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Che emozione! Ritirata ieri ? Ho avuto modo di saggiarne un po' tutte le caratteristiche perché mi sono fatto 350km da Padova a Genova. Bè che dire tutto quello che ho letto, visto e mi è stato raccontato l'ho provato di persona, pura libidine. Il sistema di infotainment non l'ho trovato così pessimo e soprattutto non so che feedback dalle rotelle uno possa aspettarsi, bah ? Comunque bando alle ciance: sì guida come se tu non avessi mai guidato prima. Lo sterzo è veramente una lama, segue le curve e ciò che imposti con una naturalezza quasi sconcertante, tant'è che ti dimentichi di avere due posti dietro! Provato anche tutte le modalità, in dynamic quello che mi viene da dire è: mecojoni! A parte la potenza del motore che rispetto alla Sciro ha +40cv e +80nm, quando cambi ti arrivano dei colpi nella schiena che sono veramente emozionanti (l'ho provata sul passo dei Giovi, chi è di Genova sa com'è la strada ) Parlando invece di aiuti alla guida ho trovato il blind spot monitoring veramente utile e puntuale, mettendo la freccia e in corrispondenza di un auto ti avvisa correttamente, come il lane departure, anche lui ben tarato. Per ora è tutto, carico due foto, poi con il sole ne farò di più belle. ps i 35w con AFS top! Con anche abbaglianti intelligenti!

Pare che verrà montato il cicalino della 600 elettra

Ed ecco il Vitellino!

Il periodo delle Abarth "Lancia", il buon Carlo era da pochissimo passato a miglior vita.

Insomma, venderà anche poco, ma fa felici tutti quelli che la comprano. Le vendite non andrebbero misurate soltanto in quantità, ma anche in qualità. Complimenti. ?

202.000

Scusate l'Ot ma non capisco queste reazioni e sorprese varie (per inciso è stato l'autore del topic a chiedere un parere su questa vettura, non ti risulta@Pin_86?) Il GLB è tecnicamente un D-Suv per dimensioni. Ha una disposizione meccanica in contrasto rispetto a quanto storicamente offre la casa (e le sue dirette concorrenti) in questo segmento. Ha diversi motori sottopotenziati rispetto alla mole della vettura. Una trazione integrale on demand rispetto al vero 4-matic. Il pianale deriva da un modello di segmento più basso. Se ciò non bastasse, la qualità degli interni non è all'altezza (lo ha confermato lo stesso autore del topic, cercate su internet comunque, scoprirete per esempio la lamiera a vista sulle portiere). il design non si può certamente dire riuscito in quanto sproporzionato come spesso capita a una d-suv originata da una seg. C, con molti dettagli discutibili (passaruota, linea di cintura, frontale, portellone) tale che la vecchia glk sembra un capolavoro. Mettetela a paragone con una GLC che è lunga solo 3 cm in più e ditemi se la comprereste. Non mi citate la questione del prezzo perché è proprio quello il punto. La GLB è una Mercedes che puzza di porcheria cinese, che infanga il blasone del marchio e che sa molto di "wannabe". Non dimentichiamo che Mercedes è la casa della classe G... Fermo restando comunque che ognuno con i suoi soldi può fare quello che vuole, masera ha chiesto un parere e gli ho fornito il mio (come vedete ben argomentato), non vedere i limiti tecnici di questo mezzo mi sembra davvero mettersi le fette di salame davanti agli occhi

Per me Alfa ha bisogno di "colleghi" di salone che facciano entrare più potenziali compratori possibili. Jeep va bene, soprattutto in Italia, ma nel resto d'Europa Peugeot sarebbe un ottimo partner. I clienti Peugeot e Jeep non cercano il prodotto più economico sul mercato, quindi chi vada a vedere un 3008 o un Compass troverebbe anche un Tonale... Per me sarebbe un ottimo trio.

Ha comunque un tunnel centrale più premium di quello di Compass ?

1) 49t all'anno. (Non vengono specificate le ore/missione) 2) Tutti quelli che vuoi, + "guida autonoma" (6° livello, il Pilota è un optional) 3) No 4) Ogni ora di volo (necessita di 40/50 ore "manutenzione") 5) Si. È Euro5. È un quinta generazione. (Blocco emergenziale: non possono accedere e circolare nella ZTL Fascia Verde dalle 7.30 alle10.30 e dalle 16.30 alle 20.30 al verificarsi di condizioni di criticità da inquinamento atmosferico, anche nei giorni di sabato, domenica e festivi infrasettimanali, a partire dal 8° giorno di superamento potenziale).?

Bellissima!!! ??? Auguroni Fede! Goditela

A Pomigliano c'è ancora l'Elasis che è una sorta di porto di mare per tutti i muletti FCA e non solo.

A 4 cilindri ahimè credo non l’avrebbero mai fatta. Dubito si sarebbero presi il disturbo per non omologare per le corse anche il motore.

f35... quello che mi chiedo è: - quanta CO2 emette? - ha gli ADAS? - almeno è ibrido? - tagliandi? - a Roma può circolare?

