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Dal punto di vista tecnico non era male l’idea di togliere i freni a Vettel per farlo andare più veloce.

Salto quantico per Dacia. Le loro vere auto iniziano da qui

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Bobbi ha fatto vedere che nella parabolica la Ferrari era più lenta di 15 km/h (!!!) rispetto agli avversari, quindi se Charles non si prendeva qualche rischio quelli dietro di lui se lo mangiavano a metà rettilineo.

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Consiglio personale: diffida sempre da chi vuole insegnarti a guadagnare.

Sembra la CX-75

Il podio? Arrivava a punti se guidava oltre la macchina, come ha provato a fare. Ma è ovvio che in quel modo rischi ad ogni curva. Per me ha fatto bene così, dimostra che ha voglia matta e rischia anche l'osso del collo, nonostante l'auto.

Fossi in Leclerc approfitterei e mi darei malato.

Si, il pianale è quello nuovo di Clio/Captur. Mi sbilancio e già dico che sarà un successo di vendite, da capire il prezzo. La base meccanica è moderna, quindi il "risparmio" sarà nelle finiture, lamierati ecc... Per chi cerca un'auto di sostanza a buon prezzo Dacia penso che manterrà forte il suo bacino di clienti.

ma quale possibilità di podio... hai presente raikkonen? ecco sarebbe finita uguale. hanno 50 / 70 cv in meno e non va neanche in curva. Vettel venerdì pomeriggio: a mio avviso non è stato un'errore di LC è proprio la macchina che è una merda e parte per i cazzi suoi in sovrasterzo e non riesci a buttarla dentro in curva perchè viaggiano scarichi. che vergogna per la Scuderia Ferrari avere creato un'auto del genere. Si 1 ad Hockenheim con Berger e nel 95 con Jean in Canada, e nel 96 3 vittorie con schumy. 95 gran macchina tra l'altro. i veri anni bui sono stai 91 92 93. Ma questo 2020 è peggio.

Dacia Sandero e Sandero Stepway debuttano su piattaforma CMF-B, con dimensioni maggiorate rispetto alla precedenza generazione. Segnalo l'assenza di motorizzazioni diesel o MHEV e la conferma del GPL Eco-G. I motori saranno il 1.0 SCe da 65 cv, il 1.0 TCe da 90 cv (anche CVT) e il 1.0 ECO-G da 100 cv. Tra le varie "prime" anche uno stile dedicato per il frontale della Stepway e il debutto del tettuccio apribile. Particolari le scelte per l'infotainment interno, disponibile sia con collegamento diretto al proprio smartphone che con l'ormai diffuso tablet per gli allestimenti più ricchi. Sandero Sandero Stepway Press Release: Dacia PDF Cartella Stampa: ➡️5fb54eb227f8df383f106f62.pdf Topic Spy➡️ Clicca qui!

Per come è stato trattato in Red Bull un bacio dalla dea bendata se lo era meritato.

CX-75 d'altra parte sempre rimpianta per la sua mancata produzione in un numero congruo di esemplari, almeno da parte mia

NO MA....VOGLIAMO PARLARE DELLA BELLEZZA DI QUESTO ROSSO?

Con queste fanno il botto.

Qua siamo più a "gli ultimi saranno gli ultimi se i primi sono irraggiungibili"

Buon Lunedì! Bonus "911" Bonus "#VMAs" Bonus e/o

Beh dipende se traini un gruppo elettrogeno potrebbe calare di poco

Diamine è Angry Birds!

A me sembra in accelerazione. Il retrotreno è più acquattato dell'avantreno.

Io però intendevo dire che il render Laco somiglia alla Jaguar, non la macchina reale. Anzi, probabilmente per farlo sono partiti proprio da quella foto della C-X75, visto che hanno lo stesso sfondo.

Non mettiamo la colpa a Leclerc adesso. Quest'auto è una merda, ha provato a metterci una pezza guidando sopra ai limiti, ne ha pagato le conseguenze. Contento soprattutto che non si sia fatto male, la botta è stata violenta. Sarebbe forse finito a punti, se avesse portato l'auto fino in fondo. Ma onestamente, chi avrebbe gioito di un settimo o ottavo posto? Nessuno, sarebbe stata una vergogna lo stesso. Almeno il doppio ritiro ha più potenziale per smuovere le cose. Perché è arrivato sul circuito di casa, perché è successo in modo spettacolare, pericoloso e clamoroso. Elkann non avrà presto più alibi (anzi sono già finiti per me, ma lui si convince di averne altri).

Comunque sempre che vi lamentate che Ferrari non porta mai novità in pista...al Mugello ad esempio porterà un nuovo rosso per la livrea!!

