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Mi ri-cito: Il guadagno non è solo in termini di soldi incassati immediatamente... a meno di non avere visioni di breve termine, ma allora si fa il trader, non l'industriale.

Bhe almeno bisogna ammettere che le due Francesi sono coerenti....piangono tutte e due ahahah

Nessuno ha detto che sia redditizia. Quello che contesto è che si tratti di miliardi buttati. Le perdite, sempre che a fine carriera del modello ci siano state, devono tenere conto dei risultati ottenuti in termini di progettazione spalmata su altri modelli (Giorgio), ricostruzione dell'immagine del marchio con il rientro negli USA e l'ingresso in Cina, l'esperienza maturata per lo sviluppo di modelli futuri, tutta roba che ha un valore. Poi se vogliono dire "con questi due modelli ci abbiamo rimesso quindi da adesso si ricarrozza" possono farlo, ma dimostrano di essere peracottari. Che poi ricarrozzare cosa? Maserati (Giorgio) o Jeep (Giorgio)? In ogni caso si tratterebbe di quello che era in programma fin dall'inizio del progetto...

Per abbassare la media della CO2 bisogna elettrificare i modelli con i maggiori volumi di vendita. Il GSE N3 + BSG serve proprio a questo.

Che bello , è tornato "È una fiat deve costare meno", ci era mancato. ? P.s. 500x le versioni potenti ed accessoriate le vende quasi tutte all'estero.

L’unico rumore che può svegliare un bambino di 2 anni è quello che fanno mamma e papà quando pensano a qualcosa di rilassante e divertente. Per il resto, Ferrari, Harley, Trapani, aspirapolvere, lavori stradali, svuotamento campana del vetro, F-14 al decollo, Goal vittoria al 95’ al derby....passa liscio.

Certo che si può avere. Fa parte del Pack Active Safety (opt 0B5).

la FDA è nata per Stroll si può dire, tant'è vero che il simulatore che usavano era di Stroll sr. Poi per fortuna hanno capito che poteva davvero servire (con Perez e Bianchi) e con l'uscita di scena del canadese è definitivamente sbocciata, con l'arrivo di Rivola e l'ingresso di Leclerc dopo un gran campionato di F3 (rovinatogli proprio da Stroll) per la gara, vista la differita della replica (TV8 non prendeva e l'ho vista su internet con un ulteriore ritardo di 5-10 min..) un grandissimo Hamilton ed una grande mercedes al muretto, bella gara di Max e bel sorpasso di Vettel, di esperienza. Citazione di merito anche per Russel che tiene dietro Stroll appunto e Giovinazzi (con problemi per il contato proprio con il canadese credo) Bene Kimi e le Mclaren con un Sainz sempre più solido. Male male Gasly, doppiato per Ferrari spero che con lo step 3, sistemino questa cosa del consumo carburante, non si può prendere un minuto su una pista cortissima per salvare benzina

Innovare o fare un prodotto migliore della MK7 la vedo dura. Credo che insieme alla MK4 sia una delle Golf più recenti meglio riuscite!

Sono d'accordo, ma questo non fa di certo onore e non è un valore aggiunto per un marchio globale. Proprio il fatto di agire (apparentemente?) "nella nebbia" fa sì che si creino delle aspettative maggiori di quanto poi la realtà dei fatti riveli con conseguenti delusioni, pianti isterici e crisi da fine del mondo. A proposito di date, l'unica data certa in FCA è la presentazione il 4 luglio di qualche nuovo allestimento di 500, quest'anno quello offerto da TEMPOTEST PARA', il prossimo vedremo, forse da BILBOA/PIZ BUIN, con quel "poveraccio" di Luca Napolitano che non sa più cosa inventarsi davanti al pubblico. Detto questo, condivido e provo profonda ammirazione per la compostezza e l'equilibrio dei tuoi interventi che acquietano la mia (e quella di tanti altri) "ansia" di novità concrete; mi permetto però di aggiungere che ultimamente di bulloni sostituiti sui due modelli attuali se ne vedono proprio pochi. Con il Giallo Ocra della Mille Miglia ed il Verde Valeria Visconti ci si fa poco e personalmente li percepisco come tentativi da persone "disperate" che cercano di togliere l'acqua dalla barca con una tazzina da caffè. Naturalmente le mie sono opinioni personali da ombrellone che lasciano il tempo che trovano. Però, se anche voi che avete l'occhio più allenato del mio nei confronti della Stelvio, non riconoscete alcuna minima novità esterna (a dispetto del contenuto dell'articolo), ed il MCA nella prima metà del 2020 è da sognatori mi chiedo cosa ci siano andati a fare camuffati così fino in Spagna (ammesso che le foto siano realmente recenti). Ad ogni modo LEI, la Signora su cui si regge tutta la Baracca, è sempre l'ultima a morire. Perciò:

