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Ma che bella notizia oggi... Il ragazzo che ha visto la corsa 2 domeniche scorse mi ha detto che la compra abbiamo un attimo trattato sul prezzo alla fine visto che a marzo ci sarebbe da pagare il bollo+tagliando... ho accettato un pochino meno rispetto a quanto avevo richiesto... (forse non sono un venditore e parlo più per passione che per "vendita di un oggetto"..) Sicuramente non sono i 7k € che mi volevano dare al concessionario......?

Vedo con piacere che si sa già che il c SUV non sarà all'altezza dei concorrenti. Ma si sa, le alfa quando sono in vendita non sono mai all'altezza dei concorrenti, salvo diventare mitiche ed irrinunciabili appena uscite di produzione ?

Scusa, ma non sono d'accordo. Finché c'è Lancia c'è speranza!

te la butto lì. Anzichè svendere il T-roc, lo giri alla tua compagna. Ve lo usate per le vacanze, per i viaggioni invernale per l’ikea per quando uscite coi parenti. E ci affianchi questa https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-1-8l-16v-benzina-verde-aa92bc7c-40f2-5b0c-e053-e350040a96fa per 15km al giorno va più che bene. Se trovi una NB FL 1.8 pure meglio.

Ovviamente malissimo, ti valuteranno il T-Roc come una Prinz da rottamare. Ma non scoraggiarti, tu vai lì e proponigli di pagare solo i passaggi di proprietà. Faranno la scena madre, il cartello tengo famiglia etc. Etc. Poi dopo qualche settimana di chiameranno e accetteranno. Un T-Roc oggi lo smerciano più facilmente, quindi gli fa gola avere quello in piazzale al posto della Mazda

Ma perché qua appena dici “170 cavalli benzina” la prima risposta è “ma quanto paghi di bollo, ma quanto consuma, se la prendevi diesel poi la rimappavi e andavi il doppio consumando la metà”. E se il tuo mercato domestico (che è il più importante PER TUTTI) non ti dà fiducia, hai già perso in partenza.

Questo conferma quello che vado in giro a dire da un po'.... Serve C SUV che costa come una D berlina e quindi serve un B/C SUV come la Q2 Servono come il pane se si vuole rilanciare Alfa Romeo e farla diventare di tendenza.

Niente non mi piace proprio, sia in abiti normali che M

Altre foto live: OK sarò pignolo, ma potevano fare in nero lucido anche il triangolino di plastica che va a chiudere la linea dei finestrini all'anteriore. Fonte: largus.fr

Nel 2016 Venne ridisegnata la calandra, modificat leggermente il paraurti, cambiata la scritta sul portellone, rivisto assetto interni, aggiornato u connect con live, rivista la tappezzeria... Insomma un rettling leggerissimo ma un restyling. Questo invece sembra un my, però aspettiamo la comunicazione ufficiale, per vedere se invece oltre a cerchi e colori hanno cambiato qualcosa nella struttura anteriore o posteriore o interni. Nessuno ha detto che dopo questo my faranno un restyling, piu probabile che lo abbiano cancellato

Questo che state vedendo non è considerato MCA a livello interno ma solo MY19, per cui il tuo discorso non regge molto...

Il mair sta uscendo fuori produzione sostituito dai nuovi firefly. L'ecotassa colpisce tutte le vetture a benzina costruite a Cassino, e incentiva tutti modelli costruiti all'estero, poi ci lamentiamo che il PIL non cresce...

Gli orari delle conferenze stampa del gruppo.

Ma guarda che anche così non sarebbe esente da critiche, eh???? ?

E' che hanno usato le matematiche di questa:

Probabile, ma tant'è che guidandola da più di un anno mi sono talmente abituato che quando guido altro mi trovo male......?

Manley non ha difficoltà ad ammettere che valutare sul medesimo piano industirale Maserati ed Alfa Romeo è stato un errore. Con il riposizionamento di Wester a capo di Maserati, si aspetterà il 3° quadrimestre per presentare un piano industriale e strategico ad hoc per il marchio del "Tridente". Maserati ha risentito molto del crollo delle vendite in Cina, mentre in Europa le omologazioni WLTP hanno fatto il resto. Il problema è uno solo: una gamma vecchia. GranTurismo e GranCabrio hanno 11 anni, Ghibli e Quattroporte 5 e Levante solamente 2, ma non riesce ad esprimersi al meglio, soprattutto se si guarda ai numeri di vendita di Porsche con la Cayenne. Via Carscoop

Alla fine mi sembra in tendenza con la trend setter del segmento, la classe A: in cambio dell'infotainment aggiornato, le hanno messo il ponte De Dion ?

