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Ho trovato un grafico interessante che mostra a destra la finestra di funzionamento della W10, e a sinistra quella della SF90.

Wolf e soci nulla, ma la federazione potrebbe magari essere meno accondiscendente su deroghe (vedi Cerchi forati nel 2018, olio nel 2017..) e magari anche Pirelli potrebbe evitare di prostrarsi (gomme ribassate, cambio pressioni ecc...) La Mercedes stravince e lo merita all'80% ma proprio perché é da 5 anni avanti a tutti, non hanno bisogno anche dell'ulteriore 20% ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Immagino I retroscena cosi: " Ste ca..o di Alfa non le vuole nessuno, cancelliamo 8c va" "Ma abbiamo gia firmato il contratto per la vasca in carbonio con la Adler. Tutta quella povera gente dell impianto di produzione scocche?" "Facciamoci sopra una Maserati allora, che la vendiamo pure piu cara" "Ma non cozza con la filisofia Maserati? E poi c e gia Alfieri" "Alfieri? Ahaha, ma lascia stare"

Ho la sensazione (ex-post, ovvio) che fosse vero in parte che le scuderie che usavano (e usano) molto rake abbiano grandi problemi a trovare stabilita' prestazionale. La Mercedes ha sempre puntato poco su questo, sicuro ne sta traendo beneficio. Il problema fondamentale comunque e' che le gomme sono tarate sul livello di carico generato dalla Mercedes, e anche le pressioni di gonfiaggio. Andrebbe invece sparigliato il mazzo cambiando pressioni di gonfiaggio e tipologia, facendo gomme piu' gestibili dagli altri. Il problema e' tutto politico/di immagine. Se fai gomme che danno rogne a Mercedes, o addirittura non reggono a quelle sollecitazioni, immediatamente parte lo shitstorm di Wolff, e Pirelli evidentemente non vuole perdere i lauti contratti con Mercedes, ne' sputtanarsi l'immagine. La rogna sta tutta li', perche' su 10 scuderie, 9 dicono che non riescono ad entrare nella giusta finestra operativa, anche gente come Red Bull, non gli ultimi arrivati. Comunque e' tutto molto strano, quando Ferrari era nell'era Schumacher, pur non avendo mai avuto tale livello di dominio, tutti a cercare di limitarli e interrompere il dominio, qui invece sembra che vada tutto bene a tutti. A partire da Ferrari in primis. Tanto Binotto studiera' i dati, stanno capendo la macchina, ed Elkann gongola che hanno fatto il giro piu' veloce ?

È imbarazzante vedere come 4r dica sempre che gli interni di una VW, anche quando fatti di latta, siano sempre dei signori interni. Su t-cross si sono sbilanciati dicendo che le plastiche sono dure e non appaganti, ma hanno comunque tirato fuori la frase "gli interni sono ben fatti, per carità...". Mancano le maniglie di appiglio, è tutta plasticaccia e per il prezzo che ha non offre nulla in più (anzi) di una Polo, ma si prende comunque 4 stelle per la finitura.

Ragazzi, leggo una escalation di commenti pessimisti basati solo sui rumors. Soprattutto alcuni commenti danno l'impressione che si basino solo sugli altri commenti piu' pessimisti. Mi sembra veramente assurdo.

Fermi tutti... Non sarà una hypercar (vedi LaFerrari, P1, AMG GT1 etc). La fascia di potenza e prezzo stando a quello che è trapelato è quella di F8, 720S, Huracàn. Quindi prezzo ipotizzabile attorno ai 200k € o su di li. A differenza di questa avrà interni più da GT. Detto ciò prima che partano i moriremo tutti, che vendano ai cinesi/coreani etc, aspettiamo ulteriori informazioni in merito.

Vedersi appioppare Multe miliardarie Bucare l'obiettivo Investimenti fotonici Modelli a scatafascio Bah...

