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Fiat Panda Sedici Sisley A rivederla, potevo fare il lunotto un po' più inclinato, è ancora troppo Jimny.

Mai letto dagospia e non intendo farlo ma questa continua citazione non fa che dargli credito che non merita. Meglio ignorarlo, secondo me

Ci é voluto un po', ma stamani a Franciacorta hanno presentato il primo esemplare di produzione:

"Ad un Alfa Romeo manca sempre qualcosa : nell'improbabile caso che ciò non sia vero, è ormai troppo tardi per il modello". "Dotazione , età e prezzo delle concorrenti sono irrilevanti" Estratto dalle "Regole dell'acquisizione automobilistica", Ed XXXVIII, Ferengyar, anno MMCCCIV.

perché limitarsi a due, dico io

Un test per vedere come le auto lo evitano l'impatto non lo si vuole proprio fare? Siamo pieni di crossover da 2 tonnellate incapaci di fare una manovra di emergenza. Magari sarebbe un risultato più affidabile di 5 stelle che diventano 0 nel giro di due anni perché manca un cicalino.

una roba del genere merita un BAN A VITA da autopareri. Spero che i dobermann dei moderatori facciano quanto prima il loro sporco lavoro.

La prova per vedere se il tablet è attaccato bene alla plancia o vola sui passeggeri posteriori l’hanno introdotta?

Ho permutato una 180CV TP Executive 2018 per una Veloce 210CV Q4 e dopo appena 1600 km in 10 gg posso dirti che il "saltello" come lo chiami è appena percettibile mentre lo sterzo appare leggermente più pesante. Lo senti soprattutto nelle strade dritte dove la Giulia nuova sembra essere meno sensibile alle variazioni del fondo stradale e lievemente più pesante.. Nel complesso nei tratti tortuosi non sto notando alcuna differenza di precisione, mi sembra affilata e precisa come prima. Questa non è che una minima parte dell'aggiornamento generale che hanno fatto.

A me non sembra affatto un complimento augurare ad un prodotto, soprattutto quando è valido nella sue caratteristiche principali, di esser svenduto e questo vale se è un'Alfa, una BMW o una Dacia. Saremmo anche 12enni invidiosi, però sono anni che ogni cosa e dico proprio cosa che fa Alfa o è troppo tardi, o è troppo cara o non è completa, e questo mi porta anche a me ,12enne invidioso, a capire che molte persone un'Alfa non l'ha mai voluta, non la vuole e soprattutto non la vorrà mai, al massimo ci potrebbe fare un pensiero solo se svenduta. Per cui direi che il messaggio è chiaro, reiterarlo in continuazione è stancante per tutti.

2021 eh la vendessero ancora... (e in quel momento diventa la migliore alfa della storia)

ci stanno lavorando. il Safety Test of Audioinfotainement Accidental Collision - STAAC! - sarà introdotto pare nel 2022.

Io continuo a non capire il perché risulti tanto difficile accettare che la gente compra quello che vuole in base a gusti o esigenze... ?

Nella mia ignoranza, le tedesche potrebbero anche essere realmente esistite. Ma giunto all'Arna II ho avito un conato di vomito, acuito da un attacco dissenterico alla vista della 75 MPV. ?

Se fosse così non avrebbero fatto GTA e GTAm, e non soprattutto non avrebbero fatto nemmeno questa variante a 250CV che comunque è costata ad FCA in omologazione. Ma avrebbero ridotto Giulia a due/tre motori e un bel ciaone fino al 2022/23.

Che i crash test vengano irrigiditi nel tempo mi può far solo piacere, così come l'implementazione delle "schede intervento". Resto però dell'idea che vadano distaccati con estrema chiarezza tutti i test dei sistemi di sicurezza attiva e quelli sulla sicurezza passiva. Magari creando due somme di punteggio differenti. Così da garantire la massima chiarezza e facilità di consultazione al consumatore.

per me è l'opposto, ovvero che le alettonate sono diventate spesso auto da aperitivo di risvoltinati molto abbienti. Che poi magari usano una volta al mese perchè si deprezzano. Ne conosco due così: le tengono in garage perchè devono rivenderla al millemila percento in più

