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non sapevo che il G uscisse senza tetto, con il parabrezza ribaltabile e le porte rimovibili. Stiamo proprio parlando di vetture identiche

minchia nico, non son strutturali. La concezione dell'auto è diversa. Se per te il 50% è un buon risultato su di una macchina come la classe g, auto la cui versione base supera i 100k euro, allora va tutto bene. Per me una macchina del genere le 5 stelle non avrebbe dovuto prenderle. La questione è semplicemente che dell'euroncap a wrangler frega poco o niente. La macchina è stata fatta così perchè i clienti la vogliono cosi. Infatti qualsiasi tipo di innovazione per renderla più sicura o moderna è stato criticato. Può piacere o meno, ma, vedendo cosa sta combinando euroncap ultimamente, sinceramente non mi sento di dar completamente torto agli americani.

Dirò un eresia, ma la scocca rossa senza fari in mezzo alle telonate mi ricorda un po' una Beta Coupè.

Questo è un truffatore scappato dall'Italia, sta a Tenerife, per magheggi sul marchio ATS, appropriazione del progetto inverter di Andrecars e importazioni illegali di auto con truffe agli acquirenti... Occhio a dare seguito a certi personaggi

Dipende dai punti di vista. Per molti una Giulia SW potrebbe significare anche questo: Poi ovviamente ci si logorerà i neuroni per trovare un motivo per non acquistarla ?

Già fa inc@zz@re la 4C QV se facessero vedere anche la Giulia SW escono giù tante di quelle bestemmie da far tornare in vita la Buonanima.

FIAT 130 Coupe (fonte archivio di famiglia)

Sempre i soliti discorsi. Se in italia avessimo messo lo stesso impegno col quale, giustamente, si critica fca nel comprare quel poco che fca ha prodotto forse avremmo una situazione diversa. Tutti piangono giorgio ma quanti, potendolo fare, l'hanno comprato ?

Te sicuramente, ma gli appassionati (seppur sono oramai in estizione) credo che gli preferiranno ancora i V6, V8, ecc ad un 1.6 Turbo con il frullino elettrico. Comunque discreta caratterizzazione, a parte l'orrido giallo nell'incavo dei fendinebbia.

Mi sa che per oggi abbiamo dato abbastanza visibilità a questo soggetto... se proprio vi va di vedere degli youtuber "di grido" che parlano di cose che non conoscono andate a guardarvi lo spacchettatore di cellulari.

E non solo, ha anche 4 ruote come Stelvio! ?‍♂️

Leggetevi dal secondo messaggio chi è e cosa ha combinato http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=23354 e chiedetevi che titolo abbia un soggetto simile a parlare di impresa

Mah, io nel dubbio mi terrei bene alla larga da un'auto che ha cambiato 4 proprietari in 6000 km... Anche ammettendo che il primo proprietario fosse una concessionaria, si tratterebbe comunque di almeno un proprietario ogni 2000 km...

Nessun museo espone tutta la collezione contemporaneamente. Anzi, spesso si espone solo una parte neanche maggioritaria. Il resto si custodisce, si restaura, si utilizza per mostre temporanee tematiche. Probabilmente avranno presentato tutta la collezione per la presentazione, e dopo si organizzerà il tutto per renderlo fruibile e non “parcheggio dell’ikea il sabato pomeriggio” o “rivendita veicoli usati” (come era Arese prima del restyling)

Ma non cestinano una mazza... Jeep Grand cherokee e Maserati D suv sono su base Giorgio e nel frattempo preparano le versioni ibride e ibride ricaricabili per Giulia e Stelvio.

la consulenza si paga i pezzi (Denso, Aisin &Co) si pagano il software (in 20 anni hanno fatto un lavorane di sicuro) sicuramente si paga. regalano un cazzo

Mica tanto, in Usa dal 2015 hanno lanciato: Charger e Challenger rinnovate (oltre a diverse versioni Hellcat e simili), Compass nuova, Pacifica, Renegade restyling, Wrangler, Gladiator, Ram 1500 ed Heavy Duty, Cherokee facelift. Mi pare in linea con la concorrenza. Capisco le lamentele per la gamma da noi, ma oltreoceano hanno presentato parecchia roba e anche fatta molto bene.

