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Breve aggiornamento dopo tante paturnie. Il 12 ottobre ho conseguito il CQC e iniziato a mandare CV alle aziende. Il 26/27 ottobre ho sostenuto due colloqui, uno a Parma e uno a Belluno, e il 29 a tempo di record (rientro a casa, 24 ore per fare valigie, compere, tagliando auto, saluti e commissioni varie...) mi sono trasferito a Parma iniziando l'affiancamento su linee urbane ed extraurbane. Mi ha assunto per 6 mesi un privato, un cosiddetto padroncino, a cui la TEP appalta alcune linee marginali. In pratica per me è il contesto migliore per imparare, lavorando su strade di campagna e in paesi piccoli, e difficilmente trasportando più di 8/10 passeggeri per tratta. L'ambiente di lavoro e sereno e il titolare sta facendo tutto il possibile per mettermi a mio agio, io da par mio ho risposto imparando 4 linee diverse in meno di una settimana in luoghi che erano per me totalmente sconosciuti. Per contro, gli orari non sono proprio comodissimi (primo turno alle 3.50, ultimo alle 19...) ma ho avuto la fortuna di trovare casa a 7 min a piedi dall'autorimessa, quindi bastano anche 45 min di spacco per consentirmi il rientro a casa con annesso riposino. Insomma, con le chiusure alle porte, m'è andata di lusso, anche se lasciare di punto in bianco tutto e tutti, e soprattutto la mia compagna dopo 3,5 anni di convivenza per andarsene a 700 km di distanza, non è facile.

non lo dire.. per l'amore del cielo... che poi a 4200blu viene un colpo apoplettico e la Germania dichiara guerra al Piemonte per la difesa della meccanica pura teutonica

Buon Lunedì! Bonus "Parigi Dakar" Bonus "RAL 2003" Bonus "Specchio delle mie brame..." Bonus "A una cert'ora della notte le famiglie si ritirano sconfitte: è l'ora critica, l'ora di Proibito, di Vietatissimo, di Oro-scopone, Super porno show."

Lo hanno detto che questa fusione aiuterà anche nel razionalizzare i costi... Così si sono risparmiati i 1000 euro per il designer del logo

Dal font finalmente si è capito che in realtà non è una fusione tra FCA e PSA, ma semplicemente un acquisto in blocco di entrambi i gruppi da parte di Iveco

Hanno preso il font di IVECO? 😂

Concordo, personalmente non digerisco la maniglia posteriore troppo tormentata, dovrebbero reingegnerizzare la porta posteriore aumentando la finestratura per dare più luce ed aria all'interno e ridurre ai minimi termini la maniglia, tipo così

manco per il cazzo, se si riferisce alla gara: ha fatto un giro (uno) sui tempi delle Suziki, poi si è steso. che poi ha fatto 5 giri, che in ottica gara vuol dire nulla: magari fai 5 giri al limite poi ti si spatasciano le gomme e sei morto lì. i due Suzuki si son fatti 27 giri tutti su quei tempi, senza nessun calo e senza prendere rischi. significa avere una moto davvero apposto.

Comunque il nome ed il lettering non sono male, inoltre il nome così "futuristico" lascia aperta la possibilità che il gruppo si sviluppi in altri ambiti oltre quello prettamente automotive.

Presentato il nuovo logo ufficiale:

'ste auto girano a 250cv come i 50ini giravano a 45km/h. Te la sbloccano prima di uscire dalla concessionaria, se vuoi pure con dei kit di potenziamento. Mi ero informato sulla faccenda...

Breda Ba.88 "Lince" Dava il "meglio" a terra...

Molto probabilmente sono io ad essere stupido e non ci arrivo, ma continuo a non capire perché lagggggente adori questi cassoni dell’immondizia.

Hanno tolto dalla piazza un buon nome da usare per qualche programma spaziale ( o videogioco a tema)

Il nuovo reparto rinnovato delle Officine Classiche.