ma quindi non ho capito cosa dovrebbero fare di Alfa se abbandonassero Giorgio, chiuderla? usare il pianale Compass modificato su tutta la gamma? il requiem delle Alfa su base Giorgio da cosa deriva? rumors di insider o pippe da forum? mi sembrerebbe assurdo un abbandono proprio nel momento in cui Giorgio comincerà ad essere usato su più modelli...

Alla BMW la serie 3 berlina condivide la sua piattaforma (senza contare i cugini piu grande 5/7/8 sulla stessa) con la SW, berlina lunga, Coupe, Cabrio, GranCoupe e GT. E questa GT, sotto esattamente lo stesso come la berlina lunga cinese, con molti i pezzi comune con le due berline, stesso per le pezzi technichi e delle interni, solo con la coda diversa con portellone, ha fatto al anno tra 35 e 45k uniti, cosi piu di una Giulia che condivide solo la piattaforma con Stelvio, niente pezzi della carrozzeria e degli interni. E questa 3GT sara senza successore perche non fa soldi per BMW. Come potrebbe essere, che una Giulia con prosupposto peggiore e 25k al anno e redditizio? Seconde me questo e escluso, non fa mai un conto positivo - sarebbe contro ognuno principio nell settore automotive.

Alcuni costi sono legati allo sviluppo della piattaforma, altri allo sviluppo del modello, altri all'industrializzazione del modello stesso. Ammesso e non concesso che Giorgio sarà usato in futuro (ma con pesanti modifiche per accogliere l'elettrificazione), i costi di sviluppo dei modelli, dei motori (i diesel fra poco non serviranno più) e dell'industrializzazione degli stessi modelli nell'impianto di Cassino sono un buco nero con i ritmi di vendita attuali.

☏ ONEPLUS A5010 ☏

Mercedes era nettamente più veloce della RedBull in ogni fase della gara. Non è riuscito a sorpassarlo perché Verstappen non è Bottas.

Io adesso tre weekend consecutivi senza incazzarmi non so se li reggo.

non credo che chi lo vuole comprare ora intenda aspettare più di un anno... inoltre non è nemmeno che le persone sanno quando uscirà il restyling (se è per questo nemmeno noi)... I my fanno parte di una politica di aggiornamenti frequenti che fanno un po' tutte le case automobilistiche e sono comunque sinonimo di attenzione al modello, ovvero non lasciarlo invecchiare nella completa solitudine.. cosa che invece in passato è spesso accaduto.

Ma se quando la vendevano nessuno la comprava, perchè dovrebbero vendere la 4x4? Siamo noi clienti che con le nostre scelte guidiamo il mercato, non viceversa.

I carabinieri probabilmente manco sanno cosa sia l' IMEI, fai la richiesta di blocco almeno lo rendi inutilizzabile

Punto primo: il telefono è andato ed irrecuperabile. Le uniche cose da fare ora sono usare la denuncia fatta alle forze dell' ordine per chiedere al proprio operatore il blocco dell' imei del telefono (leggibile sulla scatola) anche questo però non è che faccia tanto, il telefono verrà inibito all'uso di rete mobile in italia, ma funzionerà perfettamente all' estero. Rintracciare il telefono è fuori questione, a meno che non si abbiano a disposizione strumenti che hanno le forze dell' ordine e mr robot vari, che però non si muoveranno per un telefono rubato che probabilmente è già stato venduto da qualche parte

jameson, se ci avessero guadagnato avrebbero battuto il ferro finche' era caldo. Perche' secondo te gli unici marchi dove investono con continuita' sono Jeep, Ram e Ferrari? Perche' semplicemente portano utili e ogni dollaro investito viene recuperato con anche qualche guadagno. Poi se vuoi arrampicarti sugli specchi per dire che hai ragione, sei benvenuto.

Ammazza che pena. Pensavo che quasi la metà delle vendite fossero 4x4. A che serve prendere quel cassettone allora?

