at 15 million units. Since it was first released in 1990, Clio has become the Renault Group’s worldwide best-seller. The vehicle, the most often honoured by the French as their favourite car, has even risen to become the leading model of the B segment in Europe. Between 2012 and 2018, sales of it increased year on year (reaching a total of more than 450,00 units sold in 2018 over the world), an exceptional commercial performance! The All-new Renault Clio sparks an interior revolution It takes just an instant to notice. Perceived quality and driving station ergonomics were set as priorities for the All-new Clio interior design teams. The cabin takes on a new dimension in perceived quality with high-end materials, a soft coating on the dashboard, door panels and central console surround, and meticulously finished furnishings. Featuring a more compact design to free up space and integrating more in-car technologies, the All-new Clio's all-new “Smart Cockpit” is driver-focused. The wave-like shape underlines the impression of width. Equipped with the widest screens in the segment, it provides resolutely modern ergonomics for a more immersive driving experience. The All-new Clio also makes innovations unique to the segment broadly accessible, among them an electric parking brake, which is particularly useful in city driving. A more modern and expressive exterior design More elegant and dynamic from all angles, the All-new Clio inherits the sensual shapes of the previous generation. The new model gains in expressiveness while keeping its sleek profile. At the front, the hood incorporates ribs for a sculpted effect. The grille is bigger and the front bumper is more pronounced with a very expressive central air scoop that promotes good engine cooling. In terms of size, the All-new Clio is 14 mm shorter (length 4048mm, width 1798mm) but more spacious inside. The body has been lowered by up to 30 mm (height 1440mm) for better aerodynamics and extra athleticism. The 17-inch wheels (depending on the version) enhance the new model’s dynamic look. Details such as the shark fin antenna, the 100% LED lights, the flush tailgate and the chrome-plated side-window surrounds serve to modernize the exterior and improve perceived quality. The All-new Renault Clio, always sleeker, always more elegant The All-new Clio also comes in a wide choice of finishes offering a unique style: The All-new Clio R.S. Line, with more psorty lines will gradually replace the old GT Line The All-new Clio Initiale Paris, has a unique and elegant design, which will soon be available on the new models of the Renault brand. via Renault Renault Clio press pack ———————————————————————————————— SPY TOPIC ⤵️ https://www.autopareri.com/forums/topic/64823-renault-clio-v-prj-bja-spy IBRIDO RENAULT ⤵️ https://www.autopareri.com/forums/topic/67196-renault-e-tech-hybrid-ibrido-a-4-marce-senza-frizioni ————————————————————————————————

Si sta leggermente guardando il pelo nell'uovo eh. Io non mi sarei mai sognato degli interni di una Clio al livello di quelli di una Polo, senza contare che, lato infotainment, è superiore a molte segmento C generaliste nuove (vedi Focus e Ceed). Continuo a pensare che a sto giro i francesi, nel segmento B, faranno pisciare sangue ai crucchi. A meno che non tirino fuori degli esterni osceni.

Io continuo a trovare che gli interni Renault abbiano un aspetto troppo economico e dallo stile troppo semplice e banale. Fuori invece è molto bella.

@ stev66 Permettimi di dissentire: magari non ho compreso bene. Per Giulia e Stelvio lo sforzo fatto da FCA è notevole ed ha prodotto risultati eccellenti, dai quali partire per poter, in prospettiva medio lunga, avere immagine e vendite; penso che era chiaro a tutti che non si sarebbero avute vendite clamorose. In ogni caso sarebbe un bene se proponessero delle raffinatezze in più rispetto alla base di partenza (vedi reparto sospensivo e non solo DNA).

Motor.es

pessima idea, e lo dice uno che ogni tanto (purtroppo) non riesce prioprio a trattenersi. Se ti trovi un esaltato è pure probabile che una volta davanti faccia il fenomeno con frenate improvvise e varie cazzate. Credo che tutti ne abbiamo incontrato qualcuno almeno una volta. Lui (perché 99,9999% sono uomini) sicuramente non avrà imparato nulla e tu ti sarai solo innervosito, oltre al rischio. L'unica soluzione è ignorarlo completamente. Finire la manovra in sicurezza e che sfanali pure fino a fondere le lampadine Al massimo a quelli che si appiccicano al paraurti ogni tanto metto le doppie frecce, senza frenare né nulla. Per un po' si staccano e mi lasciano in pace.

Aspetto di vederla per bene fuori ma dentro i passi avanti sono tangibili. Unico neo, per me neanche tanto piccolo, è il solito tablet sospeso così piazzato.