Ciò che temo è che questo vivere "di rendita" da parte di FCA, mi riferisco alla (relativa) serenità del marchio Jeep, finirà ben presto. Il problema è che senza una programmazione, una visione e un obbiettivo chiaro e condiviso da tutto il management di dove si vuole portare FCA, si ritroveranno (molto , molto presto) con l'intero portafoglio modelli trasversale per casa obsoleto, quando invece, dato che i soldi ci sono da due/tre anni ormai, avrebbero potuto (e dovuto) sapientemente andare a rimpiazzare questo, piuttosto che quello, in modo da non avere una cascata di modelli pronti per i raduni auto storiche da rimpiazzare, cosa tra l'altro, impossibile. E' veramente stupefacente che non ci sia nulla o poco di chiaro, se non voci, smentite....annunci, cambiamenti...ma senza voler calzare troppo la mano, di concreto cosa c'è? NULLA. Invece, annunciano GTV e new 8c, poi spariscono, annunciano E-suv e fanno uscire un (concept) di C-suv pe rAR, annunciano Alfieri e neanche il tempo di una Luna che diventa qualcos'altro che era di AR. E intanto gli altri galoppano..... e vendono. Vedo che alla fine non c'è poi molta differenza tra dirigenti americani ed Italiani, poche idee e tutte confuse e non hanno ancora capito che Jeep è un miracolo, ma assai fragile e che non possono basarsi solo su quello per campare. Bisogna sempre essere ispirati da chi è vincente nel mercato, e se i tedeschi vendono, nonostante conclamate cappellate ed errori, è perché possono essere riassunti in queste parole: concreti, affidabili, decisionisti, caparbi. Avanti così insomma per FCA...i clienti li troveranno solo a suon di sconti al limite del regalo, contenti loro.

Solite considerazioni a vanvera: - Leclerc è sembrato, come in Bahrein, molto più a proprio agio di Vettel sulla macchina: per tutte le libere ha ottenuto i tempi con facilità e souplesse mente Vettel riusciva ad avvicinarsi solo a fine sessione, con svariate sbavature al contorno - Sbavatura che Leclerc ha però ben pensato di riservarsi bella grossa per il sabato. Per quanto sopra Carletto poteva sperare di tenere un tempo migliore del tedesco, e di avere un passo gara migliore: partendo davanti chissà, magari avrebbe potuto tenersi una o entrambe le Mercedes alle spalle, specie se con una buona strategia - Strategia che appunto al muretto della Scuderia non hanno ancora imparato a fare, quindi temo che il monegasco anche in pole sarebbe arrivato solo a podio, salvo un "Sebastian is slower than you, but let him pass anyway..." - Il divario con le Mercedes in termini di prestazione pura è probabilmente inferiore a quanto si è visto a Baku, qui il problema vero per Ferrari sembrerebbero essere state le gomme, mentre in Cina ( e vieppiù in Australia) gli Anglo Alemanni non hanno lasciato nemmeno la speranza di poter competere. - Speranza che pur fioca non scompare: sembrerebbe che la macchina abbia potenziale (Diamine, a Sakhir Leclerc volava...) e qualche cosa di piuttosto specifico che non permette di sfruttarlo del tutto. Situazione non troppo dissimile a quanto capitò nel 2017 ai Grigi Avversari, che però con un po'di fortuna e soprattutto ottima gestione limitarono i danni fino alla risoluzione completa dei problemi e, complici le disavventure Ferrari, portarono poi a casa il titolo senza alcun patema. Qest'anno però la partita per le rosse pare persa definitivamente e la fioca luce in fondo al tunnel è probabilmente il Frecciargento delle 7:40 che sta arrivando a tutta velocità.

Un paio di considerazioni sparse: - quando ha parlato Elkann mi sono sanguinate le orecchie, parole assurde dette da un presidente a mio avviso -Wolff ha messo in piedi una baracca supercompetitiva, potrebbe avere la noia nelle lotte tra piloti (e le parole di Binotto d'inizio campionato sulla prima guida Ferrari adesso fanno male risentirle..) -McLaren bene - Giovinazzi male -Racing Point bene Tutti gli altri senza infamia e senza lode, vedremo se RB tirera fuori qualcosa..