il concept suagnà penso si chiamasse è pure successivo agli studi interni in Bertone per fare la Punto CC , ci avevano studiato e sperato parecchio di realizzarla ( anni 2003-04 ) quel Cubo ha parecchie stranezze x esempio il montante A con il triangolo di vetro che ricorda molto lo scudo, il passo allungato ma molto allungato per me quella lancia che si vede sullo sfondo resta sempre la fulvia la barchetta coupè è un prototipo Maggiora mai andato a buon fine, nella serata Barchetta al museo dell'auto Di Giusto spiegò che ne non avrebbe MAi avuto un break even point e quindi non si poteva fare Io comunque non vedo l'ora che sia aperto al pubblico c'è troppa roba su cui sbavare , ho visto una 037 stradale , chissà cosa scoverò lì in mezzo

Al di là del tizio su youtube che lascia il tepo che trova, dai Toni su... i prodotti FCA in Italia hanno sempre venduto, anche quelli meno riusciti. Non iniziamo con la solita tiritera... comunque è evidente che FCA ha stoppato gli investimenti perchè fino a fine 18 aveva un target strettamente finanziario che ci si era imposti di raggiungere. Ora sembra che abbiano aperto i cordoni della borsa.

Diciamo che è l'ennesima conferma che il materiale che trovi su ZioTubo è fondamentalmente materiale di intrattenimento rilassante, ma niente di più

Ordinata sabato scorso. Consegna prevista il 31/5 1.8 Active. Speriamo rispettati i tempi di consegna... l'URN non me l'hanno ancora dato...

Scusa ma mi sono perso sul "non ci si può dormire dentro"[emoji87] in che senso? Vivi in auto? Gli unici mezzi in cui si può dormire dentro (anche legalmente) sono i camion (hanno la cuccetta) e gli autobus con vano letto. La benzina costa? Perché, il gasolio no? Al massimo mettila a gas. Viaggi sempre in 4 per smezzare i costi? Parli di andare in pista e ti fai problemi per il carburante, a gomme e freni non hai pensato? Boh, rimango perplesso ☏ LG-H870 ☏

E’ passato qualche anno ma continuo a leggere cose che mi fanno pensare a un acquisto non proprio oculato della mx5 in questione.... Sono auto che vanno apprezzate per il loro comportamento stradale e la loro meccanica, per la loro capacità di andare forte in senso lato.... Un dieselone da sparo come la 123d nell’ 90% delle occasioni stradali (riprese autostradali, partenze sprint al casello, sorpassi) sarà sempre nettamente un’auto più prestazionale a numeri ma non solo nei confronti di una NC 2.0 ma anche nei confronti di una S2000 o di una Exige.....ma di cosa parliamo ragazzi? Son macchine che vanno forte dove le auto normali vanno piano...ma hanno la coppia di un’utitaria moderna a momenti o poco più... Se poi tiriamo in ballo i posti dietro, i consumi e via discorrendo....[emoji849] ☏ iPhone ☏

Mini 3Cilindri America ! Luci d' ingombro laterali e paraurti ad assorbimento d' urto. Fu un' idea un po' strampalata di De Tomaso : cercare di "aprire" la porta americana ai suoi barattoli e chiese aiuto al suo amico Lee Iacocca ma la cosa non andò in porto, credo per le emissioni dei gas inquinanti e così si ripiegò sul mercato canadese, dove probabilmente erano meno severi i limiti. Che io sappia lì ne son state vendute quasi 2000 e ricordo di aver lètto che c'è anche ( o perlomeno c' era ) un Club della DeTomasoTurbo : in una foto vista in rete lo scorso anno c' era una concessionaria di auto d' epoca che ne aveva 2 di cui una molto ben tenuta. Immagino che col clima canadese si saranno sbriciolate quasi tutte... ? Tuttavia credo che qualche 3Cilindri sia stata sbolognata anche negli U.S.A. ( ho saputo che un' auto negli States può essere immaticolata e registrata come "Pezzo unico" e in questo modo venire esentata dalle Loro norme su inquinamento e sicurezza ? ) perchè nel 1986 io stesso ne vidi una qui a Roma ( era una 3Cilindri SE marron metallizzato ) con la targa dell' Arizona . Ricordo poi su una rivista inglese specializzata sulle Mini tonde un articolo dedicato a una Quadrata gialla che girava in California ( targa californiana 5 BOB 555 anche se questa era invece una di quelle coi motori inglesi ) , credo poi sia la stessa, un po' camuffata, usata dalla Citroen in una pubblicità ambientata proprio laggiù.