A me basterebbe che fosse previsto un sistema di sblocco di emergenza, facilmente accessibile dall'abitacolo senza smontare pezzi di auto. Nel caso di Giulia per lo sblocco di emergenza del cambio devi passare da sotto la vettura. Per il freno a mano, nessuna procedura possibile. https://forum.clubalfa.it/threads/sblocco-manuale-della-vettura-cambio-e-freno-di-parcheggio.118679/ Ci arrovelliamo su un sacco di gadget, poi muore una roba vecchia come il cucco come la batteria e finisci in un buco nero senza possibilità di uscita che non sia il carro attrezzi.

Leggiadria di un trattore e l'eleganza di una ruspa mista all'utilità di una forchetta per mangiare il ramen

dettaglio giusto ma insignificante in questa discussione dato che non sono collegate. il fatto che il bilancio sia in attivo non cambia che ci siano una pletora di raccomandati che lavorano molto poco nel settore pubblico, e che io (e tanti altri) abbia ben poca voglia di fare ulteriori sforzi per mantenerli. si simpatica come gag, ma erano tutte critiche reali e fondate e se non ci fossero state tutte queste critiche in Fiat non avrebbero mai alzato le chiappette per migliorare il prodotto, lamentarsi alla fine serve visto che ora è finalmente un ottimo prodotto con ben poche pecche. se non si era capito, il mio era un complimento inteso come nota positiva e non negativa il fatto di trovare le 280cv maggiormente scontate, mi sembra fosse piu che chiaro. ma possibile che qui dentro appena si dica una cosa sul gruppozzo ve la prendiate come 12enni invidiose? certi attegiamenti non li capisco

Attenzione che questo scricciolo di auto offre tanto.Dagli adas ai fari a Led navigatore, carplay ,cambio automatico per finire con il 4x4 e questo già da tre anni. Si può discutere sulle plastiche , sull' insonorizzazione ecc... ma ricordiamoci che sta sotto i 1000kg e da qualche parte bisogna togliere .

Agevolo filmato: verso minuto 15' si vede l'interno della cabina simulatore dinamico: la nostra Giulia ? Grazie SERGIO.. senza di te non avremmo avuto l'impegno in questa filosofia di sviluppo prodotto

Io me la sono configurata. 62600€. Nel mio caso il problema non sono i 1000€. Sono gli altri 61600€ A parte gli scherzi....con la scontistica (dovrebbero essere 9000€ se ricordo bene quando feci il preventivo) vai a 54000€. 250cv, no superbollo, TP, ottime prestazioni, differenziale autobloccante, dinamica di eccellenza. Con posto per bagagli e famiglia. Oggi se a una persona piace guidare, non trova NIENTE a listino di migliore, senza doverci aggiungere un pacco di soldi.

Buongiorno a tutto il Forum Vi giro il link dell'articolo che abbiamo appena pubblicato su tutte le novità previste dal 2020 nei crash test Euro NCAP https://www.sicurauto.it/crash-test/protocolli/protocollo-euro-ncap-2020-tutte-le-novita/ Pincipali modifiche al protocollo: - Crash test frontale offset contro barriera mobile MPDB a 50 km/h con verifica compatibilità (in luogo del precedente offset) - Aumento a 60 km/h per il crash test laterale car-to-car (precedente a 50 km/h) - Crash test laterale "far side", per verificare la corretta ritenuta in caso di impatto laterale sul lato opposto - Occupant interaction: aggiunta del manichino sul lato passeggero nel crash laterale per verificare il corretto funzionamento dell'airbag centrale - Scheda di soccorsi e facilità dell'intervento dopo i crash test fisici (apertura porte, funzionalità maniglie elettriche ed estrazione occupanti), funzionalità e-Call - Test su AEB in retromarcia (manovra su pedone) - Test su AEB in situazioni di incrocio e AES (sterzata d'emergenza autonoma) - Verifica sistema di monitoraggio affaticamento conducente

"Eh...lo fanno, lo fanno. Lo fanno." Cit.