il pessimismo nasce dal fatto che continuano a sfornare ferrari come se non ci fosse un domani, e tutto il gruppo è praticamente fermo... i soldi che hanno investito sulla portofino per quanto mi riguarda potevano essere tranquillamente destinato ad altro, alfieri su tutte... avrebbe avuto più bisogno maserati che ferrari di un nuovo modello.. ma va bè onestamente questo immobilismo del gruppo su tutti i fronti mi lascia perplesso... so che lucine e risvoltinate non sono di fondamentale importanza però per fare numeri si e soprattutto in questo periodo... e vedere macchine belle confortevoli e che hanno tutto per fare i numeri non li fanno perché purtroppo oggi tira più un tablet che un telaio con le contropalle e sarò ripetitivo però almeno dei cruscotti a mo di tonale su tutte le versioni medio alte del gruppo ci vogliono e subito .. su tutta la gamma maserati ma anche alfa (li anche sti benedetti led), fiat sarebbe auspicabile lancia va be no comment... che rifacciano il bracciolo il volante e il tunnel del cambio non è sufficiente purtroppo.. il mercato richiede anche altro e sono convinto che venderebbero di più... sta benedetta alfieri sono 4 anni che deve uscire, nel frattempo sono uscite 458-488 e la tributo e li ancora fermi a 10 anni fa...spero di essere smentito sotto ogni punto di vista... e poi una ghibli 8 cilindri con i contro....i da far sfidare contro m5 rs6 e classe amg la vogliono fare o no.... con tutti i motori che hanno veramente cosa ci vuole a farla... il gruppo ha tutto il potenziale per dire la loro in qualsiasi settore ma niente da fare...

Foto di mio zio , di un raduno:

Ma a fare così si stanno stringendo il cappio al collo, Pirelli e organizzazione. Se diventa plateale il “possono vincere tutti a patto che sia mercedes sennò portano via il pallone”. Loro sono bravi, ma si ha la sensazione che si stiano mettendo gli altri nella condizione di non provarci nemmeno. Gli mandi la motivazione sotto le scarpe. E così diventa meno impegno, meno case attratte, meno pubblico, meno sponsor, meno diritti televisivi.....

Si ma caxxo non puoi mettere le gomme "morbide" nuove ed andare più piano che con le medie....non si può vedere sta cosa

Visto il GP e nulla anche quest'anno la Ferrari non c'è. Il fatto e che Leclerc si sia giocata le 3 posizione è colpa sua e della qualifica del sabato. Per il resto ha fatto un'ottima gara con la macchina che aveva. Vettel haimè per me e il suo comportamento è da lasciare a casa in tronco. Non perché in pista non sia bravo. Ma sembra rassegnato e fa spallucce come per dire "la macchina è quella non SO guidarla più veloce" molto meglio un Leclerc che per quello che ci prova sempre.. Ieri ha fatto una gara completamente anonima... La macchina non è cosi performante? Ma lo sviluppo non lo fanno anche con i piloti perché lui non si è messo sotto a cercare migliorla? Forse, anzi, sicuramente lo sta facendo ma da come si comporta non lo fa a sufficienza. La Ferrari come potenza della PU c'è e se sfruttato al 100%, almeno per me, ha più potenza di quello della mercedes peccato che poi ci siano problemi sull'affidabilità... ? "abbiamo il motore più potente ma poi rischiamo di spaccare". quindi meglio usarlo al 90% in questa fase di campionato.... Per le gomme fanno una storia a parte...mescole che nessun team sa bene predire....?

Secondo me quei furbastri degli argentei teutonici si sono presi una ramanzina dal baffone americano che ha detto: "comportatevi bene dal venerdì al Q3 facendo girare le macchine a 4 cilindri, nell'ultima fase di sabato e domenica potete usarne 5 ma ASSOLUTAMENTE non 6 che mi ammazzate il campionato". Mercedes di un altro pianeta e, ho la netta sensazione che ne abbiano ancora di più rispetto a quanto mostrato.

A me sembra che Leclerc in questo momento sia più veloce e affamato di Vettel, che invece vedo piuttosto spento e demotivato. Può darsi che sia perché non sente la macchina, o forse perché già in Australia si è reso conto che anche quest’anno non vincerà, non lo so. Il fatto che i due si giochino se va bene il terzo posto non impedisce di fare qualche valutazione. E io in queste prime 4 gare non ho mai visto un Vettel degno della sua fama. Gli unici lampi che la Mercedes ci ha concesso sono stati opera di Leclerc.