A voi una bellissima versione di X2 Barbon Edition senza necessità di fotoritocco

Usabile tutti i giorni e con questa caratteristica mi viene in mente questa outsider.. nonostante sia in zona superbollo non è un problema in quanto (mi sembra) in Italia non lo paga.

immagino che chi le produce lo faccia per perdere soldi...

Il problema non è venderle, è guadagnarci qualcosa!

queste trovate su carscoop

WS

Mobi? forse più Argo credo.

Mah, la Magneti Marelli ha fornito elettronica oltre a FCA anche alle case tedesche ed alle F1, poi per l'ibrido si parla di una soluzione fornita da Bosh, ma ci sono altri fornitori che sviluppano sistemi ibridi.

Che poi capire che immagine possa dare una polo di 3 generazioni fa , meglio buttarsi su qualcosa di più recente, solido che funzioni bene.... voto yaris benza 1.0, meglio se possibile 1.3 seconda serie, altrimenti grande punto/ punto evo/ punto 1.2 benza, polmone, però molto affidabile p.s. in zona si trovano tante supermega audi audi a3 a4 2.0 tdi a quei prezzi, 3/ 4000.... sinceramente le lascio agli altri, bei ferri ai loro tempi, 10/15 anni fa, ma preferisco l'affibilità di un polmonazzo non premium più fresco all'hype dei 4 anelli.

https://it.motorsport.com/imsa/news/alonso-vince-la-battaglia-con-nasr-sotto-il-diluvio-e-conquista-la-24-ore-di-daytona/4329623/ gara interrotta nuovamente per pioggia, senza riprendere poi. Vittoria di Alonso e soci, in GTLM Ferrari seconda dietro BMW, sfortunato (ma mai in lotta per la vittoria Zanardi) in GTD vittoria della Lamborghini con Bortolotti

Bianco sanitario poi è il top.

Comments under the article are horrendous. As always they are strongly as FCA. But not knowing the difference between CVT and EVT. What a morons. @4200blu Interesting conclusion. This looks like a P2 mild hybrid: http://www.ecochamps.eu/class-c-passenger-car-renault-megane/ Of-course CO2 reduction under WLTP should be slightly lesser.

Prezzo alto, chilometraggio sospetto, auto usata per noleggio e motore "rifatto"...direi che hai tutto il possibile per starne lontano e cercare qualcosa di diverso. Quanti km/anno fai?

La Giulia in allestimento Veloce e' veramente ma veramente una macchina bellissima. Qui se ne vedono poche ma bastano le vostre foto per apprezzare a pieno. La berlina italiana sportiva...e la concorrenza al confronto fa veramente pieta'. Complimenti a tutti i proprietari ?

La QV non ha gli ADAS, è del 2010,, ma l’ultima cosa che gli imputare è che non sia goduriosa quando schiacci. Anzi... Hanno specificatemente accordato l’aspirazione In modo che riproduca il suono del vecchio bialbero

Più che altro, per praticamente nessuna auto il voto finale corrisponde alla media dei voti. Senza che venga spiegato il criterio del voto finale. Che poi uno può diventare maligno eh, che può farsi sospettoso, che possa pensare a un bonus seconda e quarta di copertina. Ma mica lo fanno, eh!

bagagliaio corto mi sembra, e nulla di eclatante come dimensioni

si, ma c'è da dire che il ritmo che ha tenuto sul bagnato nella notte ha fatto la differenza, poi ok, le gare di durata non si vincono da soli e la fortuna è una variabile molto influente (vedi Porsche in GTLM centrata dalla Ford) a Proposito di GTLM, spiace per la Ferrari, anche Rigon sul bagnato l'ha fatta da mattatore, e a quanto ho capito la BMW si è trovata in testa un po fortunosamente (gli altri avevano già fatto il pit, mentre loro no..)

Visto che si è addirittura arrivati a parlare di bidet, aggiungo una postilla per dover di cronaca e onestà intellettuale. Ebbene, anni addietro passai una giornata di lavoro a bordo di una Q3 bianca 177 cv, superaccessoriata con automatico, pacchetto S-Line e cerchi e gomme spaccaschiena. Ecco, a quest'ultima citata, preferirei di gran lunga quella della prova, al netto della dotazione insufficiente. Sia come comfort che come estetica.