esiste già e con 25K€ te lo porti a casa https://it.comparis.ch/carfinder/marktplatz/details/show/26176537

lo dicevo io che quelli di VW s'erano messi avanti coi lavori. le loro porte si aprono da sole con l'impatto... diabolici!

no ma erano partiti d aun piano (da leccarsi i baffi) e ci ritroviamo con un C-suv e B-suv e poi non si sa altro. Evidentemente qualcuno ha remato contro.E non mi venite a dire che tutto era sulle spalle di GIulia e le sue vendite che anche un coglione sa che nel 2015 non puoi vendere chissà quanto con un aberlina

Cosa vuoi, spesso chi si lamenta delle tasse ha la tendenza ad evaderle... viste le dimensioni di sommerso ed elusione, oltre ad interessi capestro si paga anche questo....ma è un problema culturale profondo che affonda le radici nello stato Mi scuso per l'OT

Al più tardi nel 2023 devono iniziare a definire la sostituta. Se ne facessero un'altra esattamente uguale cambiando solo l'aspetto e l'elettronica di bordo la prenderei lo stesso. (La prenderei comunque anche se Giulia III fosse esattamente uguale a questa, quindi magari non faccio testo.)

Non credo che fosse quello il posizionamento di mercato. Le 1300/1500 erano berline di classe medio/alta che furono rimpiazzate l'anno successivo dalla 125, a sua volta una berlina di classe più elevata rispetto alla 124. La 124 era la nuova berlina di dimensioni medie della casa che, almeno inizialmente, era più inquadrabile come naturale sostituta delle ormai vecchie 1100/1200 che avevano rappresentato la classe media negli anni '50 e fino alla prima metà degli anni '60. Da non considerare la 1100 R, anch'essa lanciata nel '66, ma posizionata leggermente più in basso e in seguito sostituita dalla 128, altro modello decorato col premio "Auto dell"Anno, nel 1969. Questo passaggio mi trova abbastanza d'accordo in diversi punti. Era un'auto non brutta ma neanche bella; aveva linee tranquille ma forse un po' troppo anonime; robusta ma anche troppo semplice; competitiva ma anche un po' povera. Era un'auto votata a piacere a un pubblico il più trasversale ed eterogeneo possibile, puntando a un gradimento generale soddisfacente pur non eccellendo in nessuna voce in particolare. Era di quelle auto "un po' tutto e un po' niente" allo stesso tempo. Poi i numeri le hanno dato comunque ragione e questo fu un bene per FIAT e un piacere per noi appassionati "nazionalisti". Discorso di tutt'altro tenore invece per le versioni sportive derivate, di ben altro fascino e richiamo, con una menzione particolare al bellissimo stile della versione spider. E anche alle berline nelle versioni Special, perlomeno relativamente alla voce motori e prestazioni.

questi ogni anno cambiano qualcosa come nei model year delle auto. Così il consumatore non capisce più niente.

Come fare il cambio batteria su Giulia Ma soprattutto su TUTTE le auto moderne, non basta fare il cambio batteria. Va fatta la procedura di re-inizializzazione di tutte le centraline (in primis motore e cambio se automatico). Pena malfunzionamenti.

A me personalmente piace, anche se ha un griglione esagerato e troppi livelli al posteriore. Con un po' meno di volgarità sarebbe la reginetta estetica del segmento. Non dimentichiamoci anche la Honda Odyssey! In particolare i volumi del gruppo fari-calandra anteriore è molto interessante. Non è facile far sembrare interessante un monovolume di questo tipo. Nessun van della categoria, peraltro, ha un bel posteriore, purtroppo, dimostrando la grande complessità della zona posteriore. Internamente invece per me vince su Pacifica. Non pensavo di poter fare questo complimento ad una Toyota, ma questo 2020 è ricco di sorprese! ?

quoto, anzi..a me piace più di Pacifica ?

momenti la seconda immagine è più armoniosa

Visto che mi pare si intoni al topic, vi lascio link di un utente Flickr :Arnoud Besseling. Ed ecco alcuni suoi lavori :

infatti, avevo provato per curiosità quei siti che acquistano auto in contanti ( lo so che poi quando vengono a vedere la macchina abbassano l'offerta, eccetera...) Avevo comparato una Giulia 150cv AT8 con una 318d steptronic, con allestimento simile, vecchie un paio d'anni e 40000km. la prima la quotava 22000€, la seconda 18000€.