Cofano dedicato per la Stepway... Non si bada a spese in Romania...

Wolff non ha ancora rinnovato con Mercedes. JE lo chiami, gli offra assegno in bianco e stock option Ferrari e lo porti a Maranello. Manca il manico in GES. ieri è stato umiliante. un'auto senza freni al 4 giro (e se fosse successo all'ascari? o alla parabolica?) e una talmente scarica e senza carico che balla e a 220 in parabolica manco senna prost e shumacher messi insieme la tengono... altro che errore di leclerc. sbagliata l'aereodinamica, sbagliata la meccanica, motore castrato... non hanno voluto investire per il 2020... perchè? Renault e McLaren lo hanno fatto e si vedevo i risultati, auto di buova concezione, musi stretti, curatissime. la Ferrari è vecchia, sembra un'auto di 3 anni fa, non c'è stato sviluppo, è un cancello e pure pericolosa per i piloti. e binotto riesce a dire le solite frasi... dobbiamo cercare di capire... capiremo... mah.. contenti loro (la proprietà)... ma prima o poi la festa finisce... le auto stradali Ferrari esisteno perchè c'è la Scuderia Ferrari che fa sognare i tifosi in tutto il mondo. Con la Scuderia Ferrari in queste condizioni bastano solo 2 3 anni e vedrete che anche le stradali ne soffriranno... Poi a tifosi devi dire le cose come stanno e mostrare PASSIONE... non le solite cose da analfabeta affettivo di analisi dei dati. Almeno nel 92 93 e 94 con Alesi e poi Alesi e Berger la Scuderia era unita e ci metteva il cuore, qua nessuno se ne fotte, fuori dai punti a SPA e DNQ a Monza e va tutto bene... Che poi se la macchina è da 10 posto corri per arrivare 10, trova affidabilità (4 ritiri in nelle ultime 4 gare), migliora i pit stop, che ormai sono imbarazzanti pure loro, porta le macchine al traguardo, non fare schiantare i tuoi piloti, non mettere un 4WC al Q1 in mezzo al traffico del contro esodo di Agosto... Risorgeremo nel 2022. Si perchè nel 2022 Mercedes con la lo PU, McLaren, Renault e RB Honda, stanno a guardare... aspettano Binotto... lo sviluppo è sempre graduale, non trovi 2 secondi da un anno con un altro... ma qua di sviluppi non se ne vedono la macchina è quella dell'austria. MB che domina ne porta ad ogni GP. In GES ci saranno le bande che si fanno la guerra tra di loro con Binotto chiuso n ufficio a mandare email.

Da un punto di vista razionale direi che il cambio non vale la pena Ma rigiro la domanda in altro modo Si tratta di un auto razionale?😏 Sul fatto delle 2 auto si dovrebbero considerare costi doppi e.poi l urente le userebbe ? Se con questa sono stati fatti 7 k km praticamente si tratterebbe di avere 2 auto ferme che per quanto particolari non essendo pezzi da collezione si svalurebbero comunque. Il padre mi pare di aver capito avere una settantina d anni forse una 4c potrebbe non essere nelle sue corde. A queste mie considerazioni può avere la risposta solo l inreressato al quale mi sento di dire di usare razionalità,ma non solo quella nella scelta

Ce l'hanno dappertutto tranne che in Italia, perché da noi c'è la cultura della punizione dell'automobilista senza pensare che fa risparmiare tempo a chi sta in fila e quindi traffico e quindi consumo, specie adesso con gli start & stop. Mi pare che si parlasse di metterlo standard in Europa.

