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io vi posso dire che i primi attrezzaggi per montare l'asse anteriore completo sono già a pomigliano e che il resto dovrà essere in stabilimento entro fine marzo gli attrezzaggi per l'anteriore saranno il doppio rispetto al posteriore perchè ci sono molte varianti motore cambio mentre il posteriore sarà "univoco" Questo è quello che sono riuscito a carpire dai disegni progetto/attrezzature/chiaccherate con i tecnici Sulle tempistiche dire che siamo su 3 trimestre 2021 se ad oggi iniziano ad arrivare le attrezzature poi sull'uscita effettiva sui mercati never say never

People forget that Carlos the 2nd is true successor and pupil of Carlos the 1st. He is the ultimate cost cutter. It's important to note that Carlos the 2nd had failed in both South America and Asia. His only success came in Europe. Part of success is a very low investment in factories. PSA factories in Europe looks ancient in comparison to FCA factories in Italy and the one in Serbia. But speaking about Alfa and even FCA platforms in general. Alfa never succeeded without top level mechanics. It will not be different with Carlos the 2nd. For FCA in general at least in Europe from what I know people will be unwilling to buy it with PSA engines. From what I see Carlos the 2nd could finally broke his teeth. I don't hide it. I want Luca de Meo as Stellantis CEO.

In assenza del Salone di Tokyo, Daihatsu non demorde e presenta un’orda di concepts, come al solito. Daihatsu Copen Spider Daihatsu Hijet Jumbo Sporza Concept Daihatsu Taft Crossfield Concept Daihatsu Hijet Jumbo Camper Concept Daihatsu Thor Premium D-Sport Concept autoweek

Faccio l'avvocato del diavolo: se da un lato Tavares ha la fama di un efficientista/taglia costi, dall'altro lato bisogna anche tener conto del fatto che il pranzo lo prepari con quello che hai e mi riferisco a PSA. Anche nel caso in cui quest'ultima fosse stata gestita da qualcun altro, quest'ultimo si sarebbe comportato in maniera differente ? Non dimentichiamo lo stato in cui versava PSA quando il portoghese è stato chiamato a gestire la baracca. Ora, tenendo conto che lo stato attuale di PSA è ben diverso da quello di qualche anno fa e che FCA ha spalle ben più larghe dei francesi, siamo proprio sicuri che Tavares si comporterà nello stesso identico modo ? I'm not so sure. Un conto è giocare in serie c, altro conto è ritrovarsi in Champions League (USA e non solo....). Non confondiamo disciplina finanziaria, che deve esserci il più possibile se vuoi salvare la pelle, con il concetto del braccino corto.

La mia (personale) speranza è che eMini sopravviva a CMP, essendo un pianale migliore. Se eMini può produrre frutti nel segmento A, probabilmente è pure economico suppongo, e se può crescere fino al segmento B allora hanno coperto tutte le piccole dei marchi Stellantis con un solo pianale, senza abbandonare il Segmento A e rendendo le numeriche del pianale ben più alte. Però chiaro che senza un datasheet davanti si può solo teorizzare a riguardo [emoji28]

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Beh Lukka, dipende anche da quella che è la ragion di esistenza del forum... se lo si intende anche come luogo di "chiacchera" tra persone unite per una passione comune, il fatto che si colga lo spunto di una nuova notizia per riparlare in maniera generica del modello/o della versione test non lo vedo così problematico. Se invece lo si intende più come luogo di divulgazione di informazioni allora probabilmente sono meno appropriati i commenti che divagano dalla singola notizia in se ma spaziano maggiormente su altri argomenti relativi al topic aperto. Può anche essere che forse serva una puntualizzazione su questo punto da parte dei proprietari del forum, perchè ad esempio, per quel che mi riguarda non è molto chiaro. Vedo che spesso i topic relativi all'alfa romeo hanno molte interazioni e spesso, causa anche di mancanze di notizie fresche, lasciano molto adito al "chiacchericcio da bar" che ripeto può essere benissimo in linea con l'essenza stessa del forum, oppure no.

Io o e mio padre abbiamo avuto entrambi due PSA, io C3 lui C2 entrambe nuove. Due cessi clamorosi. Io per fortuna ho avuto la possibilità di mollarla dopo 12 mesi, mio padre ha fatto in tempo a far saltare la cinghia di distribuzione a 40mila km, per fortuna senza danni. Su entrambe si è rotto di tutto di più. Per me comprare Fiat è un valore aggiunto.