Nel mio piccolo, cercherei di distinguere tra prestazioni assolute e piacere di guida e, nel piacere di guida, tra le emozioni che puoi avere correndo , su strade particolari o in pista rispetto alla guida di tutti i giorni. Mx5 e 124 te le godi sempre, ma paghi un prezzo alto, a mio modo di vedere , nella praticità d’uso. Quella che è davvero incredibile come piacere di guida, sia quando corri ma anche quando vai piano, è la Giulia. Provare per credere. Vai in concessionaria per un preventivo e te la fanno provare comunque. Io mi sono divertito un sacco con la 180q2, pur non avendo una potenza esagerata. Dopo averla provata, secondo me, non cercherai più i cavalli, ma il telaio, lo sterzo, il cambio, che ti godrai anche andando al lavoro.

Mi aspettavo un prezzo d'attacco più basso. Vedremo come saranno le condizioni reali.

Per modelli umani, Giulia e Stelvio 200cv tutta la vita. Come proposta "globale" al 100% non c'e di meglio sul mercato secondo me. Piacere di guida al top assoluto (sopratutto Giulia), confort al top, interni moderni e con stile da urlo, esterni idem, prestazioni gia "sportive" e consumi "adeguati".

Questo genere di mezzi lo trovo figherrimo, risvegliano lo zotico che è in me, me lo comprerei anche senza sapere che farmene. Questo RAM poi sembra essere decisamente più curato rispetto alla concorrenza, per quanto, ad occhio, sembra più un profondo restyling del precedente che un modello del tutto nuovo. Con 1400 nm di coppia comunque si spostano le case Ha debuttato sulla Charger della polizia, ed è già disponibile sul RAM 1500, quello "piccolo".

Però scusate chi usa molto l'auto per lavoro, si ripaga col lavoro stesso . E se non si ripaga, forse dobbiamo discutere dell'economicità del lavoro. Sennò entriamo nel loop della non sostituzione dei furgoni decrepiti perché poverini sennò falliscono. discorso diverso per chi la usa per gli spostamenti lavoro casa. Ma anche qua dobbiamo entrare nella mentalità che la scelta della residenza è comunque qualcosa che porta un costo. Faccio un esempio. Supponiamo che io abbia un budget casa tale per cui posso comprare/affittare : ( ovviamente lavorando in centro ) 1) bilocale in centro 2) trilocale in prima periferia 3) villetta a schiera in seconda periferia/ prima cinta di paesi 4) casa singola in provincia Sceglierò a seconda delle mie esigenze e predilezioni, ma ovviamente non posso pensare che la mia scelta non abbia un costo . Così se scelgo di stare in centro, magari dovrò rinunciare all'auto ed ad utili mq. E se scelgo di stare in provincia dovrò accettare di percorrere moltissimi km in macchina, magari cambiandola più spesso per ottemperare alle norme antiinquinamento. Non esiste una cosa come un pranzo gratis . Stesso discorso se la casa la eredita dal nonno/zia/cognato della cugina . Da una parte il mio budget casa sarà zero, dall'altra dovrò accettare le limitazioni della posizione .

Non dire altro ?

prendersela con un'ambulanza è davvero l'ultimo gradino oltre il quale andrebbe ritirato lo status di essere umano

Sono un soccorritore volontario, da pochi mesi sono diventato autista di ambulanza. Sabato scorso siamo stati chiamati per una dimissione di un paziente da un ospedale locale. Poichè il paziente, gravemente disabile era anche affetto da una patologia definita "ossa di cristallo" dovevo procedere con l'ambulanza in maniera estremamente cauta, evitando il più possibile buche e scossoni. Nel tratto di collegamento tra l'ospedale e la superstrada (molto disastrato) procedevo a 40 km/h (consentiti max 50 km/h) a cavallo di due corsie. Due "uomini" al volante delle rispettive auto hanno iniziato a sfanalare e a fare gestacci al sottoscritto reo di procedere troppo piano. Ovviamente, per rispetto alla divisa che portavo e alla madre del trasportato, ho lasciato correre ma, vi assicuro, che mi sarei voluto fermare in mezzo alla strada, scendere e indicare a quei ""signori"" la vera sofferenza e non il fatto di arrivare a destinazione 2 minuti dopo...

Qua a Torino erano finiti sul giornale perché aggrediti perché multavano le auto in seconda fila http://www.lastampa.it/2014/11/12/cronaca/i-vigili-multano-le-auto-in-doppia-fila-e-scoppia-la-rissa-con-residenti-e-commercianti-sqK37EKCBRFqAZFgGE2VhO/pagina.html Io avrei mandato la SWAT il giorno dopo a scortare che andassero a controllare tutto il controllabile (licenze, ASL, GdF)....così, giusto per rompergli le balle a mostro e fargli passare la voglia.