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12 punti"Mi pigliavate per il culo, eh? Pure in piazza vittorio, a fare i fighi al gran bar E io torno. Vedete se torno. Vi aspetto all'angolo. Ve magno le vostre amate Delta PuzzoIntegrali Ve sperono le Tesla Vedete se torno Sono Greta su quattroruote porcogigowatt"12 punti
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4 puntiVia Volvo Su Volvo XC40 debutta il nuovo sistema info-telematico che è stato sviluppato con Google. Quindi il Sensus3 viene soppiantato da questo nuovo sistema basato su Android e dotato di Google Assistant, Google Maps e Google Play Store. Il nuovo sistema è pienamente integrato con Android Automotive OS, la piattaforma Android open source di Google, per garantire l’aggiornamento in tempo reale di servizi quali Google Maps e Google Assistant e delle app specifiche per automobili create dalla comunità di sviluppatori globale. La XC40 elettrica è inoltre la prima Volvo in grado di ricevere aggiornamenti del software e del sistema operativo in modalità OTA (over the air). Google Assistant consente ai clienti di utilizzare comandi vocali per le funzioni di bordo come, ad esempio, la regolazione della temperatura, l’impostazione di una destinazione, la riproduzione dei brani musicali e dei podcast preferiti attraverso app come Spotify e le funzioni di comunicazione come l’invio di messaggi. Questa integrazione contribuisce a ridurre il livello di distrazione del conducente, incoraggiandolo a tenere le mani sul volante e lo sguardo sulla strada. Gli stessi dati cartografici dettagliati e sempre aggiornati verranno utilizzati per migliorare le funzionalità della piattaforma di sistemi avanzati di assistenza alla guida ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) della XC40, fornendo alla vettura informazioni importanti come i limiti di velocità e le curve sul percorso.
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3 puntiil muso è addirittura peggiore di quello poi andato in produzione, e ho detto tutto il posteriore poi prodotto, invece, è talmente anonimo che l'idea di "svuotarlo" e dargli un tocco più tridimensionale non è male, e anzi è piuttosto moderna. Mi convince a livello concettuale, ma anche qui la proposta mi pare davvero scarsina.3 punti
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ma a quel punto me la tengo originale e non la faccio elettrica anche meno più una cosa del genere3 punti
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l'idea di base è interessante, ma ci si dovrebbe impegnare un po di più, un aggiornamento alle ottiche, una nuova calandra elettrica, interni rinfrescati non solo nei tessuti...3 punti
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3 puntiOh Raga... tanti bei discorsi, sempre i soliti tra l'altro. Mi sfugge però il nesso con la Tonale Concept... ?3 punti
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interessante, e anche la scelta dell'auto di base, la panda di giugiaro resta un'auto iconica3 punti
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3 puntiInoltre io credo ci sia un errore di fondo. Cioè non capire che fca non è fiat in pensieri , parole ed opere. E che avendo poca dipendenza dal mercato europeo ed ancor meno da quello italiano, ha deciso di alzare l'asticella di alfa. Con numeri bassi, ed in cui quelli italiani saranno forse il mercato principale, ma con percentuali intorno al 15% 25%. Chi si aspetta la nuova Giulietta come prezzo , posizionamento e sconti, temo sia destinato ad essere profondamente deluso.3 punti