Lancia non è mai esistita, è fatta della stessa sostanza di cui sono fatti i sogni.

Su QR di 01/21 c'è un confronto fra berline con alimentazioni diverse: - Alfa Giulia 2.0 Sprint benzina - BMW 320 d xdrive gasolio - Tesla Model 3 elettrica Aldilà delle valutazioi sui pro e contro di ogni tipo di alimentazione, la cosa che a distanza di quasi 5 anni dal dubutto fa ancora impressione di Giulia è come sta su strada, in particolare nel doppio cambio di corsia sul bagnato, che lo supera a una velocità di 15 km/h superiore a quella di BMW (!!!). E la cosa bella è che ciò avviene essendo anche più confortevole, perchè queste prestazioni arrivano da scelte strutturali, non da tarature rigide.

Per me il più bel frontale mai visto sulla 127 era quello della Brazil, ma della serie precedente... Aveva una certa eleganza e le dava un aspetto più importante.

Non per contraddirvi, ma nell'azienda in cui lavoro la metà delle aziendali sono Stelvio in versione Business, e dalle statistiche di vendita mi pare che siamo al 70% del venduto (7 Stelvio su 10 sono venduti ad aziende o a nlt).

Lo dice il regolamento di AP, in ogni topic di AP deve comparire una AR...

Just imagine fiasco with the most powerful version of Alfa Romeo SUV having a paltry 1.2 liter Inline 3 engine with 155 HP. Jokes about Alfa wouldn't stop.

Considera che questo annuncio l'ha fatto FCA e non Stellantis e che FCA non ha accesso al CMP di PSA dovresti già capire qual è la risposta

Sarebbe bello se chiamassero l’evoluzione di Giorgio “Sergio”.

L'indignazione popolare sta già esplodendo, perke kn tt i soldi k diamo agli agnelli (o skritto apposta minuskolo) loro vanno ad aumentare la produzione in Polonia. Mentre un paio di mesi fa era circolata, grazie a Quattroruote nostro, la notizia-bomba della lettera che avvisava i fornitori FCA di dismettere gli investimenti su Tichy, e allora l'indignazione popolare esplodeva lo stesso, perkè c siamo svenduti ai francesi e kiuderanno tutti gli stabilimenti fiat ecc. ecc.

Come altri dopo quasi 18 anni su questo Forum su Alfa ne abbiamo lette e discusso tanto. Personalmente ne ho la nausea. Alfa Romeo si è posizionata in un angolo e non riesce ad uscirne. Tonale non è e non può essere la soluzione . Giulia e Stelvio hanno dimostrato che l' Interesse verso Alfa si è annacquato . Saranno buone per i collezionisti tra 40 anni ma oggi il mercato guarda altro. Volete l' Alfa figa che poi neanche voi potete permettervi, mentre oggi il mercato va verso un " usa e getta" delle vetture. Il marchio in generale perde sempre più importanza è sta per arrivare la concorrenza cinese. Mi scuso se non sono in tema.

Non dico la fonte, vediamo chi la indovina 🤣

Sbaglio o non sono modelli veri bensì render? Comunque li amo TUTTI 😍😍😍

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la forza di apple non è mai stata "arrivare prima", ma "arrivare meglio". esistevano già lettori Mp3 prima di iPod, smartphones prima di iPhones, smartwatch prima di Apple Watch, eccetera... ma quando apple entra in un segmento, (quasi) sempre fa fare un salto in avanti di anni. e tutti dietro a inseguire. in ogni caso, alla apple car personalmente ci credo poco, o sarà una cosa molto diversa da una macchina classica, magari un "servizio di mobilità".... off topic: ho comprato per la famiglia un macbook air M1. surclassa facilmente il mio macbook pro i5 2019 (computer che costa praticamente il doppio). come durata della batteria è imparagonabile, e pure come performance. Se questo M1 è la base dei processori Apple... in bocca al lupo agli altri.