Minore di 250 dovrebbe esserci solo la Camaro 2.0. Non so se omologata ufficialmente. Sennò ne ha 275, a me interessava quella, tutto sommato si fa lo sforzo.

Gruppi ottici posteriori Cizeta / Alpine A610

... come per Corolla, non li capisco questi allestimenti.

Comunque oggi Mir è stato bravissimo, appena gli è capitata l'occasione per essere in testa ha preso in mano la situazione inanellando una serie di giri veloci che gli hanno permesso di liberarsi di Rins, ed ha ottenuto la sua prima vittoria in MotoGP. Se la Suzuki dovesse vincere il titolo ci sarà comunque un po'di tricolore, grazie a Davide Brivio. ☏ CPH1951 ☏

Peccato che la foto mi sia venuta tagliata,una rarissima Leone hatchback dentro il cortile di un concessionario

Pagani presenta la nuova Pagani Huayra Roadster BC, realizzata in appena 40 esemplari (tutti già venduti). L'ultima creazione di Horacio, ha una nuova vasca in carbonio che abbatte la massa complessiva di 120 kg ed al contempo aumenta la rigidità strutturale. La nuova Pagani Huayra Roadster BC ferma l'ago della bilancia a 1250 kg in ordine di marcia. Anche il motore, il V12 6.0 litri TwinTurbo realizzato appositamente da AMG su specifiche Pagani, è stato rivisto: ora eroga 802 CV e 1050 Nm di coppia. La trasmissione è stata rivista nuovamente da Xtrac ed è a 7 rapporti semi-automatici. Anche la carrozzeria è stata rivista, con un carico aerodinamico generato a 280 km/h che arriva a 500 kg; questo grazie ad un nuovo splitter anteriore - più largo - nuovi canards, nuove bandelle sotto porta, nuovi camshell e nuova ala posteriore fissa. Ovviamente non manca un nuovo diffusore posteriore che racchiude il nuovo sistema di scarico con ben 6 uscite (4 centrali come da scuola pagani e 2 soffianti all'interno dell'estrattore). Per ora pagani non dichiara le prestazioni assolute della Pagani Huayra Roadster BC, ma tende a sottolineare che è in grado di esprimere un'accelerazione longitudinale di 2.2 G (lo stesso in frenata) ed una laterale di 1.9 G. ———————————————————————————————————— SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI! ————————————————————————————————————

Fosse stata così sarebbe l'auto su cui avrei posato il kiul negli ultimi tre anni.

Mi pare che gli strumenti utilizzati per misurare il particolato allo scarico delle auto non siano sufficientemente sensibili per misurare le frazioni di dimensioni minori, che poi sono quelle più dannose.

Nelle auto è esattamente la stessa cosa. Prova a frenare col freno a mano da 100km/h e vedi quanto frena. In uso normale, in auto se stacchi i freni posteriori, al 90% non se ne accorgerebbe nessuno.

in dirittura di arrivo le certificazioni del Diamond DA50, made in austria! già ordinabile prezzo tra i 320 e i 420 circa bellissimo monomotore con due file di sedili, molto ben costruito, dovrebbe essere ottimo come sembra, conosco la versione bimotore che é presente in un esemplare qui a torino, notevole anche con il suono un po' strano dei motori diesel che forse chi é della città avrà sentito qualche volta in aria... é un aereo che mi tenta, é lí che sembra dire "andiamo a fare un giro!" davvero bello:

In Italia ques'anno Toyota ha venduto 76 GT86 - non credo che per, diciamo 100 macchine, faranno una omologazione speciale per una versione in vendita solo per il mercato italiano.