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3 punti3 punti147 sa la giocava alla grande in tutti gli aspetti con A3 prima generazione che era la sua concorrente, anche ai primi anni di 1er era ancora valida, solo che poi arrivarono gli anni bui di FIAT Group che era in fallimento e non c'e stato il giusto rinnovamento quando la concorrenza era gia alla seconda generazione (A3) o con aggiornamenti di optional moderni come schermoni GPS o altro (1er). Da qui il lento declino, come tutto il resto.3 punti2 puntiAlle prime occasioni di Storiche elettrificate sarei stato d'accordo. Forse perchè sono partiti da E-type e simili. Ragionandoci con calma.....tutto sommato Panda, Uno, 126 e simili elettrificate come mezzi "cool" da città possono avere il loro perchè. Tanto sotto il cofano non ci stavano motori di particolare arrapamento. Meglio così2 punti2 puntiinsomma mi pare di capire che, discorsi OT a parte, questa Tonale non la vedremo prima di un anno e mezzo abbondante, per cui raga, inutile purtroppo fare supposizioni. Quando uscirà qualcosa di ufficiale, potremmo commentare e magari dire la nostra, ma fino ad allora....Tonale non esiste e AR ha solo Giulia e Stelvio a tenerla in vita.2 puntiil quale volante era lostesso montato su barchetta e coupé2 punti2 puntiLa variant prodotta a Wolfsburg è in programma già da tre anni , con inizio produzione nel 2020. Quindi nessuna presentazione a ottobre. Aggiornamento a ieri , 750 auto finite.2 puntiPerfetto, sono bimbini che non hanno vissuto gli anni 90 che non sapevano a memoria come noi i listini della Punto e della Corsa...2 puntiCammina passo passo finché non vedi il punto esatto della rampa in cui tocca (fatti aiutare da qualcuno esterno che controlla). Magari copri le minigonne con un paio di strati di nastro carta. Smussa quel punto e ripeti fino a soluzione del problema.2 punti2 punti2 puntiStelvio per capirci da gennaio a giugno ha fatto quasi 26k vendite Worldwide, di cui 53,8% Europa e 25% italia. Penso che il mix di tonale sarà simile.2 puntiPiuttosto deludente ..sembra che loro designer (poco creativi) siano a corto di idee .. , vedi anche la Golf !2 puntigli allestimenti che citi sono stati introdotti nel 2000 con la 5er E39 LCI, poi estesi a tuitta la gamma BMW fino al 2009/2010 circa con l'uscita di scena delle ultime "Bangle cars". Prima, fino al 1999, c'era solo un allestimento unico ( M a parte) e la lista degli optional. Inoltre c'era il catalogo accessori "M Tecnik" per le auto normali di serie, che è l'analogo "M performance" di oggi.2 puntiParecchie rarità in ottime condizioni e circolanti nel weekend
2 puntiPrendi una bella tavola di legno, piazzala un paio di metri a valle prima del dosso e una volta trovato il punto giusto vedi se la macchina salendoci su si solleva qual poco da non farla toccare. Se funziona puoi rendere il tutto più duraturo (e reversibile) facendo fare un dosso artificiale in lamiera striata da poter fissare a terra. In alternativa, in cemento.2 puntiLa cunetta, (mi sbaglierò sicuramente) c'è, per impedire all'acqua di scendere dallo "scivolo" durante la pioggia. Effetto barriera?2 puntiDirei che questo post qui sotto è una conferma P.S: dita incrociate ?2 puntiDue ipotesti: Martellino elettrico e poi dai una passata oppure scarificatrice: un pomeriggio e ti togli il problema o roba tipo questa: ogni passata toglie 3/4 mm. Un giorno ti costa tra i 70 e i 100 euro a seconda di modello e fornitore.2 punti2 puntiChe è proprio quanto si fece con 147, che di serie usciva nell'allestimento più completo con climatizzatore bi-zona, interni in pelle e cruise control. Nel 2001.2 puntiQuesta è decisamente la generazione "no" per le compatte premium tedesche...2 punti2 puntiBeh, io a una giulia o stelvio 3 cilindri 136 cv impression con clima manuale, lattoni da 16, navigatore bussiness senza comandi al volante, sensori di parcheggio posteriori, sedili in tessuto glaswarnickstrasse con modanuture in metalluro frackestraniszkests un pensierino lo farei... se poi si puo aggiungere pack sport interior, pack m exterior, pack performance, pack