Sull'elettrico, i tagliandi nei primi anni sono economici, in pratica: cambi il filtro abitacolo ogni 2 anni / 30.000 km (vivamente consigliato ogni anno) all'occorrenza le spazzole tergicristallo, rabbocco liquido lavavetri eventuali lampade (dove non a LED) nel tempo le pastiglie, non tanto per l'usura, ma per verificare non si stiano vetrificando ogni 2 anni/30.000 km si cambia il fluido frenante un po' più in la nel tempo il liquido di raffreddamento, che altrimenti va tenuto rabboccato pneumatici come per le altre auto, in base allo stile di guida batteria sistema soccorso emergenza ogni 5 anni o 75.000 km batteria 12 V, che dopo qualche anno abbandona tutti, anche se qui non deputata all'avviamento su alcune auto è previsto il cambio fluido trasmissione (non è il caso della 500e) eventuale ricarica impianto di climatizzazione all'occorrenza Poi c'è tutta la parte dei controlli ed eventuali aggiornamenti software. Quello che non si sa ancora, perché ogni modello fa storia a sé, riguarda l'affidabilità e l'eventuale prontezza della rete nel risolvere i guasti in tempi brevi. Se sono furbi però, si attrezzano di veicolo sostitutivo. Poco si sa anche riguardo i costi a lungo termine, ad esempio cosa possa succedere, in caso di guasto alle parte elettrica ad alta tensione (batteria, inverter, motore, clima elettrico, ecc.), fuori garanzia. Idem in caso di necessità di riparazioni serie, ad esempio in caso d'incidente medio, che intacchi alcune parti ad alta tensione. Che sia il caso di valutare una casco? Su tante altre componenti meccaniche (sospensioni, elettronica di bordo, climatizzazione, ecc.) è sostanzialmente come tutte le altre auto, quindi con i potenziali problemi del caso. Riassumendo quindi, per chi fa pochi km come te, l'elettrico potrebbe essere l'ideale. Ma ciò non significa necessariamente risparmiare (altrimenti compri un'auto a benzina usata, facendola campare il più a lungo possibile, ad esempio), ma fare un nuovo tipo d'esperienza, liberarti dei blocchi del traffico, ecc.. Ma per quel che se ne sa ora, per restare tranquillo, dovresti liberartene prima che scada la garanzia 😅 Con tutte le incognite circa il valore usato.

Nessuno mi farà cambiare idea sul fatto che in altri gruppi (più o meno scarsi di fca) tonale sarebbe arrivato prima

OT Quando nel lontano 1997 ero in forza presso i CC per il servizio militare, mi piaceva farmi raccontare storie dai veterani (gente che aveva fatto i tardi anni 60, i 70, gli anni di piombo... roba leggera, insomma). Le Giulia 1.6 del radiomobile già allora soffrivano il peso delle dotazioni caricate nel portabagagli, ma tra tutte le auto che gli capitava di "intercettare" o "inseguire" le peggiori erano le Mini Cooper: mini razzi agilissimi che potevano infilarsi ovunque. La successiva esplosione della moda delle bombette GTI non fece altro che peggiorare la situazione. Da tempo ormai non puntavano più all'inseguimento puro, ma ai blocchi stradali concertati, anche per ridurre i problemi legati ai possibili incidenti dovuti ad inseguimenti ad alta velocità in aree urbane.

Direi che il futuro di Lancia è stato messo nelle mani di Tavares, toccherà a lui decidere che fare, oggi hanno annunciato le cose sicure, in caso aggiungere il 4 modello non sarà un problema Certo l'Alfa e la Jeep me le aspettavo a Mirafiori

Esatto, si regalava qualche accessorio. Inoltre, a differenza di adesso, dove è tutto legato al finanziamento, un pochino di sconto in più lo avevi se entravi col libretto degli assegni pronto (o pacco di soldi... ).

Tonale nasce in un momento estremamente complicato di rapidi cambiamenti epocali, sia sociali che tecnologici. Temo che tutti i ragionamenti su "cosa dovrebbe essere Tonale" e, indirettamente "cosa dovrebbe essere Alfa Romeo" facciano riferimento a epoche che stanno scomparendo. Il ritardo su Tonale (inutile girarci intorno, era già in ritardo quando l'hanno annunciata) deriva anche dalla necessità di ricalibrare enormi investimenti su un futuro che cambia ogni sei mesi.

