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Con Porsche Unseen, il brand intende mostrare ben 15 concepts mai visti prima, creati dal 2005 al 2019, che non hanno mai raggiunto il pubblico. Press Release: Porsche Iniziamo con: Porsche 919 Street (2017) Press Release: Porsche Porsche Vision Spyder (2019) Press Release: Porsche Porsche Vision Renndienst (2018) Press Release: Porsche Porsche Vision 920 (2019) Press Release: Porsche Porsche Vision 918 RS (2019) Press Release: Porsche Porsche Vision E (2019) Press Release: Porsche Porsche Vision 916 (2016) Press Release: Porsche Porsche Vision Turismo (2016) Press Release: Porsche Porsche 911 Vision Safari (2012) Press Release: Porsche Porsche Macan Vision Safari (2013) Press Release: Porsche Porsche Boxster Bergspyder (2014) Press Release: Porsche Porsche Le Mans Living Legend (2016) Press Release: Porsche Porsche 917 Living Legend (2013) Press Release: Porsche Porsche 904 Living Legend (2013) Press Release: Porsche Porsche 906 Living Legend (2005) Press Release: Porsche

Press release completa Ferrari via Ferrari Articolo: Motor1 Italia Clicca Qui ➡️ Topic Spy

Sono dovuto andare a vedere la data del primo reply, credevo aveste fatto una retrospettiva del '95.

i miei due cents... Intanto complimenti a BMW che pur applicando un powertrain elettrico riesce a ri-creare delle proporzioni da SUV a TA, a tal proposito lo sbalzo anteriore unito alla vicinanza tra portiera e ruota anteriore dona un ulteriore slancio ad un design di per sè molto affascinante. Ultimamente a Monaco stanno creando prodotti davvero validi, questo SUV è interessante come la trama di un film porno ed elegante come una pornostar. A mio parere promossa a pieni voti. Una delle più belle vetture mai realizzate, forse seconda solo alla Ferrari 250 GTO o alla Lamborghini Miura.

ok, ma se un cinese prende una macchina blasonata europea, vuol dire che vuole linea e tecnologia europea. Se no, al prossimo acquisto guarda in casa. Il problema è questo: in quante generazioni di auto un marchio come bnw sarà ancora riconoscibile dal resto, visto che sta smantellando tutta la sua eredità stilistica ? Quella tecnologica lo sta facendo già da un po' e comunque subentra l'elettrico

Le due living legends sanno molto di Alpine!

Infatti è giusto! Se alla gente piace la merda invece del cioccolato è giusto che un'azienda che deve far profitto gli venda la merda, e anzi, possibilmente la merda più merdosa possibile. E va benissimo, ma è sempre merda e non è cioccolato, quindi non c'è nulla di male a dire che la merda è oggettivamente merda. A chi piace il cioccolato: guarderemo altrove, è evidente. Spiace vedere che un grande marchio come BMW abbia deciso di smettere o quasi di fare cioccolato per dedicarsi alla produzione di materia fecale.

già.. io dico sempre che Felipe non è più lo stesso dopo l'incidente con la molla.

Infatti se voglio un parere su un buon formaggio non vado da un cinese perché oggettivamente e culturalmente di formaggi buoni mediamente i cinesi non ne capiscono niente. Se voglio un parere su un buon piatto di pasta non vado in Germania, se voglio un parere su come fare il pulled pork non vado in Grecia. Eccetera eccetera eccetera. In Islanda mangiano lo squalo putrefatto, fa schifo, non è una cosa soggettiva, fa schifo. Loro si sono abituati a mangiarlo ed è un piatto loro, ma fa schifo. Se apri una latta di aringhe fermentate devi evacuare la zona perché la puzza è terribile, per tutti, poi che a qualcuno piaccia amen, ma è sempre aringa fermentata non è un vassoio di crudi del mediterraneo. Quindi va bene tutto, ma non facciamo passare cose per quello che non sono: se piace il brutto non significa che il brutto sia bello, perché ci sono delle regole matematiche che definiscono il bello. Ad esempio: a me piace la Civic nuova, ma oggettivamente è un cesso. Non è che siccome mi piace diventa bella, né per me né per altri.