Posso uppare questo topic che ho letto tutto d'un fiato? E' di questi giorni, l'ammissione celata di un grande flop di Mercedes... la Classe X cesserà di essere prodotta! Mi avete fatto tornare in mente la mia giovanissima età... quando compravo il TAM (tutte le auto del mondo, Editoriale Domus), un mattone di 2kg con cui ci passavo le notti... Li si trovano centinaia di rebadge per tutti i gusti. Ora non ce li ho sottomano, ma mi avete fatto venire la voglia di sfogliarli appena possibile!

Che barba ... i francesi sanno copiare e incollare su 5 (cinque !!!!) marchi diversi. Noi al solito non abbiamo diritto di provare a declinare un b suv su 4 marchi. Solito discorso da Tafazzi : se un cliente vuole una alfa b suv, ditegli che è un cretino e deve comprare lancia. Ma siete veramente una purga...

concordo, una new Giulietta serviva assolutamente, mentre un B-UV non rientra nel DNA del marchio, piuttosto va fatto a marchio Lancia, tanto sia con un marchio o con l'altro venderebbe solo in Italia...

tecnicamente sarebbe possibile ?

Beh oddio non sono in pochi quelli che si domandano il senso di comprarsi una vw pagando molto di più di una Skoda.. O quelli che non capiscono che cacchio fa seat

In una Citroën il piacere di guida è viaggiare comodi. Non è certo quello che si prova con un’Alfa Romeo. Ed in questo PSA sta facendo un ottimo lavoro di differenziazione pur utilizzando basi comuni. Riguardo al giudizio sul cambio Eat6 concordo, quando passo dalla C3 eat6 alla C4 cmp6 mi sento male. Gli unici vantaggi del vecchio robotizzato sono che non ha bisogno di manutenzione e migliora leggermente i consumi rispetto al nuovo Eat6. Buona strada con la tua nuova C4. ☏ iPhone ☏

Io invece del sound metterei na cosa tipo: io sono 500, sono elettrica, sono italiana (quasi) in loop.

Penso "Lavino"... https://www.altarimini.it/News68370-tre-operai-indagati-per-deragliamento-di-treno-diretto-a-rimini.php Un bel monito al fatto che le checklists di sicurezza non stanno lì per giocare a fare la conta. Tutto il settore è regolato da doppie o triple verifiche. Se si arriva a bucarne 2+... Le scorciatoie si pagano sempre.

Io farei cosi: - Fiat, Citroen, Opel; - Lancia, Peugeot, Ds; - Abarth, Alfa, Jeep; - Maserati.

secondo me metano no... spende pochissimo certo... l'auto è silenziosa e tutto.... ma ragazzi... vuol dire fare quasi un pieno al giorno.. avresti voglia di andare TUTTE LE MATTINE al distributore? alla fine stanca... anche per quello metano e gpl vanno bene tra i 15 e 25k km... alla lunga a me verrebbe un esaurimento

Il punto è se la presenza di "ruoteclassiche" aggiunge per esempio prove dell'epoca, indiscrezioni su ciò "che non è stato e poteva essere" oppure è il solito volume pieno di foto di minchia, con qualche didascalia del cazzo, utile nemmeno per il cesso, al limite come carta di imballaggio per proteggere i pavimenti in caso di imbianchini in casa (come ha egregiamente fatto il mio volume di 4r "passione bmw")

il testimonial perfetto sarebbe lui

... forse perchè ,sul serio, oltre vola. ?

Non ci azzeccano nulla, semplicemente l’R&D di Pomigliano le collauda

A Pomigliano arrivano le pre serie di Melfi per i collaudi

?

si circa 1500/2000€ in più poi dipende da quanto sconto ti fa il concessionario.

traduzione: argt_hf ha ordinato una Giulia Q (non QV!! ) da ottobre e non sanno neanche se è stata prodotta, c'è modo di conoscere motivo del ritardo? può dare dati in privato

Questo è un brevetto Boeing... ?

Certo, un B-SUV a marchio Lancia (fatto bene, cioè non barocco e senza gamma motori come le ultime Lancia) sarebbe un successone in Italia (ma anche in paesi dove Lancia era « forte », come Francia, Benelux, Grecia o Portogallo). Venderebbe molto di più un B-SUV Lancia nella sola Italia che un B-SUV Alfa in tutto il mondo.

... se uno fa 36.000km all'anno, volendo o meno, non è che cambia l'auto per sfizio o per risparmiare, ma per necessità e, onestamente, sapere di fare tutti quei chilometri, almeno per me, la scelta sarebbe quantomeno su una macchina comoda, ma anche sicura.