Caspita, relegata nei sotterranei, come il bambino deforme del film Phenomena di Dario Argento. Speriamo che affianco alla Kamal non ci mettano pure la Tonál. Comunque questo posto è come aver scoperchiato il vaso di Pandora...esce fuori di tutto. Nel mito greco l'unica cosa che rimase nel vaso è stata l'Elpis, cioè la Speranza. Ecco, speriamo bene.

L' Euroncap ha appena testato la nuova classe G, ottenendo 5 stelle: https://www.euroncap.com/it/results/mercedes-benz/g-class/34835 Cos'è che diceva FCA del Wrangler dopo il crash da 1 stella, riguardo al fatto che la valutazione dell'euroncap non era affidabile su questo tipo di vetture?

Estratto immagini in definizione più alta di un paio di cose. Uno è il (Qubo concept/maquette?) coso giallo, uno la Delta coupè di cui sopra. Poi c'è della roba sotto i teli, e una è Alfa. Scatenate pure l'inferno, io prendo i pop corn. ?

Oggi pomeriggio sono stati pubblicati due nuovi video sul canale ufficiale FCA Heritage: Nel primo la parola va prima a Roberto Giolito e poi a Gianfranco Gentile, Marketing & Communication Manager FCA Heritage. Pur essendo brevi, sono interessanti i temi che vengono presentati. Unico appunto: ci vuole coraggio ad affermare che la mostra dedicata agli 80 anni dello Stabilimento Mirafiori (definita labirinto sospeso) racconta la storia e l'evoluzione dello stesso fino ai giorni nostri. ? Peccato che le immagini e le riprese con il drone siano sempre le stesse. Azzardo un'ipotesi: e se il posto vuoto del prototipo Lancia venisse occupato dalla tanto discussa Giulia Station Wagon? ?

No, nemmeno da passeggero. C'è una procedura al JFK. La eseguivo col 330. Anche lì si arriva in virata. È molto bella in notturna, con le luci che ti guidano. Io mi confondevo con le autostrade e finivo in Canada. Dimenticavo: è una procedura antirumore.

Mercedes has fired all designers?

Dopo questa aspettiamo tutti con ansia la Opel Tigra X su base Mokka ?