Ragazzi belli, ho terminato l'aggiornamento del primo messaggio: non ho suddiviso per anni ma per serie (Vision e Living Legend), ad eccezione di 919 e Bergspyder. Bergspyder l'abbiamo già vista lo scorso anno, mentre 917 Living Legend e Vision 960 Turismo erano state anticipate ai tempi da diverse testate automobilistiche, ma non hanno mai visto la luce. L'unica dimenticabile è, per forza di cose Macan Vision Safari. Personalmente quelle che amo sono: 904, 916, 917, 918 RS, 919, 960 Turismo e Le Mans. Quando e se usciranno fotografie migliori senza watermarks e press release dedicate, sarà mia cura aggiornare il tutto ed avvisarvi.

Buon Giovedì pomeriggio! (a tradimento)

Comunque non so come potete paragonare i3 e iX. Entrambe hanno palesemente letto dallo stesso filone narrativo, ma i3 è arrivata all'esame preparata mentre iX chiaramente ha raffazzonato le risposte. i3 è un piccolo capolavoro di design, che può benissimo non piacere o risultare orrido, ma è chiaramente avanguardista. Mettetela accanto a questa iX ed il trattamento delle superfici, le tensioni e le particolarità risulteranno più moderne rispetto al SUV che invece è più banale, "insapore", perdendo la capacità di risultare interessante in un design che alla fine resta solo brutto. Sapete cosa mi ferisce? Che alla fine si parlerà solo della calandra anteriore, come successo a 4er. Mentre la calandra, alla fine, è forse l'unica parte su cui hanno avuto la dignità di spingere davvero: il vero problema di quest'auto, come di Sr.4, è la fiancata sciatta. Quella non la recuperano con dei nuovi paraurti in occasione del restyling... PS, trovo quasi tragicomico come sia questa che Sr.4 abbiano perdite di tangenza nei riflessi nelle portiere [emoji177]

il posteriore tra l'altro lo trovo bello, forse un po' Q5, ma realizzato bene. E' tutto il resto della linea che mi sa di adattamento di un concept a una meccanica che probabilmente era già pronta. Il frontale è quel che è, ma posso capire che dietro c'è un'idea forte di cui in Bmw sono convinti, quindi ci sta. E' la fiancata e la distribuzione dei volumi che fa un po' a cazzotti con gli stilemi che avevano dichiarato nel concept; in generale ci vedo poco equilibrio, come avessero avuto alcune idee forti che hanno dovuto adeguare a un corpo auto più banale, senza riuscirci del tutto

continui a confondere "bello" con "piace". Non sono in grado di fare un trattato di filosofia o antropologia, ma riassumo il mio punto di vista che credo essere largamente condivisibile: "piace" è qualcosa di totalmente soggettivo, quindi una cosa piace a qualcuno e ad altri no, anche in dipendenza della cultura. "bello" è invece universale (o quasi) e risponde ad alcuni "canoni", e quindi la gente dal Sudamerica va in Olanda a vedere il museo di Van Gogh, gli australiani vanno a visitare la muraglia cienese, ecc ecc. Poi chiaramente questi canoni cambiano e vengono rivisti nel tempo e attraverso le culture e la loro commistione, ma sono sempre riconoscibili e soprattutto restano condivisibili, per cui anche se trovi un manufatto in Papua Nuova Guinea di 2000 anni fa puoi dire se era una cosa bella o brutta e, ad esempio, anche ricostruire lo scopo (puramente utilitaristico o cerimoniale). I canoni vengono anche sfidati ma prima di sfidare i canoni li devi anche avere compresi e assimilati e fatti tuoi, altrimenti non riuscirai mai a fare nulla di bello: vedi Picasso, e la creazione di nuovi canoni. Tu stai dicendo che ai cinesi piace una cosa, ma da questo non si può inferire che una cosa è bella. Anzi, quello che possiamo dire è che viste le sproporzioni è una cosa brutta che incontra il gusto di alcune culture. Tra l'altro aggiungo una considerazione: BMW sta di fatto, anche secondo quello che dici tu, andando a chiedere "alla gente", intendendo "la gente" nel senso più spregiativo possibile, come fare le automobili... come dire... If I had asked people what they wanted, they would have said faster horses Penso sia alla lunga il modo peggiore di fare prodotti. Va bene forse ora che la terra trema e non ci sono appigli e quindi bisogna inanellare fiscal years su fiscal years a breve termine, se l'automotive sopravviverà si guarderà a queste vetture come rappresentanti di un periodo buio e si cercherà di dimenticarle. Tra l'altro seguendo questa china nel giro di una generazione di prodotti il design di BMW sarà così scialbo e ipergenerico che chiunque potrà disegnare una BMW "che piace" ma che certamente bella non è, magari con altro tipo di logo gigantesco sul cofano.