Ma scusami il pianale Giorgio farà la fine ingloriosa del pianale premium? Non dovrebbe essere riusato x jeep e maserati? Io credo che il rilancio di un marchio debba comunque prevedere un bagno di sangue... Non mi pare che la fama di audi si sia costruita in 5 anni. Pensavano che entravano nel seg. D- Suv a distanza di 15 anni dai competitors e avrebbero fatto sfraceli? Pensavano che tornavano in America dopo 30 anni e avrebbero subito sbancato?

Le soste servono per il guidatore.

Per il primo weekend "googolare":

La gente non sa cosa esce a breve... dovrebbero essere meno dell’1% degli acquirenti che sa che un modello avrà si e no un MY o un restyling... la vita reale non d quella dei forum di appassionati... Poi e molto meglio avere aggiornamenti continui passo dopo passo. Cosa stai dicendo ?

E6d temp ! Con la prossima E6d (da 2021) il coefficiente per la differenza tra emissione su banca di prova e RDE sara ridotta, significa che le emissione su banca e RDE poi devono essere quasi identichi.

All'epoca le due mie figlie avevano rispettivamente 2 e 5 anni..... forse riuscivi a svegliarle accendendo il V8 dentro la loro cameretta.... forse..........

io di solito non sono mai tenero con Luigino, ma ha fatto un gran fine gara, la macchina andava di più perché aveva gomme buone, se fosse stata superiore alla RB durante tutta la gara non avrebbero avuto biaogno di tentare con la 2a sosta. Luigino ha martelalto per 16 giri, senza sconcentrarsi, ed è stato bravo a sorpassare subito, per carità, Max non poteva resistere, addirittura secondo la strategia MErcedes doveva arrivargli dietro all'ultimo/penultimo giro, invece ci è arrivato a 5 giri dalla fine, niente da dire...

Benissimo Alfa Romeo, fanno buoni progressi! Kimi perfetto, peccato per il tracciato, oggi poteva finire davanti a McLaren. Alfa sempre più 5a forza del campionato! Ad un passo della McLaren. Non mi spiego il disastro Ferrari (anche se 3o e 4o non è che sia male...), ma quasi doppiati dagli extraterrestri Ham e Versti ! Quasi 1s al giro e troppo... I due primi Impressionanti per il divario dagli altri, e le prestazioni dei compagni di squadre mostrano che non è stato solo un fatto di machina... Bene la strategia Mercedes, ma e comunque un leitmotiv come si ritrovano sempre con la situazione giusta per tentare certe cose... poi, secondo me hanno rischiato perché Hamilton avrebbe comunque passato Versti anche senza l’ultimo pit stop... ma era bello da vedere. E poi hanno ancora fatto casini ai pit stop... incredibile !

dici quella che va a finire a metà del proiettore ? a me quella è la cosa che da più fastidio di tutto e pensare che bastava inclinare un pò i fari e subito riacquistava un senso

Audi 80 SC 1984 : Autobianchi Y10 LX 1991 : Bmw 318i 1987 : Fiat 126 Personal 4 650 1977 : Fiat Campagnola (? : mio zio ) : Fiat Tipo 1.4 1993 : Fiat Uno 45 1983 (? : mio zio) : Mazda MX-5 1990 : Mercedes 190 SL anno 1958, targhe europee del 2010 : Renault Clio S 1992 : Renault Super 5 Flash 1987 : Vw Golf GL 1993 : Vw Passat Variant CL 1991 :

Ancora più imbarazzante Binotto: da pista a pista i valori cambiano. No Binotto, da pista a pista gli altri vanno sempre forte, è solo la Ferrari che passa da lottare per la vittoria a prendere un minuto.

in questo caso pero' tecnicamente non si puo' parlare di rumore ma di musica: Von Karajan docet anche se lui parlava del 12 Ferrari

