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Cartella stampa Ufficiale: Three fields of competitiveness Renault will evolve into: - a Tech brand, with an ecosystem approach that aims at creating world-leading, next-generation mobility OEMs and suppliers. This ecosystem called “Software République” will allow Renault, other founding members and future partners to develop joined expertise, build European know-how and defend our sovereignty in key technologies from big data to electronics. It will also allow Renault to equip its vehicles with leading artificial intelligence and cyber-security systems. - a Service brand, offering the best connectivity and high-tech services embedded natively in our vehicles. In 2022, Renault will be introducing My Link, a new infotainment system with Google Built-in. Renault will be the first carmaker to bring Google services to mass-market cars. Becoming more intelligent everyday, our vehicles will gain value over time. They will also live longer. Further, Renault will try to break the consumerist cycle and generate value up until vehicles’ end-of-life, all thanks to its Re-Factory in Flins (France). The plant will recondition more than a 100,000 used cars per year, repurpose Diesel LCV and convert them into biogas and pure EV. Renault also has a clear advantage when it comes to second life and end of life of batteries. The control of these parts of the value chain has the potential to generate new business cases and value. - a Clean Energy brand, becoming a leader of the energy transition. Challenging leaders on the hybrid markets thanks to its revolutionary E-TECH technology, Renault will sustain its leadership on the electric market with new families of products based on our two dedicated electric platforms CMF-EV and CMF-B EV. The brand will also offer market-ready, end-to-end hydrogen solutions for LCVs. The target is to reach the greenest mix in European market. As for the range, Renault will make a double-down on both electrification and mix improvement. A repositioned line-up will help the brand win back its front seat in the C-segment while shoring up its B-segment leadership. 14 models will be launched by 2025 (7 electric and 7 C/D segment vehicles) with the ambition to have upper segments accounting for 45% of sales by the same year. Renault 5 Prototype: The rebirth of a cult car, more modern than ever The soul of a brand is in its roots. Without falling into the past, she has to reconnect with it and draw its inspiration to find the spirit of the glorious times. This is the role of the Renault 5 Prototype, to show that Renault will democratize the electric car in Europe with a modern approach to the popular and essential car. The Renault 5 prototype is a cute, pin-sized, city car taking one of Renault’s timeless success to the future with a modern, 100% electric twist. It kept the fun, anti-crisis and mischievous side, with the pop of yellow highlights. Gilles Vidal's design team were inspired by a world-renowned cult model from Renault’s past, the R5. The Renault 5 prototype takes strong features from the original design. The modern approach is also evident in the chosen finishes and materials, which are inspired by the worlds of electronics, furniture and sports. The design of the Renault 5 Prototype is based on the R5, cult model of our heritage. This prototype simply embodies modernity, a vehicle relevant to its time: urban, electric, attractive. Gilles Vidal, Renault Design Director The R5 is immediately recognizable, but thanks to a modern treatment of lines and flush surfaces with futuristic detailing (lights, front face…), the result is resolutely in the spirit of the current times. The styling elements taken from the original design in a modern way hide very modern functions: the bonnet air intake hides the charging hatch, the rear lights include aero flaps, and the fog lamps in the bumper are daytime running lights. There is even a nod to the original ‘5’ on the side grid, the wheels and the rear logo. The front end and the textile roof drawn from the world of furniture are full of ‘French charm’, a hint of mischief, character that pulls on the heartstrings. The front and rear logos light up, bringing the car ‘to life’. The French flag in the rear-view mirrors to underline the “invented in France” side of the vehicle, the headrest lights and the name displayed on the small transparent screen on the dashboard, invite you to hop in for a ride. Foto ufficiali del elettrico Renault ispirato ad R5, sul concept debutta anche il nuovo logo Renault.

Qualunquismo portami via..................