Pairing Alfa and Maserati in sales chain was wrong. Nothing about R&D here.

L'ho sovrapposta alla X2 ? Tieni conto che il blueprint non può sovrapporsi perfettamente già per il fatto che non ha prospettive

Comunque ecco una pubblicità della gamma Lancia 1961( dopo venivano tutti gli indirizzi dei concessionari , se volete li pubblico.)

è ormai da tre anni che questo topic è chiuso quindi… ho deciso di inserire qualcosa riguardante un marchio morto , la Lancia. Lo so la Lancia dovrebbe morire in pace , però un po' di amarcord non fa mai male : Lancia Trevi Volumex-1982 Non so perché ma non si vede l'anteprima, vabbè: Lancia delta -1979

Il problema dei Multiair é che....non hanno venduto quanto i T-Jet. Che comunque, coi suoi 120 CV, è più che sufficiente alla stragrande maggioranza degli utenti. Il difetto, è che è un motore relativamente poco efficiente per gli standard odierni. Il suo unico vantaggio è quello di essere gplizzabile senza problemi. Per cui, o con il MY riescono a portarlo a 159 gr CO2, oppure lo devono tornare a proporre anche con la doppia alimentazione.

Fino al 1986 aveva anche la 3° Fabbrica in Brasile che resisteva dagli anni 50' ?

volevo vedere come stava a 5 porte e se le dimensioni erano da panda ; i ruotoni la facevano sembrare più corta

Il mio post precedente era in risposta a te solo nella prima parte, so bene che non hai citato Arese e Chivasso. Sulla Mito e la derivazione Punto o il genere Mini posso rispondere al meglio avendo o avendo avuto personalmente o in famiglia le tre succitate. La derivazione Punto è percettibile solo guardando certi particolari del cruscotto, non certo alla guida. E Mini era un'auto da sfizio con un marchio sfizioso, fatta un'Alfa così ne avrebbero vendute pochissime. La Mito è altro, sebbene non lo si direbbe guardandola, posso confermarvi che è un'auto che ti consente di spararti 500 km al giorno anche per due o tre giorni consecutivi con un relax e comfort inaspettato. Con la Mini, almeno con le prime due serie, meglio non provarci nemmeno.

quindi se vince ...inno svizzero c'è anche il pilota...dopo anni

Percorsi brevi + città [+ inverno] = dramma dei consumi ! [emoji852] Anni fa, su una Punto 1.3jtd, euro4 con cambio robotizzato, che percorreva più 20km/L in estraurbano, scopersi con raccapriccio che nei brevi tragitti urbani arrivava al massimo a 13÷14km/L. Che si riducevano a 12 in inverno. Il fatto è che i motori, soprattutto i diesel, non riescono ad andare in temperatura. Condizioni di funzionamento già a basso rendimento che per giunta, per ridurne la durata, sono fatte lavorare in eccesso di combustibile. I percorsi brevi urbani sono comunque spinosi pure sulle auto più ottimizzate, come le ibride. Con una Yaris HSD, in percorsi brevi (~10') romani in zone collinose, i consumi invernali potevano salire fino quasi a ~6l/100km (~17km/L). Ma, all'aumentare della durata, tendevano rapidamente sotto i 5l/100km. In estate i consumi urbani si riducevano di circa ~0.5l/100km. Sulle ultime generazioni di ibride va un poco meglio perché sono state ottimizzate, tra le altre, la fasi iniziali. La mia attuale Prius4, ad esempio, ha uno scambiatore di calore sulla marmitta che, all'avvio, viene abilitato per accelerare il riscaldamento del fluido di riscaldamento. Così, pur pesando 3 quintali più della Yaris, con la Prius i consumi non salgono oltre i 5l/100km neanche nelle peggiori condizioni.

Questo è uno dei capisaldi su cui si basa questo forum...... Per gli altri...

Beh è vero! È un’auto concepita un decennio fa per la concorrenza dell’epoca, che perde in partenza con quella attuale. C’è poco da nascondere o giustificare! Il restyling andava fatto 3/4 anni fa, ora han ragione tenerla così e spenderci il meno possibile. È inutile girarci attorno, il piano del rilancio del 2014 era bello, realizzabile, ma non nei tempi da loro indicati ed in mezzo si son messi, dieselgate, normative sull’inquinamento in continua evoluzione e si, pure un mercato meno ricettivo del previsto (da loro). Però toglierla dalla linea , ORA, significa ulteriore cassa o mobilità per Cassino! Che non mi sembra sia buona cosa... ?

Derivato Compass che a sua volta è derivato Renegade/500X che a sua volta è derivato Punto... Alla fine hanno rifatto la Mito.

Mi permetto una correzione, da tempera supposte possessore di 940 Polar '94 Nonostante le ultime 760 presentassero già il muso tipico della serie 900, nel 1992 la strada era già solcata dalle 940. Esteticamente le station wagon sono identiche (le berline avevano la coda completamente diversa), quindi la prova inconfutabile si avrebbe guardando il cruscotto. Per quanto riguarda l'allestimento Polar è tipico delle 940 ma fu introdotto un paio d'anni più tardi e, in ogni caso, GLE esclude Polar (e viceversa).

Molto interessante l'ultima versione prodotta della Delta, oggi praticamente ridotte al lumicino. Peccato per i cerchi in lega non originali di questa serie: sono quelli della precedente LX.

Sono sempre più convinto che la Jeepina farà sfracelli da noi... Certo che 1.80m è praticamente una Megane a passo corto.

Ah, ho capito, ricordo che ne avevi parlato in un altro topic e ti avevo consigliato le due auto... senza tornare a bomba su quel preciso punto, considera pero' che la Abarth 124 con grossi sconti non credo sia disponibile come NTL, sarebbe solo acquisto (non sono in italia quindi posso sbagliarmi). Per il resto se non ricordo male tutte le considerazione circa percorsi, chilometraggio, svalutazione, sono già' state fatte. Il mio punto di vista e' che al posto tuo sceglierei tra due possibilita': 1. Due macchine 2. Hot hatch faccio queste considerazioni perche' anni fa ci sono gia' passato, infatti per un po' ho alternato una Micra ed una MX5.

Hanno chiamato anche me per pubblicizzare il RAM Heavy Duty sostenendo che potesse trainare senza problemi il mio sedere ma ho rifiutato perché mi hanno offerto troppo poco. Avevo solo chiesto un TRX Hellcat e mi han detto di aspettare il 2020

Io ho la fortuna di guidare ogni tanto la Serie 5 G31 di mio padre con gli Adaptive FullLED e onestamente quando torno ai miei pseudo-Adaptive LED sulla mia Serie 1 F20 LCI mi sembra di non vedere nulla e probabilmente gli xeno da 35W in questo caso farebbero meglio. Ma viaggiare con gli abbaglianti perennemente attivi che formano coni d'ombra dove potrebbero dare fastidio abbatte totalmente il senso di insicurezza di viaggiare di notte, chi preferisce gli Xeno o è fazioso o non sa di cosa parla.

Aspetto di vederla per bene fuori ma dentro i passi avanti sono tangibili. Unico neo, per me neanche tanto piccolo, è il solito tablet sospeso così piazzato.

Bianco sanitario poi è il top.

La Giulia in allestimento Veloce e' veramente ma veramente una macchina bellissima. Qui se ne vedono poche ma bastano le vostre foto per apprezzare a pieno. La berlina italiana sportiva...e la concorrenza al confronto fa veramente pieta'. Complimenti a tutti i proprietari ?

A quanto mi risulta 205 rimase in listino sino al Settembre 1998 solamente in Francia, mentre in Belgio e Spagna è arrivata al 1996, da noi sino a Dicembre 1994, le ultime erano quasi tutte Junior 5p Bianche che venivano vendute a prezzi stracciati, a quanto mi risulta sui 10 milioni.

? c'è qualcosa nel muso che mi lascia perplesso, non so lo trovo incompleto. Comunque ad occhiometro questa Twingo mi pare un mezzo fallimento a livello di vendite.

Da quel che vedo, frontale troppo tormentato. E qualcuno dica ai designer PSA di finirla con questi doppi menti...

Chirico ne parla nel suo libro.

Sta mania delle Francesi di fare le diurne alla membro di cane non la capirò mai. ☏ SM-G903F ☏

eccomi, hanno cambiato la valvola termostatica, il commutatore per il gas, parebbe ora ok, ma per sicurezza la stanno tenendo in prova e la ritiro lunedi. speriamo bene.

Settimana scorsa ho visto questa Rs6 R ABT. Solo 25 esemplari per 730 cv e 920 Nm di coppia ☏ SM-G930F ☏

Non ne sono certo ma qualcuno sostiene fosse mulo della Up

Alla fine poi, a guardare attentamente, la superiorità rispetto alle altre b complessivamente non è mai esistita. Di fronte ad interni qualitativamente superiori, si pagava dazio in abitabilità, bagagliaio e meccanica.