Easter Egg per Macan BEV?

Qualunque cosa in livrea Martini Racing può solo piacermi. E questa è ADORABILE.

Nuovo colore Heritage, il Long Beach Blue Pearl

Cose interessanti di quest'auto dopo una prima occhiata: i motori elettrici non fanno uso di terre rare, cosa più che ottima in ottica ambientale/indipendenza delle forniture; curioso di sapere di più circa la batteria il Cx di 0,25 è davvero notevole per un SUV bello il montante B in carbonio a vista, sono curioso di sapere dove altro lo hanno utilizzato ha un sacco di switch (es. apertura porte) che permetteranno ai meccanici del futuro di avere lavoro 😁

Allora giustifichiamo pure qualsiasi delitto estetico, tanto qualcuno che compra si troverà sempre. Ci sono delle sproporzioni e bruttezze oggettive nella linea di quest'auto, basterebbe avere l'onestà intellettuale di ammetterlo.

Dipende, se il rettangolino rosso (Italia) ha gli stessi gusti dei rettangolini piccoli affianco (Francia, UK e resto d'Europa) magari messi insieme vengono fuori numeri non disprezzabili. Ma anche qualora non fosse così, e in BMW se ne fregassero altamente di noi visto che i numeri li fanno da un'altra parte, penso ci sia comunque la libertà di poter dire che piace/non piace, o sbaglio?

Sei Marcus Brody?

La Matiz del 2020?

in pratica è la versone da ricchi di questo:

Avevo letto anch'io così inizialmente e ammetto di avere riso moltissimo. Invece è l'unione di Urban ed Astronaut, credo. O se preferisci:

Quando Ti rendi conto che la realtà supera la finzione...

Credevo di aver aperto la pagina hardcore-mashup. 🤣 Sticazzi che zattera per traghettare le anime sullo Stige 💀 I sedili già urlano 🤣

Dice chi? Sei Cinese? Sei americano? Hai i soldi per comprare una iX? Una azienda di successo va con le richieste e gusti dei clienti principali, e questi clienti in maggioranza per una macchina molto grande, costoso e elettrica sicuramente non si trova nel vecchio continente.

Caro Nicolò, Marcel Duchamp, noto artista del ventesimo secolo, riportava l'arte come la capacità di alcuni oggetti di trasfigurare elementi oltre la loro portata fisica. Questo concetto venne poi ripreso in "notti ed aurore, l'arte come trasfigurazione" da Mario Dal Bello. Devi considerare il valore artistico intenso di questa iX: non è facile trasfigurare, eppure i designer BMW sono riusciti nell'impresa. La iX trasfigura perfettamente il mito di Prometeo e conseguentemente la sensazione di avere un'aquila che ti divora il fegato, ad ogni sguardo. Altrimenti non mi spiegherei come mai progettare qualcosa che causa un collasso organico totale ogni volta la cui immagine viene registrata dal nostro cervello. Un abbraccio, Daniel.