Vogliamo parlare dei cruscotti Citroen ! 🤩

In questi giorni ho avuto modo di provare la Skoda Fabia 1.0 MPI 60CV allestimento Twin Color Nero. La vettura è praticamente nuova, 3800km e l'ho utilizzata per un totale di circa 300km in tragitto misto urbano ed extraurbano/tangenziale. Devo dire che sono rimasto piacevolmente stupito dal motore MPI, mi aspettavo un'auto "tranquilla" un po' "piantata" ed invece ha una buona ripresa ed in generale l'ho trovato un motore piacevole e ben sfruttabile sia per chi la utilizza prevalentemente per tratte urbane ma anche per chi la vuole usare per tragitti lunghi autostradali o di montagna. Per esempio confrontandolo con il "vecchio" 1.4 aspirato da 85CV, quest'ultimo risulta molto lento e "vuoto" dalle partenze da fermo ed in ripresa. Anche i consumi non sono male, il computer di bordo (in base al tragitto ed alle condizioni di traffico) variava dai 18 ai 15 km/l. Internamente devo dire che la posizione di guida risulta confortevole (l'impostazione generale è molto simile a Polo 6R con la quale condivide la piattaforma) leggermente biù bassa e sdraiata rispetto alla precedente Fabia la quale invece ha una seduta più rialzata quasi da piccola monovolume (passatemi il termine). Gli interni hanno un design semplice e razionale, non sono presenti plastiche morbide ma il tutto risulta accoppiato in modo corretto senza particolare sbavature e nessuno scricchiolio durante la marcia sia su asfarto liscio sia su terreni più "ruvidi". A livello di confort ed insonorizzazione devo dire che nell'abitacolo si avverte la rombosità dell'1.0 MPI ma non è mai troppo fastidiosa, le sospensionie e l'assetto della vettura non troppo rigido ma non eccessivamente, assorbono bene le asperità e trasmettono sempre una sensazione di sicurezza a chi guida ed anche ai passeggeri. Il quadro strumenti con illuminazione bianca è di facile lettura e presenta l'indicatore analogico della temperatura acqua e livello carburante ed al centro uno schermo LCD su cui possono essere visualizzate le informazioni del trip computer (interessante che si possa vedere anche la temperatura olio), della radio e dei sistemi di assistenza alla guida; nel caso della vettura in prova era presente il radar del sistema di fretana di emergenza, ed il regolatore di velocità oltre ai classici ABS, ESP, ASR, luci ad accensione automatica, ... In generale, come detto poco sopra, le finiture sono buone ma confrontate con la precedente Fabia si notano delle scelte al risparmio, per esempio: il rivestimento del cielo vettura che non è più in tessuto morbito, il tappeto in zona appoggiapiede per il coducente che non risulta rivestito con la classica zona in gomma ma è tutto tessuto quindi più facilmente usurabile, l'assenza dei cassetti sotto i sedili (è presente l'ombrello sotto il sedile passeggero), l'assenza della copertura in plastica sui fianchetti interni (lato tunnel centrale) dei sedili anteriori per coprire i binari ed il telaio di supporto del sedile (è un dettaglio che in realtà attualmente hanno in poche auto ma che ho notato visto che sui modelli prima c'era). Infotainment con schermo da 6,5 pollici e 6 tasti fisici ai lati, non sarà un sistema modernissimo ma ha tutto quello che serve ed è di facile utilizzo. Il sistema viene utilizzato anche per mostrare i dati della vettura oltre a Radio, Media, Telefono. Il tutto è anche comandabile dai tasti al volante e dal controllo vocale. La plancia è in alluminio spazzolato, bella da vedere ma in alcune condizioni di luce la zona davanti al passeggero può creare dei riflessi che potrebbero risultare fastidiosi. Esternamente la vettura a livello di lamierati ed accoppiamento delle superfici non presenta sbavature ed in generale restituisce una sensazione di robustezza e solidità, la dotazione di guarnizioni sul giroporta è buona e presenta il doppio labbro floccato, la guarnizione del giro porta interna all'abitacolo è la classica a losanga larga (spero di farmi capire) per esempio su Polo è presente una soluzione con guarnizione più sottile e di gomma morbida. Fari anteriori alogeni con luci diurne a LED come anche quelle posteriori in tecnologia LED, bello il disegno "diamantato" che si viene a creare nell'ottica dei fari con le luci accese. Cerchi in lega da 15", peccato per la presenza al posteriore dei freni a tamburo che però è più una cosa "psicologica" ed estetica perchè all'atto pratico nelle situazioni di guida classica di tutti i giorni la vettura si è sempre comportata bene con frenate buone in tutte le condizioni (ho avuto moto di trovarmi sotto un forte acquazzone con la strada praticamente allagata e la vettura si è sempre comportata bene). Dimenticavo di dire che la vettura è dotata di sensori di parcheggio e retrocamera dalla buona risoluzione, le linee di manovra però non sono "dinamiche", la retrocamere è comunque un bel plus per le manovre. Nel complesso devo dire che la Fabia risulta un'ottima utilitaria razionale, robusta, che in manovra restituisce delle buone sensazioni a guidatore e passeggeri e devo dire che questo MPI mi ha piacevoltemente stupito. VOTO 7,5 P.S. Confrontata con la mia Fabia della generazione precedente, come detto anche prima, si notano delle economie e per certi aspetti il precedente modello risulta quasi con una attenzione da segmento superiore. Con ciò non voglio dire che l'attuale Fabia sia fatta male e/o peggio della concorrenza, anzi la vettura è fatta bene e per certi aspetti anche meglio di certe concorrenti generaliste, più che altro era il precedente modello che era fatto molto bene quasi a voler piazzarsi a metà strada tra il segmento B e C a livello di finiture.