Leclerc senza che Stroll lo mandasse fuori pista rovinandogli il telaio della macchina nel 2015, avrebbe vinto il titolo in F3 all'esordio ed avrebbe debuttato in F1 un anno prima, a quest'ora poteva aver vinto già un titolo mondiale!! Facciamo il gioco dei se e delle ipotesi in mondi paralleli o parliamo della gara? Partendo 8° la gara non avrebbe mai potuto vincerla, e visto come andava la Ferrari con le rosse, manco se partiva primo... ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Alla luce di queste prime 4 gare, il numero 90 nella sigla della macchina assume una connotazione sinistra. Molto probabilmente è la posizione in cui ci costringeranno i grigi fino alla fine dell'anno.

23 volte dovrebbe essere il maggior effetto serra di una molecola di metano. Diciamo che il metano ha molto senso a livello Serra se non si utilizza quello del sottosuolo (che può restare lì) ma si usa quello da fermentazione, che adesso si libera in atmosfera o bruciamo con fiamma libera. In questo modo hai il doppio vantaggio che non liberi metano e bruci qualcosa che emette meno CO2

La mia questione è che comunque lo scarico di un diesel da fuori lo percepisco in maniera netta. E' la tipica ventata di aria calda tendente all'acido, che si staglia in maniera netta nell'atmosfera stantia della Pianura Padana. Mi sono fatto mesi di rilevazioni del traffico accanto a veicoli in coda al semaforo, e la zaffata dei diesel è sempre forte. Ma per dire, è una puzza che sento in maniera chiara e molto forte anche mentre faccio retromarcia a finestrini aperti, mi fa immediatamente girare lo stomaco. Paradossalmente noto un odore più aspro con i diesel moderni più che con roba oltre i 20 anni (che ovviamente produce molta più fuliggine). Intuisco che ci sia un legame con quanto è spinto il motore, perché roba con potenza specifica più bassa fa meno effetto. Non so cosa ci sia in quei fumi, dal punto di vista chimico (e vorrei saperlo), per sentirla in maniera così forte, ma gli altri carburanti non si avvicinano nemmeno. L'altra questione, ma non è legata a questa sensazione, è la nuvola di fuliggine che si vede regolarmente dietro ad auto anche recenti, e lì chiaramente si cade in cattiva manutenzione o peggio manomissione dei dispositivi. Ora, per quanto sia antipatico colpire tutti per i comportamenti sbagliati di alcuni, ad un certo punto bisogna pure eliminare il problema alla fonte. Perseverare nella diffusione di diesel automobilistiici significa continuare a trovarsi in circolazione ciminiere del genere, e personalmente non ne voglio più vedere mezza.

Unfortunately the only certainty we have is waiting for dates and when they come wait for another date. June, September, March and so on... The only thing FCA is launching is product plans while competition keeps pumping out models like there's no tomorrow. New supercar is great news* but could you think of the headlines if Maserati launched electric Alfieri next year. Then follow it with EV QP and Levante (new gen for both) and it would already put Maserati back where it belongs. *assuming Alfieri =/= super car for 2020

Che ti aspetti da una rivista che su cinque numeri usciti quest'anno mette TRE (!) auto del gruppo VW in prima pagina? O dalla stessa rivista che se non ci sono auto VW nella prima pagina le mettono nel retro? O dalla stessa rivista che dissemina pubblicità del gruppo VW ovunque? O ancora che in generale c'è una sovrabbondanza di notizie sulla pagina ufficiale e Facebook di Skoda, Seat, Audi ecc..? Così a caso mi sono andato a leggere la prima prova che ho trovato: La T-Roc. Dicono esplicitamente che le plastiche deludono, ma ehi la plancia ha un bell'aspetto! E via 4 stelle assicurate mentre la Vitara restyling ne prende 3. Su un altro numero la qualità della Q3 è descritta "ai massimi livelli" prendendosi 5 stelle; nel contempo in un altra prova per quanto elogino la qualità e maniacalità degli assemblaggi la Lexus ES non riesce a prendere le 5 stelle. In generale sembra esserci "qualcuno più uguale degli altri" e questo sottofondo emerge in ogni prova e in ogni numero. Il che non avrebbe chissà che importanza se si facesse la tara a quello che si legge, ma molti non la fanno e si fanno l'idea che i tedeschi, per definizione, sono uber alles

Ora attendiamo il W.P.F. per i pneumatici

certo che prima i suv non si fanno perchè non c'è il pianale... Ora che ci sono i pianali che manca? La voglia?

quindi Mercedes che ha uno squadrone tra i più forti di sempre in cui tutto è studiato, dai piloti, alla squadra, al motore, al telaio, all'umiltà i saper ripartire dopo le batoste "abbiamo vinto a casa loro (vettel Silverstone 18) etc etc , dovrebbe perdere di proposito per aiutare lo spettacolo? Volete "vittorie di cartone" ? Certo se continua cosi, nel 2021 mercedes secondo me saluta la F1 è vero, ma cosa deve fare Wolff , girare col 1,6cdi?

