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via Maserati

E poi vedendo l’esperienza e la visione strategica dimostrata dai politici (m5s e lega in primis) non affiderei loro neanche la gestione di una pizzeria, figuriamoci di una multinazionale dell’automobile. Poi vedasi come il governo sta spingendo solo auto elettriche e phev in un momento in cui FCA non ha ancora in concessionaria ne la 500 elettrica ne Renegade e Compass phev. Autolesionisti.

Visti i nomi, saranno scappati.? Poveri cani. Anche questa ha qualcosa di simmetrico : Visto che sta arrivando l'estate : Studio su Thesis : L'autore delle immagini è sempre Arnoud Besseling.. Vi lascio il link a gli album Lancia, Alfa Romeo e Fiat.

Anche nell'ex gruppo Fiat avrebbero potuto farlo e anche con poco investimento Maserati Turismo: Fiat Gran Coupè

infatti dice " se mai un giorno progetteremo..." ps1 : una versione abarth è secondo me un' ossimoro automobilistico markettaro ; se qualcuno convincerà la dirigenza di poterne vendere a camionate la potranno pensare ma non credo che al momento ci sia qualcosa di concreto ps2 : non facciamo che a forza di ripeterlo ci sembri che sia vero per poi dire che fca è puzzona che aveva detto che la faceva ed invece poi ecco l'ennesima promessa mai realizzata ( qualcuno ha detto giardinetta ? )

Il video si riferisce al concept, la vettura di serie è molto diversa sotto la pelle.. in ogni caso, vettura prodotta e assemblata in Italia (a parte i pezzi derivati dalla gtr di partenza, ovvio).

tanto per dire

Sono andato a cercarmi i dettagli, "Renault potrebbe non sopravvivere" è una storpiatura della traduzione del New York Times, che a sua volta è una traduzione della vera frase di Le Maire: "Renault si gioca la sua sopravvivenza", o "Renault joue sa survie" La differenza è sottile, ma importante. Ora i conti tornano meglio, non mi sembrava una frase da ministro dell'economia. Comunque, solleva un punto interessante ed assolutamente valido. (fonte: https://www.google.com/amp/s/amp.france24.com/fr/20200522-renault-joue-sa-survie-s-inqui%C3%A8te-le-ministre-de-l-%C3%A9conomie-bruno-le-maire )

Sei davvero un nostalgico dell'IRI o scrivi ignorando la storia automobilistica e industriale italiana degli ultimi 50 anni?

Spegne l'autoradio nel caso in cui parta una canzone di Tiziano Ferro.

Per essere il più banale possibile, direi l'autodistruzione se finisce in mano alla concorrenza.

Ma solo io vedo salutare il fatto che i costruttori tornino a gamme più compatte senza dover per forza andare a cercare sempre la nicchia della nicchia (qualcuno ha detto T-Roc cabrio..)? Ognuno torni a fare quello che sa fare senza volersi improvvisare in altri segmenti che non gli competono (tipo le berlinone francesi dal seg. D in su, che non vuole nessuno a parte il governo francese )

Visto che si parla e sparla della richiesta di FCA Italy del prestito da 6,3 mld segnalo questo articolo sul corriere della sera in relazione a Renault ma utile per meditare... Le Maire: «Renault potrebbe scomparire. Lo Stato non può garantire il 100% degli stipendi» Cinque miliardi di euro per salvarla. Con lo Stato, già azionista, chiamato alla terza operazione di risanamento dal Dopoguerra ad oggi. Cinque miliardi che forse non basteranno per salvare la totalità degli occupati della casa automobilistica Renault. Per la prima volta nella storia Parigi potrebbe abdicare all’equazione — soldi di Stato, nessuna chiusura di fabbriche — perché la crisi innescata dalla pandemia è talmente devastante per l’impatto su domanda ed offerta di veicoli che nei manuali dei top manager è da incasellare alla voce «disaster recovery». https://www.corriere.it/economia/lavoro/20_maggio_22/maire-renault-potrebbe-scomparire-stato-non-puo-garantire-100percento-stipendi-894c7b14-9bfe-11ea-aab2-c1d41bfb67c5.shtml