Io l'ho sempre apprezzata, è migliorata col tempo e questo allestimento lavora molto bene. Brava Toyota!!

a proposito di fari a scomparsa strani, ecco un'altra stravagante supercar di quel periodo: la Vector W8 i fari anteriori di quest'auto si scoprivano grazie al movimento di due palpebre: quella inferiore si abbassava e quella superiore scivolava all'indietro: curiosa pure l'apertura a bascula del vano anteriore: quest'auto aveva altre particolarità, come il primo (forse) HUD e aereodinamica attiva. notare l'interno, di forte ispirazione aeronautica: (la leva a sx del sedile serve a regolare le appendici aerodinamiche).

si ma la sigla GR viene spesa male e banalizzata. troppi modelli e poco/pochissimo differenziati

Mi ricordo un articolo di QR di almeno 10 anni fa che diceva la stessa cosa, i diesel euro 4 erano degli aspirapolvere che purificavano l’aria, che neanche un Dyson di ultima generazione, chissà quanti si sono lasciati convincere. Una cosa è vendere quello che oggi esce dalle linee di produzione, una cosa è fare un ragionamento in prospettiva. Se fai 30.000 km all’anno e dopo 3 anni dai indietro l’auto prendi pure un diesel, ma se ne fai 10.000 e la tieni almeno 10 anni rischi di buttare soldi.

... infatti... come non capisco quelli di Toyota GR, non capisco nemmeno chi mette allestimenti sportiveggianti in abbinamento a un 1000cc da 100cv. Mio limite.

Io bevo acqua del rubinetto

Wow gianmy86, hai tutta la mia stima. Tieni duro nei momenti di sconforto. Anch'io mi guardo intorno (da Roma) e sembra che dovrò spostarmi al nord per impiego "serio" ...non ho voglia di ritirarmi prematuramente come pochi fortunati han potuto fare (anche perchè non ho ancora meritato alcuna pensione), ma c'è il rischio che tirar i remi in barca sia la miglior strategia attuale.

Non è un discorso di faston, è un discorso di stabilità del contatto. Se il contatto è instabile, si creano delle mini scintille, che portano a bruciare l'area di contatto, che peggiora la sua conduttività facendo in modo che col tempo conduca sempre peggio e aumenti la resistenza e per effetto joule si riscaldi sempre di piu alimentando la bruciatura, e cuocendo il terminale dei cavi. Per evitare tutto ciò, è necessario che il contatto sia stabile, le superfici di contatto pulite, e magari trattate con grasso idrorepellente per evitare l'umidità. Ti ho detto di usare il faston perchè è il metodo con cui esce di serie il collegamento della massa alla basetta delle lampadine. Nulla ti vieta ad esempio di saldare il cavo sul portalampada.

te ne fai un bel cazzo di ennemila "piloti a posto" se poi tutti 'sti piloti ben che vada portano a casa un piazzamento. con tutto che 'sto mondiale è nato balordo e finirà balordo, qui abbiamo una casa cenerentola che con budget modesto e due sole moto finirà per pettinare tutti gil altri. altri che forse dovrebbero osservare e umilmente capire. Suzuki sta facendo capire - soprattutto - che il superpilota è 'na bella roba, quando ce l'hai, ma una moto a posto e due piloti buoni benché non fenomenali ancora valgono qualcosa. e ben venga, essendo che è un mondiale di moto. poi ok, se hai tra le mani un MM puoi pure affidarti in toto al pilota sperando che ci pensi lui. ma se hai un Dovizioso, o uno pseudo-fenomeno vestito Yamaha, beh, magari meglio puntare prima sulla moto, poi sul pilota.

Marini 2 cavolo di anni con avintia... Ma io facevo 1 anno e poi su con bezzecchi. Comunque da tifoso ducati mi "tira il culo" per la Suzuki (che diciamocelo ha praticamente vinto). Ok che 2 piste da vittoria le han tolte (Qatar e Mugello) ma.... Son 3 o 4 anni che si lotta contro il marziano. Questi alla prima occasione utile buttano su doppietta in gara, nel mondiale e pure nel costruttori

Dai cavolo... Postate sta roba... Dopo dite che ce l'ho con lui...