Cerchiamo di tornare in topic, grazie. Anche perché in segmento b fiat non lo vedremo fino al 2023, se mai verrà . Più facile che il suo posto nel mercato sia preso dal restyling pesante di panda ( anche lui non arriverà prima del 2021 )

Saranno seghe di marketing , ma in un'articolo sul lancio della GR4 stradale il tizio di Toyota ha detto che "il team di ingegneri deputati allo sviluppo della Gr4 stradale ha accolto il 90% delle richieste di Tommi Makinen "

"Cara, la tua era vecchia, ti ho comprato la Yaris nuova"

Secondo me Maserati deve stare da sola, e credo che sara' cosi

FCA Q4 profit rises on North America business Fiat Chrysler Automobiles's fourth-quarter adjusted operating profit rose 16 percent to a record 2.12 billion euros ($2.3 billion). Revenue was up 1 percent to $32.7 billion. For all of 2019, the automaker's adjusted operating profit declined 1 percent to $7.3 billion, FCA said on Thursday. In North America, adjusted earnings before interest and taxes rose 23 percent in the fourth quarter to $2.3 billion, and its profit margin in the region reached a record 10 percent. North American revenue was up 6.4 percent to $22.7 billion in the quarter. Full-year operating margin in North America hit a record 9.1 percent. FCA's North American operating profit of $7.3 billion, up 7.4 percent, also was a record. FCA's EBIT in its Europe, Middle East and Africa region fell to 46 million euros in the fourth quarter from 61 million in the same quarter of 2018. The company posted a full-year 6 million-euro loss in the region compared with a 406 million profit in 2018. FCA said this is the result of a favorable model mix, positive net price, industrial efficiencies, lower advertising costs and favorable foreign exchange effects, partially offset by lower volumes and increased product costs on new vehicles. FCA said North American shipments were down 9 percent in 2019 because of dealer stock discipline, partially offset by volumes of all-new Jeep Gladiator and higher Ram 1500 shipments. North American full-year net revenue was flat at $80 billion, "with favorable model mix and foreign exchange translation effects, offset by lower volumes and negative channel mix," FCA said. "We continued to deliver value for our shareholders and we took actions to thrive in the future by substantially strengthening our financial position, committing to key product investments and entering into a combination agreement with PSA," FCA CEO Mike Manley said in a statement. FCA reiterated its plan to boost adjusted EBIT to above 7 billion euros this year. In slides prepared for an analyst call, FCA said it was monitoring the global impact of coronavirus in China. FCA operates in the country through a loss-making joint venture with Guangzhou Automobile Group (GAC) and has a 0.35 percent share of the Chinese passenger car market. FCA and Peugeot maker PSA agreed in December to combine forces in a $50 billion deal to create the world's No. 4 carmaker, in response to slower global demand and the mounting cost of making cleaner cars amid tighter emissions rules. Manley said last month that talks with PSA were progressing well and that he hoped to complete the deal by early 2021. (Reuters)

La fibra di carbonio esposta è pornografica Questa Ford GT all'inizio non mi convinceva, ma col tempo devo dire che ho cambiato idea, è davvero affascinante, per quello che ho potuto capire dalle recensioni è anche una macchina con molto carattere, non ci sono tante proposte simili a livello di sensazioni di guida anche nel suo "segmento".

Alfa + Jeep + DS Fiat + Peugeot + Citroen Mio pensiero personale

mah ! quindi l'auto più venduta in italia viene acquistata da babbei se ha preso il premio auto dell'anno è per fortuna o perchè chi l'ha votata era miope questo disfattismo e catastrofismo è tutto italiano , noi produciamo schifezze ed il resto del mondo oro l'orgoglio del ns prodotto mai solo gli altri sono bravi lavoro in questo mondo , ne ho viste di cotte e di crude , certo che se guardo i marchi premium vedo cose fatte molto bene e curate , raffinatezze ( che strapaghi ) le vetture di fascia A & B di cui parli tu erano una volta il core business del prodotto italico oggi c'è veramente poca ciccia attaccata all'osso e quindi produttori su mercati con costo inferiore iniziano a fare le spalle larghe ma da lì a dire che I10 è molto meglio di panda mi pare eccessivo poi gusti so gusti

Certe realtà nelle P.A. sono fuori da ogni logica, conosco diversi casi in quanto ci lavora anche mia moglie. Con quel tipo di organizzazione nel privato una azienda non durerebbe più di un mese .

Fixed

È aumentato il divario costo richiesto molto di più del divario tecnologico percepito. Se all'uscita di Golf IV permutavi una Golf di 10 anni, era una Golf II. Senza abs, servosterzo, climatizzatore... Se lo fai ora, fai rientrare una Golf VI. Se uno non é avvezzo o amante di Adas e infotainment fatichi a dargli motivazioni di acquisto finché non muore la precedente.

il 1.2 attuale è meglio di quanto non si creda, solo che non vale la pena aggiornarlo alle prossime normative. Tanto valeva farne uno nuovo, modulare, con margine di evoluzione. Nella guida pratica vedremo, l'aiutino elettrico potrebbe compensare la poca coppia del tricilindrico a bassi regimi e rendere il tutto gradevole. O no, vedremo...

Il doppia cabina sembra figo. Un mini-Toro... Ecco.. un Vitello!