Di più non credo, con gli sviluppi forse, ma alla fine spingevano tutti al massimo visto che Hamilton arrivava da dietro con intenzioni bellicose tanto da uscire di pista a 1 giro e mezzo dalla fine. La Mercedes gira 2-3 decimi più veloce al giro e tanto basta. Inoltre appunto Ferrari con le rosse ha fatto defecare. L'unica cosa che avrei fatto io, preso atto che le rosse con Vettel avevano fatto schifo, sarebbe stato provare a fare pittare Leclerc quando aveva i fatidici 20 secondi e montargli le bianche. Un azzardo, ma persa per persa alla 4 gara te lo puoi anche permettere. Voglio sperare però che sapessero già come si comportava la macchina con la mescola più dura e non ci abbiano, pertanto, volutamente pensato. ☏ BLA-L29 ☏

Comunque questo è un mondiale davvero strano. McLaren a parte, sembrano tutti al ribasso come prestazioni. Diamo l'attenuante a RB che è ripartita da zero con un motore che ha tutto da dimostrare, abbiamo visto Renault in crisi totale, Haas che fatica ad andare a punti, Williams ormai defunta per non parlare di Bottas con la sindrome di Rosberg e Vettel che guida come un'autista di linea. Staremo a vedere.. ☏ SM-G903F ☏

Se la Ferrari, come probabile, le prendera' anche a Barcellona, sara' la dimostrazione finale che la Mercedes aveva trollato tutti durante i test pre-stagionali.

La Clubman di MINI ? Oppure under 30'000 c'è la Honda Civic 1.5 Turbo da 182 CV https://www.autoscout24.it/annunci/honda-civic-1-5-5-porte-sport-benzina-nero-5f663753-53ea-41a8-b45b-deca5b152704?cldtidx=13

Giovi é stato sacrificato per avvantaggiare Kimi, https://it.motorsport.com/f1/news/alfa-romeo-al-pit-stop-si-e-sacrificato-giovinazzi-per-aiutare-raikkonen/4378021/ ok che ha sfiga ecc, ma la squadra ci mette il suo, e per fortuna che credono in lui [emoji53] ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Bah sembra chiaro che la sf90 ha i problemi di Mercedes dello scorso anno, anzi peggio, con una finestra di utilizzo delle gomme drammaticamente stretta per temperatura e condizioni meteo. Ricordando che con i 'se' non sia fa la storia, non è detto che con Leclerc in pole non sarebbe finita comunque così. La macchina non ce la fa. Molto bene tra gli altri racing point. e McLaren come ipotizzato da me a inizio. Campionato . Solo Kimi tiene alto l'onore dei motorizzati Ferrari, molto male Haas e Renault. Giovinazzi meno peggio delle volte scorse, ma Kimi parte dietro ed arriva davanti. O è un mostro Raikkonen.... Ah ma lui è il vecchio bollito... Faccine di rito.

Perché tu non vedi Binotto come si incazza quando analizza i dati...

?

Mi sovvengono le ricorrenti parole ammantate di saggezza di zio Fernando: "sì abbiamo portato gli aggiornamenti. Funzionano. Il problema è che li portano anche gli altri". Fino agli ultimi giri il divario fra le Mercedes e Vettel è stato importante, ma non critico. Poi Hamilton ha iniziato a insidiare Bottas, e sono andati via tutti e due. Questo dà un'idea del margine di sicurezza che hanno, e di quello che possono fare quando decideranno di rompere gli indugi. Sono confuso dal primo pit stop di Lelerc. Appena ha montato le Soft ha superato (con fatica) Gasly, gli ha rifilato subito 2 secondi, poi ha cominciato a perdere repentinamente il passo, tant'è che Gasly (ZERO pit stop) si è riportato subito a 1,5/1,3 secondi, prima che la macchina lo lasciasse per strada. Nel confronto con Verstappen la differenza di passo era ancora peggiore. Boh, io spero che queste siano tutte soluzioni tampone prima di far debuttare l'arma letale, la macchina B. Ma non credo esista nulla di simile in cantiere. E non so più nemmeno se sia solo un problema di macchina: mi chiedo se non sia proprio l'azienda Ferrari a non tenere il passo dell'azienda Mercedes.