ottimo prezzo. la versione base, ibrida, colore arancione gratis, te la danno messa su strada a 8400. Con vernice metallizzata (600euro), sedile regolabile in altezza (110) e pacchetto regolazione cinture/maniglie/porta occhiali (110), ti scontano qualcosina in piu e alla fine concludi sugli 8900 messa su strada. a questi prezzi onestamente è difficile resistere... trovatemi altro con le stesse caratteristiche allo stesso prezzo. tanto che alla fine anche mia madre, che era passata in concessionaria solo per curiosita dopo che aveva visto la pubblicita in tv degli incentivi e del restyling, l'ha ordinata. consegna a gennaio

Ottima POLE x Pol..... ! Pessimi, come sempre V46 e Dovi (ma pure Q20) Incredibile Zarco (che ruba la scana a Miller) Mir sempre più favorito. PS Squadra 2 Ducati con Bastia e Marini (2021)

Se si dice che è la scelta è ponderata per minimizzare costi di acquisto e manutenzione per un'utenza molto attenta a quegli aspetti, va bene e sono d'accordo. Stava però passando il messaggio che dischi e tamburi pari sono dal punto di vista prestazionale. E su questo, non posso essere d'accordo perchè non è vero. Alla prima frenata possono esserlo, col passare delle frenate - specie a pieno carico - sempre meno perchè si scalda di più l'impianto coi tamburi.

Buongiorno a voi, aggiornamento dell'ordine GR e del suo arrivo: Come indicato da Matteo immatricolazione, quindi, a gennaio 2021. Un caro saluto

Covid News: - Vale corre (è negativo definitivamemnte) -Meda e Telemetrista di Vinales POSITIVI (lo spagnolo già soffre di suo.... ora sarà abbattuto) -Calendario 2021 ancora con qualche "dubbio"..... 3 GP di riserva x emergenze eventuali Miller (come al solito) svetta in prove in condizioni "critiche". Morbido (unitosi , assieme a Rins , tardi al Gruppo di testa) ci crede , ma deve passare da Q1 Tanti danno MIR come predestinato. Pure io , soprattutto perchè si dovrebbe correre sull'asciutto.

Dopo aver scoperto cos'è finito nell'abitacolo di questa esclusivissima supercar, giuro che non storcerò più il naso di fronte al blocco clima della 4C preso dalla Fiat Seicento

sembra il faro di una taycan

Io sono contento del modello scelto, con il Q4 è sempre sicura in ogni condizione e in montagna è comoda, i consumi si alzano in città, in autostrada non consuma molto, mi chiedo se un aiuto elettrico avrebbe giovato un po’, senza appesantire troppo.

te ormai appena senti "Dovizioso" o "Andrea" ti s chiude la vena. mettitela via e porta pazienza, ancora tre gare e ti togli il dente. così poi potrai tornare a bestemmiare perché la Ducati non va un cazzo, ma almeno non sarà colpa di Dovizioso

Il dovi vuole la sella come dice lui e con lo stipendio che dice lui Diciamo che si è sopravvalutato. Bravo e tutto... Ma non è che gli altri team, sapendo che era in scadenza, han fatto a botte per pigliarlo. Pure ktm/redbull che qualche soldino ce l'ha Tira tira si stroppa... E a lui l'elastico gli è arrivato sui denti. No a ducati No a ktm No ad Aprilia (da quello che si può intuire) Honda poteva prendere lui invece che espargaro no? Yamaha poteva prendere lui invece che confermare il quartetto. Ktm ci ha provato e poi ha preso petrucci. No no... Lui e il suo manager dovrebbero farsi un bel bagno di umiltà. Ha preso 6 milioni nel 2019 6 milioni nel 2020 Mo ne voleva 3 con queste prestazioni? Con una vittoria a culo?

sempre Alpine A110 (restyling 1977) e Alfa Romeo GT Junior ... e ISO Grifo

che tristezza...

Il 600 è l'aereo di linea più "elegante" in circolazione. Ma io, sono di parte...