Anche a me spaventava la Jaguar, perché come linee secondo me poteva ricordare, ma vi garantisco che è molto più bella e proporzionata Eh la Cabrio..

W i culoni (belli tondi mi raccomando...)!

Mah viste le prestazioni non credo ci sia da preoccuparsi più di tanto, l'unico modo di fare peggio di Monza è di non qualificarsi per la gara 🤣

gli ultimi che hanno sfoggiato una livrea storica, beh...

Come dice "Stewie" è in fase di Squat. Vedi che bel culone piantato al suolo che ha?

hanno avuto solo la fortuna che non c'era il pubblico. Altrimenti secondo me i fischi se li beccavano eccome

si, ma solo il cambio, non puoi rivedere la posizione dei radiatori che tanto fa da freno ora (1 gettone) la sospensione anteriore, 1 altro gettone, nuova struttura anteriore per il fantomatico muso "stretto"(altro gettone..) l' aerodinamica la cambieranno per quello che possono, motore assolutamente, ma o faranno anche gli altri secondo me saranno sempre a centro gruppo.. io sono dell'idea che tanto vale puntare tutte le risorse sul 2022

E' da molto tempo che sono assente da questi lidi nella veste di "contribuente". Oggi vi propongo qualcosa di molto variegato, beccato al volo o da lontano essendo sempre di fretta, pertanto vorrete scusare la qualità non eccezionale delle immagini. Qualche tempo fa lessi di questo pick-up di marchio orientale ma di nascita est-europea; forse lo postò @Renault ma non ricordo bene. Ecco dunque il Daewoo-FSO Truck ST 1.9 D (versione standard con cabina corta). La visura del bollo non è possibile, ma l'anno di immatricolazione è sicuramente il '98. Alcuni già l'hanno vista ieri sul mio profilo fb; ieri mattina, di buonora, la mia domenica è iniziata col botto: ecco a voi una FIAT 130 3200 Automatic coupè dell'aprile '73. Condizioni stupende, neanche a dirlo. FIAT Tipo 1.4 i.e. SX del settembre '93. Una pasticciata Ford Fiesta del luglio '77, con reimmatricolazione del 2011. Condizioni trascurate. Un trasandato e molto trascurato Ford Transit autocaravan, di cui non saprei dirvi nulla circa l'allestitore, del maggio '80. Infine chiudo con un'ottima Volkswagen Vento GL del marzo '95.

Beh diciamo che non sono troppo diverse come design, la grande differenza è che la lavatrice volendo ha il ciclo rapido, la up no

no max, il pianale è quello di clio 5

Ciao, vedo che nessuno ha risposto ma volevo comunque dare il mio contributo. Personalmente sto investendo cifre irrisorie (2000€ per il momento) su una piattaforma del crowfunding immobiliare che tratta prevalentemente immobili situati a Milano e dintorni. Promettono rendimenti del 8 9% annui e ritorni di capitale e interessi in 12 mesi mediamente. Voi cosa pensate a riguardo? Ho poi visto dei video di una persona (non faccio nomi) che spiega come guadagnare con acquisto e vendita delle case tramite aste ecc.. Non so se informarmi di più a riguardo, tenendo conto che io ho un lavoro full time al momento che purtroppo mi impegna più delle 8 ore.. ☏ SM-G985F ☏

Davvero notevole, almeno esteticamente. PS: in Dacia sono stati furbi negli ultimi anni e hanno curato molto la qualità apparente, soprattutto all'esterno. Alla guida la differenza fra una Sandero Stepway e una qualunque Tipo si sente parecchio, a netto favore della Tipo. Ma la Dacia richiama molto di più l'attenzione del pubblico generalista e la fa sembrare più moderna e tecnologica, cosa che ovviamente non è...

Forse ha più senso tentare di spingere sportivamente le Alpine che le captur ibride

nel 94 una gara l'abbiamo vinta E il motore non era male

Sta ripetendo le sue mosse fatte con Abarth prima e Cupra poi. Sinceramente con la situazione in cui si trova Renault provare a promuovere Alpine e buttare soldi nella F1 mi pare una cagata (comunque non ho mai capito il senso di stare in F1 con un marchio generalista come Renault, a cosa serve, a vendere 3 Clio RS?). Presumo le RS diventeranno piu differenziate ed a marchio Alpine?

Ma il 3.0 diesel continuerà ad esistere o verrà sostituito dal 2.0 mhev?

Ovviamente non si impara mai dai propri errori.

una cosa che mi ha sempre "disturbato" il tachimetro della Ypsilon vecchia serie, dove i numeri ad un certo punto cambiavano direzione per una migliore lettura. Ho sempre odiato questa cosa 😅