luxury, pack connect e un cilindro in più... Ditemi dove devo firmare2 puntiScherzi a parte, benché mai andata in serie, trovo molto bella anche questa quasi quarantenne: Oltre alle già citate, naturalmente1 puntoMi viene da pensare che non sia stata neppure supportata più di tanto a livello commerciale, la HSD. Certamente l'iniziativa era encomiabile, ma alla fine si vendevano molte più 75 ELX. I tempi evidentemente non erano ancora maturi, e neppure il pubblico. Per la cronaca, l'allestimento HSD era stato proposto più o meno con lo stesso successo anche sulla Tipo M.Y. '93: anche in questo caso, l'equipaggiamento prevedeva ABS, airbag e appoggiatesta posteriori.1 punto1 puntoCiao, vista la tipologia di mezzo che v'interessa (SUV) ed il chilometraggio che fate annualmente, il mio personale consiglio è di stare su un moderno suv a gasolio, al più Mild-Hybrid, per quel po' che può avvantaggiare. Sostanzialmente, le Mild-Hybrid sono auto con un motore tradizionale, dotato di un alternatore reversibile potenziato (funziona anche da motore elettrico) che recupera un po' di energia in frenata e la restituisce durante le accelerazioni, aiutando un pochino lo spunto del motore termico ai bassi giri. I consumi migliorano (anche se di poco), ma l'apporto pratico in termini di percepibilità, è pressoché nullo: si apprezza un po' di linearità in più ai bassi giri. Un'ibrido come quello proposto da Toyota, è particolarmente vantaggioso su auto di tipo tradizionale, come ad esempio la Corolla, Auris, Prius, o anche la Yaris. Sui suv, tipo il RAV4 non si comporta male, specie in ambito urbano, ma non porta sostanziali vantaggi in autostrada (se avete il piede pesante, può anche consumare un po' troppo), dove invece le altre ibride si comportano piuttosto bene, anche grazie all'aerodinamica più efficiente. Inoltre, nonostante la potenza dichiarata, il RAV4 è piuttosto letargico, motoristicamente parlando. Per concludere, bisogna ricordare che Toyota richiede tagliandi ogni 15.000 km, il che significherà fermare l'auto 3 volte all'anno: potrebbe esservi scomodo.1 puntoA prescindere dalle dichiarazioni di Mercedes o di BMW il destino dei motori a combustione interna e' segnato. La loro dismissione potra' avvenire in tempi piu' o meno ravvicinati sulla base delle decisioni dei governi e non delle industrie. Queste potranno solo adeguarsi.1 punto1 punto1 puntoUn test stradale di Taycan Turbo S, da parte di un esperto di EV e di Tesla nonchè conoscitore di Porsche. Osservazioni e misure non banali, con scoperta di una serie di dettagli non noti o mai misurati. Ottimi risultati in generale come auto, è una vera Porsche. Non buone notizie sul range e sulla ricarica, e su una stranissima e assurda decisione Porsche: se non hai il charger a 350 kW e 800V, sui charger a 400V si stoppa a miseri 50 kW e devi avere un optional per arrivare fino a max 150 kW-400V, incomprensibile questo optional. La cosa dice che forse le batterie (a 400V come tutte le altre EV) soffrono la temperatura nonostante l'elevato buffer. Model 3 arriva a 250 kW-400V. -La velocità di carica di 260 kW misurata scende a 150 kW dopo il 30% SOC e fino al 75%, per poi scendere verso i 50 kW. -Buffer misurato, 10%: 93,4 kWh nominali, si ricaricano solo 84 kW. Come le altre tedesche. -Presente il pre-condizionamento (riscaldamento) della batteria come nelle ultime generazioni Tesla (se imposti la rotta del navi al Charger). -Confermato piu o meno il 5-80% in 25 minuti. Solo che con batteria piccola è un pò poca carica.... 