"pini di progetti straniti" POESIA PURA!!

Direi che le flotte sono rivolte ad un altro target cliente. Con coscienza chi comprerebbe una flotta di Alfa Romeo che al momento vogliono a malapena i fan? Considerando poi che vengono letteralmente consumate con l'obiettivo di tenere poi il maggior valore residuo possibile per una rivendita sul mercato? Questa è a mio avviso alla pari di una Mini, prezzate in alto, esteticamente accattivanti e con versioni pepate. Poi vabbè, se hanno presentato un concept, millantato la ricerca stilistica, raccolto premi su premi per poi buttare sul mercato un prodotto banalizzato...

Tutto bello, ma così ne vendi 2 e a fatica. Le flotte servono come il pane

Ma non è forse l'essenza stessa di un forum o comunque di un luogo di discussione? Il fatto che AR e FCA in generale attraggano commenti a difesa e a condanna è solo la la risposta innata di ognuno di noi nel difendere qualcosa che si ama. Vedi che come detto anche da te, la discussione sull'ennesima VW inguardabile per il mercato asiatico trova tutti d'accordo: non interessa a nessuno e nessuno la difende. Io non chiuderei più il thread sinceramente, a meno che lo spazio in qualche modo non sia un problema per la piattaforma. Sanzionerei coloro che litigano, quello si ma mi fermerei lì. Tornando IT Tonale è e deve essere l'auto del rilancio e deve essere venduta il più possibile simile a questa. No flotte aziendali barbon-edition, no 15", no risparmio eccessivo su tutto ciò che è a vista. Già presentare un concept anni prima del lancio è a mio avviso una vaccata perché l'effetto novità si perde.. è il momento di investire e di non fare ulteriori cazzate.

#4ruote(sgonfiedaqueldì) P.S:: Madò ! Ma come 'azzo si fa a scrivere 'na roba del genere.....🤣

La copen spider la comprerei anche domani. È stupenda

Si ma quando sarà in vendita molti di noi saranno già in casa di riposo, non so se c'è linea li. A parte gli scherzi, Credo anche io che per quanto riguarda gli esterni tantissimo si giocherà sul disegno dei fari anteriori e posteriori (che tra l'altro molto probabilmente saranno la firma del nuovo corso alfa e di conseguenza ripresi anche da Stelvio e Giulia). Sugli interni, lo schermo integrato nella plancia è indubbiamente molto più bello da vedere, ma nella pratica più costoso da montare e sopratutto crea più problemi in occasione dei restyling. Su giulia e stelvio ad esempio è stato impossibile prevedere uno schermo di dimensioni più grandi in quanto le sue dimensioni erano chiaramente legate allo spazio previsto in plancia. Uno schermo "libero" è sicuramente molto più brutto, però chiaramente più semplice da gestire. Nel suo essere più brutto poi ci sono diversi livelli si va dall'estremamente posticcio, al guardabile, al tutto sommato ben integrato... e qui si gioca il tutto

Wa stavo vedendo usata quanto costava ma non ne trovo di Copen Perche sulla Copenina quello Fiat no? Sarebbe una bellissima 850 Spider

Normalmente dovrebbe essere anche multato perché come si vede ostacola la circolazione ...

Buongiorno a voi, leggo sempre con interesse i vostri commenti. La spedizione della mia GR è arrivata a Livorno, ancora qualche settimana e sarà in concessionaria per l'immatricolazione. Le vendite in Italia sono arrivate a 270 pezzi, negli altri Paesi, europei e non, praticamente "sold out". Per chi fosse interessato, le consegne oggi sono a cinque mesi dalla prenotazione. Nel frattempo, mi sono state consegnate le GR Parts che ne personalizzeranno interni ed esterni. Le richieste, anche dall'Europa, a TRD, Toyota Racing Development, delle GR Parts è altissima: le spedizioni ai distributori in Europa sono a cadenza trimestrale ed ho dovuto darmi da fare per averle in coincidenza con l'arrivo dell'auto. Sicuramente uno dei pezzi più accattivanti è lo scarico di cui vi allego le foto: non solo migliora il suono, ma "aiuta" anche nelle prestazioni. Resta inteso che pubblicherò le foto al completamento dei vari montaggi. Un caro saluto