Buonasera a voi, arrivata, puntualmente, oggi: adesso si procede con l'allestimento GR parts. Un caro saluto

Cartella Stampa Ufficiale: An all-weather business model, as unique as it is efficient For the past 15 years, Dacia has consistently rolled out contemporary, simple, and appealing vehicles. Relying on an unrivalled know-how, Dacia leverages the best proven and amortized technical solutions from Groupe Renault and Renault Nissan Mitsubishi Alliance Thanks to a lean distribution model, Dacia has since carved out a name for itself in 44 countries, with 7 million vehicles sold so far and many best-sellers. Year after year, Sandero and Duster remain respectively the top 1 car and number one SUV sold to private customers in Europe. With its finger firmly on the pulse of its generation, Dacia is always right on the mark. In order to strengthen its position and roll out vehicles that both fulfill the needs of clients and evolve with a changing industry, Dacia can rely on: A frugal and disciplined design to cost approach in the product development; a Dacia-Lada dedicated business unit backed by a global automotive group, with targeted technological support, to increase the potential for synergy and carry over; the brand new and recently invested cost-competitive & highly flexible Alliance's CMF-B platform which will enable Dacia and Lada to move from 4 platforms to 1 and from 18 body types to 11; vehicles based on this platform that could come in both alternative-energy and hybrid engines, ensuring compliance with changing regulation and vehicle use. a competitive range, with 2021 seeing more modern additions with the Sandero, Logan, and also Dacia Spring - Europe's most affordable all-electric city car - and 3 new models on the near horizon for 2025; a clean entry into C-segment vehicles, as demonstrated by the Bigster Concept Bigster Concept: Dacia enters the C-Segment with an outdoorsy touch of coolness True to the Dacia style, the Bigster Concept is roomy, robust, meant for open air and dusty roads, exploring new horizons. It’s the very essence of a 4.6 meters SUV with no more, no less than the essential. This SUV is the Dacia way of making the C-segment accessible, at the cost of a vehicle from the segment below. Dacia Bigster Concept epitomizes the evolution of the brand. Essential, with a touch of coolness and an outdoor spirit. It proves that accessible is not opposed by any meanings to attractiveness. In Dacia we believe so, and this car is the proof. (Alejandro Mesonero-Romanos, Dacia Design Director) The Bigster Concept DNA has been infused with the brand's strong values, those which have helped foster a sturdy, long-standing relationship with its customers and fan base over the years: simplicity, honesty, and authenticity. Proportions of the Dacia Bigster Concept are contemporary yet timeless. They send a clear message of robustness. Its lines are simple and reassuring. There's no pretense here; what you see is what you get. Its generous outside dimensions are the promise of a very spacious interior. The Y-shaped lighting signature is now larger, highlighting the SUV's bold and assertive style. The dark green coat underpins the adventurous explorer within. No bells and whistles, no chrome trim or imitation-aluminium, the Bigster Concept is a genuine vehicle made with genuine principles, such as the choice to use only raw recycled plastics for all exterior protective panels. Future figurehead of the Dacia range, it could come in both alternative-energy and hybrid engines, meaning the brand will always be perfectly in sync with changing regulation and customers expectations. As shown by the Bigster Concept, Dacia is a way to escape, giving its clients a unique, genuine, no-frills experience. More than ever before, Dacia embodies freedom of movement and has become a statement piece that hones in on its customers’ needs and fundamental aspirations. A purchase with meaning. Dacia: always essential, ever more attractive. Ecco le immagini ufficiali del concept Dacia che si chiama Bigster, assieme debutta il nuovo logo Dacia.

Bellissima, una delle EV più belle che abbia mai visto e logo decisamente riuscito.

non ce la possono fare, ad Auburn Hills sono ancora traumatizzati da aver dovuto abbandonare gli schermi simil crt e il piano black rotondoso dai cruscotti. Un'innovazione a decennio non di più

quotonne sulle ottiche, sopratutto all’anteriore fanno apparire il muso un mattonazzo allucinante, effetto che si nota ancor di più sulle versioni modali.

Io "odio" soprattutto i fari anteriori, sembrano una cosa del genere:

Allora sto cercando di capire cosa sia successo ma credo sia frutto della pura casualità. Il 30 ottobre pubblico i miei bozzetti del concept Le5, lavoro puramente amatoriale fatto a tempo perso. Dubito fortemente che questi in due mesi tirino fuori un concept mutuando il mio (con tutti i designer che hanno) non aspettavano certo Marco Maltese che disegnasse la nuova 5 per tirare fuori un concept, cioè mi rifiuto di crederci. detto ciò vedo anch'io molti elementi comuni ma in fondo la fonte d'ispirazione è la stessa. allora le cose sono 2, o sono stato bravo a percepire in che modo si muove il design o loro in 2 mesi hanno percepito i feedback scaturiti dal mio render e lavorando giorno e notte hanno tirato fuori un concept reale. Boh salcazzo.