Vi propongo qualche avvistamento, un reportage che definirei molto vario. Iniziamo subito con un'qualcosa di estremamente semplice ma sempre molto gradevole, una Fiat 126 Personal 4 650 che ci appare in condizioni veramente ottime seppur in uso quotidiano da una signora anziana. Immatricolata nel '79 ha un bel colore grigio pastello per nulla comune, mi viene il dubbio possa essere una Silver, che ne pensate? Non sono espertissimo del modello e non so se questo colore fosse disponibile anche sulla gamma normale. Perdonatemi per la foto curva, ma l'ho fatta attraversando l'uscita di una superstrada dove notoriamente corrono, e l'ho dovuta scattare in un nano secondo per non essere investito. Altra utilitaria della casa torinese (ma rimarchiata), questa volta in versione estremamente ''utile'', un' Autobianchi Giardiniera immatricolata nel '72 ma con targhe del '79, utilizzata ancora oggi per fare casa/lavoro da un anziano (molto molto anziano ad occhio), ma che non la carica, difatti è tenuta come auto storica per fortuna. Molto interessante il colore, dovrebbe essere il verde Palude se non erro. Spostiamoci tanti anni avanti, ma rimaniamo nel tema piccole entrate nella storia con questa bella ma purtroppo distrutta Renault Twingo 1.2 Initiale I Serie Phase 2 immatricolata nel '99. Versione di ''lusso'' della piccoletta francese ormai diventata una Youngtimer, a me fa impazzire vi dico la verità, non in questa colorazione però, da notare che non ho mai visto Initiale diverse da questo colore, mi viene quasi il dubbio che da noi fosse l'unico disponibile su questa versione di punta. Segue questo bel Volkswagen Maggiolone (credo almeno) immatricolato nel '72 nelle canoniche condizioni pari al nuovo. Lascio a voi maggiori informazioni sul modello, non sono un grande esperto dello scarafaggio crucco. In compagnia al Maggiolone c'era questa ben più interessante e bella (come sono poco patriottico ) Alfa Romeo Giulia Super 1.3, esemplare in ottima forma e dal bellissimo color Faggio, che su altri lidi mi hanno detto però non essere originale, in quanto nel '73, anno di immatricolazione di questa Giulia, pare non fosse più disponibile. In ogni caso, anche se fosse una licenza poetica del proprietario, l'approvo in pieno visto la bellezza di questa tonalità. Una rarità abbandonata in un grossissimo spiazzale vicino alla mia casa al mare dove sino al 2011 c'era un deposito giudiziario ricco di rarità, poi sgomberato, ma per qualche strano motivo questa Ford Escort Wagon 1.3 Ghia immatricolata nell'88 non è stata rimossa, nonostante si trovi li sin dal 2004, anno della sua ultima revisione. Dal codice scritto sul vetro possiamo determinare anche il motivo del sequestro, girava senza assicurazione. Le condizioni non sono disastrose, è inoltre in compagnia di un vecchio caravan con targhe estere che credo faccia da casa ad un custode dello spiazzale nonché proprietario del cane che si vede anche in foto. Un fantastico Citroen C15 1.9D, versione furgonata della Citroen Visa che è restata in produzione per ben 21 anni (1984-2005), sorpassando abbondantemente il modello da cui deriva. Bisogna dire che ha veduto bene un po' ovunque, il che denota una certa robustezza del mezzo. Da noi è stato totalmente affondato dal nostrano Fiat Fiorino, ma qualcuno l'hanno venduto. Questo è quasi d'epoca, ma visto il mezzo lo pubblico nelle storiche, essendo stato immatricolato nel 2001. E infine concludo con una splendida e luccicantissima Peugeot 205 Junior 5p, versione di fine serie estremamente basica, con il motore 954 cc, della gloriosa utilitaria Francese, che a me personalmente piace tantissimo. Questo esemplare è in mano ad un'anziana che la tratta coi guanti, difatti è veramente come appena uscita di concessionaria, è sicuramente anche l'unica proprietaria dell'auto sin da quando è stata acquistata in concessionaria. Immatricolata nel '94 è una delle ULTIMISSIME 205 immatricolate in Italia (ma non in Francia, dove la produzione e la vendita sono continuate sino all'arrivo di 206, ovvero nel '98), ed ha le targhe alfanuemriche originali, una delle pochissime 205 ad averle beccate di prima immatricolazione. Tutto ciò fa si che questa 205 sia una vera e propria chicca ormai. Ah scusate, sono stupido, ho dimenticato lei. Una sportiva senza tempo, questa bella Porsche 911 992 Carrera 2 Cabrio (almeno credo :lol:) l'ho immortalata al volo col finestrino chiuso, cosa che ha favorito la creazione di odiosi riflessi. Per il resto l'esemplare si presenta come nuovo, con un fantastico blu metallizzato nemmeno troppo comune. Immatricolata nel '94 presumibilmente, in quanto nella foto originale non son riuscito ad identificare le ultime due lettere della targa e non ho potuto effettuare la ricerca sul sito del bollo.

