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Significativi miglioramenti clinici e trasferito in terapia semi-intensiva 🤞🤞🤞 https://www.ilpost.it/2020/08/19/alex-zanardi-san-raffaele-condizioni-miglioramenti/

solo perchè è una cinese senza marchio affermatoda un lato e dall' altro perchè siamo abituati dalla triade che berline di quella categoria devono avere un design più esagerato se la si prende da certe angolature sarebbe una perfetta vw/audi

Io ne ho due in casa: - una 150 cv Business, Blu Montecarlo (di mia moglie) - una 190 cv B-Tech, Blu Misano (mia) E' arrivata prima quella di mia moglie, che l'ha voluta per sostituire la sua Giulietta (da quando ebbe una 147, vuole solo Alfa). Poi io l'ho guidata, ho tentato invano di portargliela via, e qualche mese dopo ho cambiato la mia BMW Z4 per un'altra Giulia.

Mi sa che nell’accordo segreto FIA-Ferrari ci sta la clausola “noi ci azzoppiamo il motore ma vi diciamo tutti i trucchi per sgamare pure gli altri” detta anche “muoia Toto con tutte le treccine di Hamilton”

Questa vignetta riassume perfettamente ciò che ha fatto Romiti. ☏ iPhone ☏

Non avrei mai pensato, se ne vedono così poche. io ho fatto 10’000 km da quando l’ho ritirata a gennaio, sono soddisfatto 😀👍🏻

Ecco il van di Hyundai con una configurazione più commerciale. Non ho, momentaneamente un codice progetto.

Se in AM cancellano la Valkyrie, probabilmente presenteranno al suo posto una copia carbone della AMG.... 😈 Qualcuno me la colora in Stirling Green 😁

"Devo alimentare un motore grande, ci vuole il serbatoio GPL grande" Semi-cit.

La spiegazione è semplice. Non ci sono più monovolumi nei listini ma solo suv. Quindi chi ha bisogno di un certo tipo di auto, senza svenarsi, va su questi.

OT Ma l'immagine che rimanda al topic ufficiale viene scelta in modo automatico o dal Gestore di Sezione 😂 @Beckervdo

Pace all'anima sua, ma insieme a Cantarella ha portato un gruppo al vertice del mercato europeo, con prodotti innovativi e lanciata verso un florido futuro al quasi fallimento, lasciando il corebusiness dell'auto ad astruse imprese finanziarie. Fortuna che è arrivato dopo San Sergio da Montreal. La cosa che poi mi ha dato particolare fastidio erano anche i sermoni che dopo ha fatto nelle varie interviste fatte sui giornali di regime. Comunque riposi in pace e si faccia dare delle lezioni di economia dal figlio del maresciallo lassù in paradiso.

La Geely Preface rappresenta il nuovo linguaggio di design del brand cinese, anticipato dalla Concept del 2019 Dimensioni Preface Model1 Lunghezza 4.785 mm Larghezza 1.869 mm Altezza 1.469 mm Passo 2.800 mm Motori 3 e 4 cilindri Volvo da 1.5 e 2.0 litri con trasmissione automatica ad 8 rapporti su piattaforma CMA a trazione anteriore o integrale.

Ma se anche fosse, non vedo dove sia il problema; posso capire se avessero preso spunto dalla silhouette di una Panda...

Secondo me hanno copiato anche i condotti dei freni. [emoji1782]

Questo video mi ha fatto venire la pelle d'oca... Semplicemente spettacolare

Alfa Romeo 75 2.0 T.Spark 1991 : Alfa Romeo Spider 1992 (Foto : mio zio) : Audi 80 1.6 E Avant 1993 : BMW 318iS Coupe 1994 : Fiat 500 "Spider" 1972 (Foto : mio zio) : Ford Fiesta 1.3 Ghia 1991 : Lancia Delta HF Integrale 1993 : Continua...

