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Non prendiamoci in giro, farà sfracelli. Molto meglio del modello uscente

Non so se mi entra nel garage, dovrò ripiegare su di un Hummer o uno Stralis..

prepariamoci ad accettare la delusione che verrà dalle smentite con calma, dignità e classe

Sono un coglione

Vista la nota affidabilità speriamo di no?

Questa per me, grazie

Oggi sull’Autostrada AV-SA ho avvistato le solite 500X hybrid camuffate con dei Doblo nudi solo con targa prova che scortavano XC90, nuova X5 e Q8 tutte con targa prova. Penso per i test di comparazione della eventuale Jeep WL o del 964

e niente, più passa il tempo e meno mi convince

La vista posteriore non mi dispiace, ma davanti secondo me è terribile, i fari gonfi con le lacrime sono veramente sproporzionati, secondo me dovevano essere più sottili e larghi, in pratica doveva somigliare più alla 3008 che alla 208. Vedremo se dal vivo cambia. Gli interni Peugeot continuano a non essere il mio genere. In ogni caso la sostanza c'è, dato il segmento mi pare abbia tutto quello che serve e anche di più. Mi dispiace che sia diventata parecchio più grande, ha superato 308 in lunghezza, è vero che il segmento va' in quella direzione ma così tutti i vantaggi nell'uso in città rischiano di sparire. Comunque questo aumento dimensionale mi fa pensare che lo spazio sotto a questa 2008 verrà occupato da un altro modello (magari la 1008 di cui si rumoreggiava tempo fa ma che non è stata ancora confermata ufficialmente).

Se sono presi come Benchmark siamo a cavallo!

In che categoria di porno va inserito?

Ma comprati un e taglia per i campi ?

Immagine della retrocamera della F8...

via Peugeot Carscoops

se sbatti troppo forte il portellone ammazzi i passeggeri della terza fila

La Ti nasce con una dotazione completissima a fronte di un aggravio di prezzo di solo 3.000 € rispetto alla versione B-Tech. Dubito che con il MY2020 ci sarà una versione così conveniente, quindi commercialmente ha un senso, mica possono chiudere le vendite sino al MY2020.

Disponibile la analisi tecnica dell'ing. MASSAI sul canale di quattroruote che è veramente interessante ed esaustiva sui punti salienti di questa belva! 18 minuti assolutamente ben spesi!!

La trovo interessante, poichè hanno cercato di seguire anche un idea di più "massiccio" e suv, misto a qualcosa di Q2 ed Evoque. Dentro un pò pasticciata, però in generale ci sta, e si distingue dagli altri suv un pò tutti uguali.

Evoluzione degli stilemi di 3008. Parecchio carica ma mi piace. Magari versioni più normali potrebbero incontrare il gusto di chi la trova esagerata in queste foto. Comunque tutte le nuove Peugeot mi danno l’idea di qualità e di ricerca di qualcosa di nuovo nello stile, il che non è scontato. E ciò lo reputo molto positivo. ☏ iPhone ☏

Ci vedo un po' di Audi Q2 (dico come ispirazione a soluzioni di design) nel doppio taglio delle portiere )anche se è il negativo) e nella chiusura del finestrino del montante C. In generale venderà ma non mi sconfiffera per nulla, con un interno che mi sembra troppo pasticciato, diciamo tecnologico per finta.

verissimo. io non amo questo tipo di design così sopra le righe, ma è molto meglio della precedente che soffre pesantemente del suo peccato originale, ovvero l'essere stata messa assieme riciclando mezza carrozzeria della 208.

Mercato saturo, economia che latita, margini solo su premium e super premium, impianti sottoutilizzati, migliaia di € di perdite per unità venduta! Le case avvedute non fanno modelli! Wait&See! Cheers PS: questo messaggio mi costerà un richiamo ma non potevo trattenermi

mi sfugge il senso logico di una Passat "sportiva" in allestimento R, ma tant'è... cioè il cliente Passat R comunica che deve portare il campionario dal cliente il prima possibile, danzando sulle rotonde come se fossero i cordoli di SPA?

Forse la foto piu "attesa" del 2019

Ecco illustrati sia il concetto di Tributo che quello di F-Otto...

7 posti in 4 metri... mmmh... facciamo un test EuroNcap? così, tanto per ridere.

Così poi si sprecherebbero pagine e pagine piene di "...ma che nome stupido...", "...cosa c'entra con la tradizione del marchio...", "...Marchionne dimettiti...", ecc.... Meglio così, credimi................................ ?

per l'Alfa. Per il Jeep devi rivolgerti ad altri a marchio Toyota/Lexus.

regola che vale per tutti. a patto che "tutti" siano gli altri però. tipo che se mi serve una moto per andare in autostrada non è che compro un 125 poi mi lamento che non ci posso andare. checazzo. comprati un 250 e morta lì.

La TI IMHO gli serve per svuotare i magazzini delle componenti pre MY e mi pare che abbia un'ottima dotazione, non credo che le PRIME MY2020 abbiano la stessa dotazione di questa TI.