Trovo ragionevole che sia salita come cliente target e sarei il primo a stappare una bottiglia di spumante se riuscisse ad imporsi come come brand di lusso e ad essere percepito come tale. Un conto è dire e pensare di essere Premium, un contro è essere riconosciuti come tali. Adesso siamo in una fase Premium-Wannabe per come la vedo io ed i nostri connazionali che in quanto a becerume, ignoranza e bassezza morale non sono secondi a nessuno, considerano Giulia e Stelvio come Fiat Ricarrozzate. Inoltre non si può neanche negare una fetta di storia importante che l'hanno vista protagonista con modelli più "plebei" e di segmenti più bassi quali AlfaSud, ArNa, 33 base base, 145/146, 147 base base, la stessa MiTo poor edition. Insomma sarebbe come negare l'esistenza di più di 40 anni di storia, che nel bene e nel male c'è stata. Ripeto, se l'Alfa riuscisse con Stelvio, Giulia e Tonale a ricollocarsi in una fascia di acquisto più alta, sarei il primo a togliermi il cappello come il Signor Ford. Aggiungo solo una cosa e poi la smetto altrimenti mi merito una giusta scomunica da questa discussione. Si vuole essere un marchio Premium? Va benissimo. Si vuole avere una gamma che parte dal segmento C a salire affiancando a modelli di "massa" delle vere e proprie specialties come Nuova 8C/6C/4C/GTV etc? Va benissimo. Ma oltre ai prodotti Premium deve essere Premium anche l'atteggiamento della dirigenza: presentare un piano con delle scadenze e rispettarle. Non si può accettare che un marchio Premium non fissi mai delle date e presenti sempre qualcosa sfruttando l'effetto sorpresa. Caspita, stiamo parlando della presentazione di un Prodotto o di un restyling di un marchio che si regge al momento a malapena sulle stampelle, che vuole ambire ad una certa clientela facoltosa ed esigente che vuole avere delle certezze nel Brand, e che ci vede riflessa la propria immagine. Caspita ancora, si può sapere con certezza se a Settembre/Ottobre/Novembre avremo un restyling di Stelvio? Sembrerebbe di no, ma il motivo che si percepisce non è quello di stupire tutti, ma è quello di una dirigenza che non sa che pesci pigliare. Caspita ancora e tre, si può avere una tabella di marcia e rispettarla? Francamente trovo questo deludente e poco Premium. E' tutto un "potrebbe", "forse", "mi sa", "forse che sì forse che no", "hanno detto che", e da patriota comincia ad essere pesante fare queste figure da peracottari. Sembra scolpito nella storia del marchio che bisogna soffrire per amarlo, che vi devo dire, signori, sarà una sofferenza Premium.

Queste è per via del "processo di beatificazione" che subiscono molti modelli Fiat/FCA. Un qualcosa che andrebbe studiato in materia scientifica ed accademica. Dopo una permanenza di una decina d'anni in un limbo in cui l'auto viene considerata poco più o poco meno che spazzatura, Fiat ricarrozzata!!1!1!, rottame, "che schifo è una fiat", subisce una fase di redenzione dai peccati, estromissione dal registro dei reietti, riammissione fra le persone rispettabile e poi via via un processo di evangelizzazione provvede ad idealizzarla come la migliore delle macchine mai prodotte, il non plus ultra della tecnolgia, il "quando l'Italia dominava i motori", il "non ne fanno più macchine così" per diventare un oggetto di segreta masturbazione peccaminosa e di massonica e repressa depravazione. Vedasi quello che sta avvenendo con Barchetta, Coupè, i boxer Alfa Romeo di 33, 145, 145, a breve anche i TwinSpark saranno celebrati insieme a 156/147. E tra 15 anni anche la Brera aspirerà ad essere l'ultima vera Alfa Romeo. Mi stupisce come Oxford ancora non provveda a finanziare uno studio in merito. Mi si perdoni l'Off-topic. Auguro una buona e serena vendita della bella Lancia, senza troppi perditempo. Consiglio personale, è quello di provare a mettere qualche annuncio in Olanda, Belgio e paesi scandinavi. Avendo maggiore potere di acquisto e un palato fino riguardo certi prodotti, potresti avere una vendita piacevole e rapida. Dico per esperienza diretta, la mia Fulvia berlina è andata in Norvegia in poco tempo presso un appassionato di Lancia, già possessore di una Fulvia coupè replica HF. P.S. non è così remota l'ipotesi che anche la MiTo possa subire un processo di redenzione tra circa 20 anni, quando il mondo sarà invaso da SUV con motore a condensazione Classe A+++.

Dissento visceralmente: lo fossero davvero avrebbero un eccellente rapporto tra la volumetria esterna e l'abitabilità, una sfruttabilità degli spazi molto maggiore, e in ultima analisi un loro innegabile perché di utilizzo, aldilà dell'immagine. I nuovi SUV per me sono giardinette deformi, accorciate, gonfiate fuori e rapprese dentro. Rialzate, ingrugnite ed agghindate a volte grottescamente a scimmiottare i fuoristrada.