BMW iScrofa, è arrivata, alla fine. Io capisco che la caricatúrale aggressività del nuovo corso stilistico possa piacere ed essere interessante per una fetta del vastissimo pubblico; ma io, da appassionato di auto e del brand, non posso più giustificare questo svilimento estetico. BMW, entrando un attimo nel mio settore lavorativo, ormai lo paragono agli urlati, poco raffinati Philippe Plein, GCDS e MSGM. Au revoir.

https://www.instagram.com/p/CHgVvzaKdXx/?igshid=1bc2ol3n3d5sk

Un particolare: la Porsche Le Mans Living Legend ha un motore tutto diverso dal Flat Six, ma monta il V8 4.6 aspirato della Porsche 918 Spyder

https://www.media.fcaemea.com/it-it/alfa-romeo/press/giulia-fa-il-pieno-di-premi-in-germania-trionfo-agli-sport-auto-award-2020 Veni, vidi, vici

Spettacolare. Forse ancora più bella della coupé

mi è venuta subito in mente questa

E forse era meglio prolungare l'attesa Senza nemmeno discutere se sia bello o meno, ma cosa ha di Mini questo concept? Potrebbe avere altri 10 marchi ed andare bene comunque. Boh, forse sono io che sbaglio.

Io mi trovo a metà strada (ho 46 anni) e nel campo dell'ICT è sempre un inseguire. Mi confronto quotidianamente con generazioni precedenti alla mia ("eh, ai miei tempi si cambiavano anche i tasti delle tastiere") e con nati a cavallo del millennio ("butta tutto in cloud"). Cerco sempre di essere elastico ed al passo coi tempi, ma mi rendo conto che il mio bagaglio storico è sia stimolo che freno. Il fatto di lavorare sempre nella stessa azienda da sempre forse non aiuta, ma essendo una media realtà padronale non sono mai stato costretto a fare salti d'azienda per crescere (anche economicamente). Mi rendo anche conto che ormai sono una mosca bianca, da questo punto di vista, ma essere comunque parte di una realtà che ti fa crescere professionalmente in modo continuativo senza che s'aspetti che tu "devi sapere" mi stimola molto ancor oggi.

Secondo me scappa prima di trovarti invischiato. Quello che hai fatto fino ad adesso non sarà mai buttato alle ortiche ma sarà servito per costruire la tua professionalità e la tua personalità. Rischi di trovarti fra 10 anni in una situazione stantia dalla quale non riesci ad uscire perché il mondo del lavoro "là fuori" viaggia ad una velocità diversa. Soprattutto adesso che la moglie non lavora...non avete il problema di dover mollare il lavoro in due! Tanto già sei lontano da casa e amici adesso...chi te lo fa fare?

hanno "splittato" F3 ed F3 (che cambieranno formato e saranno su 3 gare per weekend come la vecchia F3 Europea) per far spazio al politically correct... Nulla contro le donne nel motorsport, anzi, ben vengano, solo che devono arrivare li perché capaci, non perchè deve esserci una quota. Nei vari anni abbiamo visto diverse donne "lanciate" verso la massima serie, dalla Calderon che male ha fatto in GP3 e peggio in F2, alla Chadwick ora, che ha stravinto la W series nel 2019, ma che quest'anno in F Regional, nonostante corra con Prema, naviga costantemente intorno alla 8-9 posizione, in un campionato fatto da 10-12 macchine....

volevo chiudere la questione, comprata Puma 1.0 hybrid, ST-line, rossa, veramente un bel macchinino! Provata, va molto bene (per l'uso di mia madre poi, fin troppo!). Leggevo di parecchie magagne sui forum del modello (scricchiolii, fanali pieni di condensa, problemi alle batterie), spero non si presentino! Ho preso anche la garanzia 7 anni, dal vivo è proprio un bel macchinino farcito di ottimi optional!

FCA e Engie si associano e creeranno un leader Italiano dell’e-Mobilita. https://www.fcagroup.com/en-US/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2020/november/FCA and ENGIE EPS plan to join forces in a JV creating a leading company in the e-Mobility scenario.pdf

È una esigenza prettamente corena, pure la Rodius veniva prodotta cosi, sono versioni che trasformano l’auto in ufficio mobile

Garantisce più spazio per la testa e presumo ci si possa alzare in modo agevole.

Dal listino Abarth https://www.media.fcaemea.com/it-it/download-price-lists/140 valido dal 02/10/2020, il 1.4 T-Jet risulta omologato Euro 6d-Final

è grande una volta e mezza quella che richiama😅

Post muto.

Beh semplice, A sta per Agnelli 😁

È la stessa BMW che dice di non comprarle. Why buy? 🤣 Quando vedo una nuova Serie 1 in strada spero sempre che chi la guida non l’abbia comprata ...