Diciamo che praticamente sempre più società italiane hanno spostato o stanno spostando la sede in Olanda o Lussemburgo... Questa polemica sul prestito ha poco senso, però sarebbe veramente auspicabile che a livello europeo si intervenisse su questa situazione. I Paesi Bassi in generale fanno di tutto per avvantaggiarsi anche e soprattutto a spese degli altri paesi dell'unione. Esce la Gran Bretagna, ottimo molte aziende si spostano da Londra a Amsterdam, l'Italia soffre e aumenta il debito pubblico? Ottimo, lo stato italiano non potrà abbassare le tasse e le società sposteranno la loro sede ad Amsterdam. E' un meccanismo perverso, dove chi fa più male all'Europa intesa come unione di nazioni, è colui che se ne avvantaggia di più. Vi riporto una sintesi di un articolo del sole 24 ore I giornalisti Mincuzzi Galullo sostengono esseri entrati in possesso di una copia di un rapporto riservato di una società d'intelligence che svelerebbe rapporti "incestuosi" tra politici e imprenditori, "spartizioni e affari opachi" che ricordano l'Italia di Mani pulite. Tale rapporto presenterebbe un Paese molto lontano da quello rigorista, basato su un modello di economia di libero mercato, che ci viene proposto dai suoi leader: Rutte e il suo ministro delle finanze Hoeskra. Verebbe invece fuori un paese dove interessi personali ed economici sono cementati e camminano sul "tappeto rosso steso dalle multinazionali". "La leggenda narra che quando gli ambasciatori dela UE si passano il testimone, raccomandano al successore di sedere in silenzio alle assise pubbliche nei quali prendono parte. Attendere il momento della delibera, guardare il collega olandese e votare esattamente il contrario". Questo non vale per la Germania, Ungheria e Lussemburgo, quasi sempre fedeli compagni di strada dei Paesi Bassi nell'Unione Europea. Il rapporto su cui questo articolo si basa è stato commissionato due anni fa, quando Amsterdam si aggiudicò su Milano la sede dell'Ema. Dopo tre votazioni che presentavano lo stesso numero di preferenze, il sorteggio premiò l'Olanda. Chiusa la partita si scopre che l'Olanda ha presentato un progetto irrealizzabile per quanto riguarda la costruzione degli edifici provvisori che dovrebbero ospitare la sede dell'Ema. Il progetto che ha consentito l'Olanda di vedersi assegnata la sede dell'Ema viene subito modificato. Partono ricorsi che, come noto, non cambieranno l'esito della sorteggio. Quindi, è dopo questa manovra opaca, che viene chiesto a una società d'intelligence d'indagare sotto la superifcie delle decisioni politiche prese da Mark Rutte. La società si muove contattando decine di gole profonde lungo l'asse Amsterdam Bruxelles. L'appalto per la costruzione della sede definitiva Ema lo vince una società imprenditoriale, Dura Vermeer, fondata nel 1855, la stessa che guidò -- diventando un centro economico imprtantissimo -- la ricostruzione del Paese alla fine della II guerra. Alla gara si presentano due società. L'altra si ritira a febbraio poiché sostiene che i tempi di consegna sono troppo stretti per costruire la torre a 19 piani della sede (costo 250 milioni di euro). Il rapporto poi indica le porti girevoli che collegano il mondo politico a quello delle multinazionali, rapporto che alimenta dei giganteschi conflitti d'interesse. E dalle multinazionali arrivano Hoekstra e Rutte. Quest'ultimo in seguito alla laurea, nel 1992, entra a far parte di Unilever, multinazionale anglolandese. Poi passa a una società controllata da Calvé e infine passa a una consociata di Unilever come responsabile der personale. Da questa società -- Iglomora -- passa alla politica. Hoekstra comincia in Shell lavorando tra Berlino, Amburgo e Rotterdam, passa poi a McKinsey e arriva alla politica. L'articolo parla dell'esistenza di una lobby segreta -- Abdup -- di cui farebbero parte Unilever, Shell, Philips e nella quale sederebbero anche membri di governo. Addup s'incontra in un hotel all'Aja due volte l'anno: al primo si riuniscono i direttori nazionali delle multinazionali con i loro consulenti legali. Il secondo invece sarebbe "la riunioni dei presidenti" dove l'incontro avviene tra membri del governo e amministratori delegati. La "riunione dei presidenti", che prevede la partecipazione del primo ministro, è molto rapida e strutturata. Dura 90 minuti. 10 minuti d'introduzione e quattro interventi da venti minuti in cui si discutono i vari punti come le questioni di sostenibilità e le tassazioni sui dividendi delle multinazionali. A queste riunioni hanno preso parte oltre all'attuale PM Rutte, anche i suoi ex ministri delle finanze Verhagen; l'ex presidente dell'Eurogruppo ed ex ministro delle finanze Kees de Jager (che, terminata la sua carriera politica, diventa CFO della compagnia telefonoica Kpn). Il rapporto dell'intelligence Le parole di R.O. (dirigente ministero Affari Generali): "Nei Paesi Bassi la distanza tra decisori politici e l'economia è praticamente inesistente". La pratica corruttiva esercitata tramite tangenti non è recente ma risale già al 2004 quando i magistrati scoprirono un legame tra costruttori e dirigenti pubblici che intascavano l'1,5% del valore complessivo dei lavori assegnati. T.T. legale di un'importante authority olandese parla di "30 anni di pratiche illegali di una grande impresa dei Paesi Bassi [...] un imprenditore ha creato conti bancari speciali presso una banca per pagare politici e burocrati di alto livello. I conti sono stati aperti a nome di società ma di fatto possono attingervi singoli politici e manager di Stato. Questa pratica andrebbe avanti da ormai 40 anni. Tenuta in piedi da una salda catena omertosa. In sostanza si decide "Quale azienda vincerà quale offerta, secondo un certo bilanciamento, le cui regole sono ancora sconosciute, perché i publici ministeri non hanno mai cercato di scoprirlo".