Buongiorno a tutti, Dopo 30 giorni e circa 800km eccomi a fare una sommaria recensione della Cooper S che ho acquistato, auto acquistata usata del 2018 con 4000km all’attivo, arrivo da 7 anni di Giulietta 1.4 120cv e 10 mesi di T-Roc 1.5 150cv. ESTERNO: Argomento ovviamente soggettivo, ma devo ammettere che più la vedo più mi piace, il pacchetto JCW esterno e i cerchi da 18 la fanno tamarra il giusto ma anche più sportiva che la Cooper S standard. Per molti le Mini sono solamente a tre porte, ma la scelta è ricaduta sulla cinque porte per un discorso di utilizzo a 360 gradi e una maggiore longevità. INTERNO: Internamente mi piace molto, la plancia e il cruscotto erano e restano iconici nel mondo dell’automobile, i pulsanti in stile aeronautico sono bellissimi come il famoso pulsante d’avviamento che lampeggia di rosso. La qualità dei materiali è ottima, il grosso dei materiali è composto dalle famose plastiche morbide e piacevoli al tatto, tranne nelle parti più basse ma direi che è cosa giusta, insomma l’auto da una sensazione di essere una piccola-lussuosa. I sedili sono in tessuto e sportivi, sono comodi e abbastanza contenitivi anche se non al livello dei Recaro visti sulla Fiesta ST. Il volante è molto bello, piccolo difetto è che ha la corona fin troppo grossa e quando si vuole una guida più sportiva si fatica ad impugnarlo saldamente. Molto bella l’illuminazione generale tra luci led e led ring. INFOTAINMENT E TECNOLOGIA: Il sistema multimediale nel suo complesso è buono, ma lo ritengo un gradino inferiore a quello che avevo su T-Roc, il sistema ha comunque tutto quello che serve ed è abbastanza rapido, il tutto va gestito tramite manovella presente vicino al freno a mano, che alla fine non mi dispiace nemmeno, si evita di avere lo schermo pieno di ditate! Il difetto principale è la totale assenza di compatibilità con smartphone Android, i sistemi Mini-Bmw sono compatibili solo con iPhone (sulla mia manca comunque CarPlay che viene venduto come optional). Lo schermo da 8,8 pollici è molto bello, buona la risoluzione, peccato che se colpito da luce diretta del sole si veda poco. Meglio del previsto il sistema audio base. Non ho ancora avuto modo di provare il navigatore, quindi non mi esprimo. Adas non presenti, ma questo è un punto critico di Mini. GUIDA, CAMBIO, MOTORE: E’ dotata di cambio automatico sportivo a 6 marce (non il nuovo doppia frizione), potendo scegliere avrei preso il manuale ma devo ammettere che questo automatico mi ha comunque sorpreso. E’ abbastanza rapido e intelligente da adattarsi a qualsiasi situazione, si può usare anche in modalità sportiva e manuale con paddle, ovviamente non ha la rapidità di alcuni doppia frizione in circolazione ma è comunque un ottimo cambio. Il motore è un turbobenzina moderno, quindi con un’accelerazione più lineare, ma la coppia è tutta disponibile già a 1300 giri, questo permette di fare accelerazioni e sorpassi con estrema facilità, infatti è un attimo vedere entrare il controllo di trazione in uscita da una curva se si preme con decisione anche se è difficile avere la sensazione di "perdere" l'auto in qualsiasi frangente. Leggo in giro che in allungo il motore perda qualcosina ma sinceramente mi capita molto di rado di andare a 5000-6000 giri. Il comportamento in strada e la tenuta sono ottimi, grazie alle dimensioni compatte, all’assetto e alle sospensioni elettroniche l'auto è attaccata a terra, è possibile usare tre modalità di guida (green, mid, sport) che vanno a cambiare decisamente il comportamento dell’auto e delle sospensioni. In sport la musica cambia, diventa più aggressiva, rigida e scoppietta dallo scarico in rilascio (è sempre un piacere sentirlo). Mi sarei aspettato uno sterzo leggermente più diretto e una frenata più decisa, nell’uso abituale l’impianto frenante va benissimo ma se si cerca il limite o si vuole andare in pista (non è il mio caso) bisogna tenerne conto. Sono rimasto sorpreso dal comfort e dell’assorbimento di buche/asperità, a dimostrazione che la differenza alla fine di tutto la fa una meccanica più raffinata e non l’altezza del mezzo (paragone con la mia ex T-Roc). Ad oggi il consumo indicato dal cdb è di 8,5l/100km. CONCLUSIONE: Sono molto contento della mia scelta e sempre più convinto di aver fatto bene a fare questo cambio, l’auto si adatta a qualsiasi situazione e ad un utilizzo a 360 gradi. Probabilmente non è il mezzo perfetto per chi è alla ricerca di una piccola sportiva pura (in quest’ottica vedo più adatta la Fiesta ST) ma più per chi cerca qualcosa di divertente e sportivo ma anche comodo e adatto all’utilizzo di tutti i giorni, che alla fine è proprio quello che cercavo. Prendete la mia recensione come l’opinione di un utente medio (o poco più) ? Spero di aver descritto bene l’auto nei suoi pregi e difetti, terrò aggiornato il topic nelle prossime settimane per eventuali variazioni sulla recensione.

Teaser per la CLA 35 AMG

Le Ducati di Davies e Laverty sono allineate alle migliori moto della concorrenza, non so se hanno risolto finalmente i problemi di setup e guida, oppure se si adatti particolarmente a questa pista, visto che Bautista ha dato un secondo e spicci agli inseguitori.