Però siamo passati da " non uso molto l' auto" , "Budget 13/14000€" "5000km all' anno" Siete certi che spendere 20000€ per una " utilitaria" sia la scelta giusta?

We of Alfattitude like to belive all Alfas should come in red... The artisans of @garageitalia on the other hand are skilfully addressing the point in question with another example of their haute couture customisation programme: this Stelvio Quadrifoglio, re-done inside out. The dark blue full body paintwork is completed by a combination of light blue/white longitudinal and side stripes, with the massive brake calipers finished in the same light blue. All colour shades applied are pastel, evoking the race car liveries of the '70s. For the upholstery of the cabin (including the door panels) a combination of blue fine leather and Alcantara was used, topped by another nod to the racing world: the striking red seat belts, paired with the Garage Italia logo on the headrests. Now, do you still believe all Alfas should come in red? Let the debate begin... www.alfattitude.com #GarageItalia https://www.instagram.com/alfattitude/

Bel lavoro, considerato soprattutto che son concept che son stati approntati a ritmi serratissimi. OFF TOPIC senza vergogna: Io un linguaggio estetico di questo tipo lo vedrei perfetto per Jeep, se mai si decideranno ad uscire dagli anni '00.

Finalmente belle novità in casa Renault; tutti stanno capendo che per far "digerire" l'elettrico bisogna puntare sui sentimenti e le emozioni. Un concept sicuramente riuscito anche se rispetto a quello di Marco, sembra un po' più ancorato al passato, forse troppo. Vedremo la versione di serie. De Meo inizia a metterci del suo e si vede... P.S. Un applauso per il logo vintage

visto lo stile, direi che puntano fortemente sul mercato russo! mi piace, potrebbero cercare di far fare il salto di qualità al marchio, da low cost (che verrebbe lasciato a Lada) a brand fuoristradistico

Quando ho visto le foto ho pensato "ah finalmente un buon fotografo per FCA EMEA". E invece...

Finalmente la Twizy chiusa. 😅

concept meraviglioso. Mai avrei pensato di dirlo ad una Renault.....ma se tanto mi da tanto, probabile ci sia lo zampino di De Meo dopo che ha gestito il progetto 500 (se non erro). Spesso per fare delle cose sublimi....bisognerebbe guardare proprio al passato. Poi, chiaramente, bisognerà vedere cosa arriva su strada, ma certi "esercizi" restano davvero affascinanti e con una potenzialità enorme. Questo è l'ennesimo esempio.

In sé non è male, ma l'idea mi ha annoiato: ormai i render di una moderna 5 sono infiniti (e mi condizionano), hanno proposto alcuni stilemi sull'attuale Twingo e poi i tempi delle rinascite di modelli iconici mi sembrano un po' passati (che vuol dire poco, ma secondo me arrivano tardi). Bene le 5 porte, segno che secondo me qualcosa di serie arriverà sul mercato, anche se non capisco cosa possa essere (qualcosa poco sotto i 4 metri per rivaleggiare con futura Mini e Honda e?). In generale mi sembra roba "sbiadita". Hanno preso il vecchio modello e hanno rigirato il tutto in salsa moderna, stop. Insomma, non mi convince. @Tony ramirezramirezla tua infinitamente più moderna ed interessante secondo me

Ho detto brand importante! 🙄🤣

Nuovo logo Renault Nuovo logo Dacia

Le tre auto da te citate si piazzano su tre fasce di mercato diverse, la più vicina a 500X come tipologia e mercato è la Captur la quale però ha un sistema PHEV "classico" che non implica l'avere la trazione 4x4 cosa che invece il sistema di FCA ha e che farebbe lievitare il prezzo di listino andando ad affiancarsi a quello di Renegade e quindi puntando ad una fascia di mercato diversa da quella a cui punta attualmente FCA con 500X. Su 500X attualmente va più che bene il sistema Mild-Hybrid 48V.