Interessante il discorso relativo al costo di ricarica. Al riguardo, giorni fa ho visto una puntata su youtube di the smokingtire di Matt Farah in cui il medesimo procedeva alla ricarica completa di una Taycan 4S (da un residuo presente del 30% circa) su una colonnina di Electrify America (la rete che VW sta tirando su in USA a seguito della composizione della vicenda dieselgate). Il seguente è lo screenshot di riepilogo della transazione: Ergo: Mesà che chi dice che il business vero è quello della ricarica c'ha raggione...

BMW propone da anni il 3000 diesel da 249 CV allo stesso prezzo del 265 CV (che poi è omologato con 249 CV, ma rulla tranquillamente i 265, NdR) va tutto bene. Lo fa Alfa non va bene. Sinceramente, vi meritate la MiTo con il 1.4 da 78 CV

C'era anche chi al contrario metteva un enorme alettone per sua stessa ammissione inutile per mere questioni estetichie:

Avere un ala esposta significa resistenza aerodinamica, il fatto che le Ferrari non ce l'abbiano secondo me significa raffinatezza tecnica perchè l'intero carico è generato dal fondo e dalla carrozzeria minimizzando la resistenza all'avanzamento che poi la 488 Pista l'ala ce l'ha ed'è perfettamente integrata nel corpo vettura (altro segno secondo me, di raffinatezza aerodinamica e sopratutto estetica). Il fatto che le vetture da gara abbiano le ali è solo perchè ci sono limiti regolamentari o tecnici che non permettono il pieno sfruttamento del fondo, se potessero le ali non le metterebbero proprio perchè sono una fonte di resistenza specie se sono impostate ad alto carico.

forse perchè sulle strade normali non servono?

Visto che è l'anno del lockdown pensavo testassero la resistenza dell'auto se gli crollava addosso il garage.

è stato ripetuto fino alla nausea. Serve la perseveranza. Ovvio che il primo modello del nuovo corso era in perdita. Serve la perseveranza di continuare su quella strada. Tantissimi ho sentito dire - "bella ma aspetto la prossima, intanto continuo dove sono". - "bella ma manca una gamma completa" (che in parte stanno correggendo) Invece a Modena pare che sia stato cancellato qualsiasi segno di Alfa, per cui non credo proprio che abbiano intenzione di proseguire. Portano avanti un modello che comunque è in carriera e che comunque costa poco aggiornare. Costa poco rispetto a farne uno nuovo, infatti non arriva nulla. eh si, c'è sempre qualcosa di più importante prima. Aspettiamo i PP, tanto son sempre tanto bravi a lavorare con la fantasia e powerpoint

Come mai non scotta il centralino della concessionaria di quella Giulia 280cv km0? Dovrebbe essere del tipo "gentile autoparerista, rimanga in attesa per non perdere la priorità acquisita. Lei è il 280mo alfista in attesa" Mild che?

peccato. speriamo però che almeno la sportiva col motore digitale ciclonico la faccia: