Classifica Utenti

Breve aggiornamento dopo tante paturnie. Il 12 ottobre ho conseguito il CQC e iniziato a mandare CV alle aziende. Il 26/27 ottobre ho sostenuto due colloqui, uno a Parma e uno a Belluno, e il 29 a tempo di record (rientro a casa, 24 ore per fare valigie, compere, tagliando auto, saluti e commissioni varie...) mi sono trasferito a Parma iniziando l'affiancamento su linee urbane ed extraurbane. Mi ha assunto per 6 mesi un privato, un cosiddetto padroncino, a cui la TEP appalta alcune linee marginali. In pratica per me è il contesto migliore per imparare, lavorando su strade di campagna e in paesi piccoli, e difficilmente trasportando più di 8/10 passeggeri per tratta. L'ambiente di lavoro e sereno e il titolare sta facendo tutto il possibile per mettermi a mio agio, io da par mio ho risposto imparando 4 linee diverse in meno di una settimana in luoghi che erano per me totalmente sconosciuti. Per contro, gli orari non sono proprio comodissimi (primo turno alle 3.50, ultimo alle 19...) ma ho avuto la fortuna di trovare casa a 7 min a piedi dall'autorimessa, quindi bastano anche 45 min di spacco per consentirmi il rientro a casa con annesso riposino. Insomma, con le chiusure alle porte, m'è andata di lusso, anche se lasciare di punto in bianco tutto e tutti, e soprattutto la mia compagna dopo 3,5 anni di convivenza per andarsene a 700 km di distanza, non è facile.

non lo dire.. per l'amore del cielo... che poi a 4200blu viene un colpo apoplettico e la Germania dichiara guerra al Piemonte per la difesa della meccanica pura teutonica

Buon Lunedì! Bonus "Parigi Dakar" Bonus "RAL 2003" Bonus "Specchio delle mie brame..." Bonus "A una cert'ora della notte le famiglie si ritirano sconfitte: è l'ora critica, l'ora di Proibito, di Vietatissimo, di Oro-scopone, Super porno show."

Lo hanno detto che questa fusione aiuterà anche nel razionalizzare i costi... Così si sono risparmiati i 1000 euro per il designer del logo

Dal font finalmente si è capito che in realtà non è una fusione tra FCA e PSA, ma semplicemente un acquisto in blocco di entrambi i gruppi da parte di Iveco

Hanno preso il font di IVECO? 😂

Concordo, personalmente non digerisco la maniglia posteriore troppo tormentata, dovrebbero reingegnerizzare la porta posteriore aumentando la finestratura per dare più luce ed aria all'interno e ridurre ai minimi termini la maniglia, tipo così

manco per il cazzo, se si riferisce alla gara: ha fatto un giro (uno) sui tempi delle Suziki, poi si è steso. che poi ha fatto 5 giri, che in ottica gara vuol dire nulla: magari fai 5 giri al limite poi ti si spatasciano le gomme e sei morto lì. i due Suzuki si son fatti 27 giri tutti su quei tempi, senza nessun calo e senza prendere rischi. significa avere una moto davvero apposto.

Comunque il nome ed il lettering non sono male, inoltre il nome così "futuristico" lascia aperta la possibilità che il gruppo si sviluppi in altri ambiti oltre quello prettamente automotive.

Presentato il nuovo logo ufficiale:

'ste auto girano a 250cv come i 50ini giravano a 45km/h. Te la sbloccano prima di uscire dalla concessionaria, se vuoi pure con dei kit di potenziamento. Mi ero informato sulla faccenda...

Breda Ba.88 "Lince" Dava il "meglio" a terra...

Molto probabilmente sono io ad essere stupido e non ci arrivo, ma continuo a non capire perché lagggggente adori questi cassoni dell’immondizia.

Hanno tolto dalla piazza un buon nome da usare per qualche programma spaziale ( o videogioco a tema)

Il nuovo reparto rinnovato delle Officine Classiche.

Minore di 250 dovrebbe esserci solo la Camaro 2.0. Non so se omologata ufficialmente. Sennò ne ha 275, a me interessava quella, tutto sommato si fa lo sforzo.

Gruppi ottici posteriori Cizeta / Alpine A610

... come per Corolla, non li capisco questi allestimenti.

Comunque oggi Mir è stato bravissimo, appena gli è capitata l'occasione per essere in testa ha preso in mano la situazione inanellando una serie di giri veloci che gli hanno permesso di liberarsi di Rins, ed ha ottenuto la sua prima vittoria in MotoGP. Se la Suzuki dovesse vincere il titolo ci sarà comunque un po'di tricolore, grazie a Davide Brivio. ☏ CPH1951 ☏

Peccato che la foto mi sia venuta tagliata,una rarissima Leone hatchback dentro il cortile di un concessionario

Che poi è quello che farà Mazda con il range extender Wankel

Per stasera vi lascio in pace, su! Buonanotte 😈🤣 WS

E magari riducendo il pacco batterie, per recuperare peso e spazio, avvicinandosi al concetto di EREV (se ricordo bene l'acronimo) come suggerito da @J-Gian

...nemmeno io ho avuto mai problemi con il cambio non sincronizzato del 500 del mio babbo, ma ciò non toglie che l'e-cvt sia più comodo, sicuro e tecnologicamente avanzato. 🤣

Fossi un milionario sarebbe una delle prime che comprerei Per come la vedi io a quel livello ti devi distinguere e con questa sei al top

Ma non capisco, io nel logo vedo parecchie più stelle, altro che 14... mi sfugge qualcosa

Nelle auto è esattamente la stessa cosa. Prova a frenare col freno a mano da 100km/h e vedi quanto frena. In uso normale, in auto se stacchi i freni posteriori, al 90% non se ne accorgerebbe nessuno.

in dirittura di arrivo le certificazioni del Diamond DA50, made in austria! già ordinabile prezzo tra i 320 e i 420 circa bellissimo monomotore con due file di sedili, molto ben costruito, dovrebbe essere ottimo come sembra, conosco la versione bimotore che é presente in un esemplare qui a torino, notevole anche con il suono un po' strano dei motori diesel che forse chi é della città avrà sentito qualche volta in aria... é un aereo che mi tenta, é lí che sembra dire "andiamo a fare un giro!" davvero bello:

Io l'ho sempre apprezzata, è migliorata col tempo e questo allestimento lavora molto bene. Brava Toyota!!

A prescindere dal giusto/non giusto trovo che l’allestimento sportivo sia stato risolto esteticamente bene. Comunque, la C-HR non mi è mai piaciuta: troppo tormentata.

ecco, dopo aver visto la foto nell'altra discussione mi chiedevo proprio dove avevo visto quei gruppi ottici

a proposito di fari a scomparsa strani, ecco un'altra stravagante supercar di quel periodo: la Vector W8 i fari anteriori di quest'auto si scoprivano grazie al movimento di due palpebre: quella inferiore si abbassava e quella superiore scivolava all'indietro: curiosa pure l'apertura a bascula del vano anteriore: quest'auto aveva altre particolarità, come il primo (forse) HUD e aereodinamica attiva. notare l'interno, di forte ispirazione aeronautica: (la leva a sx del sedile serve a regolare le appendici aerodinamiche).

P.s. La Vendee, l'ho fatta a nuoto...😂 Con le barche è da dilettanti!

Wow gianmy86, hai tutta la mia stima. Tieni duro nei momenti di sconforto. Anch'io mi guardo intorno (da Roma) e sembra che dovrò spostarmi al nord per impiego "serio" ...non ho voglia di ritirarmi prematuramente come pochi fortunati han potuto fare (anche perchè non ho ancora meritato alcuna pensione), ma c'è il rischio che tirar i remi in barca sia la miglior strategia attuale.

In Moto2 e Moto3, gare vibranti con cadute e colpi di scena. Nelle tricilindriche S.Lowes si stende mentre era tranquillamente a podio e riapre il mondiale per Bastianini e non solo. Nelle monocilindriche Vietti parte forte e determinato, ma alla prima curva a destra ruzzola via per troppa foga vs gomma fresca, Arenas che lo segue rallenta per evitarlo e dietro Lopez tampona il leader del mondiale, che danneggiato moto si ferma ai box ...per ripartire dopo 5', ma invece di raccoglier sconsolatamente dati per la ventura gara su medesimo tracciato, pensa bene di recar in qualche modo danno ai competitor nel mondiale (Ogura e Arbolino) in lotta per il podio, supera il giapponese da triplato (al muretto dei box c'è gente imbufalita che mastica mascherine) e sembra puntare l'italiano, poi forse Arenas rendendosi conto di non essere M.Marquez che tutto può, si lascia sfilare e si mette a dar la scìa a Binder agevolandone il ricongiungimento con la lotta podio, ma ormai dai box scatta la bandiera nera e la conferma che non tutti gli spagnoli possono tanto. C'è il serio rischio che la prossima gara dovrà partire dai box, rendendo indiavolata la volata finale al titolo. Tutto molto bello.

Non è un discorso di faston, è un discorso di stabilità del contatto. Se il contatto è instabile, si creano delle mini scintille, che portano a bruciare l'area di contatto, che peggiora la sua conduttività facendo in modo che col tempo conduca sempre peggio e aumenti la resistenza e per effetto joule si riscaldi sempre di piu alimentando la bruciatura, e cuocendo il terminale dei cavi. Per evitare tutto ciò, è necessario che il contatto sia stabile, le superfici di contatto pulite, e magari trattate con grasso idrorepellente per evitare l'umidità. Ti ho detto di usare il faston perchè è il metodo con cui esce di serie il collegamento della massa alla basetta delle lampadine. Nulla ti vieta ad esempio di saldare il cavo sul portalampada.

E si prenderebbero anche loro le critiche/perplessità, come è successo per gli interconnessi di Golf/A3 e Classe A

te ne fai un bel cazzo di ennemila "piloti a posto" se poi tutti 'sti piloti ben che vada portano a casa un piazzamento. con tutto che 'sto mondiale è nato balordo e finirà balordo, qui abbiamo una casa cenerentola che con budget modesto e due sole moto finirà per pettinare tutti gil altri. altri che forse dovrebbero osservare e umilmente capire. Suzuki sta facendo capire - soprattutto - che il superpilota è 'na bella roba, quando ce l'hai, ma una moto a posto e due piloti buoni benché non fenomenali ancora valgono qualcosa. e ben venga, essendo che è un mondiale di moto. poi ok, se hai tra le mani un MM puoi pure affidarti in toto al pilota sperando che ci pensi lui. ma se hai un Dovizioso, o uno pseudo-fenomeno vestito Yamaha, beh, magari meglio puntare prima sulla moto, poi sul pilota.

Inizio la solita carrellata con un miracolo. Queste sono le condizioni in cui si presentava questa Arna L del 1986 a Febbraio di quest'anno, ferma da mesi. Oggi invece me la ritrovo a qualche isolato di distanza rimessa a nuovo : Ma passiamo al resto. Mercedes 190 E 1991 : Mercedes 280 SE 1984 : Peugeot 205 CJ 1989 : Di solito non faccio foto nelle officine ma per questa Rolls-Royce Silver Shadow del 1978 ho fatto un eccezione : Volkswagen Golf 1.3 1990 : Volkswagen Maggiolino 1964 (Foto : mio zio) : Volvo 240 GL 1983 :

Mir: game, set, match. ☏ CPH1951 ☏

Smaltiscono peggio il calore, hanno una modulabilità inferiore e nelle auto pesanti (sopra i 1000kg) portano a un'usura maggiore delle pastiglie anteriori. Poi, frenare si frena. Ma è anche vero che sono una scelta tecnicamente inferiore ai dischi.

Dopo aver scoperto cos'è finito nell'abitacolo di questa esclusivissima supercar, giuro che non storcerò più il naso di fronte al blocco clima della 4C preso dalla Fiat Seicento

Devi terminare il cavo con un faston tipo questo: In modo che lo puoi inserire in un qualche dente del portalampada dopo aver rimosso l'ossidazione e le bruciature date dalle sfiammate del contatto instabile. Per attaccare il filo al faston devi usare una pinza per crimpare. Se non ce la hai, puoi saldare a stagno il filo all'interno della V. Se quanto sopra è arabo, ti consiglio di andare dall'elettrauto che è un lavoro di 10 minuti per uno che lo sa fare.

A mio parere (e non solo...), Andrea non rientra.

Dovizioso è il 2° pilota più vecchio della MotoGP (dopo Rossi). Solo che Rossi può ancora mettere sul piatto della bilancia i titoli. Lui........... Se uno vuole un pilota italiano ci sono Morbidelli e Bagnaia, che hanno l'età per poterci scommettere qualche anno di lavoro.

L'apoteosi della lancetta, altro che virtual Cockpit... ☏ SM-A505FN ☏

Il 600 è l'aereo di linea più "elegante" in circolazione. Ma io, sono di parte...

Per il semplice fatto che doveva essere una Panda. All'ultimo han cambiato idea e l'hanno cinquecentizzata