80 km in 20 min a 130 mph ovvero 208 km/h su Autobahn, hanno assorbito 33% della batteria, circa 31 kWh. Cioè circa 200 km di autonomia a 208 km/h. Queste macchine non sono ancora fatte per queste velocità, anche se pensavo peggio... Se confermato da EPA i 220 mi, come già si può dedurre da WLTP, la differenza con i 370 mi di Model S Long Range Performance è na mazzata. Mi chiedo perchè tanta differenza di efficienza. https://insideevs.com/reviews/372410/2020-porsche-taycan-first-drive/1 punto1 punto1 puntoE difatti, cambiata la giunta, hanno fatto una bella gara a chi è più intransigente e manicheo. La città metropolitana ha tolto l’esenzione nei festivi per le storiche (che valeva solo se non c’erano blocchi temporanei). Cosi adesso può circolare solo per le manifestazioni (e voglio vedere i controlli, tantissime manifestazioni nascono sui social), rottamazione e revisione. Ma non può circolare per la manutenzione, come ce la porto? Su un bel carro attrezzi senza filtri? O un taxi senza filtri, che loro possono circolare in deroga. Alla faccia della sicurezza, se non posso fare manutenzione. mi chiedo quando si avranno provvedimenti pensati e non emotivi. Forse mai.1 puntobasta aggiungere solo l'esclusivo allestimento Quadrifoglio Line con cerchi da 19".1 puntoNon per essere antipatico, ma leggo alcune affermazioni fin troppo assolutistiche che spesso non corrispondono alla realtà ma più a leggende metropolitane, come i ricambi delle Fiat che costano meno di tutte le altre o le giapponesi che non si rompono mai, considerazioni che possono andare bene a grandissime linee, ma non da generalizzare troppo e prendere per oro colato. Se parliamo dei meri ricambi del 1.2 Fire della Fiat ok, i ricambi sono forse tra i più economici, sul resto dell'auto, non sempre, ad es. un banale meccanisco di apertura della portiera, alzacristallo, freni, sospensioni, cose che nell'utilizzo possono rompersi/usurarsi su tutte le auto. Sul 1.0 Toyota ci sono stati casi di problemi con la catena di distribuzione(e quando c'è da cambiarla rimpiangi di non avere la cinghia, che sul FIRE costa poco ad es e i 5 anni e 120k km li fa), oltre che alla pompa dell'acqua e alla frizione che durava poco, ricambi che arrivavano a costare più del doppio rispetto al Fire. Su un usato sul quale non si ha la certezza di come è stata fatta la manutenzione a livello qualità dei materiali(assodato che abbia almeno lo storico della manutenzione), io preferirei una cinghia. Toyota che tra le giapponesi è la più economica come costi di manutenzione ordinaria e straordinaria. Quando si compra un usato più che guardare quale marchio o modello è teoricamente più affidabile, è più importante valutare lo stato modello per modello delle auto che si trovano in giro.1 punto1 puntoMagari non è la sezione giusta ma colgo l'occasione per evidenziare che una buona parte delle scarse vendite o della mancanza di interesse verso i prodotti Alfa è da imputare al marketing. Siamo ormai nel 2020 e ci sono moltissimi mezzi di comunicazione molto più efficienti della tv come i social, che garantiscono una presenza costante e un rapporto molto stretto con le persone. Senza addentrarsi in analisi complesse basta vedere i rispettivi profili Instagram di Mercedes e Alfa. Quello Alfa carica, se va bene, 5-6 foto a settimana; quello Mercedes 5-6 al giorno! Se hai due ottimi prodotti, con caratteristiche uniche rispetto ai tuoi competitor, fallo sapere. Fai infografie, disegni 3d, animazioni. Fai vedere in cosa i tuoi prodotti sono superiori. Invece sembra un deserto! In che modo puoi attirare nuovi clienti se tu per primo non hai interesse a pubblicizzare i tuoi prodotti? mistero...1 puntoE pur sempre una scrittura privata tra privati dal relativo valore legale. Se puoi aspetterei questi 15 giorni in cui rientra.1 punto1 puntoAhahahah il T-roc cabrio, proprio l'emblema della trasgressione. ?♂️1 puntoe poi è l' unica mercedes senza tablet appeso anche se temo che l' abbiano messo al posto della calandra1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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