I nuovi loghi sono tutti peggiorati a mio parere ----- Di Fiat mi è sempre piaciuta la calandra con le barre cromate inclinate Già era minimal negli anni 80

Ve lo mostro già senza veli 😂: trattasi del nuovo MPV di casa Hyundai, meno furgoncino e più veicolo da famiglia rispetto al passato. Esisterà comunque un secondo veicolo, più piccolo ed alto e d’impronta piú professional (se volete creo il thread anche per quello). Incerto l’arrivo in Europa

La cosa importante, secondo me, e' che, essendo una Maserati, dovra' essere elegante oltre che performante.

A volte non capisco l’insistenza di alcuni...

... che è una BMW diesel... e quindi, lascia stare.

...non è che una berlinetta ad alte prestazioni italiana possa avere chissà quali altre forme...

Peccato non aver fatto tutto la plancia col disegno del giardino... come avevano fatto con la Liberty.

E' quasi più bella con le camuffature potrebbero pensare di venderle come optional

Ma... sembra immensa e piatta... L'attuale è molto carina e proporzionata, sicuramente la migliore della triade... Non è che per questa "normalizzano" solo la EQC?? (Alla fine se EQA è una GLA elettrificata... GLC potrebbe essere EQC normalizzata)... Dalle proporzioni assomiglia molto (il che non è un vantaggio secondo me).

Quando andavo a Venegono, (a fare il tagliando) transitavo sopra la casa di famiglia. I miei parenti, telefonavano a mia madre: "sai se è passato l'idiota?" Poi chiamavano il "controllo" e mi denunciavano😂

Molto Skoda con questa calandra.

Per quanto la 3008 abbia preso ben più di uno spunto (dettagli qua e là), è un vero peccato che non sia uscito qualcosa di molto più simile al prototipo, meraviglioso. In quest’epoca di sedicenti SUV coupé, questa sarebbe stata davvero aderente al “titolo” portato, e con una linea molto azzeccata. Invendibile, forse... ma azzeccata.

Facciamo un po’ di chiarezza sulla gestione del progetto Renault Kangoo III. Esisteranno un Kangoo (XFK) ed un Kangoo Express (XJK), il primo sarà venduto in Europa occidentale, non presenterà il montante centrale e avrà piattaforma CMF-CD, modificata (con qualche parte carry over dall’attuale X61 per la zona di carico), adatta sia all’elettrificazione che ad una variante lunga. Il secondo sarà venduto in Europa orientale ed in altri continenti su piattaforma CMF-B low cost NON verrà proposto un Kangoo corto, neanche in variante panel. Kangoo Express (XJK) Dacia Dokker Kangoo (XFK) Chiaramente Dokker ed Express sono parenti stretti.

Chissà, fra processi, appelli e patti non firmati, forse è la volta buona che dopo il 2021 la Mercedes si leva dalle palle. Fino a non molto tempo fa pensavo "speriamo che non si ritirino, voglio che la Ferrari li batta in pista". Adesso, avendo molto più chiara la visione di questa entità abnorme che piomba in uno sport, se lo compra letteralmente, si fa da sola le regole e per anni e anni impedisce a chiunque altro di vincere, con mezzi leciti e illeciti, non vedo l'ora che se ne vadano. Hanno distrutto la vera essenza dello sport, cioè l'incertezza sul vincitore, hanno rovinato il piacere di assistere a gare e campionati combattuti. Mai nella storia di nessuno sport, individuale, di squadra, motoristico, c'è stata un'egemonia così lunga, indisturbata e soverchiante, senza che a nessun avversario venisse data nemmeno la possibilità di provare a competere. E parliamoci chiaro, un dominio del genere lo ottieni solo se, oltre alle indiscutibili capacità, hai anche la complicità di chi comanda, oppure se sei direttamente tu a comandare. In quasi 40 anni che seguo la F1 di cicli vincenti ne ho visti parecchi, e nessuno di questi mi è mai sembrato sporco e "pilotato" come questo. La Mercedes e l'orrido Wolff hanno trasformato un intero sport nel loro giocattolo personale al servizio del loro delirio di onnipotenza e della loro auto-glorificazione. Quando finalmente se ne andranno lasceranno macerie, e una credibilità che ci vorranno anni per ricostruire, ma ora l'importante è che liberino il mondo della F1 dalla loro presenza prepotente, invasiva, sleale, tossica. E mi piacerebbe anche non vedere mai più una safety car con quella cazzo di stella sul cofano, perché anche di questo non ne posso più. Scusate lo sfogo, ma dopo tutti questi anni, vedere ancora quel nauseabondo satrapo di Wolff che continua impunemente a stringere accordi e tessere trame per restare aggrappato al suo strabordante potere, mi ha fatto arrivare a un livello di esasperazione insostenibile.