Questa macchina è letteralmente impossibile da mettere a punto, cambia catastroficamente a ogni minima variazione di temperatura, umidità, inclinazione dei raggi solari, lunghezza dei baffi di Vettel. Ha una finestra di funzionamento che si trova forse ogni 122 anni su Venere. Complimenti allo staff tecnico di Maranello.

Ragazzi, circa 10K/anno ipotetiche Coupe ispirate alla Alfieri concept, con prezzo a partire da 100K + sono tantissime. Nel mercato attuale, con un marchio con una immagine abbastanza ristretta (poco giovanile, non legato alle corse) i numeri sarebbero diversi.

Aggiungo solo che iIl metano e' un gas serra molto piu' potente della CO2... Se non ricordo male circa 80-100 volte. Vale a dire che basta emettere una quantita' di metano 100 volte inferiore alla CO2 per avere lo stesso effetto, oltre al fatto che mentre la CO2 rientra nel ciclo del carbonio (fotosintesi) il metano ha una persistenza in atmosfera maggiore (ma qui non ho dati certi.) Una delle ragioni e' che certi diesel commonrail hanno un paressione della combustione molto elevata. Questo fa si' che l'azoto venga ossidato piu' facilmente, con il risultato che si producono ossidi d'azoto, che sono rilevati dal naso (il CO, molto piu' perisoloso, e' inodoro, come il metano).

Avvistamenti del mese scorso in trasferta romagnola rimasti in scheda : Riccione. Ravenna : non proprio un avvistamento in metallo, ma concedetemela..... ?

Qualcuno sa per caso, se si trova anche questi due versioni speciali della barchetta nel Heritage Hub? La Dedica e il Monotipo della Stola

Si Qui la Coupe durante una visita a Chivasso/Maggiora

Nella First Edition è compresa anche Cara Delevigne? No perché, la cosa potrebbe farmela diventare interessante...

Questo perché qualcuno una volta ha messo in giro la cazzata che il DPF quando rigenera riemetterebbe tutta la fuliggine ma più sottile e quindi più letale. Esatto. In genere, più un motore ICE ha una combustione efficiente, più produce NOx. Bruciano la fuliggine e basta, non è un processo radioattivo o chissà che. Quelli vanno presi e chiusi nel box con l'auto accesa finché non si svuota il serbatoio.

toccherà fare come quando tiravi fuori il motorino trentenne della nonna senza targa\assicurazione\bollo e manco 14 anni e via per i campi

perchè dovrebbe essere inutile? la brebemi è essenzialmente una bretella autostradale che congiunge milano a brescia bypassando bergamo, non è la stessa cosa, questa è un valico ferroviario tra due paesi. il discorso sulle tasche dei soliti e sulla mafia, abbi pazienza ma è di un qualunquismo che non reggo più. Ormai con questa scusa non si fa più niente in italia. Sabato sera mi son mangiato una pizza con un mio amico che da 50 anni fa opere pubbliche con la ditta di famiglia. Lui lavora ormai in francia da 5 anni perchè se no qui mandava a casa i dipendenti. Secondo te, varcando il confine ha smesso di essere mafioso o magari era già prima uno che lavorava onestamente? La questione degli appalti si risolve semplicemente facendo rispettare le leggi, non tirando sempre fuori la storia della mafia. le grosse ditte di trasporto ormai sono in buona parte straniere perchè pagano un merdesimo di contributi. Se vuoi levartele dalle palle fai come in austria e regolamenti il traffico contigentandolo. Io tutti sti tir per strada non li vorrei più vedere. Rischio almeno una volta all'anno che qualcuno mi metta sotto

Io sono uno dei fortunati ad essere rientrato nel programma Anniversary. Dice che me la consegneranno a Giugno...