Se la strategia BMW per sopravvivere è di segare modelli in segmenti storici.... possono fidarsi di FCA a occhi chiusi

Era in ferie.

L'ibrido plug-in, a parte che richiede una postazione di ricarica che la maggior parte degli italiani non ha, ha un campo di applicazione totalmente opposto a quello di un diesel (percorrenze basse e cittadine vs alte e extraurbane). Nessun utente vero di diesel prenderebbe in considerazione, razionalmente, un ibrido a benzina. Magari un ibrido diesel sì. Prima di tutto non mi sembra buona educazione dirmi di non partecipare alle discussioni, tanto più che ancora non ho ricevuto una risposta sensata a quello che dico. Secondo, sento dire che ci hanno rimesso alla grande senza sapere alcuna cifra se non i 2 miliardi di spesa e il costo all'utente finale per esemplare. Come i numeri non li dicono a me, non li dicono neanche a chi dice che ci hanno rimesso.

secondo me ieri in Ferrari dopo i primi 10 giri hanno messo la mappa economy perché tanto sapevano di non averne e hanno pensato a risparmiare tutta la meccanica in vista di spa e Monza.. come hanno visto che sfracellavano le gomme se provavano appena a tirare e con bottas in super giornata grazia si sono accontentati del podio, non posso credere che avessero il passo della McLaren e dell’alfa in gara

Se ti fai problemi per andare a 130 con una Punto, cosa dovevano dire quelli che facevano viaggi per tutta Italia con le 500 e 600? Vai tranquillo che l'auto è fatta apposta. Non è un fulmine in ripresa ma va benissimo per un viaggio di questo tipo. Comunque, se vai a 120 invece che a 130 il motore non ne risente granché, ma il consumo migliora di parecchio.

Nel segmento B lo hanno fatto. Nei segmento D con Alfa hanno tentato di farlo, (e da qui la strategia di non fare Giulia SW) ma non gli è riuscita, col risultato che oltre a non conquistare l'estero, hanno perso anche l'italia. La verità è che all'estero vivono bene anche senza fiat, e non sarà certo tagliando modelli, lasciando scoperti segmenti o vendendo modelli ben oltre il ciclo di vita delle competitor che li convinceranno ad acquistarle.

Dio, o chi per lui, benedica il tuo entusiasmo ed ottimismo giovanile. Io da Alfista, Ferrarista e Romanista, ormai ho consumato pure i gomiti a forza di rosicare. Ma tant'è, sperare non costa nulla.

Io andrei di seg. C di tuo gusto e box Thule sul tetto per quando serve (presumo in vacanza).

Nessun fondamento per i tagli da parte di BMW.

Una Panda su ordinazione ha uno street price maggiore di una B molto più moderna. Capisco il voler comprare il prodotto nazionale ma a queste condizioni è da Tafazzi. ☏ iPad ☏

Io nel titolo leggo Jeep Grand Cherokee! Ragazzi non si può parlare di Alfa Romeo ovunque, anche in questo thread si è in famiglia... ?

?? Va beh, se non vuoi capire fai pure. Magari la recensione mia che definisci ironicamente "ottima" è più equa rispetto a quella di un giornale nazionale. Chissà come mai gli interni di una 500x, definiti molto bene rifiniti, prendono le stesse stelle rispetto a quelli di modelli Vag che vengono definiti non appaganti.

Chiedevo la differenza con Giulia perché, tra le auto che ho guidato, è quella che mi è piaciuta di più (più di 911, che però "tirato" molto meno). L'Abarth mi pare troppo rumorosa per il mio modo di essere. Perciò il record Monza è una delle cose che non vorrei. L'autobloccante lo ho provato su Giulia e lo ho su Stelvio; indubbiamente dà belle sensazioni. Considerato che (credo) non andrò mai in pista e che non saranno moltissime le occasioni di usarla (ho due figli, ho cercato una cabrio 4 posti ma mi sembrano di un altro mondo), una 124 lusso mi pare possa essere la risposta migliore. Anzi, mi pare già di esagerare a portare in famiglia una terza auto, per di più con due soli posti. Però in confronto a tornare alla moto, sembra quasi una scelta ragionevole ;-). Nella mia zona (Veneto) ce ne è qualcuna, da rivenditore, di due anni e attorno ai 10.000 km poco sopra i 18.000 euro. KM 0 di due anni sui 21.000. Vediamo se il we porta consiglio o porta alla piccola pazzia.