Per viaggi lunghi e veloci il diesel con il suo consumo basso e autonomia grande e/sara indispensabile. Per esempio i giorni scorsi di natale, visita corta della suocera, 730km Monaco-Vestfalia vicino frontiera olandese, autostrade vuote per Covid, Audi A3 TDI DSG7 del parco di prova, tempo di percorrrenza 5,5h, ecetto le parti della Autobahn con limito per cantiere, circonvallazione di Colognia ecc. velocita sempre tra 170-210km/h (limite delle gomme invernali) - solo una pausa di 5min per andare in bagno, consumo medio 6,8l/100km. Non posso immaginarmi quando qualcosa simile sara possibile con una Bev

https://www.media.fcaemea.com/it-it/fiat/press/la-nuova-500-continua-a-raccogliere-premi-internazionali-eletta-car-of-the-year-and-best-small-electric-car-in-uk-e-green-car-2020-in-francia https://www.media.fcaemea.com/it-it/fiat/press/i-servizi-vocali-di-amazon-alexa-ora-disponibili-sulla-fiat-nuova-500-fiat https://torino.corriere.it/economia/20_dicembre_06/500-elettrica-torino-sharing-gennaio-strada-400-vetture-ea995c90-37f1-11eb-8ee8-3626ca43a0a8.shtml

Macan è la migliore in quanto a qualità percepita degli interni, ma anche la più vecchia progettualmente. Non è più venduta con il diesel e ha solo motorizzazioni impegnative. Stelvio è la migliore in quanto a feeling di guida, su un altro livello rispetto a tutte le altre. È anche ben rifinita a 360° su tutti gli altri aspetti. Se cerchi usati aziendali si apre un mondo. BMW è una via di mezzo, hai il mild hybrid, una buona dose di tecnologia ma non eccelle in nulla. Se vuoi andare sul modello del 2018 hai anche lì sicuramente un'auto datata in confronto alla nuova. Evoque se la tua vita è troppo perfetta e te la vuoi rovinare a tutti i costi.

Credo proprio che le benedette gabbie di Tychy siano, infine, giunte ai saluti.

Telaio (più rigido) Sospensioni (più raffinate) Peso (minore) Prestazioni Costo di gestione (minore) Costo di acquisto (minore) Sui motori non mi esprimo non avendoli provati tutti, ma il diesel che ho io sulla Giulia è un gran motore.

I have 2 wishes for Tonale, 2 improvements in comparison to current version of Small Wide. Both are related to suspension. The first would be aluminium front suspension. On current Small Wide versions it should be made of steel. The second is rear suspension. Current Small Wide is using rear MacPherson. I would like to see rear multilink. It would help with habitability. Luggage compartment would grow. As you all know rear MacPherson eats a lot of space in vertical direction. All other is more or less fine on Small Wide. It has high torsional rigidity. Maybe slightly lower weight would help but I don't see it as disadvantage for Jeep Compass, at least not in comparison to Audi Q3 or BMW X1.

Questa mattina, sveglia alle 5 per essere sicuro di arrivare a lavoro Con le 4S e la trazione elettrica è stato abbastanza facile cavarsela, anche se alcune strade non erano ancora state battute da nessuno, né tantomeno "condite" o spalate. Lungo il percorso, quando il traffico è aumentato, tutti in colonna a 15-30 km/h, con un po' di auto fuori strada

ecco l'effetto che m'hanno fatto appena le ho viste le voglio tutte

E' stupendo

certo che magari, invece di fare il video da n angolazioni diverse, potevano dargli una spintarella oppure convincerlo a parcheggiare e accompagnarlo a comprarsi delle catene da 30 €

Ho "portato la Panda" a far benzina e metano. Strade orrende, la A8 DIR che vedo dal ponte anche. Traffico fortunatamente quasi inesistente, ma ho beccato una Citroen C5 SW che s'è fatto tutta la discesa col piede sul freno e alla seguente salita ha cominciato a slittare e sbandare. Sono riuscito a superarlo senza problemi grazie a gomme invernali seminuove. Siamo attorno ai 18cm di neve posata, ma ormai sta cessando di nevicare. Per i miei figli, quando sarà il momento, un bel regalo: corso di guida sicura. Non per fare i pirla, ma per imparare ad andare in giro in condizioni avverse.