Quei fanali mi ricordano lo sguardo di Melania TRUMP Comunque... L'avete voluto voi. Sulla scia della Classe G... DELTA HIGHLANDER Full optional, cerchi a scelta!

Sempre un piacere, sentire il buon Piero

@TONI ancor più sibillino delle faccine di @Aymaro ?

Leggenda vuole che non lo sia e ci voglio credere. Scherzi a parte, lo penso pure io. Rimane comunque un video spettacolare e credo un sogno proibito di qualsiasi appassionato. Sfrecciare con una Ferrari per le vie di una qualsiasi città per poter arrivare in tempo ad un appuntamento

perché limitarsi a due, dico io

Ma quello in alto è un Teaser della vettura? (Si scherza:) ) ☏ POCO F1 ☏

La giardinetta stava dentro ad un plan, per cui un "Marchionne dimettiti!!1!!!111!!!1!" ci stava. Comunque hanno già le loro gatte da pelare per elettrificare Maserati e Alfa, figuriamoci elettrificare i modelli di un marchio famoso per il sound marmittaro. In ogni caso io sono già pronto con "Tavares dimettiti!!!1!!!!11!!"

Tasto per la supervelocità per seminare i paparazzi?

Sembra una DR... ?

Col casino dei cellulari sfondi una porta aperta: probabilmente fanno troppe cose, gli utenti non hanno odo di informarsi e le conseguenze sono queste. Le recensioni on line, purtroppo, non credo che aiutino. La cosa giova moltissimo ai "grandi marchi", Apple in primis, perché l'utente fa il ragionamento del tipo "non capisco, Apple costa, ma almeno sto tranquillo". E la cosa, in parte, è vera. Per lo stesso motivo, alle case non conviene pubblicizzare feature come quella di cui parli, perché altrimenti diventerebbe un'altra fonte di costi, come per i Megapixel della fotocamera: le aziende iniziano a fare a gara a chi fa di più e si accumulano costi su costi.

diretta su FOCUS il 27

Piu che altro non è che fca sia immune a questa crisi o abbia in pancia miliardi da spendere..