Piccolo confronto che mi sono permesso di fare tra il vecchio ed il nuovo tridente ripulito.

EDIT

Mi chiedo se in Brasile hanno davvero nostalgia della Palio I, altrimenti non saprei come spiegarmi il rispolvero delle barre inclinate.

E' tutto relativo. Se abiti in un posto in cui le strade sono così le nostre "auto divertenti" diventano solo inutilmente piccole e scomode Qui per divertirsi le opzioni sono due: 1. Accelerazione 2. Fuoristrada veloce e le gamme Dodge e Ram forniscono vetture perfette per entrambe le specialità

Vedo male o anche le "branchie" superiori del passaruota sono ad apertura dinamica?

Yes

Ah, la Golf Variant...

Ma questo non è fisso, è retraibile 😉

A me piace, una sedan classica e piacevole, certo anonima ma oggi che tutti fanno dell'overdesign, linee pulite come queste non stancano dopo 5 minuti. Vorrei vedere gli interni.

Devo rimediare Però in effetti ci sta per il tipo di mezzo Comunque è scelta in automatico dal sistema tra le immagine caricate sul SERVER in quel determinato topic. Aggiornato il primo messaggio.

Passi chiamare Ghibli una sport sedan, ma Mistral una UV anche no! Ma seguiamo il consiglio @nucarote! Grazie... 😉

Riguardando i messaggi qualche pagina indietro... evitiamo magari i soliti pipponi sui popoli kattivi konquistatori e la rava e la fava, più che altro perché non ci si fa gran figura, ricordano molto da vicino le teorie paranoiche dei maniaci complottari.

È che non credo di aver ispezionato così attentamente come i possessori Giulia nemmeno la carrozzeria di mia moglie. Nonostante il maggiore costo e le lunghe sessioni ispettive

Ora non ricordo a quanti kilometri ma è prescritto dalla casa. Controlla sul libretto e se lo fai solo col suo a marchio honda perché non si sà che additivi ci sono e meglio non mischiarli. Le officine ufficiali usano un olio per me pessimo, l'unica volta che me lo hanno cambiato loro, dopo pulizia dpf forzata, l'ho tenuto meno di 5000km.... ☏ SM-A530F ☏

Quanto a FIAT il mio preferito resta questo:

hanno creato una versione della Yaris funzionale a quello che serve nel wrc, credo non succedesse dai tempi delle Gr.A. sono commosso

Abituato al modo di guidare di un'auto normale, non posso che essere d'accordo con te. A me però, che ormai utilizzo l'auto solamente come un mezzo che non mi deve stressare, avere l'auto che risponde immediatamente alle velocità cittadine, è molto più importante di tutto il resto. Perché in questo contesto risponde in maniera molto più rapida di un'auto normale. E poi ogni 3x2 sto frenando, perché davanti a me l'andatura è a dir poco irregolare: ogni 300 m una rotonda, 10 che rallentano perché svoltano, un semaforo... Che palle! Quindi W un automatico fluidissimo, anche se isterico in caso di richiesta prestazioni. In extraurbano, cercando un allungo per un sorpasso, le prestazioni non sono eccezionali. Ma è più una sensazione che altro, perché a numeri, premendo a fondo il gas, riprende in modo migliore di alcuni benzina di analoga potenza.