Spero davvero che questo concept sia uno stimolo per la ormai ex FCA a fare remake di altri modelli storici oltre 500. Forse in questo caso Renault ha dato una risposta ai feedback positivi ricevuti dalla rete su un ritorno della R5.

minchia! giuro che è frutto della casualità

ma quale top dai. ma stiamo scherzando. nel 2020 hanno dovuto fare pool con tesla per non pagare le multe. per quanto riguarda le tecnologie bisogna anche vedere a che costo le implementi. se hai fatto una cosa in fretta furia e probabile che la hai strapagata in terimi di investimenti e aveno poco esperienza per trattare con un nuvo mondo di fornitori / o con i cinesi per le batterie. cosa che si ripetera nel 2021 perche non basteranno le poche applicazioni mhev phev piu la sola 500e a far stare la gamma del range emissioni. e senza psa on c era in gamma una piattaforma elettrica per i segmenti b-c e eventualmente d. comunque io parlavo di US, dove ad oggi non so cosa abbiamo programmato, elettrificare pickups non penso sia aesattamente come farlo su una 500, e anche vero che non conosco le regole sulla co2 ma se alcuni stati enormi tipo california cominciaono a implementarle cominciano ad essere volatili per diabetici anche li. soprattutto se i concorrenti sono gia pronti come GM

Amore a prima vista ... ! Sono seriamente preoccupato quasi quasi la preferisco alla e208 ! 😅 Detto questo se le fanno cosi le elettriche tutto ha un senso , cioè il futuro ha un senso ! Non i soliti (scialbi ) Suv da 2.5 tonnellate ...

Credo di essere uno dei principali haters di questi peti con le ruote. Mai sopportati 😡

Se la cosa è proporzionale, quest'anno li vince tutti.................. 🤣

Molto belli, per i miei gusti. Sia il concept, sia il logo.

Abarth era sinonimo di corse e marmitte... una Abarth elettrica anche no, grazie... meglio che sbaracchino tutto piuttosto. Bello il blu by the way

Dopo questa R5 e la BigLodgy rifletto sul fatto che FCA abbia sbagliato acquisitore...bel lavoro, complimenti a De Meo per la sferzata coraggiosa su design, marchi e possibili modelli 😍

OT: mio nonno ha questa: dello stesso colore. La usa per andare a caccia di cinghiali FINE OT

Leggo valode argomentazioni.. si modelli nemmeno provati personalmente. A livello tecnico trovami una seg a con 85kw di ricarica Superfast. E con queste caratteristiche e doti dinamiche. Sono dati oggettivi. Senza PSA pensi che saremmo rimasti senza auto elettriche? Sono il primo autocritico su gruppo e vetture, ma se una cosa èfatta bene va riconosciuto. Haha scusami, bastava la tua risposta..

versione moderna di questo

Io sono perennemente innamorato! 🤩

De Meo è il numero uno, veramente bravo

Ma sono entrambi destinati ad essere sostituiti solo che in FCA vanno a ritmo di bradipo in 147

La riedizione di una sorella rumena “quasi Dacia”

è sospettosamente simile alla 5 di @Tony ramirez ! ottimo lavoro comunque

Ecco a cosa mi fa pensare il logo Dacia

Il che rende ancora più difficile sopportare tutto il resto....

Mi ricorda Alpine-Caterham

Non avevano mai notato tutta questa somiglianza tra Mary Barra e la Merkel

È una regola, se fatta per politically correct o meno non mi interessa, ma come esistono altri sport "misti" non ci vedo nulla di male anche perché è una variabile in più ed inedita nel motorsport quindi ben venga. Non vedo perché partire col partito preso che il tutto non abbia senso... È notizia di ieri che hanno spostato la prima gara di un paio di settimane causa Covid.

Un po' mi dispiace, il faro "piccolo" al posteriore la differenziava da golf .

Certo che vista da dietro sembra l’evoluzione squadrata della C3 del 2010 🤦🏻‍♂️

Concordo, fiat in tempo record ha fatto la 500 bev che è top del top con tecnologia migliore della categoria. Su questo aveva ancora una vlta ragione Sergio, bastava aspettare e si avrebbe avuto accesso a tecnologie top a prezzi accessibili. Non saranno pionieri, ma hanno vetture al top. Maserati sta spingendo sull'elettrico come non mai, vedrete cosa tiriamo fuori

È semplicemente umano. Gli uomini commettono gli errori. Da qui a dire che disprezza la vita ce ne passa. Tutti, me compreso, sono convinti che Zanardi sia qualcosa di alieno, ma il soprannome di Pineapple non gli è dato per caso.

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Io questo punto lo prenderei in considerazione

L'animazione del nuovo logo Fiat in America Latina