Marketing: lo stai facendo bene.

Mi sa che si stanno rimangiando le mani (tutti) per il mancato matromonio con Fca...stato francese in primis che adesso si trova col cerino in mano (moralmente)...mentre il cetriolo vero ce lo hanno tutti i dipendenti intetessati

Leon Sportstourer ed Octavia Combi le continuo a preferire, però devo dire che questa volta Golf Variant sembra venire fuori bene. P.S. Per Golf VIII Variant comunque c'è la discussione specifica. https://www.autopareri.com/forums/topic/70416-volkswagen-golf-viii-variant-spy

Ripulita dal camuffo dovremmo più o meno esserci. Leon SW per me su un altro pianeta.

Il posteriore lo trovo particolarmente bello. É interessantissimo come abbiano realizzato una superficie tridimensionale senza soluzione di continuità che ingloba dal paraurti al lunotto che viene poi tagliata dall'alettone, che invece chiude il giro della carrozzeria. Secondo me ci sta bene anche il contrasto in oro come si é visto nei render in passato. Comunque gran lavoro, son contento che non sia rimasto solo un concept.

La 500 è troppo piccola, io e le mie sorelle non ci entriamo, dovrebbero farne una su base Stelvio allargata come minimo ?

Di più. Non è mica un'utilitaria per la middle class. ? Tu per esempio preferisci farti fotografare mentre scendi da questa o da una Tesla popular? ☺️

Analisi interessante, a mio avviso, sulla carriera di Seb https://www.ultimouomo.com/sebastian-vettel-pilota-fragile-ferrari-cosa-non-ha-funzionato/

Benvenuti nel Cinema ragazzi...

Ma la famosa 500 con la porticina costerà quanto una Tesla Model 3 o come la Model S? ?

secondo me se la vedessi lateralmente saresti meno generoso

porticina è viva è combatte insieme a noi !!!! ? comunque troppa attesa partorisce sempre delusione

che bel gioco!!

C’è anche da dire che l’ultima volta che il governo italiano ha gestito un’azienda di automobili non è andata proprio bene ...

“Attore, modello, pianista, videogiocatore e, a tempo perso, pilota”. (Semicit.)

Il fatto è che un po' tutti a livello globale (sì anche in tv) sparano a zero su: "Eh, gli Agnelli (exor i più fighi) si danno 5,5 mld di dividendi anzichè metterli sull'auto in crisi... e preferiscono farsi dare 6,3 mld (a prestito e da restituire) dallo Stato (ma pensano gratis)". Ora, che lo dica l'uomo della strada, ci sta. Che lo dicano (pseudo) addetti ai lavori e tra questi ci metto Calenda più che altro perchè l'ho visto a 8 e mezzo e non lo cito per questioni politico-partitiche, non mi mi sta bene. Mentono sapendo di mentire. Elkan si è limitato a dire che quei soldi vanno distribuiti e non c'è verso di fare diversamente (è scritto sulla pietra). Questo perchè altrimenti gli equilibri per dare il via alla fusione PSA FCA non ci sarebbero più e la stessa non si potrebbe più fare. Sono davvero, davvero molto amareggiato...

Si, ed io potrei essere fidanzato con Cara Delevigne ?. In media , questa auto sono aziendali o NLT del Nord Italia ben sfruttate, poi mandate a Sud a commercianti che le imbellettano un po' e le rivendono a prezzi elevati contando sulla forza del marchio e sull'ingenuita' del cliente finale. Tra l'altro, 90k è in classico kmetraggio utilizzato, perché è alto, ma non supera la soglia psicologica dei 100k.

La prova per vedere se il tablet è attaccato bene alla plancia o vola sui passeggeri posteriori l’hanno introdotta?

Ma che cazz... ? ?