L’architettura a 2 cilindri era nata per 2 motivi. 1- sfruttamento degli studi termofluidodinamici del TBi 2- maggiore compattezza per moduli ibridi. Poi nel 2008 tutto il mondo ha preso un’altra strada, e FGA pure (nel 2008 era in fase di industrializzazione lo SGE). Che poi, numeri alla mano (le prove) i 3 cilindri usciti assieme a parità di potenze non è che facessero meglio. Anzi, nelle versioni da 80-90cv spesso era il frullino nostrano a essere meglio perché PSA e Ford te lo davano aspirato... Adesso iniziano a vedersi cose migliori. Ma sono passati anche 10 anni dal debutto.

Ovvio....

Nella primavera del 2018, Volvo Cars ha avviato un progetto pilota insieme a Taxi Gothenburg, che doveva gestire un centinaio di automobili, in primis la V90 con motori D3 e D4, alimentati con HVO100. Il tutto è andato così bene che Volvo ha annunciato in autunno che tutte le compagnie di taxi in Svezia potranno utilizzare il biodiesel rinnovabile nelle versioni D3, D4 e D5 del modello S90 e V90 dal 2018 in poi, così come il modello V60 dal 2019 in poi. Ora, sei mesi dopo, Volvo ha ricevuto un forte riconoscimento del fatto che l'HVO100 viene ben digerito dai suoi diesel. Pertanto, oggi annunciano che sarà disponibile anche per i conducenti di auto private la possibilità di rifornirsi con il Biodiesel rinnovabile l'HVO100. - Siamo soddisfatti dei buoni risultati del test con le flotte di taxi in Svezia. Pertanto, possiamo rilasciare liberamente il carburante HVO100 per i clienti privati e aziendali ", afferma Mats Andersson, Vicepresidente di Propulsion Power Systems di Volvo Cars. I modelli approvati per HVO100 L'alimentazione con HVO100, tuttavia, non sono disponibili per tutti i modelli Volvo con motore diesel, ma solo per i modelli di auto su piattaforma SPA e CMA attualmente in produzione, ovvero XC90 dal 2015, S90, V90, V90 Cross Country dal 2016 in poi, XC60 dal 2017, V60, V60 Cross Country dal 2018 in poi e XC40 dal 2018 in poi. Le auto più vecchie con la stessa designazione del modello non devono essere riempite con HVO100. - Riteniamo molto positivo che ora possiamo offrire ai clienti che hanno un'auto Volvo con motore diesel tra i modelli attuali di poter rifornire di carburante un'alternativa senza fossili. Queste macchine hanno un sistema di alimentazione adattato alle caratteristiche leggermente diverse del carburante HVO100, afferma Mats Andersson. Emissioni più basse L'HVO100 omologato per il rifornimento di carburante deve essere classificato secondo lo standard europeo di carburante per il diesel paraffinico EN15940. L'HVO100 riduce le emissioni di anidride carbonica dell'85-90 %. HVO, che sta per Hydatic Vegetable Oil, è anche incluso nel normale diesel ma in quantità notevolmente inferiore rispetto a HVO100 dove 100 rappresenta una quota del 100% di HVO. Via Teknikensvarld.se

Non proporre nuove auto (tranne la tonalina che è altro segmento) o abbandonare una piattaforma son due cose diverse.....penso che Alfa continuerà ad usarla per le auto di segmento alto, dopo tutti gli investimenti riversati negli anni passati. Se poi la adotta anche Maserati ben venga, ma la mia idea è che la fascia alta del Biscione rimarrà a trazione posteriore e “giorgiata”. Poi magari mi smentiscono

Alla fine dopo vari preventivi, vari test drive e varie riflessioni ho preso la... Corolla! Arriva tra due mesi Ringrazio tutti per le risposte!

La Mitsubishi Eclipse è diventa un SUV, la 500 è diventata anche SUV, Lamborghini SUV, Rolls Royce SUV, Bentley Pure, e adesso anche la ex coupê Ford Puma diventa SUV. Tra un pò anche i bambini verranno registrati come SUV, Luca Suv Zanetti

povera Puma, da mini coupè a miniSUV...

Per Alfa, che perde parecchio, conta il fatto che MiTo non c’è più, e che Giulietta è stracotta. Per Giulia e Stelvio forse si sconta la quantità di €6 b da smaltire e sulla ricerca di vendite di “qualità” più che di “quantità”. A mio avviso sarà un’anno difficilissimo in EU per FCA. La situazione dovrebbe migliorare nella seconda metà del 2020.

E' un misto, telaietto anteriore Argo adattato, pianale Giorgio in acciaio bassoresistenziale(detto Giorgino), sospensione posteriore semplificata a 2 leve e 3/4 più robusta.

Visto che le gomme possono incidere fino a 1s al km, a questo punto in Alfa possono spedire una veloce con delle Pirelli Trofeo fatte ad hoc. Sinceramente mi preoccupa la faccenda della stabilità di serie 3 sui curvoni veloci. Ok il giro in pista bla bla...ma nascono pur sempre per la strada queste auto. Oltretutto associato a un esp completamente disinseribile...gradirei evitarmi di trovarmi nelle vicinanze dei presunti campioncini.

Giusto un piccolo appunto... questo concept potrebbe essere stato quanto meno valutato se non deliberato proprio dalla buonanima. Comunque sempre viva le c@azz@te come Giulia e Stelvio.

Forse, nel bene e pure nell'ipotetico male, Alfa Romeo per scelta non risponde/risponderà più a chi vuole un'auto "normale", ancor di più se da carico. E' così difficile da metabolizzare?

Mi sembra il cliente perfetto per una Passat, puro e semplice

Test di durata per 100.000Km su Autobild con la 500X 1,6Mjet https://www.autobild.de/artikel/fiat-500x-100.000-kilometer-dauertest-14440211.html Risultato: La traduzione tedesco di Fiat "Fehler In Allen Teilen" (difetti in tutti componenti) e storia, adesso si deve tradurre in "Fit In Allen Teilen" (molto in forma tutti i componenti) !! ? La macchina ha avuto niente problemi meccanichi, Freni e frizione hanno durate tutto la distanza, dopo la decomposizione si vede, che tutti i componenti sono sani e con pocco consumo. Carozzeria completamente senza ruggine. L'unico fastidio durante le 100000Km erano qualche falsi alarme delle spie e sistemi diagnosi, hanno annunciato difetto che non erano. Ma la conclusioe e molto positivo, macchina senza problemi!

Due cose, tanto per mettere i puntini sulle i. La pagina in questione, più che essere una miniera di inediti, ha deciso di pubblicare (spero col permesso dell'autore) scansioni di immagini che prima d'ora s'erano mai viste, perchè sono state divulgate dallo stesso Enrico Fumia nel suo libro "Autoritratto". volume del quale vorrei sottolineare la dovizia di aneddoti sulla carriera di Fumia, sulla genesi dell'ammiraglia Alfa, e su tante altre vicende sconosciute ai più. Questo per passare al punto successivo, e cioè al fatto che quella maquette coi copricerchi "a quadrifoglio" è proprio del 1983. Il 29 settembre 1983 venne presentata ad Ettore Massacesi e subito approvata. Leggendo le memorie di Fumia si va a scoprire la data esatta della nascita di 164 su carta: dicembre 1982. Punto d'arrivo di un cammino iniziato nel 1980, sul quale non mi dilungo perchè preferisco suggerire agli appassionati di investire, se possibile, qualche euro nell'acquisto di quel volume che veramente merita la spesa. Le versioni coupè e cabriolet mostrate su Facebook furono costruite nel 1985. Le targhe sono più "moderne" ma possono essere state applicate in tempi successivi (sono comunque targhe antecedenti rispetto a quelle del periodo di lancio della berlina, e non è detto che non siano state applicate in quel periodo, dato che le due varianti non vennero cassate in cinque minuti a metà anni Ottanta, ci ragionarono sopra...) oppure anche solo "immaginate" pensando al periodo in cui in teoria i due modelli avrebbero potuto arrivare sul mercato. Come qualcuno ha sottolineato, le due varianti presentano un tipo paraurti e fascione che somiglia molto a quello adottato dalla Super. Fumia a metà anni '80 aveva immaginato coupè e cabriolet con degli elementi specifici, che poi sono stati ripresi dal Centro Stile Alfa nel momento in cui si decise di rinnovare la 164 per gli anni '90.