Oh no no, molto più semplicemente non fare uscire la versione TI (ovvero turismo internazionale, ovvero quella sigla che in passato significava comunque qualcosa per le Alfa) un mese prima del rinnovo degli interni, ma farla uscire già coi nuovi interni. Questo sempre che il My esca a breve... Se invece appunto esce qualche mese dopo, avrei sempre preferito usassero un'altra sigla per l'attuale versione, ma almeno sarebbe meno "disturbante".. Mica discuto la dinamica industriale, ben vengano i My se apportano qualcosa di migliorativo... discuto l'eventuale scelta commerciale di far uscire proprio una Versione turismo internazionale se dopo poche settimane diverrebbe già vecchia... Piuttosto, se proprio vuoi fare una versione nuova poco prima del my fai uscire una Versione Summer o chiamala come vuoi, ma non TI. Tutto ciò ripeto, nel caso in cui uscisse a breve il my

Ho trovato lunghezza ( 430 cm ) e passo ( 260 cm ) ma non larghezza ed altezza . immagino che la larghezza sarà più o meno quella della nuova 208 .

a me piace, e mi piace l'idea dei sostegni motore che funzionano anche da paretine antiscorrimento e in piú staccando i motori stessi dalla carlinga dovrebbero ridurre vibrazioni e rumore indotto dalle stesse in cabina, sarebbe interessante avere dei dati al riguardo

Aggressiva, particolare vedi la fiancata , però trasmette la solidità , lunga 4.30 il passo 2.60 e più bassa di 2 cm rispetto alla 2008 I . Un bagagliaio da 434 litri ..non male direi .Interni spettacolari .. Elettrica da 310 km accanto a benzina e diesel. Seguendo l'esempio della 208, la 2008 viene da subito annunciata nelle versioni benzina, diesel ed elettrica. La scelta sarà quindi tra le varianti tre cilindri 1.2 turbo Puretech 100, 130 e 155, la 1.5 BlueHDi 100 e 130 e la elettrica e-2008 da 136 CV, capace di offrire 310 km di autonomia nel ciclo Wltp con le batterie da 50 kWh . QR.

Cochespias

Era un pò che non disegnavo, o meglio che non pubblicavo. Giacchè sono amante del mitico VW bus in tutte le sue versioni dal T1 all'odierno T6 e, visto che il T6 odierno è in fondo un T5 molto modificato, ho pensato fosse ora di immaginare il futuro veicolo commerciale Volkswagen. Tutti sappiamo che è un mezzo estremamente versatile quindi ho pensato, per rendere meglio l'idea di proporlo nelle varie declinazioni. Cominciamo dal commerciale Transporter con porta doppia battente posteriore e fiancate lamerate: - le differenze rispetto al modello odierno sono oltre che stilistiche chiaramente strutturali, una linea più aerodinamica con un muso più spiovente e più alto, superficie vetrate più a filo carrozzeria e ridotte come dimensioni rispetto all'attuale, fianchi più "lavorati".

non potrebbe certo mancare la erosione California, ovvero la versione campertizzata con 4 posti letto, cucina, frigo, dheor e quant'altro..

L'altra declinazione è la versione "sportiva" del bulli denominata "sportline". le differenze sanno in una caratterizzazione più sportiva, assetto più rigido e ribassato, carrozzeria monocolore, paraurti e minigonne specifiche, cerchi a canale rovesciato cromato.

a seguire, dopo l'onesta versione commerciale, ho immaginato il più mitico "Bulli". versione bicolore (ho limitato il bianco al tetto non facendo i soliti richiami classici a "V" al bulli T1), ho volutamente modificato il rosso con un più elegante amaranto metallizzato. inoltre fianchi ovviamente vetrati, cerchi specifici, portellone posteriore, assetto più turistico rispetto alla versione commerciale ed ovviamente caratteristiche molto più da vettura come paraurti in tinta, maniglie specchi...

Bella è bella, lateralemente mi ricorda un po' Maserati

La scomparsa dei lettori CD (in generale, non solo qui) infastidisce tanto anche me, mica tutti sono così tecnologici da usare Spotify o simili, soprattutto fra le persone più adulte, che poi di solito sono quelle che comprano questo genere di auto. Il lettore potevano tenerlo almeno optional o in linea accessori, soprattutto considerando che quello spazio non l'hanno recuperato ma ci hanno messo un orribile tappo, rifinito in maniera oscena, spero sia una preserie quella.

sulla 8.32 integrale gira una leggenda Mancini ( Roberto attuale CT nazionale ) è stato più volt in odore di vestire la maglia bianconera e pare che una sua richiesta fosse stata : Ok Vengo ma VOGLIO la 8.32 integrale secondo me l'Avvocato ci fece più di un pensierino ma poi .. qualcuno avrebbe avuto una macchina più esclusiva delle sue ( questa è una mia considerazione ) comunque se avessero fatto thema coupè non penso si sarebbe scostata molto da quelli che erano i cuopè anni '80 derivate dalle berline , spesso delle versioni 3P co pochi svolazzi di design ( appunto le MB citate sopra oppure BMW )

È difficile fare paragoni con le gamme attuali però a me sembrava che gamma fosse di categoria superiore a thema

Praticamente Pininfarina fece questo popò di roba su base Gamma Ma allo stesso momento in Lancia avevano quasi finito di sviluppare la Thema...

Noto che anche loro hanno introdotto le "gesture" per comandare l'impianto multimediale ? Come sulle BMW, solo che qui pare ancora un po' acerbo...